2019，蔚来的最后一“舞”
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#眉山新闻# 【城市蝶变气象新 生活幸福满城乐】 在丹棱县，美丽的田园风光、崭新的城市风貌、舒适的生活环境都令人心生向往。
“高楼鳞次栉比、大街小巷干净整洁、城市公园星罗棋布……”近日，市民罗正奇谈起新中国成立以来丹棱县城的变化时，激动又欣慰，“变化振奋人心，如今，城市建设如火如荼，城区面貌日新月异，市民幸福感不断增强。”
新中国成立初期，丹棱县城区面积狭窄，房屋杂乱，街道路面坑洼不平，饮用水质量较差。近年来，丹棱县委、县政府围绕生态、宜居、休闲城市的定位，持续加大城市建设投入，经过不懈的努力，城市基础设施建设快速发展，经历了“从无到有、从有到优、从优到精”的喜人嬗变。如今，县城建成区面积从不足1平方公里扩展到7平方公里，并建成了九龙广场、唢呐广场、大雅堂公园、齐乐公园等休闲娱乐场所；住宅小区、办公场所、商铺门市宽敞整洁、井然有序。城市供水普及率达100%，城市垃圾处理率达100%。
纪念性重建大雅堂
打造丹棱人的精神殿堂
据了解，明末清初，大雅堂毁于战火，遗址在丹棱县城城南。三百多年来，重建大雅堂之梦一直萦绕在丹棱人的心里。历代丹棱人曾欲多次重建大雅堂，终因各种原因搁置未果。
随着丹棱城市建设的不断发展和扩大，重建大雅堂被再次提出。2010年11月，丹棱县委、县政府在全国范围内征求大雅堂建设方案；2011年8月5日，大雅堂正式动工重建。
丹棱县有关负责人介绍，大雅堂重建本着“人民性，文化性，经济性，可持续性”四个原则，按“仿古而不复古”纪念性重建。重建后的大雅堂公园占地约273亩，按国家4A级景区标准设计。大雅堂公园第一部分为大雅堂主体及文化馆，第二部分为避难防灾休闲广场，第三部分为绿化及景观。其中，大雅堂主体及文化馆总建筑面积约3900平方米，主要包括大雅堂主殿、配殿、文化馆、大雅梯等，主殿为三层宋式重檐歇山顶式仿古建筑，高19.9米。
2014年1月25日，大雅堂正式开园，丹棱人梦想成真。从那时起，千年大雅堂，从此不再难登。大雅堂成为丹棱新的城市地标和丹棱人民的精神殿堂，大雅文化享誉眉州、名扬巴蜀、传向全国，吸引游客无数。
“只要天气晴好，吃过晚饭，我都会和家人登上大雅堂，感受浓厚的历史文化，让精神得到充实。”昨（16）日，市民吴德全在大雅堂公园休闲散步时说，大雅堂的重建，为城市增添了灵魂，有灵魂、有文化内涵的城市才让人向往和感到踏实。
一座文化殿堂崛起一座新城。丹棱以纪念性重建大雅堂为契机，同步配套建设大雅广场等重要文化标识，将文化元素植入到城市建设中，提升了整个片区的文化品质和文化价值，成功吸引了大雅城市综合体、四星级酒店及南岸首席等多个重大项目落户。一座占地1平方公里，涵盖文化、旅游、商贸、住宿、休闲功能的充满浓郁文化气质的大雅新城，在短短1年时间就拔地而起。目前，丹棱城市建成区面积达到7平方公里，并不断扩大。
完善城市配套功能
提升市民幸福感
“这个公园三面环水，位置极佳，是大家休闲散步的好地方。”9月15日，带着孩子在齐乐公园散步的市民杨明东说。
齐乐公园位于丹棱县城外西街以东，三面临丹棱河，总占地90余亩，总投资2亿元。公园按照海绵城市设计理念进行整体节水设计，临河以生态驳岸和景观通道设计，绿化以本土植物为主，主要建筑包括老年活动中心、规模化人防工程等，属免费开放式公园。齐乐公园与大雅堂公园遥相呼应、相互映衬，为市民提供了一个集健身、生态、文化、游乐为一体的城市绿地公园。
多年来，丹棱县积极贯彻落实“百园之市”工作，开展“绿海明珠”大会战，大力推动公园城市建设，以项目建设为抓手，围绕做实“产”、做活“水”、做足“绿”、做美“景”、做特“文”，全力推进“森林进城”，结合实际打造城市公园、湿地公园、带状公园，增强城市“绿肺”功能和防灾避险能力，满足市民文化、休闲、娱乐、健身需求和市民对高品质城市生活的追求。
同时，丹棱还大力推进城市道路改造。数年来，完成了城市道路一期道路改造，先后对东环路、关帝路、外东街、正街、端淑大道路、齐乐大道南段等市政道路进行黑化、绿化和亮化，新建市政道路工程包括机械园区2014年公租房外主干道与次干道连接道路、同心大道、城南1号至群力安置房市政道路等。
大力推进广场建设。丹棱九龙广场于1999年9月动工建设，2002年1月18日竣工投用。九龙广场由中心广场、周边商业购物和休闲健身绿地、高20余米的不锈钢九龙雕塑、电子大屏幕等五个元素构成，现成为群众文化和休闲健身的主要集中场所。唢呐广场于2004年9月动工兴建，2005年11月底竣工，包括唢呐“腾飞”雕塑、音乐喷泉、商业步行街、亮化、绿化五个元素。“腾飞”雕塑主雕为唢呐，高12米，副雕象征丹棱工业腾飞，其鲜红的颜色代表欣欣向荣的丹棱。大雅广场于2012年3月动工，2014年1月竣工投用。该广场占地约36亩，包括彩色音乐喷泉，门球、篮球、羽毛球及网球四个运动场地，是避难防灾、体育休闲的综合广场，可供1万多人避险避灾。
“现在丹棱县城环境优美、配套完善、宜居宜业，生活在这里非常幸福、快乐。”杨明东激动地说，相信未来的生活会更加美好。
实施“城市蝶变行动”
打造大雅名城
今年9月5日至6日，丹棱县召开县委十四届第十四次全体（扩大）会议暨全县县域经济发展大会，描绘了“大雅家园·幸福丹棱”美好蓝图，提出了“136”发展思路。明确提出，要实施“城市蝶变行动”，打造大雅名城。
着力城市“层级”蝶变，让城市变大。启动丹棱国土空间规划编制，完善区域交通网，推动蒲夹高速、通用机场早日开工建成，完善“三环六射”区域综合交通网络，实现与东坡、洪雅、蒲江、夹江、名山“五县通衢”，形成“一高速、一国道”横穿东西，“一高速、两省道”纵贯南北的“两横三纵”区域交通网络。搭建城市主骨架，外移新建G351国道绕城段，变过境通道为城市“东西横干道”，延伸端淑大道为城市“南北纵干道”，构建城市“十字轴线”。在县城东西南北四个入城口规划建设标志性建筑，先行启动眉山界牌驿站建设，打造城市迎客厅。建设西部橘园新城，实现老城区、大雅城、西部橘园新城“三城共兴”，早日实现“县城规划建成10平方公里、10万人”的“双十”目标。
着力城市“环境”蝶变，让城市变美。打造公园城市，丰富“4321”城市项目建设，以连片桔橙产业为基础，高标准规划建设“万亩城市桔橙公园”，串联大雅堂公园、白塔公园和梅湾湖湿地，打造AAAA级城市公园，形成城市引爆点。突出文城一体，建设一批高品质楼盘，在保留原始街道的基础上，植入唢呐文化、大雅文化、饮食文化、桔橙元素等丹棱特色，打造创意、美食、购物、文化等特色街区。注重景城融合，实施城市绿化、乡村靓化、道路美化、河道净化“四化行动”，建设城市绿心，营造城市水景，修复城市生态，缝合城市组团，修补城市功能，打造花道、花街、花园、花海“四花景观”城市风景线，实现“一路一景，路变景换”。
着力城市“品质”蝶变，让城市变优。充分运用物联网、云计算、大数据、智能感知、智能视频等现代信息技术，建设“城市大脑”（智慧城管管理体系）和“城市中枢”（综合性城管数据融合平台），实现全域覆盖、全网共享、全时可用、全程可控。建设融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的现代化城市综合体。持续推进社区提质提档，关注主次干道等城市“面子”，突出背街小巷、房前屋后等城市“里子”，加快瓶颈路段建设，提高生活品质。实行好“一窗式受理、一站式办结、一条龙服务”，努力打造创业最宽松、社会最文明、人居最安全和低交易成本、低生产成本、低行政成本、低社会成本的“三最四低”营商环境。
“白天一幅画，夜里一道景”形象描述了丹棱县美丽的城市景观，展示了温馨祥和、绚丽多彩、繁华优美的城市夜景。新的起点、新的未来、新的目标，丹棱县将牢固树立绿色发展理念，坚持不懈，以开放、文明、和谐的姿态，营造都市的繁华和气派，谱写更加壮阔的城市篇章。
“高楼鳞次栉比、大街小巷干净整洁、城市公园星罗棋布……”近日，市民罗正奇谈起新中国成立以来丹棱县城的变化时，激动又欣慰，“变化振奋人心，如今，城市建设如火如荼，城区面貌日新月异，市民幸福感不断增强。”
新中国成立初期，丹棱县城区面积狭窄，房屋杂乱，街道路面坑洼不平，饮用水质量较差。近年来，丹棱县委、县政府围绕生态、宜居、休闲城市的定位，持续加大城市建设投入，经过不懈的努力，城市基础设施建设快速发展，经历了“从无到有、从有到优、从优到精”的喜人嬗变。如今，县城建成区面积从不足1平方公里扩展到7平方公里，并建成了九龙广场、唢呐广场、大雅堂公园、齐乐公园等休闲娱乐场所；住宅小区、办公场所、商铺门市宽敞整洁、井然有序。城市供水普及率达100%，城市垃圾处理率达100%。
纪念性重建大雅堂
打造丹棱人的精神殿堂
据了解，明末清初，大雅堂毁于战火，遗址在丹棱县城城南。三百多年来，重建大雅堂之梦一直萦绕在丹棱人的心里。历代丹棱人曾欲多次重建大雅堂，终因各种原因搁置未果。
随着丹棱城市建设的不断发展和扩大，重建大雅堂被再次提出。2010年11月，丹棱县委、县政府在全国范围内征求大雅堂建设方案；2011年8月5日，大雅堂正式动工重建。
丹棱县有关负责人介绍，大雅堂重建本着“人民性，文化性，经济性，可持续性”四个原则，按“仿古而不复古”纪念性重建。重建后的大雅堂公园占地约273亩，按国家4A级景区标准设计。大雅堂公园第一部分为大雅堂主体及文化馆，第二部分为避难防灾休闲广场，第三部分为绿化及景观。其中，大雅堂主体及文化馆总建筑面积约3900平方米，主要包括大雅堂主殿、配殿、文化馆、大雅梯等，主殿为三层宋式重檐歇山顶式仿古建筑，高19.9米。
2014年1月25日，大雅堂正式开园，丹棱人梦想成真。从那时起，千年大雅堂，从此不再难登。大雅堂成为丹棱新的城市地标和丹棱人民的精神殿堂，大雅文化享誉眉州、名扬巴蜀、传向全国，吸引游客无数。
“只要天气晴好，吃过晚饭，我都会和家人登上大雅堂，感受浓厚的历史文化，让精神得到充实。”昨（16）日，市民吴德全在大雅堂公园休闲散步时说，大雅堂的重建，为城市增添了灵魂，有灵魂、有文化内涵的城市才让人向往和感到踏实。
一座文化殿堂崛起一座新城。丹棱以纪念性重建大雅堂为契机，同步配套建设大雅广场等重要文化标识，将文化元素植入到城市建设中，提升了整个片区的文化品质和文化价值，成功吸引了大雅城市综合体、四星级酒店及南岸首席等多个重大项目落户。一座占地1平方公里，涵盖文化、旅游、商贸、住宿、休闲功能的充满浓郁文化气质的大雅新城，在短短1年时间就拔地而起。目前，丹棱城市建成区面积达到7平方公里，并不断扩大。
完善城市配套功能
提升市民幸福感
“这个公园三面环水，位置极佳，是大家休闲散步的好地方。”9月15日，带着孩子在齐乐公园散步的市民杨明东说。
齐乐公园位于丹棱县城外西街以东，三面临丹棱河，总占地90余亩，总投资2亿元。公园按照海绵城市设计理念进行整体节水设计，临河以生态驳岸和景观通道设计，绿化以本土植物为主，主要建筑包括老年活动中心、规模化人防工程等，属免费开放式公园。齐乐公园与大雅堂公园遥相呼应、相互映衬，为市民提供了一个集健身、生态、文化、游乐为一体的城市绿地公园。
多年来，丹棱县积极贯彻落实“百园之市”工作，开展“绿海明珠”大会战，大力推动公园城市建设，以项目建设为抓手，围绕做实“产”、做活“水”、做足“绿”、做美“景”、做特“文”，全力推进“森林进城”，结合实际打造城市公园、湿地公园、带状公园，增强城市“绿肺”功能和防灾避险能力，满足市民文化、休闲、娱乐、健身需求和市民对高品质城市生活的追求。
同时，丹棱还大力推进城市道路改造。数年来，完成了城市道路一期道路改造，先后对东环路、关帝路、外东街、正街、端淑大道路、齐乐大道南段等市政道路进行黑化、绿化和亮化，新建市政道路工程包括机械园区2014年公租房外主干道与次干道连接道路、同心大道、城南1号至群力安置房市政道路等。
大力推进广场建设。丹棱九龙广场于1999年9月动工建设，2002年1月18日竣工投用。九龙广场由中心广场、周边商业购物和休闲健身绿地、高20余米的不锈钢九龙雕塑、电子大屏幕等五个元素构成，现成为群众文化和休闲健身的主要集中场所。唢呐广场于2004年9月动工兴建，2005年11月底竣工，包括唢呐“腾飞”雕塑、音乐喷泉、商业步行街、亮化、绿化五个元素。“腾飞”雕塑主雕为唢呐，高12米，副雕象征丹棱工业腾飞，其鲜红的颜色代表欣欣向荣的丹棱。大雅广场于2012年3月动工，2014年1月竣工投用。该广场占地约36亩，包括彩色音乐喷泉，门球、篮球、羽毛球及网球四个运动场地，是避难防灾、体育休闲的综合广场，可供1万多人避险避灾。
“现在丹棱县城环境优美、配套完善、宜居宜业，生活在这里非常幸福、快乐。”杨明东激动地说，相信未来的生活会更加美好。
实施“城市蝶变行动”
打造大雅名城
今年9月5日至6日，丹棱县召开县委十四届第十四次全体（扩大）会议暨全县县域经济发展大会，描绘了“大雅家园·幸福丹棱”美好蓝图，提出了“136”发展思路。明确提出，要实施“城市蝶变行动”，打造大雅名城。
着力城市“层级”蝶变，让城市变大。启动丹棱国土空间规划编制，完善区域交通网，推动蒲夹高速、通用机场早日开工建成，完善“三环六射”区域综合交通网络，实现与东坡、洪雅、蒲江、夹江、名山“五县通衢”，形成“一高速、一国道”横穿东西，“一高速、两省道”纵贯南北的“两横三纵”区域交通网络。搭建城市主骨架，外移新建G351国道绕城段，变过境通道为城市“东西横干道”，延伸端淑大道为城市“南北纵干道”，构建城市“十字轴线”。在县城东西南北四个入城口规划建设标志性建筑，先行启动眉山界牌驿站建设，打造城市迎客厅。建设西部橘园新城，实现老城区、大雅城、西部橘园新城“三城共兴”，早日实现“县城规划建成10平方公里、10万人”的“双十”目标。
着力城市“环境”蝶变，让城市变美。打造公园城市，丰富“4321”城市项目建设，以连片桔橙产业为基础，高标准规划建设“万亩城市桔橙公园”，串联大雅堂公园、白塔公园和梅湾湖湿地，打造AAAA级城市公园，形成城市引爆点。突出文城一体，建设一批高品质楼盘，在保留原始街道的基础上，植入唢呐文化、大雅文化、饮食文化、桔橙元素等丹棱特色，打造创意、美食、购物、文化等特色街区。注重景城融合，实施城市绿化、乡村靓化、道路美化、河道净化“四化行动”，建设城市绿心，营造城市水景，修复城市生态，缝合城市组团，修补城市功能，打造花道、花街、花园、花海“四花景观”城市风景线，实现“一路一景，路变景换”。
着力城市“品质”蝶变，让城市变优。充分运用物联网、云计算、大数据、智能感知、智能视频等现代信息技术，建设“城市大脑”（智慧城管管理体系）和“城市中枢”（综合性城管数据融合平台），实现全域覆盖、全网共享、全时可用、全程可控。建设融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的现代化城市综合体。持续推进社区提质提档，关注主次干道等城市“面子”，突出背街小巷、房前屋后等城市“里子”，加快瓶颈路段建设，提高生活品质。实行好“一窗式受理、一站式办结、一条龙服务”，努力打造创业最宽松、社会最文明、人居最安全和低交易成本、低生产成本、低行政成本、低社会成本的“三最四低”营商环境。
“白天一幅画，夜里一道景”形象描述了丹棱县美丽的城市景观，展示了温馨祥和、绚丽多彩、繁华优美的城市夜景。新的起点、新的未来、新的目标，丹棱县将牢固树立绿色发展理念，坚持不懈，以开放、文明、和谐的姿态，营造都市的繁华和气派，谱写更加壮阔的城市篇章。
《中小学书法教育指导纲要》临摹范本推荐楷书之
颜真卿 颜勤礼碑拓本#北京書法培訓# #书法笔法# 011
碑文错讹
现存《颜勤礼碑》中间断裂，四面环刻，碑阳、碑阴及左侧之颜体书迹基本上完整无缺（除碑阳中间断处缺一、二字外），碑阴文字正好截至“铭曰”二字为止，其后的铭文部分则为空缺。碑右侧则未存颜书字迹，当即被磨去铭文及树碑纪年之位置，其上部现有诗句二行，下方则为民国宋伯鲁题跋，这一切似乎与上述文献记载颇相吻合。
然而笔者将现存《颜勤礼碑》的碑文文字（残缺文字依据民国出土时拓本）与最早著录此碑文字的《全唐文》文本相较，发现二者有着不少文字上的出入：如“文苑有传”，《全唐文》文本作“文学有传”；“齐书黄门传”，作“学书黄门传”；“幼而朗晤”，“晤”作“悟”；“滁、沂、豪三州刺史”，“豪”作“濠”；“会宗，襄州参军；孝友，楚州司马”，“孝友”作“考”；“楚毒参下”，“参”作“惨”；“长卿、晋卿、卿、充、质，多元禄早世”，“卿”作“”；“父开土门”，作“又开土门”；“季明，子、沛、翊、颇”，“翊”作“诩”，少“颇”字；“，好五言”“ ”作“颖”；“顶，卫尉主 簿”，“顶”作“项”；“贻谋有裕”，少一“裕”字；“锡羡盛时”，“羡”作“美”；“婴孩集蓼”，“蓼”作 “慕”等等。
如果不是先入为主地受到“《颜勤礼碑》是经典颜书”这类观念的误导，相信会有很多人发现此碑在书写高度上 的不足。《颜勤礼碑》呈现的是经过规范化、程式化的颜体风格，它消解了颜书的生动变化，降低了颜书的真正高度，却夸张加强了颜体的一些特征与指向，它所呈现的正是颜真卿书法经过后世不断的功能性应用而产生的异化，在后世众多的具有颜体标签的作品中我们都可以感受到这种庸俗异化的倾向。
碑刻工艺上的缺陷 笔者细察《颜勤礼碑》，发现其制作工艺上也存在着诸多缺陷，列举如下：
1、碑面打磨粗率不平整，且有多处明显下凹：略举几例，如碑阳第十九行“昭甫”二字处及中间碑断处；碑阴横二十三行“千”、“德”“羡”三字处；碑左侧下方“书监”、“据神道”、“义明”等字处（图24），以上所举皆可见明显下洼，其它不平之处尚多。上述各例的文字处于凹陷处，但都大体清晰，其入石深度亦与它处文字相若，由此可见刻碑时碑面即未打磨平整。究其原因，此碑系利用旧碑作伪，而旧碑不免有年久残泐凹陷之处，并且旧碑原有文字的镌刻深度也不可能完全一致，遂使打磨后呈现多处不平。作伪者显然也未精心要求整个碑面的统一平整，由此亦可看出此碑制作时的仓促与粗糙。
2、界格不明，且字迹多有越出横界线外的现象：《颜勤礼碑》制作工艺的粗糙还明显表现在界格的刻划上。同在西安碑林的《多宝塔碑》和《颜氏家庙碑》，界格的刻划均方整明晰，且文字都书写在方形界格之内，其中《颜氏家庙碑》因晚年字迹丰肥，偶有笔划触及界框之处，但也绝无笔划越出界框而覆盖在框线之上的现象。而细观《勤礼碑》，全碑字迹明显，却看不到严整明晰的方形界格，纵向的界线几乎完全消失，只在局部上剩有几条横向的界划痕迹（笔者认为应是旧碑原有界划，未曾打磨干净而遗留下的痕迹），而且文字并不遵循界格的限制，多有写出其外者，如碑阳横三十六行“年”字；碑阴横十一行“秀”“实”二字、碑阴横三十七行“荆”“蛮”、“外”三字等等。由于没有方形界格的界限，因此此碑不少字迹呈现出上下错落的状态。笔者考察此碑时，恰逢一导游向观众介绍此碑，说“此碑远看还是有点杂乱无章的”，这是不谙书法之人最直接的观感，事实上也确如其言。 3、此碑的工艺也与其它一些可靠的颜碑有明显差异：如同在西安碑林的《多宝塔碑》和《颜氏家庙碑》，均为双刀深刻，其镌刻痕迹呈现明显的锲状“V”字形，且能用斩截的刀痕忠实地表现出书写笔意。《颜氏家庙碑》对于颜体标致性笔划—捺脚的镌刻，甚至能用两个不同的平面表现出用笔的微妙变化，可见其镌刻技艺的精湛。而《勤礼碑》则显非双刀深刻，其痕迹也不是上宽下窄的锲状“V”字形，而是呈现为上下宽度一致，底部为一个平面而非一条线，笔者怀疑是由某种工具碾磨所致，而非镌刻而成，其制作工艺显然与唐代碑刻不符。 除了制作工艺的缺陷外，此碑还有一个不足之处，那就是缺少碑额文字。此碑有碑额（从碑额的形制与盘龙纹饰来看，应确为唐代之物），而且保存完好，但其署额的圭形框内却空白无文字。据笔者观察，其上有打磨痕迹，当是被人有意磨去原有文字。 诸多无法解释的疑问与种种细节上的失误，足以证明《颜勤礼碑》是利用旧碑仿造的伪刻。其表露的颜体书风带有明显的类型化、程式化的特点，宋以来众多的颜体书籍板刻以及明清馆阁颜体书家的作品也大都呈现出相同的趋向。这种类型化、程式化的书体，具有一望可知的典型性与归属性，有时反而会被误认为是原初的经典风格，《颜勤礼碑》伪刻百年之间逐渐被后人误置为颜书经典，正是这样的一个明显例证。
颜真卿 颜勤礼碑拓本#北京書法培訓# #书法笔法# 011
碑文错讹
现存《颜勤礼碑》中间断裂，四面环刻，碑阳、碑阴及左侧之颜体书迹基本上完整无缺（除碑阳中间断处缺一、二字外），碑阴文字正好截至“铭曰”二字为止，其后的铭文部分则为空缺。碑右侧则未存颜书字迹，当即被磨去铭文及树碑纪年之位置，其上部现有诗句二行，下方则为民国宋伯鲁题跋，这一切似乎与上述文献记载颇相吻合。
然而笔者将现存《颜勤礼碑》的碑文文字（残缺文字依据民国出土时拓本）与最早著录此碑文字的《全唐文》文本相较，发现二者有着不少文字上的出入：如“文苑有传”，《全唐文》文本作“文学有传”；“齐书黄门传”，作“学书黄门传”；“幼而朗晤”，“晤”作“悟”；“滁、沂、豪三州刺史”，“豪”作“濠”；“会宗，襄州参军；孝友，楚州司马”，“孝友”作“考”；“楚毒参下”，“参”作“惨”；“长卿、晋卿、卿、充、质，多元禄早世”，“卿”作“”；“父开土门”，作“又开土门”；“季明，子、沛、翊、颇”，“翊”作“诩”，少“颇”字；“，好五言”“ ”作“颖”；“顶，卫尉主 簿”，“顶”作“项”；“贻谋有裕”，少一“裕”字；“锡羡盛时”，“羡”作“美”；“婴孩集蓼”，“蓼”作 “慕”等等。
如果不是先入为主地受到“《颜勤礼碑》是经典颜书”这类观念的误导，相信会有很多人发现此碑在书写高度上 的不足。《颜勤礼碑》呈现的是经过规范化、程式化的颜体风格，它消解了颜书的生动变化，降低了颜书的真正高度，却夸张加强了颜体的一些特征与指向，它所呈现的正是颜真卿书法经过后世不断的功能性应用而产生的异化，在后世众多的具有颜体标签的作品中我们都可以感受到这种庸俗异化的倾向。
碑刻工艺上的缺陷 笔者细察《颜勤礼碑》，发现其制作工艺上也存在着诸多缺陷，列举如下：
1、碑面打磨粗率不平整，且有多处明显下凹：略举几例，如碑阳第十九行“昭甫”二字处及中间碑断处；碑阴横二十三行“千”、“德”“羡”三字处；碑左侧下方“书监”、“据神道”、“义明”等字处（图24），以上所举皆可见明显下洼，其它不平之处尚多。上述各例的文字处于凹陷处，但都大体清晰，其入石深度亦与它处文字相若，由此可见刻碑时碑面即未打磨平整。究其原因，此碑系利用旧碑作伪，而旧碑不免有年久残泐凹陷之处，并且旧碑原有文字的镌刻深度也不可能完全一致，遂使打磨后呈现多处不平。作伪者显然也未精心要求整个碑面的统一平整，由此亦可看出此碑制作时的仓促与粗糙。
2、界格不明，且字迹多有越出横界线外的现象：《颜勤礼碑》制作工艺的粗糙还明显表现在界格的刻划上。同在西安碑林的《多宝塔碑》和《颜氏家庙碑》，界格的刻划均方整明晰，且文字都书写在方形界格之内，其中《颜氏家庙碑》因晚年字迹丰肥，偶有笔划触及界框之处，但也绝无笔划越出界框而覆盖在框线之上的现象。而细观《勤礼碑》，全碑字迹明显，却看不到严整明晰的方形界格，纵向的界线几乎完全消失，只在局部上剩有几条横向的界划痕迹（笔者认为应是旧碑原有界划，未曾打磨干净而遗留下的痕迹），而且文字并不遵循界格的限制，多有写出其外者，如碑阳横三十六行“年”字；碑阴横十一行“秀”“实”二字、碑阴横三十七行“荆”“蛮”、“外”三字等等。由于没有方形界格的界限，因此此碑不少字迹呈现出上下错落的状态。笔者考察此碑时，恰逢一导游向观众介绍此碑，说“此碑远看还是有点杂乱无章的”，这是不谙书法之人最直接的观感，事实上也确如其言。 3、此碑的工艺也与其它一些可靠的颜碑有明显差异：如同在西安碑林的《多宝塔碑》和《颜氏家庙碑》，均为双刀深刻，其镌刻痕迹呈现明显的锲状“V”字形，且能用斩截的刀痕忠实地表现出书写笔意。《颜氏家庙碑》对于颜体标致性笔划—捺脚的镌刻，甚至能用两个不同的平面表现出用笔的微妙变化，可见其镌刻技艺的精湛。而《勤礼碑》则显非双刀深刻，其痕迹也不是上宽下窄的锲状“V”字形，而是呈现为上下宽度一致，底部为一个平面而非一条线，笔者怀疑是由某种工具碾磨所致，而非镌刻而成，其制作工艺显然与唐代碑刻不符。 除了制作工艺的缺陷外，此碑还有一个不足之处，那就是缺少碑额文字。此碑有碑额（从碑额的形制与盘龙纹饰来看，应确为唐代之物），而且保存完好，但其署额的圭形框内却空白无文字。据笔者观察，其上有打磨痕迹，当是被人有意磨去原有文字。 诸多无法解释的疑问与种种细节上的失误，足以证明《颜勤礼碑》是利用旧碑仿造的伪刻。其表露的颜体书风带有明显的类型化、程式化的特点，宋以来众多的颜体书籍板刻以及明清馆阁颜体书家的作品也大都呈现出相同的趋向。这种类型化、程式化的书体，具有一望可知的典型性与归属性，有时反而会被误认为是原初的经典风格，《颜勤礼碑》伪刻百年之间逐渐被后人误置为颜书经典，正是这样的一个明显例证。
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