山东首例！京东“无人快递”抢先入驻烟台开发区
近日，京东物流智能无人配送车山东省首家试点落地烟台开发区，为市民提供无接触末端配送服务，标志着全区快递物流开启无人配送服务升级版。
9月28日上午，记者面前的这个车身约1.5米见方、身披红甲“无人快递”，就是“新晋网红”京东智能无人配送车。“京东智能无人配送车正在山东省试点布局，目前烟台开发区是成功落地运行的第一例。”京东智能城市烟台基地无人配送车项目负责人说。
抢先入开发区的京东“无人快递”为L4级的无人配送车，快递员只需将包裹放入仓内，输入订单信息，它即刻便能踏上送货路程。每辆车一次可配送18件快递、载重总量150公斤。目前，京东在全区投运3辆智能无人配送车，总共覆盖2个物流配送站，沿途设置12个取货停靠点，现主要服务长江路核心路段快递配送。
在长江路上，记者两次围观京东“无人快递”的送货过程，其在配送过程中，能敏锐检测到前方行人车辆，会避障绕路行驶，遇到十字路口，还能识别红绿灯并作出相应行驶或等候反应，其极高的智能反应灵敏度让围观市民叹为观止。
在高效优质的服务背后，京东物流的科技技术是不可或缺的硬核支撑。“无人快递”的外壳下内置了一颗强大的“科技芯”，通过集成高精地图生产、融合感知、行为预测、仿真算法、智能网联等10大核心技术，形成高级别自动驾驶能力，可实现路线规划、自主泊车、自主识别、躲避障碍物、分辨红绿灯、主动换道等操作。据悉，京东物流于2016年就推出机器人送快递服务，2020年武汉抗疫期间，京东物流智能快递车往返行驶总里程超过6800公里，运送包裹约1.3万件。
目前，京东物流智能无人配送车速最快可达每小时30公里左右，在实际使用过程中，京东物流是将其设置到10公里/小时的速度，有效降低了交通危险。在车载传感器、摄像头和网络的帮助下可以自动导航并识别配送目标路径，规避沿途障碍物，无需人员跟随。
“这款无人物流配送车投放市场，旨在解决物流配送的‘最后一公里’问题，目前无人车配送主要目的是与人工进行协同配合。”京东相关负责人说，当前全国快递业务量连年高速增长，快递量剧增，突飞猛涨工作的背后，使无人配送的价值日益凸显。同时，无人车实现无接触配送，每次装运时都会对车体与包裹进行消毒，无人车直接把包裹送到指定地点，有效降低疫情传播风险缓解防控压力。
开发区经发科创局相关负责人表示，在“双循环”与“疫情防控常态化”背景下，开发区联合京东智能城市烟台基地突破创新，科技战疫再添关键力量，为广大消费者提供智能配送常态化运营服务，进一步完善和构建城市智能物流配送体系，赋能智慧城市高质量发展。
记者：刘睿晗
近日，京东物流智能无人配送车山东省首家试点落地烟台开发区，为市民提供无接触末端配送服务，标志着全区快递物流开启无人配送服务升级版。
9月28日上午，记者面前的这个车身约1.5米见方、身披红甲“无人快递”，就是“新晋网红”京东智能无人配送车。“京东智能无人配送车正在山东省试点布局，目前烟台开发区是成功落地运行的第一例。”京东智能城市烟台基地无人配送车项目负责人说。
抢先入开发区的京东“无人快递”为L4级的无人配送车，快递员只需将包裹放入仓内，输入订单信息，它即刻便能踏上送货路程。每辆车一次可配送18件快递、载重总量150公斤。目前，京东在全区投运3辆智能无人配送车，总共覆盖2个物流配送站，沿途设置12个取货停靠点，现主要服务长江路核心路段快递配送。
在长江路上，记者两次围观京东“无人快递”的送货过程，其在配送过程中，能敏锐检测到前方行人车辆，会避障绕路行驶，遇到十字路口，还能识别红绿灯并作出相应行驶或等候反应，其极高的智能反应灵敏度让围观市民叹为观止。
在高效优质的服务背后，京东物流的科技技术是不可或缺的硬核支撑。“无人快递”的外壳下内置了一颗强大的“科技芯”，通过集成高精地图生产、融合感知、行为预测、仿真算法、智能网联等10大核心技术，形成高级别自动驾驶能力，可实现路线规划、自主泊车、自主识别、躲避障碍物、分辨红绿灯、主动换道等操作。据悉，京东物流于2016年就推出机器人送快递服务，2020年武汉抗疫期间，京东物流智能快递车往返行驶总里程超过6800公里，运送包裹约1.3万件。
目前，京东物流智能无人配送车速最快可达每小时30公里左右，在实际使用过程中，京东物流是将其设置到10公里/小时的速度，有效降低了交通危险。在车载传感器、摄像头和网络的帮助下可以自动导航并识别配送目标路径，规避沿途障碍物，无需人员跟随。
“这款无人物流配送车投放市场，旨在解决物流配送的‘最后一公里’问题，目前无人车配送主要目的是与人工进行协同配合。”京东相关负责人说，当前全国快递业务量连年高速增长，快递量剧增，突飞猛涨工作的背后，使无人配送的价值日益凸显。同时，无人车实现无接触配送，每次装运时都会对车体与包裹进行消毒，无人车直接把包裹送到指定地点，有效降低疫情传播风险缓解防控压力。
开发区经发科创局相关负责人表示，在“双循环”与“疫情防控常态化”背景下，开发区联合京东智能城市烟台基地突破创新，科技战疫再添关键力量，为广大消费者提供智能配送常态化运营服务，进一步完善和构建城市智能物流配送体系，赋能智慧城市高质量发展。
记者：刘睿晗
【专利资助“免申即享” 龙口市进行试点，两家企业喜获红利】只需要填写一张简单的表格，不需要额外提供材料，专利资助政策即可享受。近日，山东道恩高分子材料股份有限公司和龙口中宇机械有限公司成为受惠于我龙口市推行专利资助“免申即享”试点的首批两家企业，其获得的第三届山东省专利奖三等奖奖金6万元将直接拨付企业。为进一步落实惠民惠企各类政策，持续优化营商环境，龙口市市场监管局积极试点实施专利资助“免申即享”政策，刀刃向内，简化流程，努力减轻企业负担，积极释放市场主体科技创新动力。
根据“免申即享”政策，凡是获中国专利金奖、银奖、优秀奖和东省专利奖特别奖、一、二、三等奖的龙口企业，在申报专利资助时，不再需要提供申报表、营业执照副本复印件、获奖证书原件及复印件、获奖公告等一系列材料，而只需要提交一张载有拨款银行账号相关信息的申报表即可享受该项资助。
根据“免申即享”政策，凡是获中国专利金奖、银奖、优秀奖和东省专利奖特别奖、一、二、三等奖的龙口企业，在申报专利资助时，不再需要提供申报表、营业执照副本复印件、获奖证书原件及复印件、获奖公告等一系列材料，而只需要提交一张载有拨款银行账号相关信息的申报表即可享受该项资助。
山东首票“铁路快通”中欧班列货物从济南启运
近日，一列满载着货物的“齐鲁号”中欧班列从董家国际铁货运中心鸣笛发车驶向俄罗斯。班列搭载着山东省首票“铁路快通”货物，该批货物为1632件，共计3个集装箱。货物的顺利发出，标志着经海关总署批准实施的“铁路快通”新模式在山东正式落地。
“铁路快通”模式是指铁路运营企业根据自身需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输铁路舱单电子数据，完成班列物流和信息流跨区域流转的通关方式。该模式实现了运营企业、铁路部门、海关的实时数据交互，畅通了物流信息链，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物跨区域调动和监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。
“铁路快通”模式实现了进出境班列货物操作权从口岸向属地的转移，全面支持进出口企业在属地完成通关手续，在提升企业通关获得感的同时极大提升中欧班列运行效能。
“此次快通模式的实施，不仅有效降低我们企业货物在口岸的积压率，减少企业综合运输成本，以后我们的货物运输速度更快了，而且更省钱了，为我们企业‘走出去’增加了‘助推器’。”济南虎鲸保税物流有限公司负责人刘越高兴地说。
泉城海关副关长王英表示，“快通”模式实现了由边境口岸海关人工逐单核验“转关单”到实时数据交互，自动对接班列的转变，极大提升了出境班列的转关通行效率及便利化程度。下一步，我们将强化与口岸海关、铁路部门的合作，全力优化“快通”业务新模式，不断提升企业通关便利化，加快畅通国际物流通道，助力地方开放型经济快速发展。
来源：济南日报
近日，一列满载着货物的“齐鲁号”中欧班列从董家国际铁货运中心鸣笛发车驶向俄罗斯。班列搭载着山东省首票“铁路快通”货物，该批货物为1632件，共计3个集装箱。货物的顺利发出，标志着经海关总署批准实施的“铁路快通”新模式在山东正式落地。
“铁路快通”模式是指铁路运营企业根据自身需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输铁路舱单电子数据，完成班列物流和信息流跨区域流转的通关方式。该模式实现了运营企业、铁路部门、海关的实时数据交互，畅通了物流信息链，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物跨区域调动和监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。
“铁路快通”模式实现了进出境班列货物操作权从口岸向属地的转移，全面支持进出口企业在属地完成通关手续，在提升企业通关获得感的同时极大提升中欧班列运行效能。
“此次快通模式的实施，不仅有效降低我们企业货物在口岸的积压率，减少企业综合运输成本，以后我们的货物运输速度更快了，而且更省钱了，为我们企业‘走出去’增加了‘助推器’。”济南虎鲸保税物流有限公司负责人刘越高兴地说。
泉城海关副关长王英表示，“快通”模式实现了由边境口岸海关人工逐单核验“转关单”到实时数据交互，自动对接班列的转变，极大提升了出境班列的转关通行效率及便利化程度。下一步，我们将强化与口岸海关、铁路部门的合作，全力优化“快通”业务新模式，不断提升企业通关便利化，加快畅通国际物流通道，助力地方开放型经济快速发展。
来源：济南日报
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