本人承接业务如下
1.任意手机外屏修复（更换内外屏）
2.任意手机更换电池（苹果系列更换后玻璃）
3.回收一切二手手机（支持置换新手机）
4.出售各大品牌全系列全新机、平板（未激活）
5.专业修复苹果手机面容，进水，各类主板维修
6.各类手机配件。钢化膜，曲屏UV膜原装充电器
所有业务支持上门也可到店（英力电子城26厅）
手机微信同步18333514777
1.任意手机外屏修复（更换内外屏）
2.任意手机更换电池（苹果系列更换后玻璃）
3.回收一切二手手机（支持置换新手机）
4.出售各大品牌全系列全新机、平板（未激活）
5.专业修复苹果手机面容，进水，各类主板维修
6.各类手机配件。钢化膜，曲屏UV膜原装充电器
所有业务支持上门也可到店（英力电子城26厅）
手机微信同步18333514777
Vali智能管理介绍
Vali智能管理专注服务于舞台演出设备租赁行业仓库设备管理。
深入洞察行业需求，为您提供专业解决方案
我司成立于2018年，公司成立之初一心想着为广大舞台演出设备租赁行业研发一款操作简便，功能实用的智能管理系统，Vali智能管理结合行业实际情况和科学的管理流程实现了对仓库设备的多层次管理。使得每一步过程都精细可控，结果精准无误。
Vali智能管理系统服务于演绎（演出）设备租赁行业的所有企业，可用于企业的仓库设备、客户订单、工作协同、等企业综合管理。
为什么选择Vali智能管理？
为行业提供全面的标准化科学管理理念
1、 设备库存更清晰
显示更全面设备信息，设备的每一次使用都能详细记录并生成对应的单据。科学的视觉展示效果，设备信息展示更直观。可指定任意时间段进行查看设备的各种使用情况，时间段可精准到分钟，方便订单预约查看库存是否充足等情况。
2、 实时掌握设备动向
实时查看各个设备的使用情况；在哪里使用、谁在使用、什么时间用，什么时间用完等情况在系统内均可实时查看。
3、 规范企业人员管理
规范企业人员职能、职责，分工明确。责任可以落实到人，精准地评估员工绩效。
4、 设备实时跟踪管理与记录
准确、高效的管理跟踪仓库设备、客户订单、仓库备货、设备出入库、设备出售、设备采购、以及仓库的综合管理，实时记录仓库设备的各项情况。
5、 数据可视化分析
对仓库设备、企业人员、活动订单、等仓库内各项信息进行数据可视化分析，及时发现问题，对各项情况做出调整。
6、 自带单据打印功能
系统内每项单据均可连接打印机进行打印留存。Vali智能管理独立发开打印功能，不使用第三方插件，打印速度更快。
7、 无限添加企业成员
企业人员可通过自行注册系统后由企业管理员邀请加入到企业中，进行工作协调。人员工作事项可向管理员发起审批。
8、 企业成员线上实时沟通
加入企业后可在系统内与企业成员实时沟通，一键发送工作事项，提升工作效率。
9、 单据云端存储更安全
活动订单、仓库备货单、设备出库、入库、出售、采购等单据云端加密存储，彻底告别单据损坏、丢失等问题。
10、 支持手机APP端
Vali智能管理系统告别传统的仓库管理软件使用局限性，可在PC端安装客户端，也可在手机端安装APP进行管理。（安卓和iPhone均可安装）
为您量身定做的智能管理系统
丰富的功能与简洁的界面、简便的操作完美融合
多仓库管理 库存查询 活动记录 仓库备货
设备出库 设备入库 设备异常报备 设备采购
设备照片 设备出售 工作审批 客户结款
单据打印 活动统计 设备分析 人员工作统计
客户分析统计 实时掌握设备情况 企业人员线上沟通 多使用场景
后续版本迭代功能
我们不懈的努力，只为帮助您更高效智能的管理企业
RFID扫描
集成RFID扫描功能，对设备进行与RFID绑定，使得设备无需人员盘点，只需要通过RFID扫描即可对设备的盘点、备货、出库、入库、异常设备标记等操作。有效的减少人员的工作量，提高仓库设备的管理准确性。
仓库共享
多公司之间共享仓库库存，调用设备时一键向对方公司发送申请。申请同意后直接生成备货单，直接备货和出入库即可。
数据导出导入
系统内数据均可导出到本地，方便本地留存。本地数据可导入到系统内，节省手动录入信息耗费的人力和精力。
人员薪资绩效
智能计算人员薪资，提成，奖金等薪资。人员薪资信息一键导出，无需耗费大量精力手动记录、计算人员薪资。
款项报销
费用报销，一键提交。上传报销凭证，费用动向。
工作事项审核
公司人员设备借用、活动负责、款项预支、出差、工作日报、等工作情况均可一键向管理员发送申请。
人员工作派工
告别传统派工方式，人员的所有日常工作均可智能一键派工。让人员的每项工作都能得到更好的安排和记录。
人员考勤
人员考勤记录，出差、外派、请假、加班等考勤信息智能记录。并可根据公司实际情况灵活制定考勤方式。
客户拜访
为企业准备了完善的客户跟踪实施流程，可视化的售前--售中--售后的客户管理流程让企业能够随时查看客户跟进流程和状态，及时进行流程管控，缩短销售周期，同时可以深度的挖掘客户潜在价值，大幅度的提升企业业绩。
订单线索管理
自动生成线索等信息，清晰查看各渠道的转化、订单数、回款数等，帮助市场部数字化运营，有的放矢地进行营销获客。
客户关怀
智能关怀客户，生日关怀、节日关怀、自定设置客户关怀。为客户送上一份温馨。
回款短信提醒
根据客户订单收款时间自动发送自定义内容收款信息，避免双方款项支付的遗忘。
合同管理
线上线下签订合同。合同妥善管理，告别合同丢失，未来及签订合同等问题出现。
货车货运
根据订单信息一键安排货车货运。制定货运路线、货运时间。货运款项智能记录分析
场地信息查询
活动场地信息上传，方便下次再到统一场地遗忘场地信息。系统集成全国各大活动场地详细信息包括场地图纸、电路图纸、掉电位置、设备装台注意事项、场地要求、货梯位置、货梯尺寸、地库限高等信息。
数据安全保障
企业数据是无价的，我们努力做更多保障
分布式服务器集群
集群内部配有多台备用服务器节点。一旦发生故障点，可自动接管。
全天候自动备份集群
请打的备份服务器集群，每天凌晨系统自动进行数据备份，保障数据的安全。
DDoS攻击防护
防护类型包括CC、SYN flood、UDP flood等多有DDoS攻击方式。
入侵防护
从网络层到数据层，从内部视角到外部视角，均部署防护监测体系，让外部攻击失效，让内部弱点无可遁形。
Vali智能管理专注服务于舞台演出设备租赁行业仓库设备管理。
深入洞察行业需求，为您提供专业解决方案
我司成立于2018年，公司成立之初一心想着为广大舞台演出设备租赁行业研发一款操作简便，功能实用的智能管理系统，Vali智能管理结合行业实际情况和科学的管理流程实现了对仓库设备的多层次管理。使得每一步过程都精细可控，结果精准无误。
Vali智能管理系统服务于演绎（演出）设备租赁行业的所有企业，可用于企业的仓库设备、客户订单、工作协同、等企业综合管理。
为什么选择Vali智能管理？
为行业提供全面的标准化科学管理理念
1、 设备库存更清晰
显示更全面设备信息，设备的每一次使用都能详细记录并生成对应的单据。科学的视觉展示效果，设备信息展示更直观。可指定任意时间段进行查看设备的各种使用情况，时间段可精准到分钟，方便订单预约查看库存是否充足等情况。
2、 实时掌握设备动向
实时查看各个设备的使用情况；在哪里使用、谁在使用、什么时间用，什么时间用完等情况在系统内均可实时查看。
3、 规范企业人员管理
规范企业人员职能、职责，分工明确。责任可以落实到人，精准地评估员工绩效。
4、 设备实时跟踪管理与记录
准确、高效的管理跟踪仓库设备、客户订单、仓库备货、设备出入库、设备出售、设备采购、以及仓库的综合管理，实时记录仓库设备的各项情况。
5、 数据可视化分析
对仓库设备、企业人员、活动订单、等仓库内各项信息进行数据可视化分析，及时发现问题，对各项情况做出调整。
6、 自带单据打印功能
系统内每项单据均可连接打印机进行打印留存。Vali智能管理独立发开打印功能，不使用第三方插件，打印速度更快。
7、 无限添加企业成员
企业人员可通过自行注册系统后由企业管理员邀请加入到企业中，进行工作协调。人员工作事项可向管理员发起审批。
8、 企业成员线上实时沟通
加入企业后可在系统内与企业成员实时沟通，一键发送工作事项，提升工作效率。
9、 单据云端存储更安全
活动订单、仓库备货单、设备出库、入库、出售、采购等单据云端加密存储，彻底告别单据损坏、丢失等问题。
10、 支持手机APP端
Vali智能管理系统告别传统的仓库管理软件使用局限性，可在PC端安装客户端，也可在手机端安装APP进行管理。（安卓和iPhone均可安装）
为您量身定做的智能管理系统
丰富的功能与简洁的界面、简便的操作完美融合
多仓库管理 库存查询 活动记录 仓库备货
设备出库 设备入库 设备异常报备 设备采购
设备照片 设备出售 工作审批 客户结款
单据打印 活动统计 设备分析 人员工作统计
客户分析统计 实时掌握设备情况 企业人员线上沟通 多使用场景
后续版本迭代功能
我们不懈的努力，只为帮助您更高效智能的管理企业
RFID扫描
集成RFID扫描功能，对设备进行与RFID绑定，使得设备无需人员盘点，只需要通过RFID扫描即可对设备的盘点、备货、出库、入库、异常设备标记等操作。有效的减少人员的工作量，提高仓库设备的管理准确性。
仓库共享
多公司之间共享仓库库存，调用设备时一键向对方公司发送申请。申请同意后直接生成备货单，直接备货和出入库即可。
数据导出导入
系统内数据均可导出到本地，方便本地留存。本地数据可导入到系统内，节省手动录入信息耗费的人力和精力。
人员薪资绩效
智能计算人员薪资，提成，奖金等薪资。人员薪资信息一键导出，无需耗费大量精力手动记录、计算人员薪资。
款项报销
费用报销，一键提交。上传报销凭证，费用动向。
工作事项审核
公司人员设备借用、活动负责、款项预支、出差、工作日报、等工作情况均可一键向管理员发送申请。
人员工作派工
告别传统派工方式，人员的所有日常工作均可智能一键派工。让人员的每项工作都能得到更好的安排和记录。
人员考勤
人员考勤记录，出差、外派、请假、加班等考勤信息智能记录。并可根据公司实际情况灵活制定考勤方式。
客户拜访
为企业准备了完善的客户跟踪实施流程，可视化的售前--售中--售后的客户管理流程让企业能够随时查看客户跟进流程和状态，及时进行流程管控，缩短销售周期，同时可以深度的挖掘客户潜在价值，大幅度的提升企业业绩。
订单线索管理
自动生成线索等信息，清晰查看各渠道的转化、订单数、回款数等，帮助市场部数字化运营，有的放矢地进行营销获客。
客户关怀
智能关怀客户，生日关怀、节日关怀、自定设置客户关怀。为客户送上一份温馨。
回款短信提醒
根据客户订单收款时间自动发送自定义内容收款信息，避免双方款项支付的遗忘。
合同管理
线上线下签订合同。合同妥善管理，告别合同丢失，未来及签订合同等问题出现。
货车货运
根据订单信息一键安排货车货运。制定货运路线、货运时间。货运款项智能记录分析
场地信息查询
活动场地信息上传，方便下次再到统一场地遗忘场地信息。系统集成全国各大活动场地详细信息包括场地图纸、电路图纸、掉电位置、设备装台注意事项、场地要求、货梯位置、货梯尺寸、地库限高等信息。
数据安全保障
企业数据是无价的，我们努力做更多保障
分布式服务器集群
集群内部配有多台备用服务器节点。一旦发生故障点，可自动接管。
全天候自动备份集群
请打的备份服务器集群，每天凌晨系统自动进行数据备份，保障数据的安全。
DDoS攻击防护
防护类型包括CC、SYN flood、UDP flood等多有DDoS攻击方式。
入侵防护
从网络层到数据层，从内部视角到外部视角，均部署防护监测体系，让外部攻击失效，让内部弱点无可遁形。
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
✋热门推荐