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科技背景下营销教育该怎么走？他指出新方向

“商学+科技”视域下的大营销教育观
//演讲者：王小毅
传统商业框架下营销教育五大问题
（1）以西方消费观为基础的理论。由于中西方消费价值观存在很大差异，在中国本土环境下，基于西方的消费价值来建立的市场学和消费学本身就存在很大的问题。

（2）传统内容结构。过去的传统市场营销教学主要基于三条线路：第一关于需求；第二关于4P为主导的营销计划制定；第三重点围绕品牌打造。然而在中国快速发展的经济和社会背景下，对以上三点传统市场营销教学内容的创新与更迭的讨论却很少。

（3）策划研究远离执行层。市场营销教育偏向于策划层面，较少关注执行层面。对于很多中国企业发展来说，营销的执行才是关键。于是，我们听到了很多企业的“抱怨”：MBA同学毕业后只会做营销建议咨询，不会做营销执行。中国市场蕴含了大量的机会，我们需要大量的创新和开拓，此时的市场营销若仅围绕策划和研究层面，而忽略执行层面是远远不够的。

（4）侧重C端，脱离市场结构。西方的市场营销是以消费主义为导向，快消品行业非常发达，统一大市场下的商贸流通畅达，因此营销侧重 C 端能力，包括市场细分和媒体整合。

而在中国情境下，大部分企业属于B端。但商学院中对B端的营销教育却非常薄弱。比如说工业企业的品牌打造，工业企业的销售、管理、市场分析，以及战略、产业和供应链知识，在传统市场营销教材中却几乎看不到。

（5）功利主义，追求小道。市场营销总会给人带来一种功利主义，希望走捷径，用小方法快速取得成功的印象。追求成功无可厚非，但如果在商学教育中把它变成一种价值哲学，则会对学生未来工作的选择、以及实体经济发展带来负面影响。比如，现今市场营销教育中有关于互联网的快速裂变式运营的内容，并不有利于实体经济的发展。

中国电动大巴车服务联合国气候大会，无论从主题上，还是时机上，都是绝对的一大亮点。
在埃及沙姆沙伊赫举办的《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会期间，300辆天然气动力和电动巴士穿梭往返于参会嘉宾的驻地和会议场馆之间，非常抢眼。
这种情况已经不是第一次了，去年世界气候大会在英国的格拉斯哥举行，比亚迪旗下的纯电动大巴已经成为第26届联合国气候大会的官方接驳车。
在我国电动大巴制造技术中，新能源动力部分可以实现100%国产化，其中电池水平全球领先，国产电池在全球电动客车上的使用率超过70%，中国电动大巴在国际市场上未来前景看好。
在全球新能源汽车制造领域，中国占据半壁江山。今年以来电动汽车出口势头很猛，已经超过德国，仅次于日本，占据全球第二的位置。专业人士分析，按照现在的发展趋势，明年很有可能超过日本，成为世界第一。有人把这称之为弯道超车，但金灿荣教授不同意，他说应该叫换道超车。
要叫我说，应该是跨道超车。因为这个道换得幅度比较大，从汽车制造一下跨越到新能源开发上，我们的优势正是把二者成功嫁接，正如汽车界有中跨界车型一样，我们来了个跨道超车。

有两种作品风格是我最近比较喜欢的

一种是他帮你把所有该说的都说完了，你除了欣赏鼓掌击节赞叹之外再也说不出其他，但是你关上网页离开他的文字那一瞬间就觉得自己好像失恋了一样的难受，心里空落落的。
这一类目前多见于各个惊才绝艳的文坛圣手大太太们。

另一种是他只搭了个台子，刚刚扎好框架，但是故事还没开始他的话音就戛然而止，剩下的你得自己去想，就是剩下的很多话你可以自己去说了。
这种多见于各类有大厂版号的出版刊物和网飞美恐HBO系列

其实理论上来说第一届的新概念作文应该是我最早接触到的一类启发式的作品选集
很新，很怪（对当时而言

妈的 是不是暴露年龄了