兰州“喜提”地铁却遭遇“灵魂拷问”：GDP不到3000亿，该不该修地铁？
每日经济新闻每经记者：黄名扬 每经编辑：刘艳美
“等得都快忘了，终于开通了！”
6月23日，甘肃省会兰州终于正式进入“地铁时代”。
当天上午9点，全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营，由此成为西北地区第3个、中国大陆第37个拥有轨道交通的城市。值得一提的是，这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。
千呼万唤“驶”出来。从2008年开始筹备、2014年正式开工至今，为了这条地铁，兰州人民一等就是11年。无怪乎有人说，“甘肃人民在地铁站跟过年一样开心”。当天，兰州地铁喜提“热搜”，兰州这座低调的城市，也罕见刷了一波“存在感”。
不过，随之而来的是不少网友的“灵魂拷问”：对于一个GDP尚未突破3000亿元的城市而言，到底该不该修地铁？
人流难以支撑？
目前，城市轨道交通运营普遍入不敷出，不少城市面临地铁客运强度不足的窘境。
2015 年，国家发改委发布文件要求：拟建地铁初期负荷强度，不低于每日每公里0.7万人次。而《21世纪经济报道》此前对29个城市的不完全统计结果显示，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度均低于这一“及格线”。
这也成为许多网友为兰州担忧的重要原因：人口稠密的东部沿海城市尚且如此，对相对地广人稀的西北城市而言，岂不是更加艰难？
不过，在中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵看来：“相对于当地的人口数量，兰州地铁首日客流量表现可谓非常优秀。”
统计显示，6月23日当天，兰州地铁总客流量共计22.622万人次，当日负荷强度为日均每公里0.87万人次，达到国家发改委0.7万人次的标准。
陈福贵认为，这很可能和当地交通状况及地铁线路设计选址相关。
他告诉城叔，在轨道交通线路选址设计中，有SOD和TOD两种方式：前者以交通为导向，以解决交通矛盾为主；后者以开发为导向，以促进城市新区等潜力区域发展为主。同时，地铁线路一般又有骨干线路、特殊功能性线路和加密线路三种类型。
“通常城市初期修建的，都以骨干线路为主。” 陈福贵介绍，骨干线路多以SOD方式设计，旨在解决交通问题。事实上，兰州已获批地铁线路，就属于这种情况。
2012年6月，国家发展改革委在当时的《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》批复中，就将基本原则明确为：以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点。
作为黄河主干道唯一穿城而过的省会城市，兰州受“两山夹一河”地形限制，只能沿着黄河河谷向东西方向延伸发展。随着城市建设不断深入，兰州就像拉面一样，愈加狭长。由于东西向交通压力巨大，兰州人“苦拥堵久矣”。
正因如此，“这种以解决交通拥堵问题为重点的规划，客流既有存在，表现一般更好”。
财政负担不起？
除了客流量，还有很多人担心：当地财政能否负担地铁建设所需的巨额投入？
此前，中国地铁工程咨询有限公司常务副总经理刘迁就指出：“长期以来，城市轨道交通在我国到底是经济社会发展的必需品还是奢侈品，一直存在争议，也不同程度影响了政策制定。”
城叔查阅发现，兰州地铁1号线一期、2号线一期于2012年6月同时获批。当时的标准，沿用的是2003年公布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（下称“81号文”）。
其中对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。
其时，“81号文”未对财政出资比例、轨道交通企业债务等作具体要求，兰州最终获得批复。但从其实际情况来看，兰州的确显得有些“捉襟见肘”。
与同年获批的其他几个城市相比——厦门、常州、佛山由市政府财政资金解决的资本金占比都达到40%，分别为201.5亿元、134.6亿元、199.24亿元。而兰州不仅需要省市区三级财政一起“凑钱”，资本金也仅占总投资27.48%，共63亿元。
去年7月，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称“52号文”）出台。在对财政出资比例设置40%的“底线”后，已获批轨道交通建设规划的43个城市中，兰州成为“债务率”未达标的9个城市之一。
此外，兰州在其他新要求，如“地区生产总值3000亿元”、“一般公共预算收入300亿元”等方面，也未达标。
陈福贵认为，按照新标准，兰州短期内或难以再获得新线路批复。而对于已批复的两条线路，只要在规划期内动工，建设不会受新标准影响。6月23日，兰州已明确表示，“将全力推进轨道交通2号线一期工程建设，同步加快其他轨道交通项目实施进度”。
“不是唯一选择”
事实上，兰州对地铁的“渴望”，可以追溯到40年前——1979年，在国家批准实施的第二版兰州总体规划中，就首次提出建设轨道交通项目。2000年之后，兰州又先后3次委托不同设计单位编制《兰州市城市轨道交通线网规划》，将修建轨道交通纳入城市综合交通规划。
那么，兰州到底应不应该修地铁？陈福贵指出，从金融风险和城市负担上讲，建议财政稍弱的城市，不要修太多或不修地铁，“但也不能一概而论”。
从城市交通状况来看，根据高德地图发布的2019年一季度中国主要城市“交通健康指数”榜单，全国50个城市中，56%“交通健康指数”低于健康水平线，其中就包括排名倒数的兰州。
而从城市本身发展而言，陈福贵指出，轨道交通不仅可以解决交通问题，还能提升城市效率，带动相关产业发展。因此从城市角度来说，是有发展轨道交通的必要和动力的。
正因如此，今年兰州市政府工作报告提出，要打造“精致兰州”。强化交通路网建设，着力解决交通拥堵等让市民闹心的“城市病”问题，正是其中的重要内容。
而2018年发布的《兰州-西宁城市群发展规划》就曾在“突出问题”中明确指出，当地中心城市带动能力不强——兰州、西宁城市功能和综合承载能力不足，“城市病”日益凸显，发展空间受限，综合实力较弱。
同时，其发展短板和瓶颈制约较多：交通、信息、水利等基础设施建设滞后，骨干路网等级低，城际网络不健全，内通外联能力弱，路网密度远低于全国水平。轨道交通对兰州“拉伸骨架”而言，显然有着重要意义。
从近期地铁线路获批城市来看，都是有需求且有一定经济实力的大城市和特大城市。不过，刘迁认为，在理性对待债务风险前提下，城市轨道交通虽然耗资巨大，但它是百年工程，其效益是长期释放的，“巨额支出并不可怕，只要风险可控、效益可持续就可以”。
而在陈福贵看来，地铁不是唯一的选择，但改善交通提高效率，对城市发展至关重要，“类似城市，可以通过其他方式探索”。
每日经济新闻每经记者：黄名扬 每经编辑：刘艳美
“等得都快忘了，终于开通了！”
6月23日，甘肃省会兰州终于正式进入“地铁时代”。
当天上午9点，全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营，由此成为西北地区第3个、中国大陆第37个拥有轨道交通的城市。值得一提的是，这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。
千呼万唤“驶”出来。从2008年开始筹备、2014年正式开工至今，为了这条地铁，兰州人民一等就是11年。无怪乎有人说，“甘肃人民在地铁站跟过年一样开心”。当天，兰州地铁喜提“热搜”，兰州这座低调的城市，也罕见刷了一波“存在感”。
不过，随之而来的是不少网友的“灵魂拷问”：对于一个GDP尚未突破3000亿元的城市而言，到底该不该修地铁？
人流难以支撑？
目前，城市轨道交通运营普遍入不敷出，不少城市面临地铁客运强度不足的窘境。
2015 年，国家发改委发布文件要求：拟建地铁初期负荷强度，不低于每日每公里0.7万人次。而《21世纪经济报道》此前对29个城市的不完全统计结果显示，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度均低于这一“及格线”。
这也成为许多网友为兰州担忧的重要原因：人口稠密的东部沿海城市尚且如此，对相对地广人稀的西北城市而言，岂不是更加艰难？
不过，在中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵看来：“相对于当地的人口数量，兰州地铁首日客流量表现可谓非常优秀。”
统计显示，6月23日当天，兰州地铁总客流量共计22.622万人次，当日负荷强度为日均每公里0.87万人次，达到国家发改委0.7万人次的标准。
陈福贵认为，这很可能和当地交通状况及地铁线路设计选址相关。
他告诉城叔，在轨道交通线路选址设计中，有SOD和TOD两种方式：前者以交通为导向，以解决交通矛盾为主；后者以开发为导向，以促进城市新区等潜力区域发展为主。同时，地铁线路一般又有骨干线路、特殊功能性线路和加密线路三种类型。
“通常城市初期修建的，都以骨干线路为主。” 陈福贵介绍，骨干线路多以SOD方式设计，旨在解决交通问题。事实上，兰州已获批地铁线路，就属于这种情况。
2012年6月，国家发展改革委在当时的《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》批复中，就将基本原则明确为：以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点。
作为黄河主干道唯一穿城而过的省会城市，兰州受“两山夹一河”地形限制，只能沿着黄河河谷向东西方向延伸发展。随着城市建设不断深入，兰州就像拉面一样，愈加狭长。由于东西向交通压力巨大，兰州人“苦拥堵久矣”。
正因如此，“这种以解决交通拥堵问题为重点的规划，客流既有存在，表现一般更好”。
财政负担不起？
除了客流量，还有很多人担心：当地财政能否负担地铁建设所需的巨额投入？
此前，中国地铁工程咨询有限公司常务副总经理刘迁就指出：“长期以来，城市轨道交通在我国到底是经济社会发展的必需品还是奢侈品，一直存在争议，也不同程度影响了政策制定。”
城叔查阅发现，兰州地铁1号线一期、2号线一期于2012年6月同时获批。当时的标准，沿用的是2003年公布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（下称“81号文”）。
其中对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。
其时，“81号文”未对财政出资比例、轨道交通企业债务等作具体要求，兰州最终获得批复。但从其实际情况来看，兰州的确显得有些“捉襟见肘”。
与同年获批的其他几个城市相比——厦门、常州、佛山由市政府财政资金解决的资本金占比都达到40%，分别为201.5亿元、134.6亿元、199.24亿元。而兰州不仅需要省市区三级财政一起“凑钱”，资本金也仅占总投资27.48%，共63亿元。
去年7月，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称“52号文”）出台。在对财政出资比例设置40%的“底线”后，已获批轨道交通建设规划的43个城市中，兰州成为“债务率”未达标的9个城市之一。
此外，兰州在其他新要求，如“地区生产总值3000亿元”、“一般公共预算收入300亿元”等方面，也未达标。
陈福贵认为，按照新标准，兰州短期内或难以再获得新线路批复。而对于已批复的两条线路，只要在规划期内动工，建设不会受新标准影响。6月23日，兰州已明确表示，“将全力推进轨道交通2号线一期工程建设，同步加快其他轨道交通项目实施进度”。
“不是唯一选择”
事实上，兰州对地铁的“渴望”，可以追溯到40年前——1979年，在国家批准实施的第二版兰州总体规划中，就首次提出建设轨道交通项目。2000年之后，兰州又先后3次委托不同设计单位编制《兰州市城市轨道交通线网规划》，将修建轨道交通纳入城市综合交通规划。
那么，兰州到底应不应该修地铁？陈福贵指出，从金融风险和城市负担上讲，建议财政稍弱的城市，不要修太多或不修地铁，“但也不能一概而论”。
从城市交通状况来看，根据高德地图发布的2019年一季度中国主要城市“交通健康指数”榜单，全国50个城市中，56%“交通健康指数”低于健康水平线，其中就包括排名倒数的兰州。
而从城市本身发展而言，陈福贵指出，轨道交通不仅可以解决交通问题，还能提升城市效率，带动相关产业发展。因此从城市角度来说，是有发展轨道交通的必要和动力的。
正因如此，今年兰州市政府工作报告提出，要打造“精致兰州”。强化交通路网建设，着力解决交通拥堵等让市民闹心的“城市病”问题，正是其中的重要内容。
而2018年发布的《兰州-西宁城市群发展规划》就曾在“突出问题”中明确指出，当地中心城市带动能力不强——兰州、西宁城市功能和综合承载能力不足，“城市病”日益凸显，发展空间受限，综合实力较弱。
同时，其发展短板和瓶颈制约较多：交通、信息、水利等基础设施建设滞后，骨干路网等级低，城际网络不健全，内通外联能力弱，路网密度远低于全国水平。轨道交通对兰州“拉伸骨架”而言，显然有着重要意义。
从近期地铁线路获批城市来看，都是有需求且有一定经济实力的大城市和特大城市。不过，刘迁认为，在理性对待债务风险前提下，城市轨道交通虽然耗资巨大，但它是百年工程，其效益是长期释放的，“巨额支出并不可怕，只要风险可控、效益可持续就可以”。
而在陈福贵看来，地铁不是唯一的选择，但改善交通提高效率，对城市发展至关重要，“类似城市，可以通过其他方式探索”。
【甘肃省教育考试院专家支招 让家长如何做好“高参”】
又到一年高考时，几家欢喜几家愁，有人戏称“高考考学生，志愿考家长”。的确，高考报志愿不仅是事关考生的切身利益，也体现家长的希望和对考生未来的规划。对绝大部分家长而言，高考报志愿都是人生第一次，没有这方面的经历和经验，应对起来难免力不从心，尤其是五花八门的招生信息和考生前程利益交织在一起，更是“关心则乱”。那么，家长如何给孩子做好“高参”呢？6月18日，省教育考试院专家李德铭接受记者采访时认为，一个善于指导和规划的家长通过报志愿，不仅能够帮助孩子跨越这个“人生关键点”，更能让孩子拓宽视野，放大格局。
早规划早筹谋，不要等成绩公布再打算
李德铭认为，高考成绩通常在6月23日左右公布，而报志愿的时间是6月25日—27日，短短几天时间，既要选学校、看专业、定地域，又要查政策、报志愿、熟悉报名系统，家长和考生把这些事情做好做透，体力精力吃不消。其实，很多功课在成绩公布之前就可以做好。例如当年招生录取的相关政策、目标院校的办学特色、办学条件、优势专业等，这些在考前就可以了解得差不多。
李德铭建议：一是重视诊断考试和高考估分两个环节，诊断考试的成绩可作为海选参照，高考估分可以缩小海选范围。每个时段都做一些功课，待到成绩真正公布后只需要做决定，这可以极大地减少集中时间超负荷的工作量。二是上述两点的成绩采取“上加下减”的办法来划定考生成绩的范围。比如某考生诊断考试成绩上加20分下减30分，以50分为段进行意向院校的海选；估分成绩上加10分下减20分，以30份为段进行意向院校的范围缩小。考生定位越准确，工作越有效，这样家长就有一个相对的成绩参照去做功课。
分类搜集信息，不要主观臆断猜政策
每年，各式各样的高考招生信息非常多。家长初次接触这些信息，会茫然不知所措。为此，李德铭建议两种搜集信息办法。
一是分级搜集招生政策。高考招生属于政策很强的工作，国家、省（市）、招生院校均出台相应的招生政策，这些政策绝大部分都在各招生机构的门户网站公布，家长可对应关注这些内容。相较而言，国家政策原则笼统，省和招生院校政策相对细化，所以有些信息属于浏览的，有些信息属于注意研究的。
如贫困地区招生专项计划等，如果是城市普通生，可以只浏览，不搜集。
二是排除分类的办法。在报名时各类考生就已经确定，比如普通生、艺术体育生、三校生等。所以家长可根据考生的类别去确定搜集信息的范围。
此外，对吃不准的招生政策要咨询当地招生机构或招生院校，切勿主观臆断。比如，虽然省教育考试院采取各种宣传手段，但仍有个别家长不理解大平行志愿“六个志愿，一次投档”的原则，误读为“有几个志愿，就投几次档”。
兼顾成绩、兴趣，志愿填报要量体裁衣
有相当一部分的考生在报志愿时兴趣偏好超出成绩范畴，这就需要家长进行引导。此类考生的问题，李德铭归纳为两点。
一是对志愿风险不了解。不少考生认为分数够线就能录取，所以报志愿时只考虑兴趣，不考虑风险。录取时有批次线、院校提档线，还有专业录取线，家长一定要弄清楚。例如：临床医学属于热门专业，个别考生希望未来从医，所以将所有志愿全部选择医学院校的临床医学专业。这种模式风险是比较大的，可能分数达到学校提档线，但未必能达到专业录取线，考生如果不愿意接受专业调剂，滑档几率相当大。
二是对志愿选择欠考虑。大平行志愿填报，通常会用“冲一冲，保一保，垫一垫”的思路。不少考生和家长更觉得有“保一保，垫一垫”的学校作为保险，而忽视了“冲一冲”的条件和要求。“冲”意味着考生成绩位次相对靠后，“冲”也意味着考生在选择院校、地域、专业三项中是以院校或地域作为优先的目标。对专业要求较高的考生，就要有接受录取到非意愿专业、调剂专业甚至滑档的心理准备，如不能接受，建议还是以稳为主。
稳情绪巧指引，营造轻松的家庭氛围
李德铭说，不少家长在报志愿前觉得孩子乖巧听话，但报志愿的几天似乎突然一反常态，叛逆。越是操心多的家长报志愿越是焦躁不安，经常“一言不合”就“鸡飞狗跳”。其实，家长有对考生未来的规划和考量，有对可能出现的风险进行规避。而考生也有自己的理想，所以有意见有分歧是正常的，这也导致报志愿成为所有环节矛盾的焦点。
李德铭在观察中发现，在上大学后考生都会回归自己的原来状态，这是一个孩子成长的过程，建议家长和考生双方都换位思考。但是相对于十七八岁的孩子，家长毕竟人生阅历丰富，报志愿正好是一个和孩子共同承担苦恼、分享成功喜悦的历程，在这个关键节点一定要调节和控制自己的情绪，做孩子情绪的“稳压器”。
家长是考生最坚强的后盾，家长“阵脚不稳”，考生也必定“方寸大乱”。对矛盾和分歧要耐心沟通，切忌唠叨或者埋怨，同时考生也要理解家长的苦心，共同努力营造轻松的家庭氛围。（消息来源：每日甘肃网）
又到一年高考时，几家欢喜几家愁，有人戏称“高考考学生，志愿考家长”。的确，高考报志愿不仅是事关考生的切身利益，也体现家长的希望和对考生未来的规划。对绝大部分家长而言，高考报志愿都是人生第一次，没有这方面的经历和经验，应对起来难免力不从心，尤其是五花八门的招生信息和考生前程利益交织在一起，更是“关心则乱”。那么，家长如何给孩子做好“高参”呢？6月18日，省教育考试院专家李德铭接受记者采访时认为，一个善于指导和规划的家长通过报志愿，不仅能够帮助孩子跨越这个“人生关键点”，更能让孩子拓宽视野，放大格局。
早规划早筹谋，不要等成绩公布再打算
李德铭认为，高考成绩通常在6月23日左右公布，而报志愿的时间是6月25日—27日，短短几天时间，既要选学校、看专业、定地域，又要查政策、报志愿、熟悉报名系统，家长和考生把这些事情做好做透，体力精力吃不消。其实，很多功课在成绩公布之前就可以做好。例如当年招生录取的相关政策、目标院校的办学特色、办学条件、优势专业等，这些在考前就可以了解得差不多。
李德铭建议：一是重视诊断考试和高考估分两个环节，诊断考试的成绩可作为海选参照，高考估分可以缩小海选范围。每个时段都做一些功课，待到成绩真正公布后只需要做决定，这可以极大地减少集中时间超负荷的工作量。二是上述两点的成绩采取“上加下减”的办法来划定考生成绩的范围。比如某考生诊断考试成绩上加20分下减30分，以50分为段进行意向院校的海选；估分成绩上加10分下减20分，以30份为段进行意向院校的范围缩小。考生定位越准确，工作越有效，这样家长就有一个相对的成绩参照去做功课。
分类搜集信息，不要主观臆断猜政策
每年，各式各样的高考招生信息非常多。家长初次接触这些信息，会茫然不知所措。为此，李德铭建议两种搜集信息办法。
一是分级搜集招生政策。高考招生属于政策很强的工作，国家、省（市）、招生院校均出台相应的招生政策，这些政策绝大部分都在各招生机构的门户网站公布，家长可对应关注这些内容。相较而言，国家政策原则笼统，省和招生院校政策相对细化，所以有些信息属于浏览的，有些信息属于注意研究的。
如贫困地区招生专项计划等，如果是城市普通生，可以只浏览，不搜集。
二是排除分类的办法。在报名时各类考生就已经确定，比如普通生、艺术体育生、三校生等。所以家长可根据考生的类别去确定搜集信息的范围。
此外，对吃不准的招生政策要咨询当地招生机构或招生院校，切勿主观臆断。比如，虽然省教育考试院采取各种宣传手段，但仍有个别家长不理解大平行志愿“六个志愿，一次投档”的原则，误读为“有几个志愿，就投几次档”。
兼顾成绩、兴趣，志愿填报要量体裁衣
有相当一部分的考生在报志愿时兴趣偏好超出成绩范畴，这就需要家长进行引导。此类考生的问题，李德铭归纳为两点。
一是对志愿风险不了解。不少考生认为分数够线就能录取，所以报志愿时只考虑兴趣，不考虑风险。录取时有批次线、院校提档线，还有专业录取线，家长一定要弄清楚。例如：临床医学属于热门专业，个别考生希望未来从医，所以将所有志愿全部选择医学院校的临床医学专业。这种模式风险是比较大的，可能分数达到学校提档线，但未必能达到专业录取线，考生如果不愿意接受专业调剂，滑档几率相当大。
二是对志愿选择欠考虑。大平行志愿填报，通常会用“冲一冲，保一保，垫一垫”的思路。不少考生和家长更觉得有“保一保，垫一垫”的学校作为保险，而忽视了“冲一冲”的条件和要求。“冲”意味着考生成绩位次相对靠后，“冲”也意味着考生在选择院校、地域、专业三项中是以院校或地域作为优先的目标。对专业要求较高的考生，就要有接受录取到非意愿专业、调剂专业甚至滑档的心理准备，如不能接受，建议还是以稳为主。
稳情绪巧指引，营造轻松的家庭氛围
李德铭说，不少家长在报志愿前觉得孩子乖巧听话，但报志愿的几天似乎突然一反常态，叛逆。越是操心多的家长报志愿越是焦躁不安，经常“一言不合”就“鸡飞狗跳”。其实，家长有对考生未来的规划和考量，有对可能出现的风险进行规避。而考生也有自己的理想，所以有意见有分歧是正常的，这也导致报志愿成为所有环节矛盾的焦点。
李德铭在观察中发现，在上大学后考生都会回归自己的原来状态，这是一个孩子成长的过程，建议家长和考生双方都换位思考。但是相对于十七八岁的孩子，家长毕竟人生阅历丰富，报志愿正好是一个和孩子共同承担苦恼、分享成功喜悦的历程，在这个关键节点一定要调节和控制自己的情绪，做孩子情绪的“稳压器”。
家长是考生最坚强的后盾，家长“阵脚不稳”，考生也必定“方寸大乱”。对矛盾和分歧要耐心沟通，切忌唠叨或者埋怨，同时考生也要理解家长的苦心，共同努力营造轻松的家庭氛围。（消息来源：每日甘肃网）
顺势交易之死
每一个人都喊顺势交易，但也很少人能够盈利，我们需要从逻辑层面上思考交易的成败，我就说一下个人这么多年的心得和体会。
百分之八十的交易者都知道顺势而为，其中20%的人能够做到顺势而为，但这20%中间，也会有25%的人失败，那么市场是如何消灭大多数顺势交易者以达到自身生存的目的呢？答案或是如此：
1、首先我们要明白什么是势，势就是对图形的简单归纳，判断图形是向上还是向下。80%以上的交易者在教科书的帮助下，能够判断图形的方向。问题是仅仅会判断图形的方向根本不够。
2、任意的图形，我们都可以做空间分析，他们都存在方向、波幅、中心点这三个要素。要做交易，我们就要有止损，这个止损要在波幅之外。
3、现在的前提是，交易者已经判断对了势，判断对了方向。对于盈亏比交易者来说，如果你的入场点在图形的中心点之上，那么你的盈亏比是1：1，长期来看，你的止赢会超过你的止损。涨势中，如果你的入场点远高过中心点，那么你的盈亏比就大于1,长期来看，你更加可能赢，但入场机会就少了很多。如果你的入场点在中心点之下，那么你的盈亏比就小于1，长期来看你就会输，即使你顺势了。也就是说，对于盈亏比选手，即使你判断对势，即使你顺势交易，如果你的入场点在中心点之下，顺势交易的你一样会死。
能否赢的关键是你能不能判断对图形，在图形的上半部边缘入场，在中心点之上入场。否则你即使顺势交易，一样会死。
4、我们再来看另一种交易网格交易。网格交易的特点是小止损、大盈利赢。顺势网格交易的特点是在下部区域止赢，在上部区域不止损，在波幅之外止损。这样止赢的概率就远远的超过止损的概率。即使是网络交易者，他也要能判断势。否则他止赢的胜率就不够，就不足以抵消止损。判断对了势之后，如果他的入场不能在中心点之上，长期来看，他的止赢总额还是抵消不了止损额。
也就是说，对于网格交易者来说，即使他顺势了，但入场不能在中心点之上，还是会死。
5、能够判断势，能够入场在中心点之上，就一定能赢吗？答案是否定的。如果你的止损太小，不能在图形波幅之外，或者说你选择入场的图形的波幅经常性的超过了你的止损，你仍然会输。
所以赢的前提是，你要有足够的图形波幅判断能力，要有足够的止损。止损太小，如果对入仓时机的把握能力不行，经常止损也不行。很多人在这一根本道路上错了，所以没有可能胜出，无论他如何努力。止损代表的是你将来可以放大赢利的能力，市场在整体上对止损大小有控制。过大的杠杆只能对应极小止损，如果入仓时机不好，入仓能力不佳，极小止损的结果是是输，所以大杠杆必输，过小止损必输。不是交易能力的问题，而是根本上错了，就像试图打破能量守恒一样，根本没有机会。大多数交易者没有办法明白，大杠杆小止损稳定赢利可以消灭市场。选择了大杠杆或者小止损，都意味试图打破守恒定律。
6、因为点差的关系，如果交易图形波幅过小，那么中心点就离边缘点太近，这样你的高于中心点概率就太低。所以，过频交易和极短线交易没有办法获胜。除非你能找到市场的BUG.，利用确定性，利用概率获取胜利。
也就是说，过频交易和极短线交易，因为点差的原因，即使顺势了，也会死。
7、图形是什么？图形是市场参与者交易行为的涅合结果。每一种图形，都有它的形成原理。每一种图形，在一定时间后，都有可能变异。每一种图形的标准形态，出现都有它的概率。
能否长久的生存在市场之上，决定因素是他是否有理解现有图形的能力，理解新图形的能力。交易比拼的就是对图形的判断能力，判断好图形的波幅和边缘，是对图形的预测。如果一个人归纳图形和演绎图形的能力太低，即使他在教科书或别人的帮助下胜出，一般一两年之后，几年之后，他还是会加入失败者的行列。
也就是说，即使你是顺势交易者，如果你不能理解未来出现的新图形，你将来还是会死在新图形的手上，不过对于未见过的图形，你可以放弃这种机会，只选择自己熟知的图形。
8、有趋势理念，但没有做趋势的能力，照样死
光有正确的投资理念，还远远不够。以价值投资为例，价值投资的理念是最正宗、最正确的理念，因为从科学逻辑上讲，它最符合科学，逻辑性最强。但是，如果你没有价值投资的能力，照样是死。
价值投资要求的条件很高， 你必须有高度的眼光和渊博的知识，以及严密科学的逻辑思维，还有一些客观的条件，能够获得这个企业的尽可能多的真实信息。
巴菲特做价值投资之所以能成功，更关键的是因为他每日都读书，知识极渊博，前瞻性眼光很好，经常和上市公司的CEO、董事长一起吃饭，能及时了解企业的真实情况，等等。但是大多人只看上了 他的价值投资理念，而没有看到他有价值投资的能力。
国内的基金经理都一个个高喊价值投资，一个比一个喊的响，深怕别人不知道自己是做价值投资的， 但能挖掘出 有价值投资企业的能力和眼光不行，所以整体业绩不佳，他们虽然有正确的理念，但没有价值投资的能力。
如同 做趋势一样，你是做趋势，趋势理念很正确，但是你没有做趋势的能力，也是死。
顺势的能力，包括用什么工具来判断趋势，什么进，什么时候出，等等， 这些都需要扎实的技术分析理论和体系，以及配套的仓位管理、加减仓策略，等等。
上面的若干种死法就顺势交易失败的汇总。逆势必败，但顺势的绝大部分也会失败。我的观点很简单，上帝是公平的，要想在这个市场收获，你需要具备的能力和努力远远超出你的想象，而不是说你顺势你就会赢。
每一个人都喊顺势交易，但也很少人能够盈利，我们需要从逻辑层面上思考交易的成败，我就说一下个人这么多年的心得和体会。
百分之八十的交易者都知道顺势而为，其中20%的人能够做到顺势而为，但这20%中间，也会有25%的人失败，那么市场是如何消灭大多数顺势交易者以达到自身生存的目的呢？答案或是如此：
1、首先我们要明白什么是势，势就是对图形的简单归纳，判断图形是向上还是向下。80%以上的交易者在教科书的帮助下，能够判断图形的方向。问题是仅仅会判断图形的方向根本不够。
2、任意的图形，我们都可以做空间分析，他们都存在方向、波幅、中心点这三个要素。要做交易，我们就要有止损，这个止损要在波幅之外。
3、现在的前提是，交易者已经判断对了势，判断对了方向。对于盈亏比交易者来说，如果你的入场点在图形的中心点之上，那么你的盈亏比是1：1，长期来看，你的止赢会超过你的止损。涨势中，如果你的入场点远高过中心点，那么你的盈亏比就大于1,长期来看，你更加可能赢，但入场机会就少了很多。如果你的入场点在中心点之下，那么你的盈亏比就小于1，长期来看你就会输，即使你顺势了。也就是说，对于盈亏比选手，即使你判断对势，即使你顺势交易，如果你的入场点在中心点之下，顺势交易的你一样会死。
能否赢的关键是你能不能判断对图形，在图形的上半部边缘入场，在中心点之上入场。否则你即使顺势交易，一样会死。
4、我们再来看另一种交易网格交易。网格交易的特点是小止损、大盈利赢。顺势网格交易的特点是在下部区域止赢，在上部区域不止损，在波幅之外止损。这样止赢的概率就远远的超过止损的概率。即使是网络交易者，他也要能判断势。否则他止赢的胜率就不够，就不足以抵消止损。判断对了势之后，如果他的入场不能在中心点之上，长期来看，他的止赢总额还是抵消不了止损额。
也就是说，对于网格交易者来说，即使他顺势了，但入场不能在中心点之上，还是会死。
5、能够判断势，能够入场在中心点之上，就一定能赢吗？答案是否定的。如果你的止损太小，不能在图形波幅之外，或者说你选择入场的图形的波幅经常性的超过了你的止损，你仍然会输。
所以赢的前提是，你要有足够的图形波幅判断能力，要有足够的止损。止损太小，如果对入仓时机的把握能力不行，经常止损也不行。很多人在这一根本道路上错了，所以没有可能胜出，无论他如何努力。止损代表的是你将来可以放大赢利的能力，市场在整体上对止损大小有控制。过大的杠杆只能对应极小止损，如果入仓时机不好，入仓能力不佳，极小止损的结果是是输，所以大杠杆必输，过小止损必输。不是交易能力的问题，而是根本上错了，就像试图打破能量守恒一样，根本没有机会。大多数交易者没有办法明白，大杠杆小止损稳定赢利可以消灭市场。选择了大杠杆或者小止损，都意味试图打破守恒定律。
6、因为点差的关系，如果交易图形波幅过小，那么中心点就离边缘点太近，这样你的高于中心点概率就太低。所以，过频交易和极短线交易没有办法获胜。除非你能找到市场的BUG.，利用确定性，利用概率获取胜利。
也就是说，过频交易和极短线交易，因为点差的原因，即使顺势了，也会死。
7、图形是什么？图形是市场参与者交易行为的涅合结果。每一种图形，都有它的形成原理。每一种图形，在一定时间后，都有可能变异。每一种图形的标准形态，出现都有它的概率。
能否长久的生存在市场之上，决定因素是他是否有理解现有图形的能力，理解新图形的能力。交易比拼的就是对图形的判断能力，判断好图形的波幅和边缘，是对图形的预测。如果一个人归纳图形和演绎图形的能力太低，即使他在教科书或别人的帮助下胜出，一般一两年之后，几年之后，他还是会加入失败者的行列。
也就是说，即使你是顺势交易者，如果你不能理解未来出现的新图形，你将来还是会死在新图形的手上，不过对于未见过的图形，你可以放弃这种机会，只选择自己熟知的图形。
8、有趋势理念，但没有做趋势的能力，照样死
光有正确的投资理念，还远远不够。以价值投资为例，价值投资的理念是最正宗、最正确的理念，因为从科学逻辑上讲，它最符合科学，逻辑性最强。但是，如果你没有价值投资的能力，照样是死。
价值投资要求的条件很高， 你必须有高度的眼光和渊博的知识，以及严密科学的逻辑思维，还有一些客观的条件，能够获得这个企业的尽可能多的真实信息。
巴菲特做价值投资之所以能成功，更关键的是因为他每日都读书，知识极渊博，前瞻性眼光很好，经常和上市公司的CEO、董事长一起吃饭，能及时了解企业的真实情况，等等。但是大多人只看上了 他的价值投资理念，而没有看到他有价值投资的能力。
国内的基金经理都一个个高喊价值投资，一个比一个喊的响，深怕别人不知道自己是做价值投资的， 但能挖掘出 有价值投资企业的能力和眼光不行，所以整体业绩不佳，他们虽然有正确的理念，但没有价值投资的能力。
如同 做趋势一样，你是做趋势，趋势理念很正确，但是你没有做趋势的能力，也是死。
顺势的能力，包括用什么工具来判断趋势，什么进，什么时候出，等等， 这些都需要扎实的技术分析理论和体系，以及配套的仓位管理、加减仓策略，等等。
上面的若干种死法就顺势交易失败的汇总。逆势必败，但顺势的绝大部分也会失败。我的观点很简单，上帝是公平的，要想在这个市场收获，你需要具备的能力和努力远远超出你的想象，而不是说你顺势你就会赢。
✋热门推荐