#乐居宠爱节# 【浓情相约 情“粽”恒大丨恒大未来城端午嘉年华精彩回顾！】 6月7日—6月9日，包头恒大未来城营销中心，被浓浓的粽香和欢声笑语所包围。在本次端午嘉年华活动的现场，恒大未来城准备了丰富多彩的活动，龙舟赛、手工DIY、民俗表演、家电抽奖，各种好玩好看的精彩环节让大家度过了难忘假期。https://t.cn/AiCOTsvF
【ESPN季中赛毒奶选手榜：IG中上位居前二】
（内含iG战队全员上榜理由）
随着季中赛的到来，ESPN的几位又跃跃欲试，为我们带来了“季中赛20大”选手排名。这次两位IG的选手占据了前两名，就连李哥也只能屈居第三。到底是毒奶还是真预测，我们马上就会有答案了。
不如先看看ESPN对于这次比赛中选手的排名以及对IG选手的分析吧。
1. TheShy，IG
从现在季前赛开始之前来说，究竟谁是全世界最强的选手依然存在着争议，但是在竞争这个头衔的路上，TheShy可以说是一骑绝尘。从他2014年以主播身份14岁便加入WE战队以来，只有天空才是这位才华横溢的上单选手的极限。他17岁获得正式上场的资格以后，我们的问题已经不再是他是否会成为世界第一上单，而是他何时会向我们证明他是世界第一上单。
19岁时，TheShy在2018年世界赛上，击溃了所有胆敢阻止他触碰冠军的对手。在最近的一次LPL决赛中，TheShy的对手是Zoom，一个有能力成为世界第二上单的选手，然而这位JDG战队的明星选手全场都没有任何作为。现在，分别拿到世界冠军和LPL冠军之后，TheShy的目标是连续第三座冠军奖杯，季中赛冠军，这次他将有机会成为LPL和国际赛事的“三冠王”。
他并不完美——没有哪个选手是完美的——但是即便是在他最糟糕的时候，当他因为自己太过激进或者信心爆棚而被抓的时候，TheShy也能发挥自己的作用，将看似无路可走的绝地变为刀尖舔血的精彩瞬间。当2018年世界赛夺冠后的采访上，我们问到他认为自己的最大对手是谁时，他毫不犹豫地说出“没有人”可以在对线阶段与他抗衡。
这次季中赛，TheShy势必会再次努力向我们证明这一点。
2. Rookie，IG
从出道的初期开始，Rookie这个名字就被和Faker紧紧地联系在一起。他曾经是“低配Faker”，“小Faker”和“下个Faker”。获得了S8全球总决赛的冠军之后，Rookie终于成为了Rookie，除非其他人能够完成什么壮举，不然他就是目前全世界最优秀的中路选手。
对于基本上所有的其他选手来说，在本土联赛时候的表现都是更好一些，甚至是无可比拟的。但是对于Rookie来说，他在LPL常规赛的开局似乎并不是很顺利，到了赛季末期才真正找到了状态。决赛中，他用着卓越的表现证明了自己与JDG中单选手之间的差距。
季中赛是一个Rookie自我正名的契机。他又以一次获得了在最大舞台上与Faker正面对抗的机会；至于他上次世界赛的最后一个对手Caps，过于轻松的获得胜利对于他来说可能算是喜忧参半。而在越南，Faker和Caps都准备好了面对这位新科世界冠军，他们也想证明些什么。
3. Faker，SKT
4. Teddy，SKT
5. Wunder，G2
6. Caps，G2
7. CoreJJ，TL
8. Clid，SKT
9. Ning，IG
没人知道Ning是怎么想的，而这显然是他最大的优点之一。作为一个超级凶猛的打野选手，Ning经常因为打野路线太过贪心以及选择错误的入侵时机而被诟病，但是他的操作却总能够弥补这些不足。从某种程度上来说，这种打法让TheShy和Rookie有自由的空间进行线上压制，反过来让他能够表现得更加安全。在一个不稳定的队伍中，Ning的这种行为是非常危险的，但是在IG，这支全世界最强的队伍中，这就是一种完美的打法。
10. Mata，SKT
11. Jackeylove，IG
Jackeylove或许被并不被一些西方的网友看好，但是大多数的分析师都知道他为这支队伍带来的是什么：顶级的个人能力但有时显得差强人意的走位。作为世界冠军IG的最后一块拼图，Jackeylove为这支队伍常常羸弱的ADC位置补足了力量。像很多年轻的carry选手一样，他的走位有些时候不够理想，也是因此他经常不被认为是ADC这个位置乃至IG战队的顶级选手。不过，在国际舞台上，他依然有着让人难忘的表现，比如去年世界赛和KT比赛中的最后一波团战。作为IG队内carry顺位最后的选手，其他队伍常常会忘掉Jackeylove，不过这就是让他能够脱颖而出的原因所在。
12. Perkz，G2
13. Baolan，IG
在IG这样一个星光四射的队伍里，Baolan所做的贡献常常被大家忽视。在这支IG战队当中，他承担起了中国粉丝的大部分批评声音，而他对于队伍获胜所提供的帮助却时常被忘记。Baolan的优势在于他超强的开团感觉，特别是在拿到像洛，加里奥以及牛头这样的英雄时。由于IG战队喜欢在各种情况下接团，所以Baolan成为大家批评的焦点也情有可原；他常常是IG战队发起冲锋的那个人。不过这些都不应该是他的问题。Baolan是队伍当中至关重要的一员，除了让Jackeylove起飞之外，还将IG战队捏成了一个整体的队伍。
14. Khan，SKT
15. Jensen，TL
16. Jankos，G2
17. Doublelift，TL
18. Zeros，PVB
19. Evi，DFM
20. Xmithie，TL
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（内含iG战队全员上榜理由）
随着季中赛的到来，ESPN的几位又跃跃欲试，为我们带来了“季中赛20大”选手排名。这次两位IG的选手占据了前两名，就连李哥也只能屈居第三。到底是毒奶还是真预测，我们马上就会有答案了。
不如先看看ESPN对于这次比赛中选手的排名以及对IG选手的分析吧。
1. TheShy，IG
从现在季前赛开始之前来说，究竟谁是全世界最强的选手依然存在着争议，但是在竞争这个头衔的路上，TheShy可以说是一骑绝尘。从他2014年以主播身份14岁便加入WE战队以来，只有天空才是这位才华横溢的上单选手的极限。他17岁获得正式上场的资格以后，我们的问题已经不再是他是否会成为世界第一上单，而是他何时会向我们证明他是世界第一上单。
19岁时，TheShy在2018年世界赛上，击溃了所有胆敢阻止他触碰冠军的对手。在最近的一次LPL决赛中，TheShy的对手是Zoom，一个有能力成为世界第二上单的选手，然而这位JDG战队的明星选手全场都没有任何作为。现在，分别拿到世界冠军和LPL冠军之后，TheShy的目标是连续第三座冠军奖杯，季中赛冠军，这次他将有机会成为LPL和国际赛事的“三冠王”。
他并不完美——没有哪个选手是完美的——但是即便是在他最糟糕的时候，当他因为自己太过激进或者信心爆棚而被抓的时候，TheShy也能发挥自己的作用，将看似无路可走的绝地变为刀尖舔血的精彩瞬间。当2018年世界赛夺冠后的采访上，我们问到他认为自己的最大对手是谁时，他毫不犹豫地说出“没有人”可以在对线阶段与他抗衡。
这次季中赛，TheShy势必会再次努力向我们证明这一点。
2. Rookie，IG
从出道的初期开始，Rookie这个名字就被和Faker紧紧地联系在一起。他曾经是“低配Faker”，“小Faker”和“下个Faker”。获得了S8全球总决赛的冠军之后，Rookie终于成为了Rookie，除非其他人能够完成什么壮举，不然他就是目前全世界最优秀的中路选手。
对于基本上所有的其他选手来说，在本土联赛时候的表现都是更好一些，甚至是无可比拟的。但是对于Rookie来说，他在LPL常规赛的开局似乎并不是很顺利，到了赛季末期才真正找到了状态。决赛中，他用着卓越的表现证明了自己与JDG中单选手之间的差距。
季中赛是一个Rookie自我正名的契机。他又以一次获得了在最大舞台上与Faker正面对抗的机会；至于他上次世界赛的最后一个对手Caps，过于轻松的获得胜利对于他来说可能算是喜忧参半。而在越南，Faker和Caps都准备好了面对这位新科世界冠军，他们也想证明些什么。
3. Faker，SKT
4. Teddy，SKT
5. Wunder，G2
6. Caps，G2
7. CoreJJ，TL
8. Clid，SKT
9. Ning，IG
没人知道Ning是怎么想的，而这显然是他最大的优点之一。作为一个超级凶猛的打野选手，Ning经常因为打野路线太过贪心以及选择错误的入侵时机而被诟病，但是他的操作却总能够弥补这些不足。从某种程度上来说，这种打法让TheShy和Rookie有自由的空间进行线上压制，反过来让他能够表现得更加安全。在一个不稳定的队伍中，Ning的这种行为是非常危险的，但是在IG，这支全世界最强的队伍中，这就是一种完美的打法。
10. Mata，SKT
11. Jackeylove，IG
Jackeylove或许被并不被一些西方的网友看好，但是大多数的分析师都知道他为这支队伍带来的是什么：顶级的个人能力但有时显得差强人意的走位。作为世界冠军IG的最后一块拼图，Jackeylove为这支队伍常常羸弱的ADC位置补足了力量。像很多年轻的carry选手一样，他的走位有些时候不够理想，也是因此他经常不被认为是ADC这个位置乃至IG战队的顶级选手。不过，在国际舞台上，他依然有着让人难忘的表现，比如去年世界赛和KT比赛中的最后一波团战。作为IG队内carry顺位最后的选手，其他队伍常常会忘掉Jackeylove，不过这就是让他能够脱颖而出的原因所在。
12. Perkz，G2
13. Baolan，IG
在IG这样一个星光四射的队伍里，Baolan所做的贡献常常被大家忽视。在这支IG战队当中，他承担起了中国粉丝的大部分批评声音，而他对于队伍获胜所提供的帮助却时常被忘记。Baolan的优势在于他超强的开团感觉，特别是在拿到像洛，加里奥以及牛头这样的英雄时。由于IG战队喜欢在各种情况下接团，所以Baolan成为大家批评的焦点也情有可原；他常常是IG战队发起冲锋的那个人。不过这些都不应该是他的问题。Baolan是队伍当中至关重要的一员，除了让Jackeylove起飞之外，还将IG战队捏成了一个整体的队伍。
14. Khan，SKT
15. Jensen，TL
16. Jankos，G2
17. Doublelift，TL
18. Zeros，PVB
19. Evi，DFM
20. Xmithie，TL
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百公里油耗低至6.03L！哈弗F7智能节油赛昆明精彩收官
1月17日，“AI智能侠天生爱智油”哈弗F7智能节油挑战赛燃擎登陆春城昆明！赛事启动至今，哈弗F7从北往南已走过北京、石家庄、西安、南京、成都五站，成功给消费者塑造一个节油实力派的形象。
1月17日，“AI智能侠天生爱智油”哈弗F7智能节油挑战赛燃擎登陆春城昆明！赛事启动至今，哈弗F7从北往南已走过北京、石家庄、西安、南京、成都五站，成功给消费者塑造一个节油实力派的形象，为媒体记者和消费者全面展现哈弗F7高效的动力组合与乐趣的智能驾控性能。作为哈弗F7智能节油挑战赛的收官之站，本站赛事创新挑战赛制，通过ECO模式接力挑战，哈弗F7创下百公里油耗仅6.03L的佳绩，其中1.5GDIT版本ECO模式最低油耗对比标准模式最低油耗再降7.2%， 2.0GDIT版本车型ECO模式节油效率甚至达到了18.2%。哈弗F7用实践证明了ECO模式是真正实用的节油系统，也展示出哈弗F7高效的燃油经济性和综合实力。
节油挑战出新招，油耗数据彰显不凡实力
此次昆明站设置了单车双驾驶模式，以车为单位，3人1车，去程使用标准模式，返程使用ECO模式，并单独计算不同驾驶模式下的油耗成绩。经过激烈的赛事比拼，最终测试出哈弗F7(ECO模式)百公里油耗仅为6.03L，再一次彰显哈弗F7卓越的节油性能。由于消费者在日常生活中对于ECO模式的认识不完整，有些人甚至从未使用ECO模式，本次哈弗F7采用此赛制进行实测，不仅让更多人对ECO模式有了新的见解，同时也向消费者传递出ECO模式是真正实用、智能的“节油陪驾”。
在市区、高速、景区复杂的路况行驶中，哈弗F7不仅平稳畅快，油耗表现还异常亮眼，引发了众多参赛者的感叹。有参赛者表示：“这次镇区路段弯道多，路况也蛮复杂，但是哈弗F7的底盘扎实、转向精准，在高速匝道转弯时也稳稳的。全程开启ECO模式，动力响应及时也很充沛，整个过程体验很好，感觉它就跟昆明一样温暖迷人。若是买车的话，我会把它作为我的首选。”
双十佳动力技术加持，燃“擎”春城
哈弗F7在节油赛中获得如此优异的成绩，离不开出色的“双十佳”黄金动力组合及整车的智能节油配置。其中1.5GDIT发动机，不仅由哈弗品牌自主研发，更荣获“中国心十佳发动机”称号，其最大扭矩为285 N·m /1400-3000rpm。同时，该款发动机整合运用自主研发的CVVL连续可变气门升程技术、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中行业领先的CVVL系统在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变，可谓技高一筹。CVVL这一技术常见于豪车中，该技术的应用，可以减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，最高降低油耗8.4%。
2.0GDIT发动机拥有6大先进技术和顶级制造检验标准，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。配合缸内直喷技术，喷油器直接将燃油精确的喷入气缸，使燃油充分雾化，并与新鲜空气均匀混合。在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有最高效的燃油经济性。此外，该发动机涡轮1000rpm转速下即可介入，实现200Nm扭矩输出，节油效果显著且起步轻盈有力。
本次ECO接力挑战赛还精心设置了多种路况，以充分还原消费者日常用车的场景，使测试数据更加真实有说服力。在复杂路况下频繁的换挡起步操作，十分考验变速箱的性能。而作为上述两款发动机的黄金搭档——7DCT湿式双离合变速箱的表现一点也没让人失望。这款“世界十佳变速箱”拥有85项专利和独立知识产权，传达效率高达95%，最大化地减低了动力耗损，助力实现更经济的油耗，并使哈弗F7在频繁起步的工况下依然能保持较高的舒适性。
穿梭在这座温暖如春，四季花开的美好城市里，带给我们舒适体验的不仅是秀美的自然风光，还有哈弗F7绝佳的驾控和舒适性。沿途经过不少的砂石地，高低不平的路面竟然也感受不到太大的震动和颠簸，这主要归功于哈弗F7经过大师级调校的悬架系统。长久的驾车多少会给人带来一些疲劳感，而哈弗F7配备的ACC自适应巡航系统就派上了用场。在高速行驶时，我们尝试设定在90KM/h的行驶速度，这个配置不仅有效地解放右脚，还能严格控制燃油的喷射量，达到最佳的燃油消耗状态，可谓一举两得。在不能忽视的安全方面，哈弗F7也是十分机警的，当前方有慢速行驶的车辆时，它便会自动减速，保持合适的距离。如此全能的哈弗F7，难怪上市次月就能销量破万，收获众多消费者的喜爱。
玩美景还玩AI，哈弗F7智趣来袭
驰骋在昆明的城市街道，即便是冬天也能沐浴暖暖的阳光，蓝天白云更是尽收眼底，沿途风景美如画，陪伴而行的“AI智能网联SUV”哈弗F7也着实给力，给我们带来不少智趣。通过远程遥控、AI智能语境识别、车联网、在线娱乐等功能的打造，哈弗F7用AI科技赋予汽车“思考力”，把自己变成车主出行的智能伙伴。此次节油赛，不仅让我们体验了哈弗F7卓越的驾控乐趣和燃油经济性，也再一次感受到哈弗F7定义下一代SUV——AI汽车标准的强大科技实力。
南下避寒，昆明无疑是最佳的选择，虽不是旅游旺季，但是外出赏玩风景的人依然很多。午休就餐后，笔者在发车前还找不到车，便通过手机端专属APP接入哈弗F7的车联网系统，轻点手机便能看到不远处的车子正在闪灯鸣笛。此外，通过手机还能实现远程开/关车门、开/关引擎等功能，非常便捷贴心。此外，在试驾中，只要说一声“我饿了”，系统就自动推荐景点附近的美食；说一声“我想去云南博物馆”，最佳导航路线立刻展现出来，语音识别率高达97%。不仅如此，哈弗F7在多媒体娱乐方面提供了2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目、4G+Wif等功能，一路歌声做伴，悠游古滇秘境，品味少数民族风情，分外惬意。听得懂、能互动、玩得转，这样的哈弗F7的确让人感受到满满的暖意，绝对能给年轻人出行带来更多驾驶乐趣。
面对油耗质疑，哈弗F7自信迎战，用强有力的实际测试击破流言，颠覆消费者对SUV高油耗的认知。在昆明站赛事中，哈弗F7出色的油耗表现已然令人称道，而在智能科技与驾乘感受方面也是带来了不少惊喜。作为哈弗全新F系的旗舰车型，哈弗F7在市场上的表现同样亮眼，2018年销量达到17109台，成为哈弗突破500万销量的新生力军。今年是哈弗全球化元年，站在哈弗500万的新起点上，哈弗F7将进一步发挥“全球车”的竞争力，从中国走向世界，在俄罗斯图拉工厂正式量产，打开哈弗全球化的新局面。而哈弗F7的成功，也让我们看到了哈弗驰骋中国，逐鹿全球的雄心和实力，5年实现单年销量200万，并成为全球专业SUV第一品牌，哈弗“5-2-1”全球化战略蓝图值得期待！
1月17日，“AI智能侠天生爱智油”哈弗F7智能节油挑战赛燃擎登陆春城昆明！赛事启动至今，哈弗F7从北往南已走过北京、石家庄、西安、南京、成都五站，成功给消费者塑造一个节油实力派的形象。
1月17日，“AI智能侠天生爱智油”哈弗F7智能节油挑战赛燃擎登陆春城昆明！赛事启动至今，哈弗F7从北往南已走过北京、石家庄、西安、南京、成都五站，成功给消费者塑造一个节油实力派的形象，为媒体记者和消费者全面展现哈弗F7高效的动力组合与乐趣的智能驾控性能。作为哈弗F7智能节油挑战赛的收官之站，本站赛事创新挑战赛制，通过ECO模式接力挑战，哈弗F7创下百公里油耗仅6.03L的佳绩，其中1.5GDIT版本ECO模式最低油耗对比标准模式最低油耗再降7.2%， 2.0GDIT版本车型ECO模式节油效率甚至达到了18.2%。哈弗F7用实践证明了ECO模式是真正实用的节油系统，也展示出哈弗F7高效的燃油经济性和综合实力。
节油挑战出新招，油耗数据彰显不凡实力
此次昆明站设置了单车双驾驶模式，以车为单位，3人1车，去程使用标准模式，返程使用ECO模式，并单独计算不同驾驶模式下的油耗成绩。经过激烈的赛事比拼，最终测试出哈弗F7(ECO模式)百公里油耗仅为6.03L，再一次彰显哈弗F7卓越的节油性能。由于消费者在日常生活中对于ECO模式的认识不完整，有些人甚至从未使用ECO模式，本次哈弗F7采用此赛制进行实测，不仅让更多人对ECO模式有了新的见解，同时也向消费者传递出ECO模式是真正实用、智能的“节油陪驾”。
在市区、高速、景区复杂的路况行驶中，哈弗F7不仅平稳畅快，油耗表现还异常亮眼，引发了众多参赛者的感叹。有参赛者表示：“这次镇区路段弯道多，路况也蛮复杂，但是哈弗F7的底盘扎实、转向精准，在高速匝道转弯时也稳稳的。全程开启ECO模式，动力响应及时也很充沛，整个过程体验很好，感觉它就跟昆明一样温暖迷人。若是买车的话，我会把它作为我的首选。”
双十佳动力技术加持，燃“擎”春城
哈弗F7在节油赛中获得如此优异的成绩，离不开出色的“双十佳”黄金动力组合及整车的智能节油配置。其中1.5GDIT发动机，不仅由哈弗品牌自主研发，更荣获“中国心十佳发动机”称号，其最大扭矩为285 N·m /1400-3000rpm。同时，该款发动机整合运用自主研发的CVVL连续可变气门升程技术、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中行业领先的CVVL系统在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变，可谓技高一筹。CVVL这一技术常见于豪车中，该技术的应用，可以减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，最高降低油耗8.4%。
2.0GDIT发动机拥有6大先进技术和顶级制造检验标准，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。配合缸内直喷技术，喷油器直接将燃油精确的喷入气缸，使燃油充分雾化，并与新鲜空气均匀混合。在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有最高效的燃油经济性。此外，该发动机涡轮1000rpm转速下即可介入，实现200Nm扭矩输出，节油效果显著且起步轻盈有力。
本次ECO接力挑战赛还精心设置了多种路况，以充分还原消费者日常用车的场景，使测试数据更加真实有说服力。在复杂路况下频繁的换挡起步操作，十分考验变速箱的性能。而作为上述两款发动机的黄金搭档——7DCT湿式双离合变速箱的表现一点也没让人失望。这款“世界十佳变速箱”拥有85项专利和独立知识产权，传达效率高达95%，最大化地减低了动力耗损，助力实现更经济的油耗，并使哈弗F7在频繁起步的工况下依然能保持较高的舒适性。
穿梭在这座温暖如春，四季花开的美好城市里，带给我们舒适体验的不仅是秀美的自然风光，还有哈弗F7绝佳的驾控和舒适性。沿途经过不少的砂石地，高低不平的路面竟然也感受不到太大的震动和颠簸，这主要归功于哈弗F7经过大师级调校的悬架系统。长久的驾车多少会给人带来一些疲劳感，而哈弗F7配备的ACC自适应巡航系统就派上了用场。在高速行驶时，我们尝试设定在90KM/h的行驶速度，这个配置不仅有效地解放右脚，还能严格控制燃油的喷射量，达到最佳的燃油消耗状态，可谓一举两得。在不能忽视的安全方面，哈弗F7也是十分机警的，当前方有慢速行驶的车辆时，它便会自动减速，保持合适的距离。如此全能的哈弗F7，难怪上市次月就能销量破万，收获众多消费者的喜爱。
玩美景还玩AI，哈弗F7智趣来袭
驰骋在昆明的城市街道，即便是冬天也能沐浴暖暖的阳光，蓝天白云更是尽收眼底，沿途风景美如画，陪伴而行的“AI智能网联SUV”哈弗F7也着实给力，给我们带来不少智趣。通过远程遥控、AI智能语境识别、车联网、在线娱乐等功能的打造，哈弗F7用AI科技赋予汽车“思考力”，把自己变成车主出行的智能伙伴。此次节油赛，不仅让我们体验了哈弗F7卓越的驾控乐趣和燃油经济性，也再一次感受到哈弗F7定义下一代SUV——AI汽车标准的强大科技实力。
南下避寒，昆明无疑是最佳的选择，虽不是旅游旺季，但是外出赏玩风景的人依然很多。午休就餐后，笔者在发车前还找不到车，便通过手机端专属APP接入哈弗F7的车联网系统，轻点手机便能看到不远处的车子正在闪灯鸣笛。此外，通过手机还能实现远程开/关车门、开/关引擎等功能，非常便捷贴心。此外，在试驾中，只要说一声“我饿了”，系统就自动推荐景点附近的美食；说一声“我想去云南博物馆”，最佳导航路线立刻展现出来，语音识别率高达97%。不仅如此，哈弗F7在多媒体娱乐方面提供了2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目、4G+Wif等功能，一路歌声做伴，悠游古滇秘境，品味少数民族风情，分外惬意。听得懂、能互动、玩得转，这样的哈弗F7的确让人感受到满满的暖意，绝对能给年轻人出行带来更多驾驶乐趣。
面对油耗质疑，哈弗F7自信迎战，用强有力的实际测试击破流言，颠覆消费者对SUV高油耗的认知。在昆明站赛事中，哈弗F7出色的油耗表现已然令人称道，而在智能科技与驾乘感受方面也是带来了不少惊喜。作为哈弗全新F系的旗舰车型，哈弗F7在市场上的表现同样亮眼，2018年销量达到17109台，成为哈弗突破500万销量的新生力军。今年是哈弗全球化元年，站在哈弗500万的新起点上，哈弗F7将进一步发挥“全球车”的竞争力，从中国走向世界，在俄罗斯图拉工厂正式量产，打开哈弗全球化的新局面。而哈弗F7的成功，也让我们看到了哈弗驰骋中国，逐鹿全球的雄心和实力，5年实现单年销量200万，并成为全球专业SUV第一品牌，哈弗“5-2-1”全球化战略蓝图值得期待！
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