民航局召开10月例行新闻发布会
10月14日，民航局召开10月例行新闻发布会，介绍2021年9月及前三季度民航安全生产运行情况、民航维修行业人员职业满意度提升相关工作并答记者问。40余家国内外主流媒体和行业媒体在线上参加新闻发布会。
运输指标明显回升 安全生产总体平稳
民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，9月份，全行业完成运输航空飞行77.8万小时，环比增长39.4%，同比下降12.5%；通用航空飞行11.1万小时，环比增长1.8%，同比增长3.6%。今年前三季度，全行业完成运输航空飞行729.0万小时，同比增长21.1%；通用航空飞行84.6万小时，同比增长25.8%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。截至9月底，我国运输航空持续安全飞行133个月、9673万小时，安全运送旅客49.7亿人次。
生产运行方面，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为68.9亿吨公里、3611.7万人次、59.9万吨，环比分别增长40.3%、61.2%和15.2%，同比分别下降17.7%、24.7%和10.1%。今年前三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%，分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。
运行保障方面，9月份，共保障各类飞行37.1万班，日均1.2万班，日均环比增长37.7%，同比下降11.7%，全国航班正常率为92.7%。今年前三季度，共保障各类飞行341.4万班，同比增长18.5%。
李勇表示，下一步，民航全行业将针对换季和冬季运行特点，做好航季过渡期间各项安全工作，同时继续紧盯重点单位和重点环节，持续推进关键岗位人员作风建设，切实管控安全运行风险，强化源头治理、系统治理，全面排查整治各类安全隐患，守住安全底线，保持运行平稳顺畅。
关爱机务维修人员 提升职业满意度
发布会上，民航局飞行标准司副司长薛世俊介绍了机务维修人员职业满意度提升工作的相关情况。他表示，该项工作主要针对航空公司一线维修人员，是民航局响应国家构建服务型政府号召，弘扬劳动精神、工匠精神，关爱专业技术人才，提高安全水平，促进高质量发展的一项重要工作，并列为民航局深入开展“我为群众办实事”实践活动的一项主要工作。
薛世俊介绍，机务维修工作是保障飞机持续适航、飞行安全的重要环节与民航发展不可或缺的基础性行业，同时也是高技术密集型、劳动密集型职业，具有资质要求高、培养周期长、承担责任大、管理要求严、工作时间不规律、工作环境差等特点。当前，机务维修行业整体稳定向好，在维修能力、管理水平上有了显著提高，对保障民航飞行安全发挥了重要作用。同时，随着中国民航快速发展，航空公司机队规模不断扩大，航线网络不断扩展、日利用率不断提高，机务维修总体工作量快速攀升；随着安全管理和航班正常性要求不断提高，机务维修工作的压力也逐步加大。
关注到机务维修行业现状与一线机务维修人员的相关反映，为了提升机务维修技术进步水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，增强一线机务维修人员在民航行业和企业改革发展中的获得感、幸福感，民航局经过深入调查研究，于今年5月出台了《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，指导航空公司从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度等五个纬度提高机务维修人员职业满意度。针对薪酬体系不合理这一最核心、最关键的问题，民航局发布了《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系》试行稿，根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，推动航空公司建立体现合理按劳分配的现代企业制度，除考虑优化基本工资、绩效工资部分外，还重点优化了错时补贴、环境补贴部分。
上述文件发布后，基于公司自愿、局方指导的原则，启动了长龙航空、春秋航空、深圳航空作为首批试点单位，四川航空、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、一二三航空作为第二批试点单位。目前，首批试点单位中的春秋航空和长龙航空已按照新方案发放薪酬，一线机务维修人员薪酬普遍上涨，最高涨幅可达30%-40%，在本单位及全行业引起热烈反响，产生了积极示范效应。据试点单位反映，一线机务维修人员薪酬普遍上涨后，基于多劳多得和绩效考核的基本原则与配套的疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等，管理上更加精细，有效提升了员工工作士气与工作效率、工作质量，未来将对安全水平和航班正常性提升产生积极影响，有利于航空公司的长期发展。
薛世俊表示，今年年底前，还有几个航空公司的机务维修人员薪酬改革方案即将出台，包括试点单位和未列为试点单位的航空公司。希望航空公司借此机会积极开展各岗位职业满意度的提升工作，形成整个民航行业弘扬劳动精神、工匠精神的氛围，对民航业高质量发展产生积极作用。
优化客货运航线网络 做好新航季航班计划
2021/22年冬春航季将自10月31日开始，针对新航季计划问题，李勇表示，目前民航主管部门正按程序抓紧对各航空公司提交的航线航班安排进行核对。
李勇介绍，国内航线方面，按照今年8月25日印发的《中国民航国内航线评审规则》，民航局已发布了冬春航季国内航线航班评审指标要求，目前民航各级主管部门已分别按分工对各航空公司新增航线航班申请初审情况进行公示，正结合评审情况核对具体航班计划，拟于近期完成核对并向全行业发布。民航局将落实评审规则助企纾困与激发活力并举、市场主导和政府引导结合、“放出活力”“管出水平”和“提升服务”统一的原则，引导各航空公司持续优化国内航线网络，为促进国内大循环贡献民航力量。
国际航线方面，民航局将严格落实疫情防控和运输保障相关要求，积极配合构建国内国际双循环的发展格局。客运方面，将采取在飞国际定期客运航班整体平移的方式，保证我国与全球主要通航点的通达；货运方面，继续用好疫情期间的支持政策，优化货运航线网络，鼓励“客改货”航班运行，保障货运航班运力供给，不断提升通达能力。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
10月14日，民航局召开10月例行新闻发布会，介绍2021年9月及前三季度民航安全生产运行情况、民航维修行业人员职业满意度提升相关工作并答记者问。40余家国内外主流媒体和行业媒体在线上参加新闻发布会。
运输指标明显回升 安全生产总体平稳
民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，9月份，全行业完成运输航空飞行77.8万小时，环比增长39.4%，同比下降12.5%；通用航空飞行11.1万小时，环比增长1.8%，同比增长3.6%。今年前三季度，全行业完成运输航空飞行729.0万小时，同比增长21.1%；通用航空飞行84.6万小时，同比增长25.8%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。截至9月底，我国运输航空持续安全飞行133个月、9673万小时，安全运送旅客49.7亿人次。
生产运行方面，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为68.9亿吨公里、3611.7万人次、59.9万吨，环比分别增长40.3%、61.2%和15.2%，同比分别下降17.7%、24.7%和10.1%。今年前三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%，分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。
运行保障方面，9月份，共保障各类飞行37.1万班，日均1.2万班，日均环比增长37.7%，同比下降11.7%，全国航班正常率为92.7%。今年前三季度，共保障各类飞行341.4万班，同比增长18.5%。
李勇表示，下一步，民航全行业将针对换季和冬季运行特点，做好航季过渡期间各项安全工作，同时继续紧盯重点单位和重点环节，持续推进关键岗位人员作风建设，切实管控安全运行风险，强化源头治理、系统治理，全面排查整治各类安全隐患，守住安全底线，保持运行平稳顺畅。
关爱机务维修人员 提升职业满意度
发布会上，民航局飞行标准司副司长薛世俊介绍了机务维修人员职业满意度提升工作的相关情况。他表示，该项工作主要针对航空公司一线维修人员，是民航局响应国家构建服务型政府号召，弘扬劳动精神、工匠精神，关爱专业技术人才，提高安全水平，促进高质量发展的一项重要工作，并列为民航局深入开展“我为群众办实事”实践活动的一项主要工作。
薛世俊介绍，机务维修工作是保障飞机持续适航、飞行安全的重要环节与民航发展不可或缺的基础性行业，同时也是高技术密集型、劳动密集型职业，具有资质要求高、培养周期长、承担责任大、管理要求严、工作时间不规律、工作环境差等特点。当前，机务维修行业整体稳定向好，在维修能力、管理水平上有了显著提高，对保障民航飞行安全发挥了重要作用。同时，随着中国民航快速发展，航空公司机队规模不断扩大，航线网络不断扩展、日利用率不断提高，机务维修总体工作量快速攀升；随着安全管理和航班正常性要求不断提高，机务维修工作的压力也逐步加大。
关注到机务维修行业现状与一线机务维修人员的相关反映，为了提升机务维修技术进步水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，增强一线机务维修人员在民航行业和企业改革发展中的获得感、幸福感，民航局经过深入调查研究，于今年5月出台了《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，指导航空公司从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度等五个纬度提高机务维修人员职业满意度。针对薪酬体系不合理这一最核心、最关键的问题，民航局发布了《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系》试行稿，根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，推动航空公司建立体现合理按劳分配的现代企业制度，除考虑优化基本工资、绩效工资部分外，还重点优化了错时补贴、环境补贴部分。
上述文件发布后，基于公司自愿、局方指导的原则，启动了长龙航空、春秋航空、深圳航空作为首批试点单位，四川航空、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、一二三航空作为第二批试点单位。目前，首批试点单位中的春秋航空和长龙航空已按照新方案发放薪酬，一线机务维修人员薪酬普遍上涨，最高涨幅可达30%-40%，在本单位及全行业引起热烈反响，产生了积极示范效应。据试点单位反映，一线机务维修人员薪酬普遍上涨后，基于多劳多得和绩效考核的基本原则与配套的疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等，管理上更加精细，有效提升了员工工作士气与工作效率、工作质量，未来将对安全水平和航班正常性提升产生积极影响，有利于航空公司的长期发展。
薛世俊表示，今年年底前，还有几个航空公司的机务维修人员薪酬改革方案即将出台，包括试点单位和未列为试点单位的航空公司。希望航空公司借此机会积极开展各岗位职业满意度的提升工作，形成整个民航行业弘扬劳动精神、工匠精神的氛围，对民航业高质量发展产生积极作用。
优化客货运航线网络 做好新航季航班计划
2021/22年冬春航季将自10月31日开始，针对新航季计划问题，李勇表示，目前民航主管部门正按程序抓紧对各航空公司提交的航线航班安排进行核对。
李勇介绍，国内航线方面，按照今年8月25日印发的《中国民航国内航线评审规则》，民航局已发布了冬春航季国内航线航班评审指标要求，目前民航各级主管部门已分别按分工对各航空公司新增航线航班申请初审情况进行公示，正结合评审情况核对具体航班计划，拟于近期完成核对并向全行业发布。民航局将落实评审规则助企纾困与激发活力并举、市场主导和政府引导结合、“放出活力”“管出水平”和“提升服务”统一的原则，引导各航空公司持续优化国内航线网络，为促进国内大循环贡献民航力量。
国际航线方面，民航局将严格落实疫情防控和运输保障相关要求，积极配合构建国内国际双循环的发展格局。客运方面，将采取在飞国际定期客运航班整体平移的方式，保证我国与全球主要通航点的通达；货运方面，继续用好疫情期间的支持政策，优化货运航线网络，鼓励“客改货”航班运行，保障货运航班运力供给，不断提升通达能力。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
你想得越多，她越不会跟你在一起
许多同学在面对自己喜欢的女生时，经常会出现行为不知所措、进退失据的情况，内心戏还特别多，最后招致女生的各种冷遇。其实对于很多同学来说，如果不是有那么多的内心戏，在和女生接触过程中的行为举止并没有什么问题。
归根结底，还是不敢向前一步的这种心态成为了自己的障碍。如何克服这种心态？下面这位同学的经历或许能给你一点启示。
一思老师你好，在大一的时候我听了猫老师的录音之后，鼓足勇气在社团里面要了一个喜欢的女孩子的QQ。但是我不知道怎么聊，于是就把聊天记录给舍友看，她说一句，我们宿舍人就帮我回一句，还告诉我要持之以恒，每天说早安、晚安。那个时候我觉得这样没意思，因为不是我聊的，也就不怎么找她聊。后来她把我删了。
现在大三了，我们都在一个地方培训，有时候我一出门就能看见她。她公寓楼离我们很远，有时候搭车也能遇见。我现在不知道喜不喜欢她，反正脑子里都是她，导致情绪低落。
这种感觉很烦，之前喜欢别的女生也是这样。我现在心理是不是还没成熟？我现在想的是能静下心上课，认真想怎么开展第一步。
还有就是为什么想一直看她，比她好看的女生多的是，我要找比他好看的也应该很容易。还有像之前那样太急了，我想慢慢来，用几个月的时间，请问以什么样的方式能不表现得那么明显。
1
苦想：从心慌到煎熬
这位同学有这么多的心理活动，什么看见她、遇见她、比她好看的很多，还有之前又太急了想慢慢来、几个月不怎么说话、每天见一回。请问大家，作为旁观者，你们觉得他现在是种什么状态？
抛开那些大道理不谈，很简单，你想那么多有什么用？很多现在找了女朋友、结了婚的同学应该都经历过他这个阶段。很多同学面对自己的感情，心里面会有冲动。
人只要一产生这种冲动，就会不受控制地调取自己的肾上腺荷尔蒙，包括我们各种皮脂腺的激素。这个时候，我们血清素、多巴胺等各方面分泌都处于一个旺盛状态，就会带来自身处于兴奋期的情况，所以我们很多时候就会产生心慌的感觉。
所谓心慌的感觉，是心扑通扑通跳，然后脑子里面冒出来各种思想，这实际上是因为身体的腺体刺激带来的兴奋，让我们产生了更多的这种血液循环和对大脑的刺激。
这个时候我们会冒出很多想法，但是我们会发现这些想法一个重要的特征是什么？所有的想法给我们带来的情绪，都是特别的慌。
当你过了这个时间，稍微冷静下来之后，原来所有的念头都在一刹那没了。所以很多同学即使在那个时候鼓起勇气、打起精神，产生了要做点什么的想法，过了一段时间之后趋于平静，等待新陈代谢把我们的腺体激素代谢完毕之后也会觉得，唉，要不算了吧。原来想的所有念头都消散了。
想了半天，到了那一刻，最后只剩下算了吧三个字，瞬间人就像泄了气的皮球一样。是不是很多同学经历过这样的煎熬摧残？而且最主要的是，很多时候有有些同学是在这个过程里面不断地周而复始，这个时候就更痛苦，就出现了煎熬。
所以这位同学，现在虽然有各种想法，但是明确地说，没有任何用。为什么呢？因为这些想法都是完全没办法被现实印证的。
比方说，你说自己能够找到比她更好的，那你为什么不去找？说要慢慢来，用4个月的时间来追到她，你说用4个月就4个月吗？有的时候你凑上前去，人家女生直接说滚，就说啥也没有用了。
这件事情在你没去实践之前，你脑子里所想的每一个事情都是你的意淫，都是你没有去经历现实生活中所幻想出来的。对于你的实际行为没有任何的帮助。
2
行动：打开现实的钥匙
那么你该怎么做呢？很简单，按照建立关系的正常流程走就好。不要给自己凭空设置障碍，也不要想着去跳过本应经历的步骤。
首先你现在什么都不要去想，要做的第一件事情是跟她去打招呼。就走上前去跟她说哎，同学你好，还记得我吗？很简单，先跟她正面建立联系，把迈出第一步的压力先扛过去。至于你说建立了联系之后聊天的方式方法、神情动作这些东西，目前来说都不重要，你需要的是先跟她建立联系。那么建立联系之后又该怎么做？
需要看对方的反应来决定，比如说你去打了招呼之后，人家回应你好，好久不见。这时候你会发现她记得自己，然后两个人就能很顺利地建立第一步联系。但是可能在此之前，你以为她不记得，以为两个人见面会很尴尬。这就是在现实中，你之前的意淫可能会被完全推翻。
我们一直主张要根据实际情况来调整自己的策略。遇到这些不同情况的时候，处理方式一定会有区别。所以你脑子想的东西在现实里面都会被打乱。
甚至还有可能她跟你聊的很好，然后问你有没有女朋友，你说没有。她就可能提出，自己也有一个闺蜜是单身，我介绍给你认识。认识以后，发现你和她闺蜜两个人性格很合得来，最后放弃了她转而跟她闺蜜发展关系，确实有这样的可能。
3
改变：直视梦想与现实的差距
我们可以从这位同学身上发现，真正到了喜欢一个人，想要跟对方进入谈恋爱这个状态的阶段，很多人会陷入到焦虑恐慌、不敢表达等等尴尬的境地。
这种情况既有人体荷尔蒙的影响，更重要的是很多同学缺乏经验，缺乏对梦想与现实之间差距的认识。要想缩小这种差距，需要做好以下几点：
01
敢于行动，抛弃碍手碍脚的意淫想法
比方说这位同学，连联系都没建立起来，接下来会发生什么事情都不知道，自己在脑内导演这一切有用吗？还给自己设定4个月的目标，在现实中过了4个月再去找人家，人家肚子可能都大了。如果人家有男朋友的话，今年说不定已经计划结婚呢。
02
适时调整，根据现实反馈制定目标
当我们付诸行动的时候，能够接收到来自外界的各种反馈，这时候要学会去理解和认识这些反馈所代表的意义，然后及时修改自己的既定目标，让自己的目标和当下的关系发展匹配。
03
提升自我，在现实中展现更好的状态
别人决定要不要和我们建立并发展一段关系，说到底是看我们自己这个人究竟是一个什么样子。你若盛开，蝴蝶自来并不是一句鸡汤。只有自己足够发光发热，才能吸引别人靠近。
需要提升自己的心态，让自己不再慌乱。提升自己的社交水平，让自己与人打交道的时候不至于进退无度。提升自己的思维水平，让自己遇到事情的时候不至于手足无措。
许多同学在面对自己喜欢的女生时，经常会出现行为不知所措、进退失据的情况，内心戏还特别多，最后招致女生的各种冷遇。其实对于很多同学来说，如果不是有那么多的内心戏，在和女生接触过程中的行为举止并没有什么问题。
归根结底，还是不敢向前一步的这种心态成为了自己的障碍。如何克服这种心态？下面这位同学的经历或许能给你一点启示。
一思老师你好，在大一的时候我听了猫老师的录音之后，鼓足勇气在社团里面要了一个喜欢的女孩子的QQ。但是我不知道怎么聊，于是就把聊天记录给舍友看，她说一句，我们宿舍人就帮我回一句，还告诉我要持之以恒，每天说早安、晚安。那个时候我觉得这样没意思，因为不是我聊的，也就不怎么找她聊。后来她把我删了。
现在大三了，我们都在一个地方培训，有时候我一出门就能看见她。她公寓楼离我们很远，有时候搭车也能遇见。我现在不知道喜不喜欢她，反正脑子里都是她，导致情绪低落。
这种感觉很烦，之前喜欢别的女生也是这样。我现在心理是不是还没成熟？我现在想的是能静下心上课，认真想怎么开展第一步。
还有就是为什么想一直看她，比她好看的女生多的是，我要找比他好看的也应该很容易。还有像之前那样太急了，我想慢慢来，用几个月的时间，请问以什么样的方式能不表现得那么明显。
1
苦想：从心慌到煎熬
这位同学有这么多的心理活动，什么看见她、遇见她、比她好看的很多，还有之前又太急了想慢慢来、几个月不怎么说话、每天见一回。请问大家，作为旁观者，你们觉得他现在是种什么状态？
抛开那些大道理不谈，很简单，你想那么多有什么用？很多现在找了女朋友、结了婚的同学应该都经历过他这个阶段。很多同学面对自己的感情，心里面会有冲动。
人只要一产生这种冲动，就会不受控制地调取自己的肾上腺荷尔蒙，包括我们各种皮脂腺的激素。这个时候，我们血清素、多巴胺等各方面分泌都处于一个旺盛状态，就会带来自身处于兴奋期的情况，所以我们很多时候就会产生心慌的感觉。
所谓心慌的感觉，是心扑通扑通跳，然后脑子里面冒出来各种思想，这实际上是因为身体的腺体刺激带来的兴奋，让我们产生了更多的这种血液循环和对大脑的刺激。
这个时候我们会冒出很多想法，但是我们会发现这些想法一个重要的特征是什么？所有的想法给我们带来的情绪，都是特别的慌。
当你过了这个时间，稍微冷静下来之后，原来所有的念头都在一刹那没了。所以很多同学即使在那个时候鼓起勇气、打起精神，产生了要做点什么的想法，过了一段时间之后趋于平静，等待新陈代谢把我们的腺体激素代谢完毕之后也会觉得，唉，要不算了吧。原来想的所有念头都消散了。
想了半天，到了那一刻，最后只剩下算了吧三个字，瞬间人就像泄了气的皮球一样。是不是很多同学经历过这样的煎熬摧残？而且最主要的是，很多时候有有些同学是在这个过程里面不断地周而复始，这个时候就更痛苦，就出现了煎熬。
所以这位同学，现在虽然有各种想法，但是明确地说，没有任何用。为什么呢？因为这些想法都是完全没办法被现实印证的。
比方说，你说自己能够找到比她更好的，那你为什么不去找？说要慢慢来，用4个月的时间来追到她，你说用4个月就4个月吗？有的时候你凑上前去，人家女生直接说滚，就说啥也没有用了。
这件事情在你没去实践之前，你脑子里所想的每一个事情都是你的意淫，都是你没有去经历现实生活中所幻想出来的。对于你的实际行为没有任何的帮助。
2
行动：打开现实的钥匙
那么你该怎么做呢？很简单，按照建立关系的正常流程走就好。不要给自己凭空设置障碍，也不要想着去跳过本应经历的步骤。
首先你现在什么都不要去想，要做的第一件事情是跟她去打招呼。就走上前去跟她说哎，同学你好，还记得我吗？很简单，先跟她正面建立联系，把迈出第一步的压力先扛过去。至于你说建立了联系之后聊天的方式方法、神情动作这些东西，目前来说都不重要，你需要的是先跟她建立联系。那么建立联系之后又该怎么做？
需要看对方的反应来决定，比如说你去打了招呼之后，人家回应你好，好久不见。这时候你会发现她记得自己，然后两个人就能很顺利地建立第一步联系。但是可能在此之前，你以为她不记得，以为两个人见面会很尴尬。这就是在现实中，你之前的意淫可能会被完全推翻。
我们一直主张要根据实际情况来调整自己的策略。遇到这些不同情况的时候，处理方式一定会有区别。所以你脑子想的东西在现实里面都会被打乱。
甚至还有可能她跟你聊的很好，然后问你有没有女朋友，你说没有。她就可能提出，自己也有一个闺蜜是单身，我介绍给你认识。认识以后，发现你和她闺蜜两个人性格很合得来，最后放弃了她转而跟她闺蜜发展关系，确实有这样的可能。
3
改变：直视梦想与现实的差距
我们可以从这位同学身上发现，真正到了喜欢一个人，想要跟对方进入谈恋爱这个状态的阶段，很多人会陷入到焦虑恐慌、不敢表达等等尴尬的境地。
这种情况既有人体荷尔蒙的影响，更重要的是很多同学缺乏经验，缺乏对梦想与现实之间差距的认识。要想缩小这种差距，需要做好以下几点：
01
敢于行动，抛弃碍手碍脚的意淫想法
比方说这位同学，连联系都没建立起来，接下来会发生什么事情都不知道，自己在脑内导演这一切有用吗？还给自己设定4个月的目标，在现实中过了4个月再去找人家，人家肚子可能都大了。如果人家有男朋友的话，今年说不定已经计划结婚呢。
02
适时调整，根据现实反馈制定目标
当我们付诸行动的时候，能够接收到来自外界的各种反馈，这时候要学会去理解和认识这些反馈所代表的意义，然后及时修改自己的既定目标，让自己的目标和当下的关系发展匹配。
03
提升自我，在现实中展现更好的状态
别人决定要不要和我们建立并发展一段关系，说到底是看我们自己这个人究竟是一个什么样子。你若盛开，蝴蝶自来并不是一句鸡汤。只有自己足够发光发热，才能吸引别人靠近。
需要提升自己的心态，让自己不再慌乱。提升自己的社交水平，让自己与人打交道的时候不至于进退无度。提升自己的思维水平，让自己遇到事情的时候不至于手足无措。
有剧有看“法”20211004穿透绿藤的阴霾扫黑除恶题材电视剧《扫黑风暴》近期热播，该剧讲述了中央扫黑除恶督导组进驻中江省绿藤市，被栽赃陷害而退出警队的“前刑警”李成阳、年轻刑警林浩等在督导组指导下，和专案组组长何勇共同协作将黑恶势力及保护伞成功抓获的故事。据介绍，剧中案件均改编自全国扫黑办提供的真实案件素材。https://t.cn/A6M9Jvid
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