iPhone 13不建议买，这个边框太容易划伤了，虽然苹果的工艺对它进行了好几项烤漆，但是看起来还是软绵绵的，航空铝合金不是那么靠谱。
我的12 Mini边框早就磕的不成样子，同事的12 Pro手术级不锈钢一样裸奔啥事没有。另外，如果你真想入手纯数字系列，那么选白色边框的会更耐用一些。千万不要像我一样买个红色的。#数码控聚集地#
我的12 Mini边框早就磕的不成样子，同事的12 Pro手术级不锈钢一样裸奔啥事没有。另外，如果你真想入手纯数字系列，那么选白色边框的会更耐用一些。千万不要像我一样买个红色的。#数码控聚集地#
在本-西蒙斯去意已决的情况下，76人队主帅里弗斯在接受采访时谈到了新赛季控卫人选的问题，里弗斯表示他并不会因此而失眠。
“我很好，这就好像说如果你能得到一个（纯控卫）的话，那显然会很棒。但如果你想看到我为此担心的话，那你是找错人了。我们会用现有的阵容取胜，事情就是这样，我一直认为我们有很多人可以上场比赛。另外，其实有很多球队根本就没有纯控卫。”
#西蒙斯# #NBA吐槽大会#
“我很好，这就好像说如果你能得到一个（纯控卫）的话，那显然会很棒。但如果你想看到我为此担心的话，那你是找错人了。我们会用现有的阵容取胜，事情就是这样，我一直认为我们有很多人可以上场比赛。另外，其实有很多球队根本就没有纯控卫。”
#西蒙斯# #NBA吐槽大会#
#我与汽车的日常# 真心实意的奉劝大家，买车一定不要考虑油电混动车型，我现在是后悔都来不及了。
网友：我是在2018年3月份入手的这台丰田卡罗拉混动双擎，会买这台车的道理也很简单，因为混动版本的车子据说油耗是非常省的，又不用担心像纯电动车型那种续航里程以及充电的担忧，再加上丰田在混动领域的确有着非常强的口碑，以及他也算是最早入局这个领域的品牌，所以更具权威性，当时就买了这款车，车辆的落地价格是将近16万，贵是贵了一点，但是为了使用成本，也就只能是自己忍着了。
但是这台车在我手里面用了这几年时间，发现这台车其实跟传统的车子也没有什么区别啊，因为这台车也有燃油板，我计算了一下，我这台车平均百公里的油耗是在4升左右，如果是跟普通版本的车型相比，也基本上就差三升的汽油，1万公里也就差400升，按一升汽油7块钱计算就好，1万公里能差2800，10万公里就差28,000，如果我这台车在10万公里以内要卖掉的话，当初还不如买燃油车更靠谱一些。
而且我看了一下公里数，这台车现在在我手里面只用了不到4万公里，也就意味着这台车在三年多的时间内，也就是为我省下不到1.2万，我平时自己使用的频率又比较低，如果想开到10万，估计得用10年左右，这么一算下来，我觉得自己比较吃亏啊！
前段时间，我老婆还叫着要我换车，因为去年我跟我老婆的收入还不错，买了半年的基金产品，前不久也赎出来了，我老婆就想换一台宝马，因为这个品牌最起码看起来也更有影响力，不像丰田这种满大街都是的，可是我心里拔凉拔凉的，因为如果现在换的话，我真的就是亏大了。
当我特别关注这台车的油耗表现跟。购车成本时有留意到现在很多网约车用的都是混动车型，有一次我跟司机聊了会天，问起他这台车用起来的油耗怎么样，她告诉我的答案其实跟我自己的车子差不多，但是我同样也留意到了，他这台车现在已经跑了将近15万公里，如果按照我那个计算方式的话，这台车目前已经为他省下了4.2万的油耗成本。
所以我越发觉得，如果选择的时候就完全没有必要选择油电混动的，特别是家用车，你不要觉得销售顾问在跟你谈到油耗跟使用成本有多低的时候，你就觉得很心动，但是当你了解到这台车的购车成本时，你就会发现，再怎么心动这笔钱基本上是不可能回本的，完全没有任何意义。
可能有人会说，混动版本的车型是燃油车跟纯电动车型中间的过渡产品，是有它存在的历史价值的，当然这一点我是不否认了，毕竟有些人还是坚持认为油电混动比纯电动更有优势，毕竟它省掉了充电的环节，也省掉了续航里程的担忧，可是我们应该注意到正常的一款油电混动车型，往往是比它的传统燃油车版本更贵的，单纯就这一点上，就已经完全不划算了。
如果再说回卡罗拉混动双擎这台车的购车成本，要知道，我当时买的时候已经算是价格有降了，如果按照最早的时候的价格一台混动版本的卡罗拉要十七八万，而十七八万在传统的燃油车里面基本上能够选择到一些并不是比较主流的中型车的，试想想看，A级车跟B级车在使用质感上有的拼吗？
所以，我现在总结出来一点就是如果是买来作为家用车，如果你计较油耗或者是后期的用车成本，那干脆就直接去买。纯电动汽车如果想要买油电混动的车型，我是建议一定不要这么干，与其去买一台油电混动的车型，还不如去买台纯电动或者是传统燃油车更有意义。
【峰哥谈车】
其实我觉得这个道理确实也很简单，因为你只需要算一下这台车的购车成本跟传统燃油车相比多了多少钱，假设说多了5万块钱，那么就要计算这台车在油耗方面会比传统燃油车省下多少钱，假设每1万公里能够省3000块钱，那么就意味着你要赚回这5万块钱的多余的购车成本就需要行使16万公里左右，只有这16万公里开完了，你才能站在相对平等的角度上来跟传统燃油车，比油耗比价值。
但是我们也应该注意到油电混动车型其实还是有它的优势的就好，比如说你自己也清楚，如果是跑网约车或者是出租车用这种油电混动车型的优势是相当明显的，因为它可能一两年的时间就能够把这些公里数跑回来，剩下的它跑的就比传统燃油车更有优势了，与此同时油电混动车型所带来的驾乘体验是完全不同的，就比如说车辆刚刚起步时油电混动的车型就等于电动车，它带来的一个加速性能以及静音效果是完全不一样的。 https://t.cn/RyhHYdV
网友：我是在2018年3月份入手的这台丰田卡罗拉混动双擎，会买这台车的道理也很简单，因为混动版本的车子据说油耗是非常省的，又不用担心像纯电动车型那种续航里程以及充电的担忧，再加上丰田在混动领域的确有着非常强的口碑，以及他也算是最早入局这个领域的品牌，所以更具权威性，当时就买了这款车，车辆的落地价格是将近16万，贵是贵了一点，但是为了使用成本，也就只能是自己忍着了。
但是这台车在我手里面用了这几年时间，发现这台车其实跟传统的车子也没有什么区别啊，因为这台车也有燃油板，我计算了一下，我这台车平均百公里的油耗是在4升左右，如果是跟普通版本的车型相比，也基本上就差三升的汽油，1万公里也就差400升，按一升汽油7块钱计算就好，1万公里能差2800，10万公里就差28,000，如果我这台车在10万公里以内要卖掉的话，当初还不如买燃油车更靠谱一些。
而且我看了一下公里数，这台车现在在我手里面只用了不到4万公里，也就意味着这台车在三年多的时间内，也就是为我省下不到1.2万，我平时自己使用的频率又比较低，如果想开到10万，估计得用10年左右，这么一算下来，我觉得自己比较吃亏啊！
前段时间，我老婆还叫着要我换车，因为去年我跟我老婆的收入还不错，买了半年的基金产品，前不久也赎出来了，我老婆就想换一台宝马，因为这个品牌最起码看起来也更有影响力，不像丰田这种满大街都是的，可是我心里拔凉拔凉的，因为如果现在换的话，我真的就是亏大了。
当我特别关注这台车的油耗表现跟。购车成本时有留意到现在很多网约车用的都是混动车型，有一次我跟司机聊了会天，问起他这台车用起来的油耗怎么样，她告诉我的答案其实跟我自己的车子差不多，但是我同样也留意到了，他这台车现在已经跑了将近15万公里，如果按照我那个计算方式的话，这台车目前已经为他省下了4.2万的油耗成本。
所以我越发觉得，如果选择的时候就完全没有必要选择油电混动的，特别是家用车，你不要觉得销售顾问在跟你谈到油耗跟使用成本有多低的时候，你就觉得很心动，但是当你了解到这台车的购车成本时，你就会发现，再怎么心动这笔钱基本上是不可能回本的，完全没有任何意义。
可能有人会说，混动版本的车型是燃油车跟纯电动车型中间的过渡产品，是有它存在的历史价值的，当然这一点我是不否认了，毕竟有些人还是坚持认为油电混动比纯电动更有优势，毕竟它省掉了充电的环节，也省掉了续航里程的担忧，可是我们应该注意到正常的一款油电混动车型，往往是比它的传统燃油车版本更贵的，单纯就这一点上，就已经完全不划算了。
如果再说回卡罗拉混动双擎这台车的购车成本，要知道，我当时买的时候已经算是价格有降了，如果按照最早的时候的价格一台混动版本的卡罗拉要十七八万，而十七八万在传统的燃油车里面基本上能够选择到一些并不是比较主流的中型车的，试想想看，A级车跟B级车在使用质感上有的拼吗？
所以，我现在总结出来一点就是如果是买来作为家用车，如果你计较油耗或者是后期的用车成本，那干脆就直接去买。纯电动汽车如果想要买油电混动的车型，我是建议一定不要这么干，与其去买一台油电混动的车型，还不如去买台纯电动或者是传统燃油车更有意义。
【峰哥谈车】
其实我觉得这个道理确实也很简单，因为你只需要算一下这台车的购车成本跟传统燃油车相比多了多少钱，假设说多了5万块钱，那么就要计算这台车在油耗方面会比传统燃油车省下多少钱，假设每1万公里能够省3000块钱，那么就意味着你要赚回这5万块钱的多余的购车成本就需要行使16万公里左右，只有这16万公里开完了，你才能站在相对平等的角度上来跟传统燃油车，比油耗比价值。
但是我们也应该注意到油电混动车型其实还是有它的优势的就好，比如说你自己也清楚，如果是跑网约车或者是出租车用这种油电混动车型的优势是相当明显的，因为它可能一两年的时间就能够把这些公里数跑回来，剩下的它跑的就比传统燃油车更有优势了，与此同时油电混动车型所带来的驾乘体验是完全不同的，就比如说车辆刚刚起步时油电混动的车型就等于电动车，它带来的一个加速性能以及静音效果是完全不一样的。 https://t.cn/RyhHYdV
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