如果你无法打败汽车芯片荒，那就加入它
“没现车。”据传这是最近4S店里出现频率最高的一句话。
10月9日，理想汽车（LI.O）否认了“从黑市超正常价格800倍收购芯片”的消息。此前，第一财经报道称，其从知情人士处获悉，近期理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片。
再早些时候，有未经证实的汽车媒体爆料称，某合资品牌的一车芯片在拉往工厂的路上因行程走漏，被某自主品牌直接半路截胡，后者的产能顿时提升了好几万。据业内传言，缺芯甚至导致了二手车行情大翻转，促使一些豪华品牌放下身段，以开票价回购二手车，再将拆解下来的旧芯片用在新车上。
汽车产业的“芯荒”效应仍在不断扩散，震荡比想象中更大，更漫长。全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）9月发布的最新推算，将今年汽车减产预期从390万辆大幅提升到770万辆，并预估，2021年全年全球汽车行业将由此减少2100亿美元的收入，较其5月时所预估的1100亿美元，几乎多出了一倍。由于芯片供应持续短缺，7月份，英国汽车产量降至1956年以来的新低。GlobalData7月份的一份报告，半导体行业“正处于疫情、地缘政治动荡以及由此导致的全球短缺所导致的十年重置的开端”。
哀鸿遍野的“芯荒”之中，谁在受困？谁在突围？谁在整合？汽车产业正在产生哪些多米诺骨牌效应？对投资市场的风向将产生哪些影响？
《巴伦周刊》中文版带着这些问题，采访了传统车企和造车新势力车企的代表，同时梳理了近期各方机构研报的相关分析与观点，由此整理得出以下三个主要推测：
汽车“芯荒”效应有可能将持续到2023年前后才有机会得到根本性和系统性的解决。在此之前，汽车厂商、消费市场和投资市场都将面临洗牌，并寻求缓解“芯荒”的短期方案。
“芯荒”叠加电动汽车“浪潮”，或将推动汽车芯片业务在中长期走向独立发展的方向。未来，这一赛道将越来越细分、丰富、完整，更多的新锐芯片公司将从中诞生，它们将聚焦于汽车芯片的定制化设计，而非其他消费电子芯片。
未来三年，汽车芯片供应链将产生前所未有的重新整合与大幅转型。过去18个月，市场已暴露了传统汽车供应链的某些漏洞。随着新能源汽车对芯片产能与定制需求的大幅提升，整车厂与芯片厂商的直接接触需求将大大提升，这会影响到整车厂传统一级供应商的业务增长预期，并为它们增添新的同业对手。也就是说，如博世集团、大陆集团等传统汽车零部件及系统供应商，将会面临更多汽车芯片设计厂商的“升维竞争”。值得投资者注意的是，中国的若干家汽车芯片设计公司将将有可能从中获得巨大的上升机遇。#芯片# #芯片短缺#
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【#杭州#1.9公里定制公交解难题】近日，一条为杭州缤纷社区居民量身定制的公交线路——缤纷星耀城公交线开通，短短1.9公里解决了缤纷未来社区5个小区的求学、通勤、就医等出行痛点。以家住印月尚庭小区的居民为例，以前想搭乘公共交通，最近的站点也要走1公里左右。接下来西兴街道还将结合市民建议、公交线网布局和大数据分析，不断制定线路，调整优化方案。#杭州[地点]#

与植物的缘分由来已久。十几年前开杂货店做手工花时，应该就是最直接的表达了。
寄过的第一束手工花束，是厦门的一个顾客给她女儿婚礼定的礼物。记得花束到她手里，我手把手教她如何整理因长途跋涉而有点变形的花朵。后来她随女儿去了加拿大，她的外孙已经快上小学了。我们还在联系。
不会花很多精力去维系一种关系，没有负担的交往，是舒服的。就如不会强迫自己这条针迹一定要直、这个绣花针脚一定要整齐一样。这与认不认真、完不完美没有关系。“通过一件物品传达人与人之间的情感，是手艺的终极意义，无关精美”。
喜欢植物，喜欢它的盛放、凋谢；喜欢它的娇艳、枯败。
薯良加泥染，加乌桕树染的黑色丝布包，我给她取名“篱笆墙外的花”。（老客定制）
今年的桂花迟迟未来，家里已有桂花香；香茅蜡烛；日常；昨天短袖出门，有点被冷到。
天凉，加衣。