#名车鉴赏#JS P217是利吉尔为2017年LMP2组新规则打造的赛车,在JS P2的基础上重新打造了新的底盘,将研发重心放在空气动力学的研发上,特别是前部下压力的产生效率,对动力,散热,刹车等各部件都进行了重新打造,新的座舱比上一代JS P2更舒适并加装了空调系统,新的座舱还扩大了车手的视野水平。
助力转向的级别已经达到LMP1级别赛车的水平。该车于2017年WEC斯帕站完成首秀,同时参加WEC,美国运动车系列赛,欧洲勒芒系列赛和亚洲勒芒系列赛,战绩一般。
车辆数据
引擎:Gibson GK-428 4.2升V8自然吸气发动机/日产3.8升V6双涡轮增压发动机 600马力
Hewland TLS-200 6档半自动序列式变速箱
车重930KG
碳纤维复合材料座舱
#汽车资讯##车生活#
助力转向的级别已经达到LMP1级别赛车的水平。该车于2017年WEC斯帕站完成首秀,同时参加WEC,美国运动车系列赛,欧洲勒芒系列赛和亚洲勒芒系列赛,战绩一般。
车辆数据
引擎:Gibson GK-428 4.2升V8自然吸气发动机/日产3.8升V6双涡轮增压发动机 600马力
Hewland TLS-200 6档半自动序列式变速箱
车重930KG
碳纤维复合材料座舱
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#名车鉴赏#GT-LM,福特基于第二代福特GT打造的勒芒GTE赛车,也是福特回归勒芒的第一个作品。福特在打造该车时非常激进,先开发了GT-LM,再由赛车逆向改造成福特GT超级跑车,研发方式与90年代末期的GT1和LMGTP非常相似,也正是因为这样的逆向研发,很多赛车设计直接用在了民用车上,包括完整的一套防滚架,在福特GT上完整保留着。
福特GT-LM继续使用民用车上的那台Eco-Boost 3.5升双涡轮增压引擎,但马力输出提高到了656马力,车重控制在1310KG,变速箱由原装的7档双离合变成了GTE标配的6档半自动序列式,再结合GT-LM夸张的空气动力学外形和巨大的尾部扩散器,使得GT-LM在任何赛场的发挥都可以稳定在前列,福特的运动部主管曾自豪地说这台车是GTE中的原型车。
再来说说战绩,福特GT-LM在2016年戴通那24小时完成首秀,该车参加美国运动车系列赛和WEC世界耐力锦标赛,在首秀的2016年,就击败同样换新车的法拉利488GTE,拿下了当年的勒芒24小时GTE-PRO组别冠军,而这距离福特上次勒芒夺冠恰好50年时间,对手也是法拉利,福特GT的赛车传奇还将继续延续…
车辆数据
引擎:Eco-Boost 3.5升V6双涡轮增压发动机 656马力
6档半自动序列式变速箱
车重1310KG
碳纤维符合材料座舱
#车生活##汽车资讯#
福特GT-LM继续使用民用车上的那台Eco-Boost 3.5升双涡轮增压引擎,但马力输出提高到了656马力,车重控制在1310KG,变速箱由原装的7档双离合变成了GTE标配的6档半自动序列式,再结合GT-LM夸张的空气动力学外形和巨大的尾部扩散器,使得GT-LM在任何赛场的发挥都可以稳定在前列,福特的运动部主管曾自豪地说这台车是GTE中的原型车。
再来说说战绩,福特GT-LM在2016年戴通那24小时完成首秀,该车参加美国运动车系列赛和WEC世界耐力锦标赛,在首秀的2016年,就击败同样换新车的法拉利488GTE,拿下了当年的勒芒24小时GTE-PRO组别冠军,而这距离福特上次勒芒夺冠恰好50年时间,对手也是法拉利,福特GT的赛车传奇还将继续延续…
车辆数据
引擎:Eco-Boost 3.5升V6双涡轮增压发动机 656马力
6档半自动序列式变速箱
车重1310KG
碳纤维符合材料座舱
#车生活##汽车资讯#
#F1[超话]# 赛车运动入坑全指南
我该支持哪个车队
拥有自己喜欢的车手或者车队,是赛车比赛中最有参与感的行为。就像NBA,世界杯一样。你可以选择支持世界赛场上的中国车手,比如F2赛场里的周冠宇,WEC赛场中的叶一飞。当然也可以支持中国车队,比如今年参加勒芒的absolute绝对车队以及曾获宝珀GT冠军的FFF车队。或者是电动方程式中的蔚莱333
我该支持哪个车队
拥有自己喜欢的车手或者车队,是赛车比赛中最有参与感的行为。就像NBA,世界杯一样。你可以选择支持世界赛场上的中国车手,比如F2赛场里的周冠宇,WEC赛场中的叶一飞。当然也可以支持中国车队,比如今年参加勒芒的absolute绝对车队以及曾获宝珀GT冠军的FFF车队。或者是电动方程式中的蔚莱333
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