【沿江大道往东不再是死路，市民出行便捷！】樊城的沿江大道既是一条交通要道，也是一条风景大道。但在鱼梁洲桥头往东，打通工程因为拆迁问题进展缓慢。在当地街道、社区和市建管中心的共同努力下，前不久，这条道路终于又向前延长了一公里，并成功与红光路对接，不再是一条断头路。
向东打通沿江大道，一直通达清河一桥，曾是相关部门早在2015年就确定的建设计划。但由于沿线需要拆迁的房屋众多，这段总长只有1900米的的道路一直难以推进，以至于沿江大道只能修建到鱼梁洲大桥樊城桥头处，成为一条断头路。不过，虽然拆迁推进艰难，但相关单位和部门并没有放弃，就在前不久，这一带的拆迁终于有了突破性进展。
樊城区清河口街道旭东路社区居委会书记陈士杰：“三江口一期项目当时有3002户，是属于征收区，当时这块范围不是很大，但是老旧房屋特别多，经过我们的努力，细致地做工作，终于将这3002户进行了拆迁。”
据介绍，从鱼梁洲桥下到红光路之间共有1000米，除了铁路材料厂附近的300米暂未拆迁外，其余的民房等已全部拆除完毕。市建管中心立即启动施工，这一段双向四车道包括人行道和非机动车道已经建成。在铁路材料厂没有拆除的区域，建管部门在紧邻汉江江堤处修建了一条300米长、两车道宽的临时便道，使沿江大道与红光路得以连接通行。
目前，相关部门正在与铁路部门沟通，争取尽快将铁路材料厂搬迁，从而使这一段能够修建正式道路。与此同时，从红光路口与沿江大道交会处往东的300米路段，也正在进行施工，年底机动车道可以完工通车，届时东西轴线樊城段通车后，市民驾车可以从这里直接驶上东西轴线。
向东打通沿江大道，一直通达清河一桥，曾是相关部门早在2015年就确定的建设计划。但由于沿线需要拆迁的房屋众多，这段总长只有1900米的的道路一直难以推进，以至于沿江大道只能修建到鱼梁洲大桥樊城桥头处，成为一条断头路。不过，虽然拆迁推进艰难，但相关单位和部门并没有放弃，就在前不久，这一带的拆迁终于有了突破性进展。
樊城区清河口街道旭东路社区居委会书记陈士杰：“三江口一期项目当时有3002户，是属于征收区，当时这块范围不是很大，但是老旧房屋特别多，经过我们的努力，细致地做工作，终于将这3002户进行了拆迁。”
据介绍，从鱼梁洲桥下到红光路之间共有1000米，除了铁路材料厂附近的300米暂未拆迁外，其余的民房等已全部拆除完毕。市建管中心立即启动施工，这一段双向四车道包括人行道和非机动车道已经建成。在铁路材料厂没有拆除的区域，建管部门在紧邻汉江江堤处修建了一条300米长、两车道宽的临时便道，使沿江大道与红光路得以连接通行。
目前，相关部门正在与铁路部门沟通，争取尽快将铁路材料厂搬迁，从而使这一段能够修建正式道路。与此同时，从红光路口与沿江大道交会处往东的300米路段，也正在进行施工，年底机动车道可以完工通车，届时东西轴线樊城段通车后，市民驾车可以从这里直接驶上东西轴线。
[河北保定：莲池区五尧乡全面推进城市品质大提升]
为推进品质莲池、幸福莲池建设，助力“城市品质大提升攻坚行动”，保定市莲池区五尧乡以创文、创卫为契机，改善乡村形象，提升居民幸福感。
全乡召开专题工作部署大会，会上对各项工作层层分解、层层传导，并确定了“我为群众办实事”的工作方向，不断优化人居环境、改善人民生活质量。
立足五尧乡实情况，乡村各级制定了具体创建标准和要求，并决定在每个村打造一条亮点特色街道。
五尧乡不断加强组织领导，明确一把手是第一责任人，做到重大事情亲自研究、关键时刻靠前指挥。充分发挥一把手“头雁领航”作用，在“城市品质大提升”工作中带头做表率。
全乡各村、社区书记、两委班子成员与党员干部、志愿者、热心居民等形成一盘棋思想，上下联动、齐抓共管、凝聚合力，推动创文、创卫工作全面开展。
自今年8月份以来，五尧乡坚持软硬齐抓、标本兼治，上下齐心、部门联动。同时，严格禁止广告上墙，积极落实门前“三包”政策，大力拆除违规建筑，杜绝流动摊点占道经营。目前，乡村和社区的主次街道干净整洁，人居环境有了明显改善。（保定莲池融媒）#保定爆料##保定新鲜事# @同城小秘书 @微博任务 @保定同城 @保定发布 @保定同城会
为推进品质莲池、幸福莲池建设，助力“城市品质大提升攻坚行动”，保定市莲池区五尧乡以创文、创卫为契机，改善乡村形象，提升居民幸福感。
全乡召开专题工作部署大会，会上对各项工作层层分解、层层传导，并确定了“我为群众办实事”的工作方向，不断优化人居环境、改善人民生活质量。
立足五尧乡实情况，乡村各级制定了具体创建标准和要求，并决定在每个村打造一条亮点特色街道。
五尧乡不断加强组织领导，明确一把手是第一责任人，做到重大事情亲自研究、关键时刻靠前指挥。充分发挥一把手“头雁领航”作用，在“城市品质大提升”工作中带头做表率。
全乡各村、社区书记、两委班子成员与党员干部、志愿者、热心居民等形成一盘棋思想，上下联动、齐抓共管、凝聚合力，推动创文、创卫工作全面开展。
自今年8月份以来，五尧乡坚持软硬齐抓、标本兼治，上下齐心、部门联动。同时，严格禁止广告上墙，积极落实门前“三包”政策，大力拆除违规建筑，杜绝流动摊点占道经营。目前，乡村和社区的主次街道干净整洁，人居环境有了明显改善。（保定莲池融媒）#保定爆料##保定新鲜事# @同城小秘书 @微博任务 @保定同城 @保定发布 @保定同城会
【比超级智能驾驶系统更好的是终极智能驾驶系统】据凯迪拉克官方公布的数字，截止今年6月，“超级智能驾驶系统”在北美的累计行驶里程已达到1100万公里，没有出现过一起事故。“超级智能驾驶系统”高安全性背后的第一抓手是厘米级高精地图，利用预先内置的高精地图，配合各路传感器的综合工作，让驾驶者可以在高精地图覆盖的路段，实现完全脱手的自动驾驶。
尽管得到消费市场的热捧，但通用汽车并不满足“超级智能驾驶系统”的现有表现。最近，该公司宣布将该功能升级为“Ultra Cruise”，即“终极智能驾驶系统”——将此前仅在高速路段实现的自动驾驶，下放至每一条城市街道。
通用汽车透露，“Ultra Cruise”能在美国和加拿大超过200万英里的公共道路上运行，且可运行在95%的驾驶场景内，最早搭载时间为2023年，目标产品是集团内少数高端车型。
按照通用汽车先进技术下放的既有规律，凯迪拉克将最有可能成为“Ultra Cruise”技术的首批试用者。“超级智能驾驶系统”便是2017年从凯迪拉克CT6上开始其全球征程的。
虽然可以简单地将“Ultra Cruise”描述为全场景超级巡航，但其设置却比这更复杂。“Ultra Cruise”在挡风玻璃后放置了一套激光雷达系统，与摄像头和传感器一起工作，监测周围环境，同时做出相应的驾驶动作，如对交通信号做出反应，遵守规定的速度限制，避开挡路的物体，在车道上停车，变道以及左转和右转。
通用汽车首席工程师Jason Ditman介绍说，“驾驶者可以在几乎所有铺装道路上放开双手。”
通用汽车同时表示，两种自动驾驶技术会在集团内共存，“Ultra Cruise”适配高档品牌，比如凯迪拉克。“超级智能驾驶系统”适配家用品牌，比如雪佛兰和别克。
即便支持脱手，但通用汽车仍将“Ultra Cruise”定义为L2级驾驶辅助系统，距离真正的自动驾驶还很远，L2级需要驾驶者坐在驾驶座上并可随时接管汽车。
在定价上，通用汽车选择保持沉默。但可以推测，“Ultra Cruise”一定不便宜，一套激光雷达和软件更新的成本，都会算在消费者头上。一个可靠的推测是，“Ultra Cruise”有一个试用期，允许车主免费使用一段时间，之后采取订阅收费制。就像现在的“超级智能驾驶系统”在三年内是免费的，然后需要每月支付25美元才能继续使用。
尽管得到消费市场的热捧，但通用汽车并不满足“超级智能驾驶系统”的现有表现。最近，该公司宣布将该功能升级为“Ultra Cruise”，即“终极智能驾驶系统”——将此前仅在高速路段实现的自动驾驶，下放至每一条城市街道。
通用汽车透露，“Ultra Cruise”能在美国和加拿大超过200万英里的公共道路上运行，且可运行在95%的驾驶场景内，最早搭载时间为2023年，目标产品是集团内少数高端车型。
按照通用汽车先进技术下放的既有规律，凯迪拉克将最有可能成为“Ultra Cruise”技术的首批试用者。“超级智能驾驶系统”便是2017年从凯迪拉克CT6上开始其全球征程的。
虽然可以简单地将“Ultra Cruise”描述为全场景超级巡航，但其设置却比这更复杂。“Ultra Cruise”在挡风玻璃后放置了一套激光雷达系统，与摄像头和传感器一起工作，监测周围环境，同时做出相应的驾驶动作，如对交通信号做出反应，遵守规定的速度限制，避开挡路的物体，在车道上停车，变道以及左转和右转。
通用汽车首席工程师Jason Ditman介绍说，“驾驶者可以在几乎所有铺装道路上放开双手。”
通用汽车同时表示，两种自动驾驶技术会在集团内共存，“Ultra Cruise”适配高档品牌，比如凯迪拉克。“超级智能驾驶系统”适配家用品牌，比如雪佛兰和别克。
即便支持脱手，但通用汽车仍将“Ultra Cruise”定义为L2级驾驶辅助系统，距离真正的自动驾驶还很远，L2级需要驾驶者坐在驾驶座上并可随时接管汽车。
在定价上，通用汽车选择保持沉默。但可以推测，“Ultra Cruise”一定不便宜，一套激光雷达和软件更新的成本，都会算在消费者头上。一个可靠的推测是，“Ultra Cruise”有一个试用期，允许车主免费使用一段时间，之后采取订阅收费制。就像现在的“超级智能驾驶系统”在三年内是免费的，然后需要每月支付25美元才能继续使用。
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