【国庆“食力”洞察：大运推荐“火”出圈】飞猪6日最新出炉的数据显示，今年国庆“补偿式出游”需求强劲，带动旅游市场在暑期遇冷后首次出现显著增长，成都的表现也非常优异，热门目的地全国排第三；客源地全国排第五；7日，高德地图发布《2021国庆出行报告》，报告显示，今年国庆假期全国高速运行平稳，10月1日至5日全国高速拥堵里程占比较去年同期下降37%。成都为全国热门旅游城市第三名……
毋庸置疑，在刚刚过去的国庆长假，如果要选旅游人气最高的城市，成都一定是其中的“顶流”。“热度爆棚”，是各个社交软件旅游博主对成都的评价，也有网友调侃：“这个国庆，我在朋友圈去了十几次成都。”而在哪里吃，吃什么？有没有当地人认可的小众或隐藏的美味？不出意外的又成了外地朋友向成都人打听的热门信息。
游客从天南海北涌向成都街头巷尾的网红美食地。而以国庆黄金周为契机，由成都大运会执委会市场食品部、外事联络部、新闻宣传部共同指导，成都餐饮同业公会、中国工商银行成都分行、中国电信股份有限公司成都分公司联合主办的“大运星餐饮 幸福好食光”成都推荐体验餐厅Top100榜单揭晓以后，以陈麻婆豆腐、钟水饺等为代表的传统老字号，以及许家菜、柴门、成都印象等美食品牌，成为这座城市最具流量的IP，一次次将成都送上热搜。
「01」供需两旺，餐饮消费备受青睐
游客带来的是澎湃的消费活力。已到下午3点，洞子口张老二凉粉店内仍然有着不低的上座率，来来往往的食客彰显了这里的高人气。店内员工告诉记者，国庆期间从中午到晚上，游客不断、后厨不断，期间一直生意都很好，需要排队的。“光是甜水面和凉粉两个‘招牌’，国庆期间就双双卖了超过1万份，对于黄金周的消费‘后劲’，我们抱有很大期待”。而主打老成都市井风貌的吼堂老火锅，也在国庆期间迎来了大量的游客，店外排队人流不息、店内打卡热闹非凡，以老成都的茶馆文化和市井文化吸引了来自四面八方的食客，同时作为本次大运星餐饮的上榜餐厅，也为大运会的到来做好了充足的准备。
出门去旅游就是去体验一个地方的风俗，而入乡随俗最好的方式就是去吃当地的美食。“优惠券抵扣了25元，相当于一道菜的价格，很划算！”国庆假期第五天，江苏南京市民周女士全家来到“钟水饺”人民公园店聚会，点了钟水饺、熊猫汤圆特色小吃，结账时她参与店内活动进行优惠抵扣，对这次用餐体验很满意。
今年，中秋、国庆假期有间隔，拉长了假日经济持续时间，有利于吸引消费者、提升人气。例如，百年神厨沙湾环球店仅国庆前六天，平均上座率85.14％，共接待客流1793人次，共415桌次，其中更是不乏因大运星餐饮榜单特地来体验的外地客人。“百年神厨的头牌菜回锅肉就卖出302份，好评率97.35％，而客人对于明档炒制招牌菜回锅肉的技艺呈现更是好评如潮”。店内工作人员这样说道。
红杏金府店的红杏鸡、红杏鳝段粉丝等招牌菜品广受欢迎；许家菜望江店同比去年增幅达42.66%；甘食记大运星餐厅春熙路店客流增长30%……大大小小的餐厅、饭店，在生意红火起来的同时，在产品、渠道、场景等方面不断创新，满足了餐饮消费的新需求。在成都餐饮同业公会执行会长袁小然看来，精确把握餐厅市场定位、深挖餐厅特色，不断塑造和提升餐饮品牌是本次活动的重要内容。同时大众餐饮市场迎来升级新趋势，品质、安全、口味是餐饮企业吸引消费者的关键，但在此基础上，特色、文化、体验式消费过程已然成为了餐饮企业赢得市场的重点。
餐饮消费市场火爆的同时，大运会的影响在明显提升。据成都餐饮同业公会对120家大运星餐厅的调研数据表明， 2021年国庆假期营业额则比2020年同期上升36.19%。随着“大运星餐饮 幸福好食光”成都推荐体验餐厅Top100惠民体验月持续不断的向市民游客送上大运美食“大礼包”，记者在采访调研过程中也发现，支持大运、迎接大运、参与大运的理念正逐步深入人心。“无论用意是餐厅服务理念的提升、推出优惠促销亦或是综合全面的评鉴选优，终归还是惠及于民”。市民王女士直言，参与大运、支持大运、迎接大运，普通市民获得幸福感，企业赢得壮大机会，何乐而不为！
「02」大运惠民，让消费者吃出新体验
值得一提的是，百家上榜餐厅从国庆开始，贯穿整个10月，集体面向大众推出了系列打折促销、优惠福利等主题活动，如“大运惠民餐·共飨黄金周”主题福利活动、“大运星餐饮 幸福好食光”数字消费券、“大运江湖·食味弄潮”百家餐厅趣味地图出圈等陆续与市民游客见面，而消费者可通过上榜餐厅门店、工商银行、中国电信等平台实时关注相关活动信息并及时获取相关优惠。
而这也让过去的七天假期，无论是成都市民耳熟能详的国际风味餐厅，布拉诺意大利餐厅、欧洲房子、琉璃日本料理、集渔、苏坦·中东料理，还是以玉芝兰、柴门鱼鲜馆、许家菜、南堂馆为代表的众多新式川菜餐厅，亦或是园里火锅、大妙火锅、大龙燚火锅、陈麻婆豆腐、永乐饭店、兵哥豌豆面、李不管把把烧等成都市民日常光顾的中小餐馆……在“吃”这件事上，成都不少餐厅都有了一个共识——“用‘味觉’上感受传播成都大运魅力”。
当然，这也让消费者吃出了新体验。国庆假期，八二小区抄手门店门口排起了长队，消费者不仅能“入口”正宗味道，还能品尝到更多馅儿料、口味创新的抄手，如土鸡竹荪鲜虾蟹籽抄手。根据门店负责人介绍，仅国庆假期就卖出抄手14万碗，而外地客人每日占比约10%，对成都小吃尤为感兴趣，“借大运星餐厅契机，外地客量有一定提升，也不难看出老品牌老字号日渐适应年轻人需求喜好，而口味的稳定和产品的优质也在不少消费者心中胜过了短暂的新鲜感，成为影响选择的关键变量”。
大运会的传播力和影响下，钟水饺人民公园总店同样迎来了国庆消费的“新潮流”。其店内负责人直言，因作为志愿者餐厅长期参与“大运”营销，前期加大对茶社文化整合，并以专场活动“吸粉”众多，在经营上增加了川戏表演、汉服拍照以及开设了夜茶等多种营销项目，国庆期间引爆消费。“除开鹤鸣茶社销售，仅餐饮销售一项，国庆前三天增幅分别达19.26%、43%、15.48%”。
一场大运会，应该让广大市民看见城市的变化、分享赛事的红利、找到“成都人”的荣誉感和归属感。“排队就餐时看到了推荐餐厅店内大运会宣传视频，感受到一个充满大运氛围的美好成都。通过‘官方’推荐，口味上有保证，品尝中有特色，服务中重体验，不仅能从舌尖上领略地方餐饮文化，又能借此传播大运会的影响力，显然是个好想法！”来自杭州的陈女士坦言，这是大运会和成都这座城市的互相“成就”。
毋庸置疑，在刚刚过去的国庆长假，如果要选旅游人气最高的城市，成都一定是其中的“顶流”。“热度爆棚”，是各个社交软件旅游博主对成都的评价，也有网友调侃：“这个国庆，我在朋友圈去了十几次成都。”而在哪里吃，吃什么？有没有当地人认可的小众或隐藏的美味？不出意外的又成了外地朋友向成都人打听的热门信息。
游客从天南海北涌向成都街头巷尾的网红美食地。而以国庆黄金周为契机，由成都大运会执委会市场食品部、外事联络部、新闻宣传部共同指导，成都餐饮同业公会、中国工商银行成都分行、中国电信股份有限公司成都分公司联合主办的“大运星餐饮 幸福好食光”成都推荐体验餐厅Top100榜单揭晓以后，以陈麻婆豆腐、钟水饺等为代表的传统老字号，以及许家菜、柴门、成都印象等美食品牌，成为这座城市最具流量的IP，一次次将成都送上热搜。
「01」供需两旺，餐饮消费备受青睐
游客带来的是澎湃的消费活力。已到下午3点，洞子口张老二凉粉店内仍然有着不低的上座率，来来往往的食客彰显了这里的高人气。店内员工告诉记者，国庆期间从中午到晚上，游客不断、后厨不断，期间一直生意都很好，需要排队的。“光是甜水面和凉粉两个‘招牌’，国庆期间就双双卖了超过1万份，对于黄金周的消费‘后劲’，我们抱有很大期待”。而主打老成都市井风貌的吼堂老火锅，也在国庆期间迎来了大量的游客，店外排队人流不息、店内打卡热闹非凡，以老成都的茶馆文化和市井文化吸引了来自四面八方的食客，同时作为本次大运星餐饮的上榜餐厅，也为大运会的到来做好了充足的准备。
出门去旅游就是去体验一个地方的风俗，而入乡随俗最好的方式就是去吃当地的美食。“优惠券抵扣了25元，相当于一道菜的价格，很划算！”国庆假期第五天，江苏南京市民周女士全家来到“钟水饺”人民公园店聚会，点了钟水饺、熊猫汤圆特色小吃，结账时她参与店内活动进行优惠抵扣，对这次用餐体验很满意。
今年，中秋、国庆假期有间隔，拉长了假日经济持续时间，有利于吸引消费者、提升人气。例如，百年神厨沙湾环球店仅国庆前六天，平均上座率85.14％，共接待客流1793人次，共415桌次，其中更是不乏因大运星餐饮榜单特地来体验的外地客人。“百年神厨的头牌菜回锅肉就卖出302份，好评率97.35％，而客人对于明档炒制招牌菜回锅肉的技艺呈现更是好评如潮”。店内工作人员这样说道。
红杏金府店的红杏鸡、红杏鳝段粉丝等招牌菜品广受欢迎；许家菜望江店同比去年增幅达42.66%；甘食记大运星餐厅春熙路店客流增长30%……大大小小的餐厅、饭店，在生意红火起来的同时，在产品、渠道、场景等方面不断创新，满足了餐饮消费的新需求。在成都餐饮同业公会执行会长袁小然看来，精确把握餐厅市场定位、深挖餐厅特色，不断塑造和提升餐饮品牌是本次活动的重要内容。同时大众餐饮市场迎来升级新趋势，品质、安全、口味是餐饮企业吸引消费者的关键，但在此基础上，特色、文化、体验式消费过程已然成为了餐饮企业赢得市场的重点。
餐饮消费市场火爆的同时，大运会的影响在明显提升。据成都餐饮同业公会对120家大运星餐厅的调研数据表明， 2021年国庆假期营业额则比2020年同期上升36.19%。随着“大运星餐饮 幸福好食光”成都推荐体验餐厅Top100惠民体验月持续不断的向市民游客送上大运美食“大礼包”，记者在采访调研过程中也发现，支持大运、迎接大运、参与大运的理念正逐步深入人心。“无论用意是餐厅服务理念的提升、推出优惠促销亦或是综合全面的评鉴选优，终归还是惠及于民”。市民王女士直言，参与大运、支持大运、迎接大运，普通市民获得幸福感，企业赢得壮大机会，何乐而不为！
「02」大运惠民，让消费者吃出新体验
值得一提的是，百家上榜餐厅从国庆开始，贯穿整个10月，集体面向大众推出了系列打折促销、优惠福利等主题活动，如“大运惠民餐·共飨黄金周”主题福利活动、“大运星餐饮 幸福好食光”数字消费券、“大运江湖·食味弄潮”百家餐厅趣味地图出圈等陆续与市民游客见面，而消费者可通过上榜餐厅门店、工商银行、中国电信等平台实时关注相关活动信息并及时获取相关优惠。
而这也让过去的七天假期，无论是成都市民耳熟能详的国际风味餐厅，布拉诺意大利餐厅、欧洲房子、琉璃日本料理、集渔、苏坦·中东料理，还是以玉芝兰、柴门鱼鲜馆、许家菜、南堂馆为代表的众多新式川菜餐厅，亦或是园里火锅、大妙火锅、大龙燚火锅、陈麻婆豆腐、永乐饭店、兵哥豌豆面、李不管把把烧等成都市民日常光顾的中小餐馆……在“吃”这件事上，成都不少餐厅都有了一个共识——“用‘味觉’上感受传播成都大运魅力”。
当然，这也让消费者吃出了新体验。国庆假期，八二小区抄手门店门口排起了长队，消费者不仅能“入口”正宗味道，还能品尝到更多馅儿料、口味创新的抄手，如土鸡竹荪鲜虾蟹籽抄手。根据门店负责人介绍，仅国庆假期就卖出抄手14万碗，而外地客人每日占比约10%，对成都小吃尤为感兴趣，“借大运星餐厅契机，外地客量有一定提升，也不难看出老品牌老字号日渐适应年轻人需求喜好，而口味的稳定和产品的优质也在不少消费者心中胜过了短暂的新鲜感，成为影响选择的关键变量”。
大运会的传播力和影响下，钟水饺人民公园总店同样迎来了国庆消费的“新潮流”。其店内负责人直言，因作为志愿者餐厅长期参与“大运”营销，前期加大对茶社文化整合，并以专场活动“吸粉”众多，在经营上增加了川戏表演、汉服拍照以及开设了夜茶等多种营销项目，国庆期间引爆消费。“除开鹤鸣茶社销售，仅餐饮销售一项，国庆前三天增幅分别达19.26%、43%、15.48%”。
一场大运会，应该让广大市民看见城市的变化、分享赛事的红利、找到“成都人”的荣誉感和归属感。“排队就餐时看到了推荐餐厅店内大运会宣传视频，感受到一个充满大运氛围的美好成都。通过‘官方’推荐，口味上有保证，品尝中有特色，服务中重体验，不仅能从舌尖上领略地方餐饮文化，又能借此传播大运会的影响力，显然是个好想法！”来自杭州的陈女士坦言，这是大运会和成都这座城市的互相“成就”。
#2021成都车展# #成都车展# #极狐汽车华为hi强强cp# #极狐阿尔法t#
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
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现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
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马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
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赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
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