#哈爷生活小记#
淅淅沥沥的雨，风一吹感觉深秋的冷太直接了。
小杨怕同学知道她在悄悄补课，被妈妈安顿好了如果被问到我们是谁就说我们是小姨，也不能让同学看到我发的笔记截图，于是大晚上说删除了聊天记录让我重发一遍。
就是这种害怕竞争对手太多太优秀的心理，让我觉得她好可爱。
想起今早开不开学校大门于是冒雨去给电子钥匙换电池，又丢了换电池的时候新买的耳机转接头，中午吃饭被老板忘了我还点了煎蛋下几个小时后我才想起来……
司司一边陪我去找转接头和炒米粉店家，一边说：“没有办法忍住不笑，你真的太逗了，怎么你身上总能发生各种奇奇怪怪的事……。”
我：“之前说生活是渣男的时候就奇奇怪怪，现在说生活美妙 妙不可言 莫名其妙，生活虐我千百遍我待生活如初恋，但是初恋这玩意儿我也没有啊！”
她：“哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，生活也不一定就愿意被你这么厚待吧。”
就离谱！
But 明天早上依然要冒个险，最近水逆，希望顺利。
[月亮]
淅淅沥沥的雨，风一吹感觉深秋的冷太直接了。
小杨怕同学知道她在悄悄补课，被妈妈安顿好了如果被问到我们是谁就说我们是小姨，也不能让同学看到我发的笔记截图，于是大晚上说删除了聊天记录让我重发一遍。
就是这种害怕竞争对手太多太优秀的心理，让我觉得她好可爱。
想起今早开不开学校大门于是冒雨去给电子钥匙换电池，又丢了换电池的时候新买的耳机转接头，中午吃饭被老板忘了我还点了煎蛋下几个小时后我才想起来……
司司一边陪我去找转接头和炒米粉店家，一边说：“没有办法忍住不笑，你真的太逗了，怎么你身上总能发生各种奇奇怪怪的事……。”
我：“之前说生活是渣男的时候就奇奇怪怪，现在说生活美妙 妙不可言 莫名其妙，生活虐我千百遍我待生活如初恋，但是初恋这玩意儿我也没有啊！”
她：“哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，生活也不一定就愿意被你这么厚待吧。”
就离谱！
But 明天早上依然要冒个险，最近水逆，希望顺利。
[月亮]
【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
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