【芯智驾:IPO遇阻 ,比亚迪半导体的IGBT突围之路几何 - 天天IC 作者:Sharon 2021-8-24】
@集微网官方微博 消息,“飞来横祸”,因其律所被立案调查,比亚迪半导体上市之路意外按下“暂停键”之际,看今天(8月24日,截至发稿前),更新的全球汽车集团市值榜上,比亚迪以1,175.4亿美元稳居第四名,仅次于特斯拉、丰田和大众,登顶中国上市车企榜首,比肩国际大厂。
从榜单后比亚迪的发展历史和转型之路,似乎也可以窥探出比亚迪如今分拆半导体等业务的逻辑。
『半导体业务分拆上市背后』
自2003年进军汽车业务以来,比亚迪凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质,迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商,更是国内新能源汽车赛道的领头羊。
有别于国内主要整车企业普遍采用合资、技术引进、品牌引入等经营模式,比亚迪一直走的是产业链相对封闭的道路,采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产,并以自主品牌进行销售的经营模式。
比亚迪“拥有一颗登顶的心”,但在汽车市场快速发展变化的当下,如若继续按照原有模式,自顾自往前行,其积累的技术优势恐难最快、最大规模市场化,竞争优势也恐难以为继。
这方面,宁德时代可谓是给了比亚迪“重拳一击”。在动力电池领域,随着2017年宁德时代抢了比亚迪动力电池装机量No.1的位置后,两者之间的差距就越来越大。其中的原委已十分明晰:和宁德时代相比,比亚迪动力电池业务自然要受集团内部的各种制约,灵活度、自由度低,更为关键的是,优势的技术很难用于快速变化的外部市场,进而导致比亚迪在市场竞争中逐渐落于下风。
而如今,比亚迪半导体也恐陷入类似的情形——“起个大早,赶个晚集”。同时,半导体领域的发展更为迫切,在汽车缺芯、地缘政治等多重因素影响之下,国产汽车半导体厂商迎来国产替代的“风口”。在此背景下,比亚迪半导体业务分拆上市,将为该部分业务带来更高自由度,同时比亚迪整体架构也更为细化。正如比亚迪官方所言,尽管本次分拆将导致公司持有比亚迪半导体的权益被摊薄,但是通过本次分拆,比亚迪半导体的发展与创新将进一步提速,投融资能力以及市场竞争力将进一步增强,有助于提升比亚迪股份整体盈利水平。
对此,业内人士也对集微网表示,业务分拆上市对比亚迪意义重大:一方面,比亚迪作为上市公司,要一直受简单而残酷的资本市场的考验和关注,分拆一项不怎么赚钱的业务,减少其用于半导体研发的投入,这对改善其母公司的净利率和整体估值大有裨益,例如,比亚迪半导体上市前净利虽仅0.32亿,但估值已达到300亿元;另一方面,开放供应链,寻求集团之外的规模化应用和产业间合作,并到全球市场中与国际大厂同台竞争,有利于该业务快速成长,同时将为比亚迪带来更多的想象力,未来之路不可估量。
正如王传福的规划:比亚迪要成为“智能汽车硬件标准平台提供商”。也正是因为如此,上市之路暂停之前,比亚迪半导体的上市之路走得十分顺畅、快速,在短短两个多月间,完成了公司的分拆和两轮融资,并将上市计划推进至问询阶段。
『IGBT模块商用规模渐起』
当然,不单单是企业战略的选择和资本市场的追逐,比亚迪本身在车规级半导体领域的积淀也很深,而且市场规模渐起。
公开资料显示,在汽车领域,依托在车规级半导体研发应用的深厚积累,比亚迪半导体率先制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品,可以说,在一定程度上打破了国产车规级半导体的下游应用瓶颈,助推我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展。
在车载功率半导体方面,比亚迪半导体的优势十分突出,拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式。目前看来,IGBT作为比亚迪半导体的主要产品,承担了比亚迪半导体的主要营收。
数据显示,在新能源汽车的成本构成中,除动力电池之外,IGBT的成本是第二高,占整车成本约5%左右,而且正变得越来越重要。
根据Omdia的统计,以2019年IGBT模块销售额计算,比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块全球厂商中排名第二,仅次于英飞凌,市场占有率19%,在国内厂商中排名第一,2020年比亚迪半导体在该领域继续保持全球厂商排名第二、国内厂商排名第一的领先地位。而且,值得一提的是,在SiC器件领域,比亚迪半导体已实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用,也是全球首家、国内唯一实现SiC三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。
比亚迪半导体在IGBT领域的产能布局也有望加速其国产替代步伐。2020年,比亚迪投资10亿元在长沙建立了比亚迪IGBT项目,据悉该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线,达产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。据悉,2020年比亚迪IGBT芯片晶圆的产能已经超过了5万片/月,2021年将达到10万片/月,一年可供应120万辆新能源车。而比亚迪半导体分拆上市后将进一步提升半导体的业务的出货能力。
招商证券在报告中还指出,比亚迪在供货方面有效率优势。其指出目前国产产品的交期约为12周,显着高于国际厂商26周-52周的交期;另一方面,功率半导体的产品性能与应用场景密切相关,一家公司有百余种产品是常态,这就需要企业对市场有敏感度同时能够及时上线新产品,比亚迪采用IDM模式,设计、制造等环节协同优化,能够充分发掘技术潜力。
『结语』
比亚迪半导体上市之路被迫暂停,也给原本顺利的前行之路增加了一些不确定性,公司方面也正在尽快推进复核,重启上市似乎也并不是那么困难。但实际上,其前方之路也是障碍重重,茫茫未可知。首当其冲的就是如何摆脱对母公司比亚迪的依赖,在充分的市场竞争中获得客户,另外还有在国内一众车载功率半导体供应商加速崛起之际,如何在竞争中持续保持领先优势,并与国际厂商缩小差距,这是比亚迪半导体长期要思虑的问题。
『【芯智驾】IPO遇阻 ,比亚迪半导体的IGBT突围之路几何?』https://t.cn/A6IHweuO
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从榜单后比亚迪的发展历史和转型之路,似乎也可以窥探出比亚迪如今分拆半导体等业务的逻辑。
『半导体业务分拆上市背后』
自2003年进军汽车业务以来,比亚迪凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质,迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商,更是国内新能源汽车赛道的领头羊。
有别于国内主要整车企业普遍采用合资、技术引进、品牌引入等经营模式,比亚迪一直走的是产业链相对封闭的道路,采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产,并以自主品牌进行销售的经营模式。
比亚迪“拥有一颗登顶的心”,但在汽车市场快速发展变化的当下,如若继续按照原有模式,自顾自往前行,其积累的技术优势恐难最快、最大规模市场化,竞争优势也恐难以为继。
这方面,宁德时代可谓是给了比亚迪“重拳一击”。在动力电池领域,随着2017年宁德时代抢了比亚迪动力电池装机量No.1的位置后,两者之间的差距就越来越大。其中的原委已十分明晰:和宁德时代相比,比亚迪动力电池业务自然要受集团内部的各种制约,灵活度、自由度低,更为关键的是,优势的技术很难用于快速变化的外部市场,进而导致比亚迪在市场竞争中逐渐落于下风。
而如今,比亚迪半导体也恐陷入类似的情形——“起个大早,赶个晚集”。同时,半导体领域的发展更为迫切,在汽车缺芯、地缘政治等多重因素影响之下,国产汽车半导体厂商迎来国产替代的“风口”。在此背景下,比亚迪半导体业务分拆上市,将为该部分业务带来更高自由度,同时比亚迪整体架构也更为细化。正如比亚迪官方所言,尽管本次分拆将导致公司持有比亚迪半导体的权益被摊薄,但是通过本次分拆,比亚迪半导体的发展与创新将进一步提速,投融资能力以及市场竞争力将进一步增强,有助于提升比亚迪股份整体盈利水平。
对此,业内人士也对集微网表示,业务分拆上市对比亚迪意义重大:一方面,比亚迪作为上市公司,要一直受简单而残酷的资本市场的考验和关注,分拆一项不怎么赚钱的业务,减少其用于半导体研发的投入,这对改善其母公司的净利率和整体估值大有裨益,例如,比亚迪半导体上市前净利虽仅0.32亿,但估值已达到300亿元;另一方面,开放供应链,寻求集团之外的规模化应用和产业间合作,并到全球市场中与国际大厂同台竞争,有利于该业务快速成长,同时将为比亚迪带来更多的想象力,未来之路不可估量。
正如王传福的规划:比亚迪要成为“智能汽车硬件标准平台提供商”。也正是因为如此,上市之路暂停之前,比亚迪半导体的上市之路走得十分顺畅、快速,在短短两个多月间,完成了公司的分拆和两轮融资,并将上市计划推进至问询阶段。
『IGBT模块商用规模渐起』
当然,不单单是企业战略的选择和资本市场的追逐,比亚迪本身在车规级半导体领域的积淀也很深,而且市场规模渐起。
公开资料显示,在汽车领域,依托在车规级半导体研发应用的深厚积累,比亚迪半导体率先制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品,可以说,在一定程度上打破了国产车规级半导体的下游应用瓶颈,助推我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展。
在车载功率半导体方面,比亚迪半导体的优势十分突出,拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式。目前看来,IGBT作为比亚迪半导体的主要产品,承担了比亚迪半导体的主要营收。
数据显示,在新能源汽车的成本构成中,除动力电池之外,IGBT的成本是第二高,占整车成本约5%左右,而且正变得越来越重要。
根据Omdia的统计,以2019年IGBT模块销售额计算,比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块全球厂商中排名第二,仅次于英飞凌,市场占有率19%,在国内厂商中排名第一,2020年比亚迪半导体在该领域继续保持全球厂商排名第二、国内厂商排名第一的领先地位。而且,值得一提的是,在SiC器件领域,比亚迪半导体已实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用,也是全球首家、国内唯一实现SiC三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。
比亚迪半导体在IGBT领域的产能布局也有望加速其国产替代步伐。2020年,比亚迪投资10亿元在长沙建立了比亚迪IGBT项目,据悉该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线,达产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。据悉,2020年比亚迪IGBT芯片晶圆的产能已经超过了5万片/月,2021年将达到10万片/月,一年可供应120万辆新能源车。而比亚迪半导体分拆上市后将进一步提升半导体的业务的出货能力。
招商证券在报告中还指出,比亚迪在供货方面有效率优势。其指出目前国产产品的交期约为12周,显着高于国际厂商26周-52周的交期;另一方面,功率半导体的产品性能与应用场景密切相关,一家公司有百余种产品是常态,这就需要企业对市场有敏感度同时能够及时上线新产品,比亚迪采用IDM模式,设计、制造等环节协同优化,能够充分发掘技术潜力。
『结语』
比亚迪半导体上市之路被迫暂停,也给原本顺利的前行之路增加了一些不确定性,公司方面也正在尽快推进复核,重启上市似乎也并不是那么困难。但实际上,其前方之路也是障碍重重,茫茫未可知。首当其冲的就是如何摆脱对母公司比亚迪的依赖,在充分的市场竞争中获得客户,另外还有在国内一众车载功率半导体供应商加速崛起之际,如何在竞争中持续保持领先优势,并与国际厂商缩小差距,这是比亚迪半导体长期要思虑的问题。
『【芯智驾】IPO遇阻 ,比亚迪半导体的IGBT突围之路几何?』https://t.cn/A6IHweuO
身旺需克泄,八字看未来发展如何
滴天髓黑白子|八字详批
1980年阳历https://t.cn/A6IjF6zO ,女。
八字:庚申 甲申 辛未 己亥
大运:癸未 壬午 辛巳 庚辰 己卯 戊寅 丁丑 丙子
格局分析:根据年柱纳音来看此造属于庚申石榴木命,根据子平八字法来看此造属于辛金命,辛金生在申月秋季金旺,申金为辛金阳刃,年柱地支又是申金助辛金,辛金坐下未土时辰己土又生辛金,金旺为忌需要克泄取时辰亥水泄辛金为用,大运流年走木水火则吉,大运流年走土金则不吉。
事业方面:此造为中产阶层以上之造。格局层次决定一生事业高低,格局层次高大运助力则事业有成,格局层次低大运不助事业发展多波折。此造属于辛金命,辛金生在申月金旺,秋季金得令而旺,土旺生金助金,辛金旺需要克泄,取时辰亥水泄旺金为用,亥水遭己土克,此造用神力量不是很足,需要大运流年辅助,早年大运未生助辛金为忌,少年运势一般,16岁后巳午大运,火制身为用,会不断提升,36岁到46岁庚辰大运,土生金旺压力较大。46岁之后走东方木旺大运,事业顺利。此造适合五行属性为火木水的行业:互联网,木材,造纸等,不适合五行土金的行业:建筑,道路,五金等,适合在出生地以南,以东,以北发展,不适合出生地以西发展。
财运方面:此造为小资以上命造,辛金以木为财,此造财星在月柱天干透出为甲木,亥水在时辰泄旺金生甲木利小财。但是此造甲木不旺,亥水遭克,庚金申金比劫重重夺财,属于财来财去之造,往往花销大,储蓄运不佳。尤其36到46岁庚辰大运,又有庚金透出夺财,财运压力最大。46岁之后卯寅大运助财利财运,会有不错提升。
个人方面:此造为阳刃格,阳刃格之人命旺身健,大都有气质,不甘居于人下,有理想与冲劲,喜好高尚的事情,注重精神上的充实;好面子很多事情都自我勉强。金旺难免心高气傲大,内心刚强之人。为人有目标感,有规划有领导才能,官印相生利脑力,金旺仗义有决断力。带带太极贵人有佛道缘。
父母方面:此造金旺比劫重重,财星受克,父缘不佳。身旺身强,阳刃助身,难免性格坚韧不靠父母,加上月令坐辛金忌神,禄旺身强,自拟比较独立自主,父母宫坐申金阳刃忌神,父母出身一般,对你帮助不大,印星为忌,双亲无靠自我打拼。
婚姻方面:此造婚姻难免波折,此造辛金旺阳刃格身旺而强,不利感情,辛金命以火为夫星,此造火星不显,火无力多不利夫缘,婚姻宫坐未土生金为忌,忌神坐婚姻宫,另一半对你事业帮助不大,为人诚信。女命阳刃重重,内心坚韧不靠男方,多容易不利感情,建议凡事包容为上。
子女方面:此造子女缘尚可,此造子女缘不错,辛金命以水为子女星,此造亥水为子女星尤其利子,亥水子星为用神又坐子女宫,子女宫坐忌神大利子女,子女事业有成,孝顺之人,晚年用神大运,利子女,能享子女福。
大运方面:人十年换运一次,该格局6岁起运,年份每逢6运, 1986年,1996年,2006年,2016年,2026年,2036年,2046年,2056年都是换运的年份,换运期间事业等都会有不小的波动,提前做好心理准备。
1,1986年到1996年癸未大运,中平。癸水泄金为用,未土生金为忌 少年运势一般,出身一般。86年,87年,95年不错。88年,89年,91年不佳,其他中平。
2,1996年奥2006年壬午大运,小吉。壬水泄辛金,午火制金为用,利。00年,02年,03年稍差,其他中平。
3,2006年到2016年辛巳大运,中平偏上。辛金为忌,巳火为用。06年,07年,14年,15年少顺利,09年不佳。其他中平。
4,2016年到2026年庚辰大运,不佳。辰土生庚金夺财,财来财去之相。18年,19年,20年,21年金旺不佳,22年到25年流年顺利。
5,2026年到2036年己卯大运,小吉。己土生金为忌,卯木助甲木为财,利小财。26年,27年,31年,32年,34年,35年皆不错。28年到30年土金旺不佳。
6,2036年到2046年戊寅大运,小吉。戊土生金为忌,寅木助甲木助财,利财。37年,38年,43年,44年流年顺利。39年到41年土金生助金为忌,不佳。
7,2046年到2056年丁丑大运,中平。丁火为用,丑土助辛金为忌。46年,47年,55年不错。48年,49年,51年不佳。
风水建议:木火为用,土金为忌。南方东方为吉,西方不吉。
4,9,0,5为忌数,3,8,2,7为吉,手机,车牌等数字方面注意
白色黄色为忌色,绿色红色吉,穿衣装饰注意
居住尽量靠近公园森林等,不要靠大坡大山
家里要养植物,尽量少戴金银首饰,可以佩戴木质首饰
文|滴天髓黑白子,原创文章转载请标明作者。
滴天髓黑白子|八字详批
1980年阳历https://t.cn/A6IjF6zO ,女。
八字:庚申 甲申 辛未 己亥
大运:癸未 壬午 辛巳 庚辰 己卯 戊寅 丁丑 丙子
格局分析:根据年柱纳音来看此造属于庚申石榴木命,根据子平八字法来看此造属于辛金命,辛金生在申月秋季金旺,申金为辛金阳刃,年柱地支又是申金助辛金,辛金坐下未土时辰己土又生辛金,金旺为忌需要克泄取时辰亥水泄辛金为用,大运流年走木水火则吉,大运流年走土金则不吉。
事业方面:此造为中产阶层以上之造。格局层次决定一生事业高低,格局层次高大运助力则事业有成,格局层次低大运不助事业发展多波折。此造属于辛金命,辛金生在申月金旺,秋季金得令而旺,土旺生金助金,辛金旺需要克泄,取时辰亥水泄旺金为用,亥水遭己土克,此造用神力量不是很足,需要大运流年辅助,早年大运未生助辛金为忌,少年运势一般,16岁后巳午大运,火制身为用,会不断提升,36岁到46岁庚辰大运,土生金旺压力较大。46岁之后走东方木旺大运,事业顺利。此造适合五行属性为火木水的行业:互联网,木材,造纸等,不适合五行土金的行业:建筑,道路,五金等,适合在出生地以南,以东,以北发展,不适合出生地以西发展。
财运方面:此造为小资以上命造,辛金以木为财,此造财星在月柱天干透出为甲木,亥水在时辰泄旺金生甲木利小财。但是此造甲木不旺,亥水遭克,庚金申金比劫重重夺财,属于财来财去之造,往往花销大,储蓄运不佳。尤其36到46岁庚辰大运,又有庚金透出夺财,财运压力最大。46岁之后卯寅大运助财利财运,会有不错提升。
个人方面:此造为阳刃格,阳刃格之人命旺身健,大都有气质,不甘居于人下,有理想与冲劲,喜好高尚的事情,注重精神上的充实;好面子很多事情都自我勉强。金旺难免心高气傲大,内心刚强之人。为人有目标感,有规划有领导才能,官印相生利脑力,金旺仗义有决断力。带带太极贵人有佛道缘。
父母方面:此造金旺比劫重重,财星受克,父缘不佳。身旺身强,阳刃助身,难免性格坚韧不靠父母,加上月令坐辛金忌神,禄旺身强,自拟比较独立自主,父母宫坐申金阳刃忌神,父母出身一般,对你帮助不大,印星为忌,双亲无靠自我打拼。
婚姻方面:此造婚姻难免波折,此造辛金旺阳刃格身旺而强,不利感情,辛金命以火为夫星,此造火星不显,火无力多不利夫缘,婚姻宫坐未土生金为忌,忌神坐婚姻宫,另一半对你事业帮助不大,为人诚信。女命阳刃重重,内心坚韧不靠男方,多容易不利感情,建议凡事包容为上。
子女方面:此造子女缘尚可,此造子女缘不错,辛金命以水为子女星,此造亥水为子女星尤其利子,亥水子星为用神又坐子女宫,子女宫坐忌神大利子女,子女事业有成,孝顺之人,晚年用神大运,利子女,能享子女福。
大运方面:人十年换运一次,该格局6岁起运,年份每逢6运, 1986年,1996年,2006年,2016年,2026年,2036年,2046年,2056年都是换运的年份,换运期间事业等都会有不小的波动,提前做好心理准备。
1,1986年到1996年癸未大运,中平。癸水泄金为用,未土生金为忌 少年运势一般,出身一般。86年,87年,95年不错。88年,89年,91年不佳,其他中平。
2,1996年奥2006年壬午大运,小吉。壬水泄辛金,午火制金为用,利。00年,02年,03年稍差,其他中平。
3,2006年到2016年辛巳大运,中平偏上。辛金为忌,巳火为用。06年,07年,14年,15年少顺利,09年不佳。其他中平。
4,2016年到2026年庚辰大运,不佳。辰土生庚金夺财,财来财去之相。18年,19年,20年,21年金旺不佳,22年到25年流年顺利。
5,2026年到2036年己卯大运,小吉。己土生金为忌,卯木助甲木为财,利小财。26年,27年,31年,32年,34年,35年皆不错。28年到30年土金旺不佳。
6,2036年到2046年戊寅大运,小吉。戊土生金为忌,寅木助甲木助财,利财。37年,38年,43年,44年流年顺利。39年到41年土金生助金为忌,不佳。
7,2046年到2056年丁丑大运,中平。丁火为用,丑土助辛金为忌。46年,47年,55年不错。48年,49年,51年不佳。
风水建议:木火为用,土金为忌。南方东方为吉,西方不吉。
4,9,0,5为忌数,3,8,2,7为吉,手机,车牌等数字方面注意
白色黄色为忌色,绿色红色吉,穿衣装饰注意
居住尽量靠近公园森林等,不要靠大坡大山
家里要养植物,尽量少戴金银首饰,可以佩戴木质首饰
文|滴天髓黑白子,原创文章转载请标明作者。
【转发扩散!#暴雨致四川多条高速封闭# 】截至8月18日7时许,省内多条高速公路多个收费站口因大雨临时关闭,请驾乘人员注意关注出行信息。
8月18日07时13分截至目前为止:
1. 因大雨全线关闭的高速有:蒲都;绵遂绵阳段;简蒲。
2. 德简高速,中江西站至云合站,入口。
3. 成都二绕高速,人和站,入口。
4. 渝蓉高速,高寺站至朝阳站,入口。
5. 成南高速,成都站至仓山站,入口。
6. 遂资高速,中天站、乐至站,入口。
7. 自隆高速,沿滩站,入口。
8. 成自泸高速,连界站至威远南站,入口。
9. 成德南高速,青白江站至兴隆站、古井站,入口。
10. 隆纳高速,纳溪站、渠坝站,入口,因临时交通管制收费站关闭;K1861隆昌至纳溪方向,因配合纳黔高速交通事故(货车侧翻)主线封道;所有车辆在纳溪站分流出站。
11. 宜泸高速,白鹤林枢纽,宜宾至泸州方向(至纳黔高速叙永方向),因配合纳黔高速交通事故(货车侧翻)匝道关闭;
12. 达渝高速,大竹莲印站,出入口(重庆至达州方向),因计划性施工收费站关闭;开始时间https://t.cn/A6ISG33o 。K1414.500至K1410.500,重庆至达州方向,因计划性施工主线封道,达州至重庆方向半幅双向通行;开始时间https://t.cn/A6ISG31P
13. 广南高速,流马站,入口,货车无法使用ETC进站,可以领取CPC卡进站。
14. 内宜高速,因爆破拆除人行天桥施工,管制如下,管制时间:8月18日07时至19时。白马站入口(内江至宜宾方向),因计划性施工收费站关闭;K1397.328至K1400.100水富至内江方向,因计划性施工主线封道;永安至内江的车辆,可经白马枢纽转内遂高速至玉王庙枢纽,在玉王庙枢纽转G76去内江。K1392.799至K1400.100内江至水富方向,因计划性施工主线封道;内江至永安、自贡、宜宾的车辆,可在玉王庙枢纽转内遂高速至白马枢纽,在白马枢纽转G85至永安、自贡、宜宾方向。
15. 成渝高速,苏家桥枢纽双向(至内宜高速宜宾方向),因内宜高速计划性施工匝道关闭;管制时间:8月18日07时至19时。成渝高速双向的车辆不能转内宜高速至宜宾方向,只能在玉王庙枢纽转内遂高速,在白马枢纽转内宜高速至宜宾方向。
16. 丽攀高速,庄上站入口(攀枝花至丽江方向),因计划性施工收费站关闭;K712.304至K734.077双向,因计划性施工主线封道,攀枝花至丽江方向的车辆,由庄上站出站绕行国道前往华坪;丽江至攀枝花方向的车辆,由国道绕行至庄上站进站;以上施工预计时间:https://t.cn/A6ISG31f 。
17. 广陕高速,朝天站、中子站、广元站入口(陕西至广元方向),因计划性施工收费站关闭;K1464至K1521(川陕界至广元)陕西至绵阳方向,因计划性施工主线封道。车辆只能从昭化站进站至绵阳方向行驶;瓷窑铺枢纽广元绕城(至广陕高速绵阳方向),因计划性施工匝道关闭;广元绕城高速无法转接广陕高速至绵阳方向行驶。以上施工预计时间:https://t.cn/A6ISG3B5
18. 泸荣高速,K287.800泸州至荣昌方向,因计划性施工主线封道,特兴收费站上站后,只能在特兴枢纽上匝道至成自泸高速绕行;云龙机场站,出入口;云龙站,入口,因计划性施工收费站关闭;K274至K288荣昌至泸州方向,因计划性施工主线封道;所有车辆在云龙站下站绕行;以上施工预计时间:8月15日8时至8月22日24时
19. 成自泸高速,特兴枢纽双向(至泸荣高速重庆方向),因配合泸荣高速施工匝道关闭,成自泸高速无法转接泸荣高速至重庆方向; 施工预计时间:8月15日8时至9月30日24时
20. 成都第二绕城高速,大同站出口(内环方向),因计划性施工收费站关闭。
21. 泸黄高速,K2257至K2264成都至攀枝花方向,因计划性施工主线封道,攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行;禁止超限运输车辆通行,超限车可通过西昌北站出站,经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站;开始时间:2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向,因计划性施工主线封道;成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行;禁止超限运输车辆通行,超限车可通过西昌南或黄水站出站,经348国道或108国道绕行至西昌北站上站;开始时间:https://t.cn/A6ISG3rJ
22. 南大梁高速,K467至K461(铜锣山隧道)南充至梁平方向,因路面积水占用行车道。
23. 达渝高速,庙坝站出入口(达州至重庆方向),因计划性施工收费站关闭。
24. 绵西高速,柏梓站出入口,(西充至绵阳方向),因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
25. 成南高速,仓山停车区成都至南充方向,因应急处置停车区关闭。
26. 成雅高速,新津东站,A站入口,因改造施工收费站关闭;预计时间:8月3日0时至9月30日24时;成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站;新津东站,A站出口(成都至雅安方向),因改造施工收费站关闭;8月3日0时至9月30日24时;成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道(D站)出站;新津东站,出口(雅安至成都方向),因出口匝道加宽收费站关闭;预计时间:6月20日0时至9月19日0时;雅成向车辆可以从新津南站出站;双流北站,入口,因缓解早晚高峰期车辆拥堵,禁止货车通行(鲜活车除外),管制时间:每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间:2021年7月1日至2021年12月31日
27. 雅泸高速,冕宁站入口,因计划性施工收费站关闭;预计时间:7月18日8时至9月25日
28. 南广邻高速,华蓥山隧道广安至邻水方向,因计划性施工主线封闭;邻水至广安方向实行单洞双向通行,禁止超宽车辆通行;7月13日9时至8月18日17时
29. 峨汉高速,K185.642峨眉山至汉源方向,因交通管制措施主线封道;一类客车要通行峨边方向,只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶;从峨边转接G93乐雅高速正常通行;自2021年8月15日0时起,禁止危险化学品运输车辆,黄牌货车,九座(不含)以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
30. 宜泸高速,临港站入口,7月1日0时正式关闭;新开通三江新区站(目前收费站暂时没挂名,预计10月份会正式挂名),三江新区站分南站和北站(双向站口,非单耳朵站),两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行,南站的出口还未开通,宜宾方向过来的车辆在临港站出站,泸州方向过来的车辆在北站出站。
31. 广巴高速,K423至K424广元至巴中方向,因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口,因计划性施工收费站关闭,预计时间:5月10日至8月31日
32. 绵遂高速,K195.300遂宁至绵阳方向,因山体滑坡占应急车道。
33. 雅康高速,K80.320康定至雅安方向,因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。
34. 成都绕城高速,从6月10日起,黄牌货车,每日7时至9时,17时至19时30分,禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速(G4202)
35. 巴陕高速,K853至K883(南江南站至下两路段)陕西至巴中方向,因八庙隧道病害治理施工主线封道;所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站;预计管制时间:5月24日10时,解除时间等通知。南江南站,入口(陕西至巴中方向),因八庙隧道病害治理施工收费站关闭;预计管制时间:5月24日10时,解除时间等通知。
36. 成自泸高速,汪洋站入口,因计划性施工禁止所有货车上站;(7月16日开始,解除时间待定);汪洋站出口,因计划性施工黄牌货车禁止出站(3月31日开始,解除时间待定)
37. 成乐高速,夹江站入口,因扩容施工,收费站关闭;(因乐山至成都方向封闭施工,夹江站出口(乐山至成都方向)关闭,成都至乐山方向可以在夹江站出站。);K122至K71乐山至成都方向,因扩容施工主线封道;K122.3乐山至成都方向,因扩容施工主线封道,乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速;绵竹枢纽全福至夹江方向,因扩容施工匝道关闭;乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭;以上施工预计时间:4月6日8时至12月31日17时;眉山南枢纽,乐山至成都方向(至资眉高速双向),因扩容施工匝道关闭,2021年8月15日起,解除时间待定;青神站出入口,因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭; K95.500至K124.600成都至乐山方向,因扩容施工,小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时,其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时;104.700公里至K120.500成都至乐山方向,因计划性施工半幅封闭半幅单向通行;(不影响车辆通行)
38. 资眉高速,眉山南枢纽,双向(至成乐高速成都方向),因成乐高速扩建施工匝道关闭,2021年8月15日起,解除时间待定。
39. 汶马高速,接高速交警通知,从2021年6月28日0时起,对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制,交通管制内容如下:汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆(9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车(黄牌客车通行时间为:夏季5月1日至9月30日,每日7:00-20:00,冬季10月1日至次年4月30日,每日7:00-18:00))可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求,采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段,不符合通行条件的车辆:最远只能走到桃坪站必须下高速,然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行,禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
40. 南广邻高速,邻水站出口(重庆至邻水方向),为缓解交通压力收费站关闭,预计时间:2019年5月8日开始,解除时间待定。
41. 广甘高速,宝轮服务区甘肃至广元方向,因边坡存在安全隐患服务区关闭。
42. 都汶高速,全线入口,每日18时次日8时禁止危化品车通行,其余时间持相关证件危险品车辆可通行,未持相关证件的危化品车辆不能通行。
43. 泸黄高速,西昌站入口,因计划性施工货车禁行,西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站,西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站;西昌站出口,因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站;西宁服务区,因泸黄路改扩建施工,超市、餐厅、加水,停止营业。停车、加油、厕所,仍对外开放。
44. 成南高速,K1845.800遂宁至成都方向,因桥梁受力原因,车辆居中通行,超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
45. 成都绕城高速,狮子桥枢纽双向,因计划性施工匝道关闭,施工期间:绕城高速无法转接成渝高速成都方向(至重庆方向可以转接)。2020年7月31日0时起,解除时间等通知。
46. 成渝高速,渔箭站出入口,因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素,禁止所有货车通行;成都站至简阳站入口,禁止运渣车驶入高速(防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外),结束时间待定。
47. 巴陕高速,关坝站出入口,禁止危化品车辆通行,巴中至陕西方向,管制车辆在桥亭出站,陕西至巴中方向,从桥亭进站;19座以上客车可通行关坝站,须在四川站交警处登记备案才能通行。
48. 雅康高速,目前对黄牌货车实施第一阶段解禁,针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况,确定如下通行方式:一、2020年8月28日14时起全天候开放:大兴站、坪石站、高接高互通(草坝枢纽、对岩枢纽)、多功站、始阳站、天全站,黄牌货车可以进站(危险品运输车、超限车除外)。
49. 宜宾绕城高速,全线入口,自开通以来试运行阶段,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
50. 成宜高速,全线入口,自开通以来,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
51. 蓉丽高速,九井站至沐川南站入口;马边支线利店站、马边站入口,对危化品车辆及客运车辆进行管制,结束时间待定。
52. 蒲都高速,全线入口,自开通以来,禁止所有危化品车辆、不可解体超限超载车辆驶入高速,结束时间待定。
53. 攀大高速,全线入口,自开通以来试运行阶段,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
54. 天府机场高速及支线高速,2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
55. 绵九高速,自开通起对有些车型有管制:禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行,结束时间待定。(记者 王眉灵)
8月18日07时13分截至目前为止:
1. 因大雨全线关闭的高速有:蒲都;绵遂绵阳段;简蒲。
2. 德简高速,中江西站至云合站,入口。
3. 成都二绕高速,人和站,入口。
4. 渝蓉高速,高寺站至朝阳站,入口。
5. 成南高速,成都站至仓山站,入口。
6. 遂资高速,中天站、乐至站,入口。
7. 自隆高速,沿滩站,入口。
8. 成自泸高速,连界站至威远南站,入口。
9. 成德南高速,青白江站至兴隆站、古井站,入口。
10. 隆纳高速,纳溪站、渠坝站,入口,因临时交通管制收费站关闭;K1861隆昌至纳溪方向,因配合纳黔高速交通事故(货车侧翻)主线封道;所有车辆在纳溪站分流出站。
11. 宜泸高速,白鹤林枢纽,宜宾至泸州方向(至纳黔高速叙永方向),因配合纳黔高速交通事故(货车侧翻)匝道关闭;
12. 达渝高速,大竹莲印站,出入口(重庆至达州方向),因计划性施工收费站关闭;开始时间https://t.cn/A6ISG33o 。K1414.500至K1410.500,重庆至达州方向,因计划性施工主线封道,达州至重庆方向半幅双向通行;开始时间https://t.cn/A6ISG31P
13. 广南高速,流马站,入口,货车无法使用ETC进站,可以领取CPC卡进站。
14. 内宜高速,因爆破拆除人行天桥施工,管制如下,管制时间:8月18日07时至19时。白马站入口(内江至宜宾方向),因计划性施工收费站关闭;K1397.328至K1400.100水富至内江方向,因计划性施工主线封道;永安至内江的车辆,可经白马枢纽转内遂高速至玉王庙枢纽,在玉王庙枢纽转G76去内江。K1392.799至K1400.100内江至水富方向,因计划性施工主线封道;内江至永安、自贡、宜宾的车辆,可在玉王庙枢纽转内遂高速至白马枢纽,在白马枢纽转G85至永安、自贡、宜宾方向。
15. 成渝高速,苏家桥枢纽双向(至内宜高速宜宾方向),因内宜高速计划性施工匝道关闭;管制时间:8月18日07时至19时。成渝高速双向的车辆不能转内宜高速至宜宾方向,只能在玉王庙枢纽转内遂高速,在白马枢纽转内宜高速至宜宾方向。
16. 丽攀高速,庄上站入口(攀枝花至丽江方向),因计划性施工收费站关闭;K712.304至K734.077双向,因计划性施工主线封道,攀枝花至丽江方向的车辆,由庄上站出站绕行国道前往华坪;丽江至攀枝花方向的车辆,由国道绕行至庄上站进站;以上施工预计时间:https://t.cn/A6ISG31f 。
17. 广陕高速,朝天站、中子站、广元站入口(陕西至广元方向),因计划性施工收费站关闭;K1464至K1521(川陕界至广元)陕西至绵阳方向,因计划性施工主线封道。车辆只能从昭化站进站至绵阳方向行驶;瓷窑铺枢纽广元绕城(至广陕高速绵阳方向),因计划性施工匝道关闭;广元绕城高速无法转接广陕高速至绵阳方向行驶。以上施工预计时间:https://t.cn/A6ISG3B5
18. 泸荣高速,K287.800泸州至荣昌方向,因计划性施工主线封道,特兴收费站上站后,只能在特兴枢纽上匝道至成自泸高速绕行;云龙机场站,出入口;云龙站,入口,因计划性施工收费站关闭;K274至K288荣昌至泸州方向,因计划性施工主线封道;所有车辆在云龙站下站绕行;以上施工预计时间:8月15日8时至8月22日24时
19. 成自泸高速,特兴枢纽双向(至泸荣高速重庆方向),因配合泸荣高速施工匝道关闭,成自泸高速无法转接泸荣高速至重庆方向; 施工预计时间:8月15日8时至9月30日24时
20. 成都第二绕城高速,大同站出口(内环方向),因计划性施工收费站关闭。
21. 泸黄高速,K2257至K2264成都至攀枝花方向,因计划性施工主线封道,攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行;禁止超限运输车辆通行,超限车可通过西昌北站出站,经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站;开始时间:2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向,因计划性施工主线封道;成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行;禁止超限运输车辆通行,超限车可通过西昌南或黄水站出站,经348国道或108国道绕行至西昌北站上站;开始时间:https://t.cn/A6ISG3rJ
22. 南大梁高速,K467至K461(铜锣山隧道)南充至梁平方向,因路面积水占用行车道。
23. 达渝高速,庙坝站出入口(达州至重庆方向),因计划性施工收费站关闭。
24. 绵西高速,柏梓站出入口,(西充至绵阳方向),因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
25. 成南高速,仓山停车区成都至南充方向,因应急处置停车区关闭。
26. 成雅高速,新津东站,A站入口,因改造施工收费站关闭;预计时间:8月3日0时至9月30日24时;成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站;新津东站,A站出口(成都至雅安方向),因改造施工收费站关闭;8月3日0时至9月30日24时;成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道(D站)出站;新津东站,出口(雅安至成都方向),因出口匝道加宽收费站关闭;预计时间:6月20日0时至9月19日0时;雅成向车辆可以从新津南站出站;双流北站,入口,因缓解早晚高峰期车辆拥堵,禁止货车通行(鲜活车除外),管制时间:每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间:2021年7月1日至2021年12月31日
27. 雅泸高速,冕宁站入口,因计划性施工收费站关闭;预计时间:7月18日8时至9月25日
28. 南广邻高速,华蓥山隧道广安至邻水方向,因计划性施工主线封闭;邻水至广安方向实行单洞双向通行,禁止超宽车辆通行;7月13日9时至8月18日17时
29. 峨汉高速,K185.642峨眉山至汉源方向,因交通管制措施主线封道;一类客车要通行峨边方向,只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶;从峨边转接G93乐雅高速正常通行;自2021年8月15日0时起,禁止危险化学品运输车辆,黄牌货车,九座(不含)以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
30. 宜泸高速,临港站入口,7月1日0时正式关闭;新开通三江新区站(目前收费站暂时没挂名,预计10月份会正式挂名),三江新区站分南站和北站(双向站口,非单耳朵站),两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行,南站的出口还未开通,宜宾方向过来的车辆在临港站出站,泸州方向过来的车辆在北站出站。
31. 广巴高速,K423至K424广元至巴中方向,因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口,因计划性施工收费站关闭,预计时间:5月10日至8月31日
32. 绵遂高速,K195.300遂宁至绵阳方向,因山体滑坡占应急车道。
33. 雅康高速,K80.320康定至雅安方向,因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。
34. 成都绕城高速,从6月10日起,黄牌货车,每日7时至9时,17时至19时30分,禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速(G4202)
35. 巴陕高速,K853至K883(南江南站至下两路段)陕西至巴中方向,因八庙隧道病害治理施工主线封道;所有陕西至巴中方向的车辆在南江南站分流下站绕行至下两站进站;预计管制时间:5月24日10时,解除时间等通知。南江南站,入口(陕西至巴中方向),因八庙隧道病害治理施工收费站关闭;预计管制时间:5月24日10时,解除时间等通知。
36. 成自泸高速,汪洋站入口,因计划性施工禁止所有货车上站;(7月16日开始,解除时间待定);汪洋站出口,因计划性施工黄牌货车禁止出站(3月31日开始,解除时间待定)
37. 成乐高速,夹江站入口,因扩容施工,收费站关闭;(因乐山至成都方向封闭施工,夹江站出口(乐山至成都方向)关闭,成都至乐山方向可以在夹江站出站。);K122至K71乐山至成都方向,因扩容施工主线封道;K122.3乐山至成都方向,因扩容施工主线封道,乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速;绵竹枢纽全福至夹江方向,因扩容施工匝道关闭;乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭;以上施工预计时间:4月6日8时至12月31日17时;眉山南枢纽,乐山至成都方向(至资眉高速双向),因扩容施工匝道关闭,2021年8月15日起,解除时间待定;青神站出入口,因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭; K95.500至K124.600成都至乐山方向,因扩容施工,小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时,其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时;104.700公里至K120.500成都至乐山方向,因计划性施工半幅封闭半幅单向通行;(不影响车辆通行)
38. 资眉高速,眉山南枢纽,双向(至成乐高速成都方向),因成乐高速扩建施工匝道关闭,2021年8月15日起,解除时间待定。
39. 汶马高速,接高速交警通知,从2021年6月28日0时起,对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制,交通管制内容如下:汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆(9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车(黄牌客车通行时间为:夏季5月1日至9月30日,每日7:00-20:00,冬季10月1日至次年4月30日,每日7:00-18:00))可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求,采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段,不符合通行条件的车辆:最远只能走到桃坪站必须下高速,然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行,禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
40. 南广邻高速,邻水站出口(重庆至邻水方向),为缓解交通压力收费站关闭,预计时间:2019年5月8日开始,解除时间待定。
41. 广甘高速,宝轮服务区甘肃至广元方向,因边坡存在安全隐患服务区关闭。
42. 都汶高速,全线入口,每日18时次日8时禁止危化品车通行,其余时间持相关证件危险品车辆可通行,未持相关证件的危化品车辆不能通行。
43. 泸黄高速,西昌站入口,因计划性施工货车禁行,西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站,西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站;西昌站出口,因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站;西宁服务区,因泸黄路改扩建施工,超市、餐厅、加水,停止营业。停车、加油、厕所,仍对外开放。
44. 成南高速,K1845.800遂宁至成都方向,因桥梁受力原因,车辆居中通行,超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
45. 成都绕城高速,狮子桥枢纽双向,因计划性施工匝道关闭,施工期间:绕城高速无法转接成渝高速成都方向(至重庆方向可以转接)。2020年7月31日0时起,解除时间等通知。
46. 成渝高速,渔箭站出入口,因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素,禁止所有货车通行;成都站至简阳站入口,禁止运渣车驶入高速(防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外),结束时间待定。
47. 巴陕高速,关坝站出入口,禁止危化品车辆通行,巴中至陕西方向,管制车辆在桥亭出站,陕西至巴中方向,从桥亭进站;19座以上客车可通行关坝站,须在四川站交警处登记备案才能通行。
48. 雅康高速,目前对黄牌货车实施第一阶段解禁,针对解禁工作并结合国道318线断道塌方情况,确定如下通行方式:一、2020年8月28日14时起全天候开放:大兴站、坪石站、高接高互通(草坝枢纽、对岩枢纽)、多功站、始阳站、天全站,黄牌货车可以进站(危险品运输车、超限车除外)。
49. 宜宾绕城高速,全线入口,自开通以来试运行阶段,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
50. 成宜高速,全线入口,自开通以来,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
51. 蓉丽高速,九井站至沐川南站入口;马边支线利店站、马边站入口,对危化品车辆及客运车辆进行管制,结束时间待定。
52. 蒲都高速,全线入口,自开通以来,禁止所有危化品车辆、不可解体超限超载车辆驶入高速,结束时间待定。
53. 攀大高速,全线入口,自开通以来试运行阶段,禁止所有危化品车辆驶入高速,结束时间待定。
54. 天府机场高速及支线高速,2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
55. 绵九高速,自开通起对有些车型有管制:禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行,结束时间待定。(记者 王眉灵)
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