随着奥吉尔明年WRC项目的兼职合约确认，关于法国车手的WEC计划也已经提上了议程。

奥吉尔亲承，如果有必要，可以从低组别的原型车开始他的运动车赛生涯。

奥吉尔：“如果有必要，我认为自己在运动车赛的每一步选择都持开放态度，我完全理解这个过程需要时间，从现实的角度来看，我不指望我能一开始就得到hypercar的席位。”

因此，加入LMP2车队征战明年的比赛成为了一种可能，此前丰田的山下健太曾加入High Class Racing征战WEC。

当然，奥吉尔接下来仍然可以在GR010中积累测试里程，接下来的时间里，他将先去工厂完成两天的模拟器测试，随后参加在巴林进行的新秀测试。奥吉尔认为：“第一次测试将让我们对Hypercar有所了解，之后我们会和团队讨论什么对我们是最好的计划。我想了解自己距离参与Hypercar竞逐还需要完成多少工作，至少看看2022年我们的WEC计划，然后可以为明年WRC制定一个更清晰的计划。”

#CSC新闻# Alpine 2024年征战WEC Hypercar组别：Alpine将继续与Signatech合作，新赛车将基于Oreca底盘，Alpine发动机采用源自F1的技术，自2024年起征战WEC Hypercar组别赛事。(WEC、24HoursofLeMans、Alpine) 云评：热闹！截至目前，LMDh已有奥迪、宝马、保时捷、凯迪拉克、讴歌加入。LMH有丰田、Glickenhaus、标致、法拉利、Alpine加入。#WEC# #勒芒24小时耐力赛# #雷诺#

#名车鉴赏#908Hybrid是标致原准备参加2012年WEC(世界耐力锦标赛)的LMP1赛车，该车在2011年标致908赛车的基础上增加了一个Hybrid4混合动力系统，系统工作原理与同年F1赛车上的KERS类似，在刹车时回收能量到锂电池中，车手可以在比赛中短时间激活Hybrid4系统来获得额外的80马力。该车由于2011年标致糟糕的财政状况，而随着标致取消2012年耐力赛参赛计划一起被放弃，该车在2011年日内瓦车展首发，同年在葡萄牙艾斯托里尔赛道进行过一次长距离测试，车手反馈良好，这也是908Hybrid4的唯一一次在赛道上驰骋。但相较于2012年的两个对手奥迪和丰田的混合动力技术，标致的Hybrid4技术已经是远远落后了的。

车辆数据
动力单元：HDI FAP 3.7升双涡轮增压柴油发动机+Hybrid4 锂电池电动机 550马力(Hybrid4系统不介入) 630马力(Hybrid4系统介入)
里卡多 6档半自动序列式变速箱
车重900KG
碳纤维复合材料单体横造结构座舱
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