#值得入手的车#3款全新重磅MPV将入市，空间大、座椅舒适，奶爸群体有福了！
虽然MPV市场历来都存在，但当年SUV大热的时候，老百姓们对于一台MPV的关注度还是非常之低的。毕竟，SUV在同样具备大空间、7座的前提下，车型的丰富度也非常高，加上国产品牌扎堆造SUV、市场竞争大，因此也就导致其售价变得十分的便宜。

如今，随着SUV市场已经逐渐饱和，人们生活水平不断提高以及国家前不久才开放了“三胎政策”，越来越多的消费者们也开始愈发注重家人们的乘坐和出行体验。而购买车型的方向也从SUV逐步向MPV领域所转变，因此MPV市场无疑也就成为了汽车厂商们所想要开辟的全新战场。


这不，从今年的下半年开始到明年的上半年，我们就即将迎来由传统合资品牌所推出的3款全新重磅MPV。对于消费者来说，随着这些MPV车型的出现，咱们也不用总是盯着别克GL8 、本田奥德赛 以及大众途安 、威然 等车型了。而随着这些“新鲜血液”的加入，也为咱们的奶爸群体们提供了更多全新的选择，不得不说，奶爸群体们这回买MPV有福了。下面话不多说，赶紧来看看是哪几款车型吧。
第一款，广汽丰田赛那
预计上市时间：今年下半年
定位：中大型MPV


虽然海外版本的丰田全新一代Sienna 车型早就已经发布了，但在国内市场，即将由广汽丰田国产的赛那车型也是在今年的6月20日才正式发布。作为国产版车型，广汽丰田赛那将在今年年内正式上市，外观造型则基本延续了海外版车型的设计。


尺寸上，新车的长宽高分别为5180mm、1995mm、1765（1786）mm，轴距为3060mm，修长的车身也能提供更大的空间保障。


内饰上，广汽丰田赛那预计也会采用和海外版车型相同的设计风格，总体来看没有太多亮眼的地方，一切也都是向家用和温馨的风格所靠拢。座椅方面，预计新车会采用2+2+3的空间布局，这点也能够极大地满足多人乘坐出行的需求。另外，顶配车型可能会配备腿托，这点也是高舒适性的表现。


动力部分，广汽丰田赛那将采用2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到246马力，由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前轮驱动与E-Four电子四驱可选。


最后，随着这款新车的即将到来，咱们想要买这款车的奶爸群体们现在也可以开始准备大洋了。至于价格，我们预计会比本田奥德赛这样的车型更贵，预计售价在26-35万元区间，喜欢的朋友可以多关注一下。
第二款，东风悦达起亚嘉华
预计上市时间：今年第三季度
定位：中大型MPV


有些人可能对起亚嘉华车系并不陌生，毕竟以前起亚就曾经以进口的形式引进过这款车型。如今，随着国内MPV市场逐渐兴起，东风悦达起亚也是在品牌焕新之后引入了首款全球车型，而它就是全新一代起亚嘉华。作为一款中大型MPV，新车最早在2020年全球首发，基于起亚第三代平台i-GMP打造，车系则来到了第四代车型。


从外形来看，国产版嘉华和海外版车型几乎没有什么不同，整车看起来很硬朗，梯形的矩阵式前脸和独特大灯组相互结合，也使其看上去更加时尚。侧面同样是硬派、富有肌肉感的视觉效果，看起来比较有辨识度。尺寸上，国产版嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，也基本与海外版车型保持一致。车内将采用时下流行的双联屏设计，整体简洁明了，而且将搭载最新的L2+级驾驶辅助系统。


座椅采用2+2+3式七座布局，并标配前排电动座椅，其中前排驾驶位12向调节，副驾驶位8向调节，高配车型还将配备前排和第二排座椅通风加热。此外，国产版的二排座椅可拆卸并拥有腿拖和4向电动调节，第三排座椅则支持4/6下沉折叠，总体应该能满足家用。


至于动力，新车将搭载一套2.0T+8AT的动力系统，最大功率233马力，整体应该也够用。总之，起亚嘉华也是一款不错的全新MPV，鉴于起亚近些年在华销量不畅，我们猜测新车售价可能会在22-30万元区间，一起拭目以待。
第三款，北京现代库斯途
预计上市时间：今年第四季度
定位：中大型MPV


北京现代这几年销量也不好，旗下的全新索纳塔、全新胜达等车型都没有能够取得所预期的销量，仅仅靠着一款伊兰特车型在苦苦地支撑。所以为了改变这种不利的局面，北京现代近期也是发布了一款全新的MPV车型库斯途。作为一款中大型MPV，库斯途目前已经发布了外观内饰官图，虽然不确定今年能否正式上市，但我们预计该车应该会在第四季度与我们见面，届时，奶爸们就又多一个选择了。


从外观来看，现代库斯途和起亚嘉华的整体形态有些相似，所以我们猜测它俩很可能就是一个平台的产物。细节方面的话，在全新家族式设计语言的加持下，库斯途给人感觉视觉冲击力挺强，前脸也和全新途胜有些相似，挺有张力。尺寸上，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，车门采用了电动侧滑门的形式，预计空间表现不会太差。尾部采用贯穿式尾灯，辨识度挺强。


内饰在近期刚公布，映入眼帘的是一块10.4英寸的大屏，能看出采用了明显偏向驾驶者一侧的设计，突出“以驾驶者为中心”的设计理念。不过对于这一设计我也感到有些疑惑，难道库斯途不是为家用和舒适性而准备的MPV吗？驾驶员的所谓驾驶体验真有那么重要？大家不妨对此展开讨论看看。

座椅布局方面，新车将采用2+2+3的布局形式。从图片来看，第二排座椅配备了腿托、双边扶手，因此预计会带来不错的乘坐体验。当需要扩容时，将第二排/第三排座椅放倒即可，此时后备箱的纵深储物长度则能够达到2192mm，所以总体的空间表现都还是比较OK的。

动力上，新车预计将搭载北京现代所生产的1.5T和来自山东现代威亚汽车发动机有限公司所生产的2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力。最后，我们预计新车价格很可能会跌破20万以下，届时对于那些想买一台物美价廉MPV车型的用户来说，这款车就可以重点关注一下了。

好了，以上就是今年下半年即将上市的重磅全新MPV车型，对于广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华以及北京现代库斯途的将要到来，你们有什么意见和看法呢？
#汽车评测##购车攻略#
虽然MPV市场历来都存在，但当年SUV大热的时候，老百姓们对于一台MPV的关注度还是非常之低的。毕竟，SUV在同样具备大空间、7座的前提下，车型的丰富度也非常高，加上国产品牌扎堆造SUV、市场竞争大，因此也就导致其售价变得十分的便宜。

如今，随着SUV市场已经逐渐饱和，人们生活水平不断提高以及国家前不久才开放了“三胎政策”，越来越多的消费者们也开始愈发注重家人们的乘坐和出行体验。而购买车型的方向也从SUV逐步向MPV领域所转变，因此MPV市场无疑也就成为了汽车厂商们所想要开辟的全新战场。


这不，从今年的下半年开始到明年的上半年，我们就即将迎来由传统合资品牌所推出的3款全新重磅MPV。对于消费者来说，随着这些MPV车型的出现，咱们也不用总是盯着别克GL8 、本田奥德赛 以及大众途安 、威然 等车型了。而随着这些“新鲜血液”的加入，也为咱们的奶爸群体们提供了更多全新的选择，不得不说，奶爸群体们这回买MPV有福了。下面话不多说，赶紧来看看是哪几款车型吧。
第一款，广汽丰田赛那
预计上市时间：今年下半年
定位：中大型MPV


虽然海外版本的丰田全新一代Sienna 车型早就已经发布了，但在国内市场，即将由广汽丰田国产的赛那车型也是在今年的6月20日才正式发布。作为国产版车型，广汽丰田赛那将在今年年内正式上市，外观造型则基本延续了海外版车型的设计。


尺寸上，新车的长宽高分别为5180mm、1995mm、1765（1786）mm，轴距为3060mm，修长的车身也能提供更大的空间保障。


内饰上，广汽丰田赛那预计也会采用和海外版车型相同的设计风格，总体来看没有太多亮眼的地方，一切也都是向家用和温馨的风格所靠拢。座椅方面，预计新车会采用2+2+3的空间布局，这点也能够极大地满足多人乘坐出行的需求。另外，顶配车型可能会配备腿托，这点也是高舒适性的表现。


动力部分，广汽丰田赛那将采用2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到246马力，由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前轮驱动与E-Four电子四驱可选。


最后，随着这款新车的即将到来，咱们想要买这款车的奶爸群体们现在也可以开始准备大洋了。至于价格，我们预计会比本田奥德赛这样的车型更贵，预计售价在26-35万元区间，喜欢的朋友可以多关注一下。
第二款，东风悦达起亚嘉华
预计上市时间：今年第三季度
定位：中大型MPV


有些人可能对起亚嘉华车系并不陌生，毕竟以前起亚就曾经以进口的形式引进过这款车型。如今，随着国内MPV市场逐渐兴起，东风悦达起亚也是在品牌焕新之后引入了首款全球车型，而它就是全新一代起亚嘉华。作为一款中大型MPV，新车最早在2020年全球首发，基于起亚第三代平台i-GMP打造，车系则来到了第四代车型。


从外形来看，国产版嘉华和海外版车型几乎没有什么不同，整车看起来很硬朗，梯形的矩阵式前脸和独特大灯组相互结合，也使其看上去更加时尚。侧面同样是硬派、富有肌肉感的视觉效果，看起来比较有辨识度。尺寸上，国产版嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，也基本与海外版车型保持一致。车内将采用时下流行的双联屏设计，整体简洁明了，而且将搭载最新的L2+级驾驶辅助系统。


座椅采用2+2+3式七座布局，并标配前排电动座椅，其中前排驾驶位12向调节，副驾驶位8向调节，高配车型还将配备前排和第二排座椅通风加热。此外，国产版的二排座椅可拆卸并拥有腿拖和4向电动调节，第三排座椅则支持4/6下沉折叠，总体应该能满足家用。


至于动力，新车将搭载一套2.0T+8AT的动力系统，最大功率233马力，整体应该也够用。总之，起亚嘉华也是一款不错的全新MPV，鉴于起亚近些年在华销量不畅，我们猜测新车售价可能会在22-30万元区间，一起拭目以待。
第三款，北京现代库斯途
预计上市时间：今年第四季度
定位：中大型MPV


北京现代这几年销量也不好，旗下的全新索纳塔、全新胜达等车型都没有能够取得所预期的销量，仅仅靠着一款伊兰特车型在苦苦地支撑。所以为了改变这种不利的局面，北京现代近期也是发布了一款全新的MPV车型库斯途。作为一款中大型MPV，库斯途目前已经发布了外观内饰官图，虽然不确定今年能否正式上市，但我们预计该车应该会在第四季度与我们见面，届时，奶爸们就又多一个选择了。


从外观来看，现代库斯途和起亚嘉华的整体形态有些相似，所以我们猜测它俩很可能就是一个平台的产物。细节方面的话，在全新家族式设计语言的加持下，库斯途给人感觉视觉冲击力挺强，前脸也和全新途胜有些相似，挺有张力。尺寸上，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，车门采用了电动侧滑门的形式，预计空间表现不会太差。尾部采用贯穿式尾灯，辨识度挺强。


内饰在近期刚公布，映入眼帘的是一块10.4英寸的大屏，能看出采用了明显偏向驾驶者一侧的设计，突出“以驾驶者为中心”的设计理念。不过对于这一设计我也感到有些疑惑，难道库斯途不是为家用和舒适性而准备的MPV吗？驾驶员的所谓驾驶体验真有那么重要？大家不妨对此展开讨论看看。

座椅布局方面，新车将采用2+2+3的布局形式。从图片来看，第二排座椅配备了腿托、双边扶手，因此预计会带来不错的乘坐体验。当需要扩容时，将第二排/第三排座椅放倒即可，此时后备箱的纵深储物长度则能够达到2192mm，所以总体的空间表现都还是比较OK的。

动力上，新车预计将搭载北京现代所生产的1.5T和来自山东现代威亚汽车发动机有限公司所生产的2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力。最后，我们预计新车价格很可能会跌破20万以下，届时对于那些想买一台物美价廉MPV车型的用户来说，这款车就可以重点关注一下了。

好了，以上就是今年下半年即将上市的重磅全新MPV车型，对于广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华以及北京现代库斯途的将要到来，你们有什么意见和看法呢？
#汽车评测##购车攻略#
#值得入手的车#2021年的4款重磅MPV，日系2款、韩系2款，家用人群有福了！
由于国家开放了“三胎政策”以及“7座车型6年免检政策”，所以国内的消费者对于一些中高端MPV的需求也是愈发旺盛了起来。而这也就使得很多的厂家都想要在这一市场里面分得一杯羹。这不，在今年9-12月份的时间里，国内MPV市场就即将上市4款重磅MPV车型，其中日系有2款、韩系有2款，对于家用人群来说，这回也是有福了。毕竟MPV车型都如此密集地扎堆上市，也就肯定会有让咱们所中意的车型。既然如此，那就话不多说，赶紧来看看都有哪四款MPV车型将会在接下来的时间里与我们正式见面吧。

第一款，北京现代库斯途
上市时间：9月份内

现代库斯途的发布速度非常快，从新车官图曝光到举行试驾会，再到疑似新车型的预售价格，这一出出的好戏好像都被事先给安排好了似的。而库斯途这款车也并非是基于现代集团的那套i-GMP架构所打造而来，所以这也就让我们不禁有些疑问了，难道库斯途是一台中国特供车？


从曝光的疑似预售价格来看，现代库斯途预售区间为17.88-23.48万元，预计推出6款车型，其中3款1.5T车型、3款2.0T，预计将会在今年9月份正式投放到市场。对于这一价格，倒是跟前不久曝光的起亚嘉华说要卖到35万区间有较大的出入。不过，由于库斯途很可能是“特供车”，所以价格卖不起来倒也正常。



产品力方面，库斯途的外观不属于很耐看的那种，但车身长度达到了4950mm，轴距也达到了3055mm，比本田奥德赛也还要更长一些。内饰依旧是现代SUV车型的设计，看起来也没什么亮点。座椅提供2+2+3的布局，整体空间表现还OK。动力则会提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动则是全系匹配8速自动变速箱。


点评：如果现代库斯途真能以17-24万元的价格起售，那么对于消费者来说倒也不失为一个多余的选择。毕竟，北京现代虽然名气不如从前了，但是造车的功底还是在那的，因此结合其价格，大家也可以多关注一下它。
第二款，东风悦达起亚嘉华
上市时间：9月份内


作为东风悦达起亚在今年最重磅的车型，第四代起亚嘉华的关注度也是非常之高。从早前的上海车展上正式亮相，到如今成都车展上的即将上市销售，起亚嘉华这一路走来始终都牵动着很多人的心。而就在近日，网上也曝出了疑似经销商在厂家那里提车时的价格，据图片显示，2.0T+8AT的基础版车型售价为35万元，目前暂不知晓是顶配车型还是中配。


针对这一价格，如果真是35万起步，那么估计很多人就要宣告放弃入手它了。好在这也仅仅只是疑似售价，所以大家还可以抱一抱希望。作为东风悦达起亚品牌唤醒后引入的首款全球车型，定位中大型MPV的起亚嘉华关注度非常高。而究其原因，最主要的也跟它外形大气硬朗，同时尺寸也超过了5米1有关。毕竟，在国内MPV市场里已经很少能看到这么帅气的MPV车型，而起亚嘉华就属于其中之一。


另外，嘉华的内饰设计也比较的有科技感，双联屏的设计很好地符合了当下国人的审美需求。座椅布局上，新车也是提供2+2+3的座椅形式可选，加上座椅柔软度不错、空间表现出色，因此内部乘坐体验上也不会有太大问题。至于动力，起亚嘉华将搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率则为233马力。未来如果能够像库斯途一样引入1.5T动力总成，那么相信价格会有所降低。


点评：第四代嘉华就像是一位“高富帅”，它有着很高的颜值，同时内部的乘坐空间表现也不错，所以它算得上是一台又帅又能打的合资中大型MPV。最后，起亚嘉华最有悬念的地方就是它的价格了，到底是20万起、25万起还是30万起，一切都静待成都车展上的正式揭晓吧。
第三款，广汽丰田赛那
上市时间：第四季度


赛那是广汽丰田即将在8月28日正式亮相的一款全新中大型MPV，作为海外版丰田Sienna的国产版本，广汽丰田赛那基本延续了海外版车型的造型设计风格，以此来彰显其全球车型的定位。值得一提的是，前不久网络上就曝光了全新赛那的疑似价格，其中LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。对于这一价格的准确性，目前我们无从得知，所以大家也可以多方参考一下。


从产品力方面来看，广汽丰田赛那的外观和海外版车型没有什么两样，看上去也依旧是丰田的家族式设计风格。尺寸上，新车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸想必也将对车内的空间更为有利。毕竟，赛那的定位是一款中大型MPV。内饰设计并未公布，但参考海外版车型和曝光的实拍图来看，新车基本延续了海外版本Sienna的设计风格，整体看上去也比较的简约大气上档次。


空间部分，新车预计将搭载2+2+3的座椅布局。从海外版车型的空间表现来看，应该也能够带来比较宽裕的车内驾乘空间。动力上，广汽丰田赛那将搭载由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。


点评：丰田Sienna这款车型可以说是吊足了大家的胃口，早在去年海外发布新车以来，国人就对这款车有所期待。如今国产版本马上将要在成都车展上正式亮相了，所以对于国人来说，它也不失为一个靠谱的选择。而剩下的，就看新车的售价到底会是多少了，拭目以待吧。
第四款，广汽本田新款奥德赛
上市时间：第四季度


奥德赛作为一款经典的日系MPV车型，在市场里的存在感现如今并不高。而就在前不久，网上面也是曝光了一组新款广汽本田奥德赛的申报图，从图片来看，新车与此前在2020年9月份海外所发布的新款奥德赛车型保持一致，所以我们猜测，新款的广汽本田奥德赛车型应该最快将会在今年的第四季度与我们正式见面了。


作为一次新的中期改款，新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计风格，前格栅采用了六边形的大嘴式设计，牌照也由格栅悬挂式调整到了格栅下方，大灯则采用了LED光源，整体造型更显狭长。内饰上，从海外版的新款奥德赛图片来看，新车和现款在风格上没有明显的调整，主要的变化也来源于尺寸更大的中控屏幕和全新的方向盘与仪表盘，其余就几乎没变。


至于座椅，新车预计继续采用2+2+3式的七座座椅布局，其中第二排座椅仍然支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。另外，手势开门也将继续在国产奥德赛车型上得到使用。至于动力，新款奥德赛将仅推出混动版本，预计搭载基于2.0L发动机的混动系统，传动方面则是搭载的E-CVT变速箱。



点评：新款本田奥德赛车型的到来使得国人在选择MPV车型之时又变得更加丰富了起来。虽然现款车型的口碑也不错，但新款毕竟在不少的地方都作出了调整，所以在维持现款车型价格的前提下，相信新款上市后在产品力方面也会迎来一个不小的提升，因此接下来就期待它的正式到来吧。
好了，以上就是即将上市的4款重磅MPV车型，对于现代库斯途、起亚第四代嘉华、丰田全新一代赛那以及新款本田奥德赛的即将到来与上市，你们有没有中意的车型呢？
#汽车评测##购车攻略#
由于国家开放了“三胎政策”以及“7座车型6年免检政策”，所以国内的消费者对于一些中高端MPV的需求也是愈发旺盛了起来。而这也就使得很多的厂家都想要在这一市场里面分得一杯羹。这不，在今年9-12月份的时间里，国内MPV市场就即将上市4款重磅MPV车型，其中日系有2款、韩系有2款，对于家用人群来说，这回也是有福了。毕竟MPV车型都如此密集地扎堆上市，也就肯定会有让咱们所中意的车型。既然如此，那就话不多说，赶紧来看看都有哪四款MPV车型将会在接下来的时间里与我们正式见面吧。

第一款，北京现代库斯途
上市时间：9月份内

现代库斯途的发布速度非常快，从新车官图曝光到举行试驾会，再到疑似新车型的预售价格，这一出出的好戏好像都被事先给安排好了似的。而库斯途这款车也并非是基于现代集团的那套i-GMP架构所打造而来，所以这也就让我们不禁有些疑问了，难道库斯途是一台中国特供车？


从曝光的疑似预售价格来看，现代库斯途预售区间为17.88-23.48万元，预计推出6款车型，其中3款1.5T车型、3款2.0T，预计将会在今年9月份正式投放到市场。对于这一价格，倒是跟前不久曝光的起亚嘉华说要卖到35万区间有较大的出入。不过，由于库斯途很可能是“特供车”，所以价格卖不起来倒也正常。



产品力方面，库斯途的外观不属于很耐看的那种，但车身长度达到了4950mm，轴距也达到了3055mm，比本田奥德赛也还要更长一些。内饰依旧是现代SUV车型的设计，看起来也没什么亮点。座椅提供2+2+3的布局，整体空间表现还OK。动力则会提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动则是全系匹配8速自动变速箱。


点评：如果现代库斯途真能以17-24万元的价格起售，那么对于消费者来说倒也不失为一个多余的选择。毕竟，北京现代虽然名气不如从前了，但是造车的功底还是在那的，因此结合其价格，大家也可以多关注一下它。
第二款，东风悦达起亚嘉华
上市时间：9月份内


作为东风悦达起亚在今年最重磅的车型，第四代起亚嘉华的关注度也是非常之高。从早前的上海车展上正式亮相，到如今成都车展上的即将上市销售，起亚嘉华这一路走来始终都牵动着很多人的心。而就在近日，网上也曝出了疑似经销商在厂家那里提车时的价格，据图片显示，2.0T+8AT的基础版车型售价为35万元，目前暂不知晓是顶配车型还是中配。


针对这一价格，如果真是35万起步，那么估计很多人就要宣告放弃入手它了。好在这也仅仅只是疑似售价，所以大家还可以抱一抱希望。作为东风悦达起亚品牌唤醒后引入的首款全球车型，定位中大型MPV的起亚嘉华关注度非常高。而究其原因，最主要的也跟它外形大气硬朗，同时尺寸也超过了5米1有关。毕竟，在国内MPV市场里已经很少能看到这么帅气的MPV车型，而起亚嘉华就属于其中之一。


另外，嘉华的内饰设计也比较的有科技感，双联屏的设计很好地符合了当下国人的审美需求。座椅布局上，新车也是提供2+2+3的座椅形式可选，加上座椅柔软度不错、空间表现出色，因此内部乘坐体验上也不会有太大问题。至于动力，起亚嘉华将搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率则为233马力。未来如果能够像库斯途一样引入1.5T动力总成，那么相信价格会有所降低。


点评：第四代嘉华就像是一位“高富帅”，它有着很高的颜值，同时内部的乘坐空间表现也不错，所以它算得上是一台又帅又能打的合资中大型MPV。最后，起亚嘉华最有悬念的地方就是它的价格了，到底是20万起、25万起还是30万起，一切都静待成都车展上的正式揭晓吧。
第三款，广汽丰田赛那
上市时间：第四季度


赛那是广汽丰田即将在8月28日正式亮相的一款全新中大型MPV，作为海外版丰田Sienna的国产版本，广汽丰田赛那基本延续了海外版车型的造型设计风格，以此来彰显其全球车型的定位。值得一提的是，前不久网络上就曝光了全新赛那的疑似价格，其中LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。对于这一价格的准确性，目前我们无从得知，所以大家也可以多方参考一下。


从产品力方面来看，广汽丰田赛那的外观和海外版车型没有什么两样，看上去也依旧是丰田的家族式设计风格。尺寸上，新车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸想必也将对车内的空间更为有利。毕竟，赛那的定位是一款中大型MPV。内饰设计并未公布，但参考海外版车型和曝光的实拍图来看，新车基本延续了海外版本Sienna的设计风格，整体看上去也比较的简约大气上档次。


空间部分，新车预计将搭载2+2+3的座椅布局。从海外版车型的空间表现来看，应该也能够带来比较宽裕的车内驾乘空间。动力上，广汽丰田赛那将搭载由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。


点评：丰田Sienna这款车型可以说是吊足了大家的胃口，早在去年海外发布新车以来，国人就对这款车有所期待。如今国产版本马上将要在成都车展上正式亮相了，所以对于国人来说，它也不失为一个靠谱的选择。而剩下的，就看新车的售价到底会是多少了，拭目以待吧。
第四款，广汽本田新款奥德赛
上市时间：第四季度


奥德赛作为一款经典的日系MPV车型，在市场里的存在感现如今并不高。而就在前不久，网上面也是曝光了一组新款广汽本田奥德赛的申报图，从图片来看，新车与此前在2020年9月份海外所发布的新款奥德赛车型保持一致，所以我们猜测，新款的广汽本田奥德赛车型应该最快将会在今年的第四季度与我们正式见面了。


作为一次新的中期改款，新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计风格，前格栅采用了六边形的大嘴式设计，牌照也由格栅悬挂式调整到了格栅下方，大灯则采用了LED光源，整体造型更显狭长。内饰上，从海外版的新款奥德赛图片来看，新车和现款在风格上没有明显的调整，主要的变化也来源于尺寸更大的中控屏幕和全新的方向盘与仪表盘，其余就几乎没变。


至于座椅，新车预计继续采用2+2+3式的七座座椅布局，其中第二排座椅仍然支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。另外，手势开门也将继续在国产奥德赛车型上得到使用。至于动力，新款奥德赛将仅推出混动版本，预计搭载基于2.0L发动机的混动系统，传动方面则是搭载的E-CVT变速箱。



点评：新款本田奥德赛车型的到来使得国人在选择MPV车型之时又变得更加丰富了起来。虽然现款车型的口碑也不错，但新款毕竟在不少的地方都作出了调整，所以在维持现款车型价格的前提下，相信新款上市后在产品力方面也会迎来一个不小的提升，因此接下来就期待它的正式到来吧。
好了，以上就是即将上市的4款重磅MPV车型，对于现代库斯途、起亚第四代嘉华、丰田全新一代赛那以及新款本田奥德赛的即将到来与上市，你们有没有中意的车型呢？
#汽车评测##购车攻略#
国家电网罕见回应：整个电网有崩溃危险？

韩行长
9月30日 10:55
关注
近日，“限电”问题愈演愈烈。据新京报报道：煤价高位运行、电煤紧缺，东北地区出现用电供需紧张局面。9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知称，若电力紧张情况没有缓解，限电工作可能会持续。
新京报记者联系了国家电网客服工作人员，对方表示：实际上，东北地区已经首先对非居民执行了有序用电，但是在执行后仍存在电力缺口，目前整个电网有崩溃的危险，才采取了对居民限电的措施。电力供需紧张情况缓解后，会优先恢复居民用电，但目前时间未知。

在新京报的报道中，国家电网工作人员的回应令人惊骇：目前整个电网有崩溃的危险。
什么是电网崩溃？
在电力负荷过大的情况下，发电量跟不上电力负荷的情况下，如果不能及时切除负荷的话，就会导致电力系统发生不可逆的频率降低，电网出现剧烈振荡，周波、电压急剧下降，最终导致发电厂与主电网解列，地区电网与区域电网解列（断开），电网瓦解，导致超大面积的停电（例如整个东北电网停电）。
如果整个东北电网崩溃的话，那完全恢复供电估计没有一个礼拜搞不定。
这里也折射出一个问题，那就是：的确已经没电了，而不是有电不让用。地方ZF和电网公司绝不可能为了达到“能耗双控”的指标而对民用电进行拉闸限电，拉民用电往往是万不得已的事情。但是不拉又不行，否则将承担“电网崩溃”的风险，而这个风险是地方ZF和电网公司承担不起的。
电都去哪儿了？
我们来看看全国电力工业1-8月的数据。全国1-8月，全社会用电量同比增长13.8%，高于GDP的增长。其中，用电量最大的工业用电，同比增长13.1%；而第一产业和第三产业的用电量同比增速达到19.3%和21.9%，增幅很大；而居民生活用电量同比增长7.5%，增速较慢。
总体来看，用电量增速非常快，而9月份预期增速仍然维持高位。

不是大力发展了新能源发电了吗？为什么电还是不够用？
上面的表格，我们可以发现我国各个类型的发电装机容量的占比，其中新能源（风电+光伏）已经达到了25%，占比已经大大提高。发电的基石—火电和水电，分别占比56%和17%，而核电可以忽略不计。
做个比喻吧，你是一个年薪约22.8万的打工人，其中“火电”和“水电”就是你的基础工资和每月奖金，是比较稳定的收入，工资（火电）每月1万，而奖金（水电）每月3千。“光伏”和“风电”就是属于绩效奖励，绩效好的时候奖励发的多，绩效差发的少，总体来讲，在效益最好的情况下，每年你能拿到5.7万，但是一般情况下拿不到那么多。而核电嘛，基本忽略不计，当做差旅补助，每当做5000元。
增速方面，火电的增速很低，仅有3.8%，而风电和光伏的增速很快，达到约30%。虽然新能源装机增长如此之快，但是由于水电和火电增速极低，导致全国总体装机容量增速仅有9.5%，完全赶不上用电量的增幅。
所以，由于占据大头的火电增速拉跨，即使新能源发电增速很大，也赶不上用电负荷的增加。
新能源的快速发展，使得电网的结构性矛盾进一步突出
前面我们提到，新能源发电属于“绩效奖励”，这是一个看天吃饭的东东，有风有太阳的时候，发电很多，成本也很低廉。但是没风和没阳光的时候咋办，只能趴窝了，没电可发了。
这里我们要提到一个概念，就是电力供应和负荷需要“实时平衡”，“发多少电就要用多少电”，或者“用多少电就需要发多少电”，因为电力不能大量存储。
假设由于天气原因，风电和光伏趴窝了，那么电力负荷仍然存在，那么这个时候咋办呢？那就派“替补队员”顶上。那么谁来当这个替补队员呢，看来看去也只有火电了，这些火电厂称为“调峰火电厂”。如果某地新能源发电占比30%，那么在新能源趴窝的时候，就需要30%的电由火电厂补上。平时就需要这30%的火电厂在那里待命，等着随时“替补登场”。
所以说这些替补火电厂是比较命苦的，经济效益也不会太高，毕竟发电的时候不多，而干等在那里的时候肯定是亏钱的，需要补贴。而现在煤价那么高，等着的时候亏钱，发电了也亏钱，真惨呐。
调峰火电厂：我是可怜的备胎？
新能源占比越高，电网越不稳定？
那么问题来了，为了电网的安全稳定，是不是发展多少新能源，就要匹配新建多少火电厂作为“备胎”呢？答案是肯定的。
当然，发展新能源，还要新建火电厂，根本不符合当前的政策方向嘛，所以新能源发展了，但是配套的火电站没搞起来。
所以就出现一个奇怪的现象，新能源占比越高，电网越不稳定。
我们来看看新能源领头羊—辽宁电网，其在2020年底新能源装置容量占比已经达到40%左右，这是一个非常高的比例。另外，东北电网也使用了大量蒙东的风电。
记者刘大毅报道 3月16日，记者从国网辽宁省电力有限公司了解到，为落实国家提出的“碳达峰、碳中和”目标要求，辽宁电力加快实施综合能源服务，推动地区能源转型和绿色低碳发展，实现传统电网向能源互联网转型升级，力争2025年全省非化石能源总装机容量比例达50%以上。
去年9月，我国提出力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。去年年底召开的中央经济工作会议，将“做好碳达峰、碳中和工作”定为今年的八大重点任务之一。
在推动能源绿色转型方面，辽宁一直是领头羊。国网辽宁省电力有限公司人士表示。数据显示，2020年辽宁新能源综合利用率达99.22%，已连续三年保持国际领先水平。2020年年底，全省清洁能源装机容量占比达36.96%。
能源很清洁，这是一件非常棒的事情，但是也不是没有副作用，那就是电网稳定性下降。一旦碰到极端天气，例如无风日，那么风电出力大幅下降，又没有大量的火电机组开启来承担这部分发电，那么电力缺口就会很大，只能拉闸限电了。极端情况下，被迫紧急切除负荷以保障电网本身的安全，不至于崩溃。
如何破局？
1.新能源发展的同比，配套建设相应的调峰火电厂。可惜火电厂不让建，不经济也不环保。
2.大力发展储能技术，包括电化学储能和抽水储能。可惜抽水储能电站受到地理因素的限制，不能大规模建设，而电化学储能（即电池储能）技术不过关，危险系数高，国轩高科在北京郊区的储能电站起火导致两位消防员牺牲的情况还历历在目，一定程度上延缓了储能电站的大规模铺开。
投资机会在哪里？
1.储能技术肯定是要大力发展的，电池储能技术是新能源发展的关键，只有储能技术跟上了，新能源才能够放开手脚发展。可惜目前来看，新能源相关的股票估值都很高，而且其技术是否成功存在很大的不确定性。
2.煤炭。用电量增长，对煤炭的需求日益增加，煤价价格一路上涨，可惜煤炭的相关企业其股价近期涨幅也很大了。
3.水电。由于长期压制电价，导致火电企业已经全面亏损，电价调整势在必行，例如湖南发改委近日已经发布文件，将对燃煤电价进行改革，总体来看就是“煤电联动”，电价有所上升。最近十年甚至二十年稳如泰山的电价开始松动，那么水电的价格是不是也有上行的可能呢？
免责声明
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场。
荣辰生·复制转发
图片:本文插图

韩行长
9月30日 10:55
关注
近日，“限电”问题愈演愈烈。据新京报报道：煤价高位运行、电煤紧缺，东北地区出现用电供需紧张局面。9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知称，若电力紧张情况没有缓解，限电工作可能会持续。
新京报记者联系了国家电网客服工作人员，对方表示：实际上，东北地区已经首先对非居民执行了有序用电，但是在执行后仍存在电力缺口，目前整个电网有崩溃的危险，才采取了对居民限电的措施。电力供需紧张情况缓解后，会优先恢复居民用电，但目前时间未知。

在新京报的报道中，国家电网工作人员的回应令人惊骇：目前整个电网有崩溃的危险。
什么是电网崩溃？
在电力负荷过大的情况下，发电量跟不上电力负荷的情况下，如果不能及时切除负荷的话，就会导致电力系统发生不可逆的频率降低，电网出现剧烈振荡，周波、电压急剧下降，最终导致发电厂与主电网解列，地区电网与区域电网解列（断开），电网瓦解，导致超大面积的停电（例如整个东北电网停电）。
如果整个东北电网崩溃的话，那完全恢复供电估计没有一个礼拜搞不定。
这里也折射出一个问题，那就是：的确已经没电了，而不是有电不让用。地方ZF和电网公司绝不可能为了达到“能耗双控”的指标而对民用电进行拉闸限电，拉民用电往往是万不得已的事情。但是不拉又不行，否则将承担“电网崩溃”的风险，而这个风险是地方ZF和电网公司承担不起的。
电都去哪儿了？
我们来看看全国电力工业1-8月的数据。全国1-8月，全社会用电量同比增长13.8%，高于GDP的增长。其中，用电量最大的工业用电，同比增长13.1%；而第一产业和第三产业的用电量同比增速达到19.3%和21.9%，增幅很大；而居民生活用电量同比增长7.5%，增速较慢。
总体来看，用电量增速非常快，而9月份预期增速仍然维持高位。

不是大力发展了新能源发电了吗？为什么电还是不够用？
上面的表格，我们可以发现我国各个类型的发电装机容量的占比，其中新能源（风电+光伏）已经达到了25%，占比已经大大提高。发电的基石—火电和水电，分别占比56%和17%，而核电可以忽略不计。
做个比喻吧，你是一个年薪约22.8万的打工人，其中“火电”和“水电”就是你的基础工资和每月奖金，是比较稳定的收入，工资（火电）每月1万，而奖金（水电）每月3千。“光伏”和“风电”就是属于绩效奖励，绩效好的时候奖励发的多，绩效差发的少，总体来讲，在效益最好的情况下，每年你能拿到5.7万，但是一般情况下拿不到那么多。而核电嘛，基本忽略不计，当做差旅补助，每当做5000元。
增速方面，火电的增速很低，仅有3.8%，而风电和光伏的增速很快，达到约30%。虽然新能源装机增长如此之快，但是由于水电和火电增速极低，导致全国总体装机容量增速仅有9.5%，完全赶不上用电量的增幅。
所以，由于占据大头的火电增速拉跨，即使新能源发电增速很大，也赶不上用电负荷的增加。
新能源的快速发展，使得电网的结构性矛盾进一步突出
前面我们提到，新能源发电属于“绩效奖励”，这是一个看天吃饭的东东，有风有太阳的时候，发电很多，成本也很低廉。但是没风和没阳光的时候咋办，只能趴窝了，没电可发了。
这里我们要提到一个概念，就是电力供应和负荷需要“实时平衡”，“发多少电就要用多少电”，或者“用多少电就需要发多少电”，因为电力不能大量存储。
假设由于天气原因，风电和光伏趴窝了，那么电力负荷仍然存在，那么这个时候咋办呢？那就派“替补队员”顶上。那么谁来当这个替补队员呢，看来看去也只有火电了，这些火电厂称为“调峰火电厂”。如果某地新能源发电占比30%，那么在新能源趴窝的时候，就需要30%的电由火电厂补上。平时就需要这30%的火电厂在那里待命，等着随时“替补登场”。
所以说这些替补火电厂是比较命苦的，经济效益也不会太高，毕竟发电的时候不多，而干等在那里的时候肯定是亏钱的，需要补贴。而现在煤价那么高，等着的时候亏钱，发电了也亏钱，真惨呐。
调峰火电厂：我是可怜的备胎？
新能源占比越高，电网越不稳定？
那么问题来了，为了电网的安全稳定，是不是发展多少新能源，就要匹配新建多少火电厂作为“备胎”呢？答案是肯定的。
当然，发展新能源，还要新建火电厂，根本不符合当前的政策方向嘛，所以新能源发展了，但是配套的火电站没搞起来。
所以就出现一个奇怪的现象，新能源占比越高，电网越不稳定。
我们来看看新能源领头羊—辽宁电网，其在2020年底新能源装置容量占比已经达到40%左右，这是一个非常高的比例。另外，东北电网也使用了大量蒙东的风电。
记者刘大毅报道 3月16日，记者从国网辽宁省电力有限公司了解到，为落实国家提出的“碳达峰、碳中和”目标要求，辽宁电力加快实施综合能源服务，推动地区能源转型和绿色低碳发展，实现传统电网向能源互联网转型升级，力争2025年全省非化石能源总装机容量比例达50%以上。
去年9月，我国提出力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。去年年底召开的中央经济工作会议，将“做好碳达峰、碳中和工作”定为今年的八大重点任务之一。
在推动能源绿色转型方面，辽宁一直是领头羊。国网辽宁省电力有限公司人士表示。数据显示，2020年辽宁新能源综合利用率达99.22%，已连续三年保持国际领先水平。2020年年底，全省清洁能源装机容量占比达36.96%。
能源很清洁，这是一件非常棒的事情，但是也不是没有副作用，那就是电网稳定性下降。一旦碰到极端天气，例如无风日，那么风电出力大幅下降，又没有大量的火电机组开启来承担这部分发电，那么电力缺口就会很大，只能拉闸限电了。极端情况下，被迫紧急切除负荷以保障电网本身的安全，不至于崩溃。
如何破局？
1.新能源发展的同比，配套建设相应的调峰火电厂。可惜火电厂不让建，不经济也不环保。
2.大力发展储能技术，包括电化学储能和抽水储能。可惜抽水储能电站受到地理因素的限制，不能大规模建设，而电化学储能（即电池储能）技术不过关，危险系数高，国轩高科在北京郊区的储能电站起火导致两位消防员牺牲的情况还历历在目，一定程度上延缓了储能电站的大规模铺开。
投资机会在哪里？
1.储能技术肯定是要大力发展的，电池储能技术是新能源发展的关键，只有储能技术跟上了，新能源才能够放开手脚发展。可惜目前来看，新能源相关的股票估值都很高，而且其技术是否成功存在很大的不确定性。
2.煤炭。用电量增长，对煤炭的需求日益增加，煤价价格一路上涨，可惜煤炭的相关企业其股价近期涨幅也很大了。
3.水电。由于长期压制电价，导致火电企业已经全面亏损，电价调整势在必行，例如湖南发改委近日已经发布文件，将对燃煤电价进行改革，总体来看就是“煤电联动”，电价有所上升。最近十年甚至二十年稳如泰山的电价开始松动，那么水电的价格是不是也有上行的可能呢？
免责声明
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场。
荣辰生·复制转发
图片:本文插图
✋热门推荐