#汽车评测#预算10-15万的车，有推荐的吗?
给你推荐两款SUV,这个可以考虑购买合资品牌，现在各类车型都在厂家指导价格的基础上有着2-3万元的优惠，你这个预算，可以考虑一下大众的途岳和本田的CR-V。
大众途岳和本田CR-V，都是国内紧凑级市场的好车，一个是大众的当家紧凑级SUV，用来顶替过去老途观的车型，本田CR-V更是国内SUV市场的常青树，没看对这两款实力相当的车，很多人不知道购买哪一个，下面一起比较一下这两个车：
大众途岳，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.58-22.38万元，前脸部分，途岳采用了硬朗的设计风格，整体造型非常醒目。前脸部分，它采用了一块尺寸很大的双镀铬饰条进气格栅，搭配两侧的宽体LED大灯组。不管是气场还是颜值，都是很高的。
v大众途岳，两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
本田CR-V，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.98-27.68万元，CR-V采用本田家族化设计，一根镀铬连接两个大灯，保险杠位置的银色饰条也十分醒目这台车很有力量感，进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合，下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。
本田CR-V配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭，除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。
大众途岳，车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
本田CR-V,车身侧面的轮廓看上去比较坚固，造型更为准确，不仅有SUV特有的粗野特质，还可以获得更大的车内空间，基于本田的惯例“魔术手法”，CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手，车身尺寸4621/1855/1679mm，轴距2661毫米，配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体造型中规中矩。
大众途岳尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途岳尾灯设计非常出彩，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
本田CR-V车尾方面，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。另外，将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
本田CR-V 的尾灯很有辨识度，采用L型样式，“L”形的LED尾灯，与前大灯相呼应，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受。
大众途岳内饰部分，完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
本田CR-V内饰十分简洁，内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
大众途岳搭载了一块9.2英寸的中控显示屏，显示效果细腻，运行流畅。中控屏还内置了上汽大众最新的智慧车联系统。这套系统可以实现智能语音、智慧导航，以及智行控车等功能。这对于当前的消费者来说，这样的配置可以大大提升车辆的科技感和使用体验。
本田CR-V配置全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬，支撑力则相当均匀，也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时，腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。
本田CR-V，实用的乘坐空间以及丰富的储物空间，一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话，你会发现CR-V的轴距其实不大，即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间，它把发动机舱尽可能做短，留出更多乘员舱空间。实际体验来看，它的车内乘坐空间的确也不小，至少和同级相比不会有太大的心理落差。
大众途昂配备了可开启式全景天窗，这对增加车内的采光率和通透性有着莫大的好处，另外后备箱空间足够大，同时后备箱本身也非常的规整，后排座椅支持放倒，增加后备箱容积。
本田CR-V配备了可开启式的全景天窗，算是跟上了潮流，也显示了厚道的方面，毕竟这年代SUV没有个全景天窗，都不好意思说有天窗，另外配备了电动后备箱，并拥有感应开启功能，后座支持4/6比例放倒，放倒后座非常平整，后备箱容积扩展很多。
大众途岳，动力部分，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面，途岳全系采用后多连杆式独立悬架。
本田CR-V动力方面，搭载两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合系统，前者最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；后者在燃油经济性方面很有建树，工信部百公里综合油耗最小为4.9L。相比于老对手丰田荣放，CR-V在终端优惠和动力方面有明显优势，这可能也是它表现更好的原因。
汽车我读：
总结，大众探岳和本田CR-V，我觉得如果你为了操控和空间，可以考虑大众探岳，如果你在意油耗，那就考虑购买本田CR-V的混动车型。#汽车资讯#
给你推荐两款SUV,这个可以考虑购买合资品牌，现在各类车型都在厂家指导价格的基础上有着2-3万元的优惠，你这个预算，可以考虑一下大众的途岳和本田的CR-V。
大众途岳和本田CR-V，都是国内紧凑级市场的好车，一个是大众的当家紧凑级SUV，用来顶替过去老途观的车型，本田CR-V更是国内SUV市场的常青树，没看对这两款实力相当的车，很多人不知道购买哪一个，下面一起比较一下这两个车：
大众途岳，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.58-22.38万元，前脸部分，途岳采用了硬朗的设计风格，整体造型非常醒目。前脸部分，它采用了一块尺寸很大的双镀铬饰条进气格栅，搭配两侧的宽体LED大灯组。不管是气场还是颜值，都是很高的。
v大众途岳，两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
本田CR-V，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.98-27.68万元，CR-V采用本田家族化设计，一根镀铬连接两个大灯，保险杠位置的银色饰条也十分醒目这台车很有力量感，进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合，下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。
本田CR-V配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭，除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。
大众途岳，车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
本田CR-V,车身侧面的轮廓看上去比较坚固，造型更为准确，不仅有SUV特有的粗野特质，还可以获得更大的车内空间，基于本田的惯例“魔术手法”，CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手，车身尺寸4621/1855/1679mm，轴距2661毫米，配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体造型中规中矩。
大众途岳尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途岳尾灯设计非常出彩，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
本田CR-V车尾方面，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。另外，将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
本田CR-V 的尾灯很有辨识度，采用L型样式，“L”形的LED尾灯，与前大灯相呼应，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受。
大众途岳内饰部分，完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
本田CR-V内饰十分简洁，内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
大众途岳搭载了一块9.2英寸的中控显示屏，显示效果细腻，运行流畅。中控屏还内置了上汽大众最新的智慧车联系统。这套系统可以实现智能语音、智慧导航，以及智行控车等功能。这对于当前的消费者来说，这样的配置可以大大提升车辆的科技感和使用体验。
本田CR-V配置全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬，支撑力则相当均匀，也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时，腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。
本田CR-V，实用的乘坐空间以及丰富的储物空间，一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话，你会发现CR-V的轴距其实不大，即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间，它把发动机舱尽可能做短，留出更多乘员舱空间。实际体验来看，它的车内乘坐空间的确也不小，至少和同级相比不会有太大的心理落差。
大众途昂配备了可开启式全景天窗，这对增加车内的采光率和通透性有着莫大的好处，另外后备箱空间足够大，同时后备箱本身也非常的规整，后排座椅支持放倒，增加后备箱容积。
本田CR-V配备了可开启式的全景天窗，算是跟上了潮流，也显示了厚道的方面，毕竟这年代SUV没有个全景天窗，都不好意思说有天窗，另外配备了电动后备箱，并拥有感应开启功能，后座支持4/6比例放倒，放倒后座非常平整，后备箱容积扩展很多。
大众途岳，动力部分，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面，途岳全系采用后多连杆式独立悬架。
本田CR-V动力方面，搭载两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合系统，前者最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；后者在燃油经济性方面很有建树，工信部百公里综合油耗最小为4.9L。相比于老对手丰田荣放，CR-V在终端优惠和动力方面有明显优势，这可能也是它表现更好的原因。
汽车我读：
总结，大众探岳和本田CR-V，我觉得如果你为了操控和空间，可以考虑大众探岳，如果你在意油耗，那就考虑购买本田CR-V的混动车型。#汽车资讯#
明年通车！廊坊城际三条并行连续梁合龙，重磅进展引来央视聚焦！
环京视角 今天
图片
日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
图片
▲网络截图
廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
图片
▲网络截图
首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
图片
▲网络截图
跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
图片
▲网络截图
廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
图片
▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
图片
▲网络截图
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
图片
▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
图片
▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
图片
▲网络截图
廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
图片
▲网络截图
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
图片
▲网络截图
国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
图片
▲网络截图
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
图片
▲网络截图
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
环京视角 今天
图片
日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
图片
▲网络截图
廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
图片
▲网络截图
首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
图片
▲网络截图
跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
图片
▲网络截图
廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
图片
▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
图片
▲网络截图
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
图片
▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
图片
▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
图片
▲网络截图
廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
图片
▲网络截图
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
图片
▲网络截图
国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
图片
▲网络截图
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
图片
▲网络截图
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
【强力实施“十大行动” 加快向河南省副中心城市迈进——朱是西在中国共产党南阳市第七次代表大会上的报告解读】#南阳[超话]##聚焦南阳市第七次党代会##共话新愿景 寄语新征程#
实施观念作风能力大提升行动
激发新时代奋勇争先的内生动力
在解放思想、更新观念上求突破。要深入开展解放思想大讨论活动，以全新的理念、全新的举措、全新的状态，蹚出一条新路。要强化拼争意识，克服“躺平”思想，逢一必争、逢冠必夺。
在转变作风、担当尽责上求突破。要认真落实“13710”工作制度，严格执行大抓、快抓、狠抓落实22条措施，大力推行闭环责任链工作法，雷厉风行抓落实。要扎实开展作风建设集中整顿行动，大力整治不作为慢作为乱作为。
在提升能力、干事成事上求突破。全市广大党员干部要切实增强本领恐慌意识，有针对性地提升专业能力。深入开展“三讲一争”大讲堂等活动，促进干部比学赶超、增长才干。
实施产业强市行动
创造产业链集群发展新优势
推动先进制造业发展大突破。要大力实施“工业立市、兴工强市”战略，加快推进传统产业高端嫁接、新兴产业培育壮大、未来产业谋篇布局，力争“十四五”末制造业主营业务收入突破8000亿元，打造1-2个国家级先进制造业集群。
推动现代服务业发展大突破。力争全市A级以上物流企业达到20家、5A级实现零的突破，打造中部水陆集散中心、全国重要物流枢纽。持续实施“招金入宛”工程，打造区域现代金融中心。完善“互联网+消费”生态体系，打造区域现代商贸中心。
推动数字化转型大突破。着力发展新一代信息技术，建设全国数字经济示范市。力争“十四五”末，全市数字经济总量达到1800亿元。
推动开放招商大突破。大力发扬“六皮”招商精神，着力招引一批龙头型、基地型、辐射力、带动力、整合力强的大项目好项目。
推动高能级产业载体建设大突破。实现“一县一省级开发区”，新增2个国家级开发区。
推动企业主体培育大突破。深入开展“千企升级”行动，实施大企业大集团“头雁计划”、单项冠军企业登高计划、专精特新“小巨人”企业培育计划和企业上市倍增计划。扎实开展“万人助万企”活动，支持企业做大做强、做优做久、做多做活。力争“十四五”末，新增百亿级企业10家、10亿级企业100家，新增上市企业10家以上、消灭上市企业空白县。
实施创新创业行动
建设更具影响力的国家创新型城市
提升创新策源能力。加快建立一批高水平的产业研究院、重点实验室、创新联盟、院士专家工作站、博士后科研工作站。
加快科技成果转化。建设高水平转化平台，做大做强中关村科技产业园、南阳科技大市场，发挥河南中科院南阳科技成果转化分中心作用，打造中部地区重要的科技成果孵化转化基地。
优化创新创业生态。强化创新政策支撑，建立稳定的财政投入机制，深化科技创新体制机制改革，健全“政产学研用”深度融合机制，推动产业链、创新链、要素链、制度链、供应链有效耦合。
建设人才强市。深入实施“诸葛英才计划”，办好企业家节，实施企业家队伍壮大工程、素质提升工程。建好用好院士小镇、人才公寓、创业家园，着力引进一批具有国内国际先进水平的产业领军人才、科技创新人才和创新团队落户南阳。
实施“双高”行动
带动南阳“盆地”隆起成“高地”
强力实施中心城市“起高峰”、县域经济“成高原”行动，全面提升城市规模能级，增强承载力辐射力竞争力，打造中原城市群重要增长极。
高昂中心龙头。科学规划布局，让城市内核“强”起来。强化主城区现代服务业中心、高端制造业中心、文化科教中心、医疗康养中心等功能定位。加快有机更新，让城市品位“高”起来。坚持老城与新区、地上与地下、硬件与软件、宜居与宜业相统一，持续提升规划建设管理水平，努力打造宜居绿色韧性智慧人文城市。理顺体制机制，让城市发展“活”起来。深化市区管理体制改革，强化市区一体理念，理顺管理权责，调动市区两级积极性，形成中心城区一张蓝图规划、竞相协同崛起的生动局面。
加快县域腾飞。践行县域治理“三起来”重大要求，实施县域生产总值、财政收入、居民收入三个倍增计划。融合实施百城建设提质工程和文明城市创建，“十四五”末，所有县全部创成国家卫生城市，力争创成2个全国文明城市。支持西峡、方城、内乡等具备条件的县撤县设市。
实施乡村振兴行动
建设农业农村现代化示范区
坚决扛稳粮食安全重任。确保全市粮食种植面积稳定在1900万亩以上，粮食产能稳定在140亿斤以上。实施种质资源保护利用、育种创新攻关、良种繁育提升和龙头种企培育“四大工程”。
培育壮大优势特色产业。加快实施月季、艾草产业高质量发展倍增计划，高水平建设世界月季名城和“世界艾乡”。实施品牌振兴计划，打响水源地公共品牌，创建国家地理标志产品保护示范区，建设国家农产品质量安全市。
扎实推进乡村建设。突出规划引领，有序推进撤村并居。“十四五”末农村自来水普及率达到93%。深入推进农村人居环境整治，着力建设1000个乡村振兴示范村。
深化农村改革。围绕优化资源配置、提升发展质量、增强服务能力、提高治理效能“四大任务”，优化乡镇机构编制资源配置，推进村级建制调整改革，持续激发乡村振兴内生动力。
巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。严格落实“四个不摘”要求，确保脱贫地区持续稳定发展，向着共同富裕的目标不断迈进。
实施基础能力提升行动
完善现代化南阳建设支撑体系
建设全国性综合交通枢纽。全面提速南阳机场迁建升级，打造国际航空港；加快推进唐河航运工程建设，构建通江达海的内河水运体系；争取合西高铁合肥—信阳—南阳段开工建设，打造全国重点铁路枢纽城市；加快推动高速公路总里程突破1100公里。
建强能源保障体系。构建“风光火水”一体化、“产供储销”全链条、多能互补的大能源保障体系。推进坚强智能电网建设，打造全国重要的区域性电力联网枢纽，努力打造全国一流的新能源基地。
构建现代水利保障体系。主动对接国家南水北调后续工程规划，积极推进中线干渠方城贾河调蓄水库前期工作，建设方城汉山、西峡湾潭等大中型水库，加快鸭河口水库清淤扩容。
加快新型基础设施建设。推进“全光网南阳”全面升级，打造全省5G应用示范城市；加快工业互联网、物联网、特高压设施和大数据中心建设，积极推进国家物联网节点、超算中心等项目，打造国家数据枢纽。
实施全国一流营商环境建设行动
打造制度型开放高地
深化“放管服效”改革，着力打造高效便捷、办事不求人的政务环境。深化商事制度改革，实现开办企业全流程“一件事一日结”。全面推广“宛快办”APP，努力打造无证明城市。
全面推进法治南阳建设，着力打造公平透明、稳定可预期的法治环境。
持续加强信用体系建设，着力打造诚实守信、重信践诺的社会环境。
加快构建开放型经济新体制，着力打造兼收并蓄、更具吸附力的开放环境。加快建设国家级跨境电商综合试验区和零售进口试点城市，高水平举办张仲景中医药文化节和世界月季博览会。
实施绿色低碳转型行动
创建国家生态文明建设示范市
坚决确保南水北调中线工程安全、水质安全、供水安全。站位守护生命线的政治高度，加大水源地生态环境保护力度，确保“一渠清水安全北送”。
强力实施污染防治十大专项行动，打好打赢污染防治攻坚战。
全力构筑生态安全屏障。统筹推进山水林田湖草系统治理，抓好国储林项目实施，巩固国家森林城市建设成果，争创国家节水型城市。
坚决完成碳达峰碳中和任务。加快建立生态产品价值实现机制，推进用能权、碳排放权市场化交易，打通“绿水青山”“金山银山”的转化通道，争创国字号“两山”实践创新基地。
实施文旅康养融合发展行动
打造国际知名的生态文化旅游目的地、全国健康养生之都
推动新时代文化繁荣兴盛。打响楚汉文化、“四圣”文化、官德文化、三国文化、红色文化、商埠文化、根亲文化等文化品牌，打造全链条文创产业，“十四五”末文化产业增加值占比6%以上。
争创国家级全域旅游示范市。树立全域旅游理念，实施“旅游+”战略，加快旅游与文化、医疗、康养、体育等产业融合发展。做好“文史、山水、源起、圣贤”四篇文章，推动文旅产业提档升级。
加快中医药传承创新发展。以国家中医药改革综合试验区建设为载体，以创建全国基层中医药工作示范市为抓手，打造中医药强市。以中医祖庭医圣祠为核心，进一步打响仲景文化品牌，打造全球中医圣地。全力抓好张仲景国医大学恢复重建，强力推进市中医院新院建设。
实施高品质生活创造行动
建设幸福美好家园
促进就业创业增收。坚持把就业作为民生之本，完善公共就业服务体系。
办好人民满意的教育。建好用好中心城区20所完全学校，高标准建成市一中新校区，保持普通高考质量全省领先。新建牧原职业学院、南阳工艺美术职业学院等应用型职业学院。
大力推进健康南阳建设。加快优质医疗资源扩容和市域均衡布局，更好落实优化生育政策，深入开展爱国卫生运动和全民健身行动，创建全国全民运动健身模范市。
健全完善社会保障体系。实施全民参保计划攻坚行动，建成养老服务机构4000家以上。坚持“房住不炒”，规范房地产市场秩序。
建设更高水平的平安南阳。推进全国信访工作示范县创建活动，争创全国平安建设先进市。
实施观念作风能力大提升行动
激发新时代奋勇争先的内生动力
在解放思想、更新观念上求突破。要深入开展解放思想大讨论活动，以全新的理念、全新的举措、全新的状态，蹚出一条新路。要强化拼争意识，克服“躺平”思想，逢一必争、逢冠必夺。
在转变作风、担当尽责上求突破。要认真落实“13710”工作制度，严格执行大抓、快抓、狠抓落实22条措施，大力推行闭环责任链工作法，雷厉风行抓落实。要扎实开展作风建设集中整顿行动，大力整治不作为慢作为乱作为。
在提升能力、干事成事上求突破。全市广大党员干部要切实增强本领恐慌意识，有针对性地提升专业能力。深入开展“三讲一争”大讲堂等活动，促进干部比学赶超、增长才干。
实施产业强市行动
创造产业链集群发展新优势
推动先进制造业发展大突破。要大力实施“工业立市、兴工强市”战略，加快推进传统产业高端嫁接、新兴产业培育壮大、未来产业谋篇布局，力争“十四五”末制造业主营业务收入突破8000亿元，打造1-2个国家级先进制造业集群。
推动现代服务业发展大突破。力争全市A级以上物流企业达到20家、5A级实现零的突破，打造中部水陆集散中心、全国重要物流枢纽。持续实施“招金入宛”工程，打造区域现代金融中心。完善“互联网+消费”生态体系，打造区域现代商贸中心。
推动数字化转型大突破。着力发展新一代信息技术，建设全国数字经济示范市。力争“十四五”末，全市数字经济总量达到1800亿元。
推动开放招商大突破。大力发扬“六皮”招商精神，着力招引一批龙头型、基地型、辐射力、带动力、整合力强的大项目好项目。
推动高能级产业载体建设大突破。实现“一县一省级开发区”，新增2个国家级开发区。
推动企业主体培育大突破。深入开展“千企升级”行动，实施大企业大集团“头雁计划”、单项冠军企业登高计划、专精特新“小巨人”企业培育计划和企业上市倍增计划。扎实开展“万人助万企”活动，支持企业做大做强、做优做久、做多做活。力争“十四五”末，新增百亿级企业10家、10亿级企业100家，新增上市企业10家以上、消灭上市企业空白县。
实施创新创业行动
建设更具影响力的国家创新型城市
提升创新策源能力。加快建立一批高水平的产业研究院、重点实验室、创新联盟、院士专家工作站、博士后科研工作站。
加快科技成果转化。建设高水平转化平台，做大做强中关村科技产业园、南阳科技大市场，发挥河南中科院南阳科技成果转化分中心作用，打造中部地区重要的科技成果孵化转化基地。
优化创新创业生态。强化创新政策支撑，建立稳定的财政投入机制，深化科技创新体制机制改革，健全“政产学研用”深度融合机制，推动产业链、创新链、要素链、制度链、供应链有效耦合。
建设人才强市。深入实施“诸葛英才计划”，办好企业家节，实施企业家队伍壮大工程、素质提升工程。建好用好院士小镇、人才公寓、创业家园，着力引进一批具有国内国际先进水平的产业领军人才、科技创新人才和创新团队落户南阳。
实施“双高”行动
带动南阳“盆地”隆起成“高地”
强力实施中心城市“起高峰”、县域经济“成高原”行动，全面提升城市规模能级，增强承载力辐射力竞争力，打造中原城市群重要增长极。
高昂中心龙头。科学规划布局，让城市内核“强”起来。强化主城区现代服务业中心、高端制造业中心、文化科教中心、医疗康养中心等功能定位。加快有机更新，让城市品位“高”起来。坚持老城与新区、地上与地下、硬件与软件、宜居与宜业相统一，持续提升规划建设管理水平，努力打造宜居绿色韧性智慧人文城市。理顺体制机制，让城市发展“活”起来。深化市区管理体制改革，强化市区一体理念，理顺管理权责，调动市区两级积极性，形成中心城区一张蓝图规划、竞相协同崛起的生动局面。
加快县域腾飞。践行县域治理“三起来”重大要求，实施县域生产总值、财政收入、居民收入三个倍增计划。融合实施百城建设提质工程和文明城市创建，“十四五”末，所有县全部创成国家卫生城市，力争创成2个全国文明城市。支持西峡、方城、内乡等具备条件的县撤县设市。
实施乡村振兴行动
建设农业农村现代化示范区
坚决扛稳粮食安全重任。确保全市粮食种植面积稳定在1900万亩以上，粮食产能稳定在140亿斤以上。实施种质资源保护利用、育种创新攻关、良种繁育提升和龙头种企培育“四大工程”。
培育壮大优势特色产业。加快实施月季、艾草产业高质量发展倍增计划，高水平建设世界月季名城和“世界艾乡”。实施品牌振兴计划，打响水源地公共品牌，创建国家地理标志产品保护示范区，建设国家农产品质量安全市。
扎实推进乡村建设。突出规划引领，有序推进撤村并居。“十四五”末农村自来水普及率达到93%。深入推进农村人居环境整治，着力建设1000个乡村振兴示范村。
深化农村改革。围绕优化资源配置、提升发展质量、增强服务能力、提高治理效能“四大任务”，优化乡镇机构编制资源配置，推进村级建制调整改革，持续激发乡村振兴内生动力。
巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。严格落实“四个不摘”要求，确保脱贫地区持续稳定发展，向着共同富裕的目标不断迈进。
实施基础能力提升行动
完善现代化南阳建设支撑体系
建设全国性综合交通枢纽。全面提速南阳机场迁建升级，打造国际航空港；加快推进唐河航运工程建设，构建通江达海的内河水运体系；争取合西高铁合肥—信阳—南阳段开工建设，打造全国重点铁路枢纽城市；加快推动高速公路总里程突破1100公里。
建强能源保障体系。构建“风光火水”一体化、“产供储销”全链条、多能互补的大能源保障体系。推进坚强智能电网建设，打造全国重要的区域性电力联网枢纽，努力打造全国一流的新能源基地。
构建现代水利保障体系。主动对接国家南水北调后续工程规划，积极推进中线干渠方城贾河调蓄水库前期工作，建设方城汉山、西峡湾潭等大中型水库，加快鸭河口水库清淤扩容。
加快新型基础设施建设。推进“全光网南阳”全面升级，打造全省5G应用示范城市；加快工业互联网、物联网、特高压设施和大数据中心建设，积极推进国家物联网节点、超算中心等项目，打造国家数据枢纽。
实施全国一流营商环境建设行动
打造制度型开放高地
深化“放管服效”改革，着力打造高效便捷、办事不求人的政务环境。深化商事制度改革，实现开办企业全流程“一件事一日结”。全面推广“宛快办”APP，努力打造无证明城市。
全面推进法治南阳建设，着力打造公平透明、稳定可预期的法治环境。
持续加强信用体系建设，着力打造诚实守信、重信践诺的社会环境。
加快构建开放型经济新体制，着力打造兼收并蓄、更具吸附力的开放环境。加快建设国家级跨境电商综合试验区和零售进口试点城市，高水平举办张仲景中医药文化节和世界月季博览会。
实施绿色低碳转型行动
创建国家生态文明建设示范市
坚决确保南水北调中线工程安全、水质安全、供水安全。站位守护生命线的政治高度，加大水源地生态环境保护力度，确保“一渠清水安全北送”。
强力实施污染防治十大专项行动，打好打赢污染防治攻坚战。
全力构筑生态安全屏障。统筹推进山水林田湖草系统治理，抓好国储林项目实施，巩固国家森林城市建设成果，争创国家节水型城市。
坚决完成碳达峰碳中和任务。加快建立生态产品价值实现机制，推进用能权、碳排放权市场化交易，打通“绿水青山”“金山银山”的转化通道，争创国字号“两山”实践创新基地。
实施文旅康养融合发展行动
打造国际知名的生态文化旅游目的地、全国健康养生之都
推动新时代文化繁荣兴盛。打响楚汉文化、“四圣”文化、官德文化、三国文化、红色文化、商埠文化、根亲文化等文化品牌，打造全链条文创产业，“十四五”末文化产业增加值占比6%以上。
争创国家级全域旅游示范市。树立全域旅游理念，实施“旅游+”战略，加快旅游与文化、医疗、康养、体育等产业融合发展。做好“文史、山水、源起、圣贤”四篇文章，推动文旅产业提档升级。
加快中医药传承创新发展。以国家中医药改革综合试验区建设为载体，以创建全国基层中医药工作示范市为抓手，打造中医药强市。以中医祖庭医圣祠为核心，进一步打响仲景文化品牌，打造全球中医圣地。全力抓好张仲景国医大学恢复重建，强力推进市中医院新院建设。
实施高品质生活创造行动
建设幸福美好家园
促进就业创业增收。坚持把就业作为民生之本，完善公共就业服务体系。
办好人民满意的教育。建好用好中心城区20所完全学校，高标准建成市一中新校区，保持普通高考质量全省领先。新建牧原职业学院、南阳工艺美术职业学院等应用型职业学院。
大力推进健康南阳建设。加快优质医疗资源扩容和市域均衡布局，更好落实优化生育政策，深入开展爱国卫生运动和全民健身行动，创建全国全民运动健身模范市。
健全完善社会保障体系。实施全民参保计划攻坚行动，建成养老服务机构4000家以上。坚持“房住不炒”，规范房地产市场秩序。
建设更高水平的平安南阳。推进全国信访工作示范县创建活动，争创全国平安建设先进市。
✋热门推荐