“涨电价”已开启！内蒙古、上海、湖南允许“上网电价”上浮...>>
红星资本局调查了解到，煤电价格倒挂是目前“限电、停电”的主要原因之一。（此前报道：多地拉闸限电，没有所谓“金融战”，原因其实很简单）
9月29日，红星资本局梳理发现，内蒙古、宁夏、上海等地区在此前就已经陆续开启“涨电价”的调整，允许煤电市场交易电价在标杆电价基础上向上浮动。
此外，相关部门也在积极解决全国煤炭紧缺的问题。9月29日，国家发改委、国家铁路集团也发布了《关于做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖铁路运力保障有关工作的通知》，进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度。
需要说明的是，所谓的“上网电价”，一般指的是电网向发电企业买电的价格，该价格并不等同于是居民用电价格。
对于各地政府出台的允许电力交易价格上浮的政策，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对红星资本局表示：“电力交易价格上浮对缓解目前电力紧张的情况是有好处的。”同时，林伯强也指出，除了电力市场交易价格上浮，后续关于电价和煤炭供应的相关政策都要抓紧跟上。
“涨电价”调整已开启
内蒙古、上海、湖南允许“上网电价”上浮
9月29日，红星资本局梳理，内蒙古、宁夏、上海等地区已经陆续宣布，允许煤电市场交易电价在标杆电价基础上向上浮动。
7月23日，内蒙古工信厅、发改委发布了《关于明确蒙西地区电力交易市场价格浮动上限并调整部分行业市场交易政策相关事宜的通知》。其中规定，自8月起，蒙西地区电力交易市场燃煤发电电量成交价格在基准价基础上可以上浮不超过10%。
中金公司研报分析称，蒙西地区率先明确电价上浮空间，将帮助火电实现盈利边际改善，此次调整也是2017年以来“降电价”和浮动电价政策推出后，首次放开电价管控。
据《人民日报》旗下《中国能源报》报道，8月4日，宁夏回族自治区发改委发布《关于调整2021年电力直接交易有关事项的通知》，对宁夏今年8-12月电力直接交易有关事项予以调整，并提出允许煤电交易价格在基准价的基础上上浮不超过10%。
随后，上海市经济和信息化委员会发布《关于开展2021年上海市电力用户（含售电公司）与发电企业直接交易工作的补充通知》，要求进一步完善“基准价+上下浮动”电力市场价格形成机制，取消燃煤标杆上网电价“暂不上浮”的规定。
8月底，上海市发改委发布关于印发《进一步规范本市非电网直供电价格行为工作指引》的通知，进一步规定非电网直供电终端用户用电价格最大上浮幅度不得超过10%。
另据华夏时报报道，9月24日，广东电力交易中心发布《关于完善广东电力市场2021年四季度运行有关事项的通知》（下称《通知》）。《通知》明确，允许月度交易成交价差可正可负，同时电价上涨将传导给终端用户。这被认为是广东电力市场即将进入定价上涨阶段。
紧接着，9月27日，湖南省发展和改革委员会印发《关于完善我省燃煤发电交易价格机制的通知》，规定自10月起，将在确定电力市场交易基准价格的基础上，引入燃煤火电企业购煤价格作为参数，按一定周期联动调整交易价格上限。
通知中提到，建立与煤炭价格联动的燃煤火电市场交易价格上限浮动机制，合理体现发电、用电成本，降低市场风险。目前来看，湖南省规定：“当平均到厂标煤单价超过1300元/吨，煤价每上涨50元/吨，燃煤火电交易价格上限上浮1.5分/千瓦时，上浮幅度最高不超过国家规定。”
需要说明的是，所谓的“上网电价”，一般指的是电网向发电企业买电的价格，该价格并不等同于是居民用电价格。
除了电力交易价格，全国多地区也在此前推行峰谷分时电价机制。
8月底到9月初，广东、贵州、广西、安徽等省份先后发布通知，执行分时电价政策，在平段电价基础上，上、下浮一定比例，形成高峰电价和低谷电价，从而引导电力用户削峰填谷、保障电力系统安全运行。
拉闸限电频发
煤电价格倒挂是主因
“火电行业陷入成本倒挂发电、全线亏损的状态，已严重影响到了蒙西地区电力市场交易的正常开展，并对电网安全稳定运行及电力平衡带来重大风险。”内蒙古工信厅、发改委如此解释调整电力交易市场价格的背景。
早在今年6月份，宁夏发改委就召开电煤供应座谈会，研究电厂煤源紧张，煤炭价格大幅上涨，造成电价与发电成本倒挂，部分电厂面临停产风险等问题。
湖南省发改委也在通知中提到“疏导火电燃料成本”。
可以看出，在此轮“限电潮”之前，各省份就已经注意到了煤电价格倒挂的严峻问题，并相继出台允许电力交易价格上浮的政策。
其实，煤电价格倒挂也是目前“限电、停电”的主要原因之一。对于以火力发电为主的发电企业来说，燃煤成本基本上是最主要的成本支出。事实上，从今年上半年开始，电煤价格始终高位运行。
生意社数据显示，今年6月4日，动力煤（京唐港动力煤市场）的报价约为930元/吨；到9月28日，动力煤（京唐港动力煤市场）的报价约1630元/吨，短短3个月的时间，就上涨了约75.2%。
红星资本局注意到，仅从9月3日到28日，动力煤（京唐港动力煤市场）报价就上涨了近500元/吨。
煤电价格倒挂，带来最直接的影响，就是供电供热企业成本上涨，利润空间被挤压。
根据国家统计局的数据，在1-8月全社会用电量两位数增长的情况下，电力热力供应企业利润跌15.3%，而煤炭开采和洗选业利润同比大145.3%，煤炭燃料加工业利润同比暴涨2471.2%。
供电供热企业的利润被成本吞噬，也打破了电厂盈亏平衡，陷入“发一度电，赔一毛钱”的怪圈，9月初，大唐国际、北京国电电力等11家燃煤发电企业就因此联名呼吁涨价。
积极解决煤炭供应、运输问题
专家：电价和煤炭供应政策调整要抓紧跟上
日前，红星资本局调查发现，多家煤矿表示，保供给是当前首要任务。受访煤矿有的需要保障所属集团旗下的电力供应，有的与电力企业签订了第四季度增量保供合同，都没有多余的库存和产能对外售煤。（此前报道：煤电倒挂背后：陕西、内蒙古多煤矿不再“对外售煤”，有车队无煤可运）
而煤炭水运相关负责人向红星资本局表示，水运价格近期高位回落，但仍比去年同期上涨了50%以上。货船的船期没有那么紧张，但国庆后订船仍需等待5天。
目前，相关部门也在积极解决全国煤炭紧缺的问题。9月29日，国家发改委、国家铁路集团也发布了《关于做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖铁路运力保障有关工作的通知》，进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度。
同一日，国家发展改革委经济运行调节局负责人就今冬明春能源保供工作答记者问时，就重点提到保障煤炭稳定供应措施：
一是在确保安全的前提下全力增产增供。指导煤炭主产区和重点企业，科学制定生产计划，安全有效释放先进产能；
二是进一步核增和投产优质产能。支持具备条件的优质产能煤矿释放先进产能；
三是适度增加煤炭进口。支持企业用好国际资源，保持适度进口规模，有效补充国内供应；
四是着力提升存煤水平。支持地方和企业加强煤炭储备能力建设，准备一定规模应急储备资源，着力增加电厂存煤；
五是重点保障发电供热用煤需要。发挥煤炭中长期合同“压舱石”作用，在年度中长期合同的基础上，组织产运需企业补签合同，推进发电供热用煤中长期合同全覆盖，同时加强履约监管，保障发电供热等民生用煤稳定供应和价格平稳；
六是规范市场运行秩序，会同有关部门加强市场监管，严厉查处哄抬价格等违规行为，稳定社会预期。
在此之前，中煤集团也表示，为进一步落实发改委保供稳价要求，中煤集团继低于市场价格10元/吨向江苏利港供应煤炭后，再次以低于市场价格10元/吨向浙能集团供应煤炭（“明州76”轮），保障重点电力用户用煤需求。
9月27日，据《吉林日报》报道，吉林省省长韩俊指出，要多路并进保煤炭供应，派专人到内蒙古驻煤矿，逐一落实煤炭购销运输合同，把内蒙古自治区政府对吉林省的各项支持措施尽快落到位；争取更多的进口指标，抓紧推进俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采计划；自产煤企业要专班驻矿，在保证生产安全的前提下，能开尽开，开足马力，释放产能；加大政策支持力度，扩大市场采购范围；加快储煤基地建设，推动储备煤保质保量尽快达标。
另据《合肥晚报》，安徽省能源局也表示，督促煤炭企业全力增加电煤供应，千方百计将电煤库存提高到7天以上并抓紧消缺，组织专家抓紧排除故障，确保不发生无煤停机和非计划停机。
9月29日，山西省保供十四省区市四季度煤炭中长期合同对接签订会举行。会议指出，中央驻晋煤炭企业将保供天津、福建、河北、广东、辽宁等5个省市；晋能控股集团有限公司对接广西、江苏、吉林、安徽、上海、浙江等6个省区市，山西焦煤集团承担河南省保供任务，华阳新材料集团承担海南省保供任务，潞安化工集团承担山东省保供任务，其余保供任务由山西省各市煤炭企业承担。
对于各地政府相继出台的允许电力交易价格上浮的政策，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对红星资本局表示：“电力交易价格上浮，对缓解目前电力紧张的情况是有好处的。”同时，林伯强也指出，除了电力市场交易价格上浮，后续关于电价和煤炭供应的相关政策都要抓紧跟上。
“解决电力紧张，要把短期目标和中长期目标分开。短期来看，如何释放煤炭产能、如何让火电企业有动力去发电，解决这两个问题，才算是过了短期这一关。”林伯强说。
林伯强继续建议：“从长期来看，解决工业用电短缺的问题，要从产业结构调整方面入手，例如调整高耗能企业等；另外一个就是煤炭问题，将煤电的比重降下去，提高新能源发电的比例。”
来源：红星新闻
#包头新鲜事# #包头身边事# #内蒙古# #包头#
红星资本局调查了解到，煤电价格倒挂是目前“限电、停电”的主要原因之一。（此前报道：多地拉闸限电，没有所谓“金融战”，原因其实很简单）
9月29日，红星资本局梳理发现，内蒙古、宁夏、上海等地区在此前就已经陆续开启“涨电价”的调整，允许煤电市场交易电价在标杆电价基础上向上浮动。
此外，相关部门也在积极解决全国煤炭紧缺的问题。9月29日，国家发改委、国家铁路集团也发布了《关于做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖铁路运力保障有关工作的通知》，进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度。
需要说明的是，所谓的“上网电价”，一般指的是电网向发电企业买电的价格，该价格并不等同于是居民用电价格。
对于各地政府出台的允许电力交易价格上浮的政策，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对红星资本局表示：“电力交易价格上浮对缓解目前电力紧张的情况是有好处的。”同时，林伯强也指出，除了电力市场交易价格上浮，后续关于电价和煤炭供应的相关政策都要抓紧跟上。
“涨电价”调整已开启
内蒙古、上海、湖南允许“上网电价”上浮
9月29日，红星资本局梳理，内蒙古、宁夏、上海等地区已经陆续宣布，允许煤电市场交易电价在标杆电价基础上向上浮动。
7月23日，内蒙古工信厅、发改委发布了《关于明确蒙西地区电力交易市场价格浮动上限并调整部分行业市场交易政策相关事宜的通知》。其中规定，自8月起，蒙西地区电力交易市场燃煤发电电量成交价格在基准价基础上可以上浮不超过10%。
中金公司研报分析称，蒙西地区率先明确电价上浮空间，将帮助火电实现盈利边际改善，此次调整也是2017年以来“降电价”和浮动电价政策推出后，首次放开电价管控。
据《人民日报》旗下《中国能源报》报道，8月4日，宁夏回族自治区发改委发布《关于调整2021年电力直接交易有关事项的通知》，对宁夏今年8-12月电力直接交易有关事项予以调整，并提出允许煤电交易价格在基准价的基础上上浮不超过10%。
随后，上海市经济和信息化委员会发布《关于开展2021年上海市电力用户（含售电公司）与发电企业直接交易工作的补充通知》，要求进一步完善“基准价+上下浮动”电力市场价格形成机制，取消燃煤标杆上网电价“暂不上浮”的规定。
8月底，上海市发改委发布关于印发《进一步规范本市非电网直供电价格行为工作指引》的通知，进一步规定非电网直供电终端用户用电价格最大上浮幅度不得超过10%。
另据华夏时报报道，9月24日，广东电力交易中心发布《关于完善广东电力市场2021年四季度运行有关事项的通知》（下称《通知》）。《通知》明确，允许月度交易成交价差可正可负，同时电价上涨将传导给终端用户。这被认为是广东电力市场即将进入定价上涨阶段。
紧接着，9月27日，湖南省发展和改革委员会印发《关于完善我省燃煤发电交易价格机制的通知》，规定自10月起，将在确定电力市场交易基准价格的基础上，引入燃煤火电企业购煤价格作为参数，按一定周期联动调整交易价格上限。
通知中提到，建立与煤炭价格联动的燃煤火电市场交易价格上限浮动机制，合理体现发电、用电成本，降低市场风险。目前来看，湖南省规定：“当平均到厂标煤单价超过1300元/吨，煤价每上涨50元/吨，燃煤火电交易价格上限上浮1.5分/千瓦时，上浮幅度最高不超过国家规定。”
需要说明的是，所谓的“上网电价”，一般指的是电网向发电企业买电的价格，该价格并不等同于是居民用电价格。
除了电力交易价格，全国多地区也在此前推行峰谷分时电价机制。
8月底到9月初，广东、贵州、广西、安徽等省份先后发布通知，执行分时电价政策，在平段电价基础上，上、下浮一定比例，形成高峰电价和低谷电价，从而引导电力用户削峰填谷、保障电力系统安全运行。
拉闸限电频发
煤电价格倒挂是主因
“火电行业陷入成本倒挂发电、全线亏损的状态，已严重影响到了蒙西地区电力市场交易的正常开展，并对电网安全稳定运行及电力平衡带来重大风险。”内蒙古工信厅、发改委如此解释调整电力交易市场价格的背景。
早在今年6月份，宁夏发改委就召开电煤供应座谈会，研究电厂煤源紧张，煤炭价格大幅上涨，造成电价与发电成本倒挂，部分电厂面临停产风险等问题。
湖南省发改委也在通知中提到“疏导火电燃料成本”。
可以看出，在此轮“限电潮”之前，各省份就已经注意到了煤电价格倒挂的严峻问题，并相继出台允许电力交易价格上浮的政策。
其实，煤电价格倒挂也是目前“限电、停电”的主要原因之一。对于以火力发电为主的发电企业来说，燃煤成本基本上是最主要的成本支出。事实上，从今年上半年开始，电煤价格始终高位运行。
生意社数据显示，今年6月4日，动力煤（京唐港动力煤市场）的报价约为930元/吨；到9月28日，动力煤（京唐港动力煤市场）的报价约1630元/吨，短短3个月的时间，就上涨了约75.2%。
红星资本局注意到，仅从9月3日到28日，动力煤（京唐港动力煤市场）报价就上涨了近500元/吨。
煤电价格倒挂，带来最直接的影响，就是供电供热企业成本上涨，利润空间被挤压。
根据国家统计局的数据，在1-8月全社会用电量两位数增长的情况下，电力热力供应企业利润跌15.3%，而煤炭开采和洗选业利润同比大145.3%，煤炭燃料加工业利润同比暴涨2471.2%。
供电供热企业的利润被成本吞噬，也打破了电厂盈亏平衡，陷入“发一度电，赔一毛钱”的怪圈，9月初，大唐国际、北京国电电力等11家燃煤发电企业就因此联名呼吁涨价。
积极解决煤炭供应、运输问题
专家：电价和煤炭供应政策调整要抓紧跟上
日前，红星资本局调查发现，多家煤矿表示，保供给是当前首要任务。受访煤矿有的需要保障所属集团旗下的电力供应，有的与电力企业签订了第四季度增量保供合同，都没有多余的库存和产能对外售煤。（此前报道：煤电倒挂背后：陕西、内蒙古多煤矿不再“对外售煤”，有车队无煤可运）
而煤炭水运相关负责人向红星资本局表示，水运价格近期高位回落，但仍比去年同期上涨了50%以上。货船的船期没有那么紧张，但国庆后订船仍需等待5天。
目前，相关部门也在积极解决全国煤炭紧缺的问题。9月29日，国家发改委、国家铁路集团也发布了《关于做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖铁路运力保障有关工作的通知》，进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度。
同一日，国家发展改革委经济运行调节局负责人就今冬明春能源保供工作答记者问时，就重点提到保障煤炭稳定供应措施：
一是在确保安全的前提下全力增产增供。指导煤炭主产区和重点企业，科学制定生产计划，安全有效释放先进产能；
二是进一步核增和投产优质产能。支持具备条件的优质产能煤矿释放先进产能；
三是适度增加煤炭进口。支持企业用好国际资源，保持适度进口规模，有效补充国内供应；
四是着力提升存煤水平。支持地方和企业加强煤炭储备能力建设，准备一定规模应急储备资源，着力增加电厂存煤；
五是重点保障发电供热用煤需要。发挥煤炭中长期合同“压舱石”作用，在年度中长期合同的基础上，组织产运需企业补签合同，推进发电供热用煤中长期合同全覆盖，同时加强履约监管，保障发电供热等民生用煤稳定供应和价格平稳；
六是规范市场运行秩序，会同有关部门加强市场监管，严厉查处哄抬价格等违规行为，稳定社会预期。
在此之前，中煤集团也表示，为进一步落实发改委保供稳价要求，中煤集团继低于市场价格10元/吨向江苏利港供应煤炭后，再次以低于市场价格10元/吨向浙能集团供应煤炭（“明州76”轮），保障重点电力用户用煤需求。
9月27日，据《吉林日报》报道，吉林省省长韩俊指出，要多路并进保煤炭供应，派专人到内蒙古驻煤矿，逐一落实煤炭购销运输合同，把内蒙古自治区政府对吉林省的各项支持措施尽快落到位；争取更多的进口指标，抓紧推进俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采计划；自产煤企业要专班驻矿，在保证生产安全的前提下，能开尽开，开足马力，释放产能；加大政策支持力度，扩大市场采购范围；加快储煤基地建设，推动储备煤保质保量尽快达标。
另据《合肥晚报》，安徽省能源局也表示，督促煤炭企业全力增加电煤供应，千方百计将电煤库存提高到7天以上并抓紧消缺，组织专家抓紧排除故障，确保不发生无煤停机和非计划停机。
9月29日，山西省保供十四省区市四季度煤炭中长期合同对接签订会举行。会议指出，中央驻晋煤炭企业将保供天津、福建、河北、广东、辽宁等5个省市；晋能控股集团有限公司对接广西、江苏、吉林、安徽、上海、浙江等6个省区市，山西焦煤集团承担河南省保供任务，华阳新材料集团承担海南省保供任务，潞安化工集团承担山东省保供任务，其余保供任务由山西省各市煤炭企业承担。
对于各地政府相继出台的允许电力交易价格上浮的政策，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对红星资本局表示：“电力交易价格上浮，对缓解目前电力紧张的情况是有好处的。”同时，林伯强也指出，除了电力市场交易价格上浮，后续关于电价和煤炭供应的相关政策都要抓紧跟上。
“解决电力紧张，要把短期目标和中长期目标分开。短期来看，如何释放煤炭产能、如何让火电企业有动力去发电，解决这两个问题，才算是过了短期这一关。”林伯强说。
林伯强继续建议：“从长期来看，解决工业用电短缺的问题，要从产业结构调整方面入手，例如调整高耗能企业等；另外一个就是煤炭问题，将煤电的比重降下去，提高新能源发电的比例。”
来源：红星新闻
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#生辰八字命理姻缘##八字命理八字合婚星座命理##八字命理婚姻##八字合婚看婚姻##事业财运##算八字看婚姻感情##升学考试# 算命
在经常给客户合婚中，为了为客户负责，总结以下经验
1，首先了解对方的格局结合大运层次
2，人品，性格，有的人深藏不露，而有的人一眼看透，这些妙机要从八字中用技术水平找出来，看对方隐瞒了什么没有
3，看对方的财官与其它五行十神的组合情况，结合大运是否利双方，不要机械性的用断语，神煞，误人子弟
4，既然财官组合的不好，要结合大运生克制化看结果
5，命局组合好的利婚姻的八字，不一定大运不破坏
6，命局组合不好不利婚姻的八字大运肋旺照样好
七，官杀财混杂还要看限运走到哪个年龄段再结合大运看
八，双方需用的五行原局大运是否互补，如互补感情甜蜜浪漫相互有吸引力，生死相依，这很重要，是合婚的精髓
九，命运是否同步，如有相差，但是双方互相旺，五行又互补也能白头偕老
【八字算命，八字预测，考试流年运势，升学，择校，婚姻与配婚，正偏缘，桃花，剖腹产，起名，公司起名，流年，流月，择日行事，升职，七杀格，正官格，财格，阳刃格，八字实战】
在经常给客户合婚中，为了为客户负责，总结以下经验
1，首先了解对方的格局结合大运层次
2，人品，性格，有的人深藏不露，而有的人一眼看透，这些妙机要从八字中用技术水平找出来，看对方隐瞒了什么没有
3，看对方的财官与其它五行十神的组合情况，结合大运是否利双方，不要机械性的用断语，神煞，误人子弟
4，既然财官组合的不好，要结合大运生克制化看结果
5，命局组合好的利婚姻的八字，不一定大运不破坏
6，命局组合不好不利婚姻的八字大运肋旺照样好
七，官杀财混杂还要看限运走到哪个年龄段再结合大运看
八，双方需用的五行原局大运是否互补，如互补感情甜蜜浪漫相互有吸引力，生死相依，这很重要，是合婚的精髓
九，命运是否同步，如有相差，但是双方互相旺，五行又互补也能白头偕老
【八字算命，八字预测，考试流年运势，升学，择校，婚姻与配婚，正偏缘，桃花，剖腹产，起名，公司起名，流年，流月，择日行事，升职，七杀格，正官格，财格，阳刃格，八字实战】
#袁帅论道[超话]##新社汇平台##袁帅论道##新农人##乡村振兴##供应链# 农产品全链路最难是农产品上行的“最前一公里”，最重要的是农产品进社区的“最后一公里”，最关键的是从源头开始的产供销全链路数字化。最前一公里关乎多卖农产品，卖出好价格；最后一公里关乎消费者的鲜美生活；最关键的是产供销全链路数字化，关乎着农产品流通成本与效率。要实现乡村振兴，不仅要让农民把农产品卖出去，还要让农产品种的好，选的好、卖得好，这就需要用创新驱动农产品供应链。1、农产品冷链物流创新
把好产地仓的产品采收、分级与预处理关，引领农产品的品牌创新。农产品冷链物流创新绝不仅仅是“一冷了之”，只关注全程冷链的制冷、温控。因为冷链物流的目的不是冷链与温控，而是农产品的保质保鲜，冷链只不过是农产品保质保鲜最重要的手段之一。
农产品物流最突出的特性与区别就是农产品物流是“活物”的物流，是“生命体”的物流，在物流运作中必须考虑农产品的生命呼吸、新陈代谢、成熟衰老、休眠与生长、水分蒸发、损伤腐烂等问题，确保到物流最末端时，农产品正好处于恰好成熟、鲜鲜嫩嫩，最具生命活力和保留充足养分的阶段。这是农产品冷链物流创新的主线。
因此，农产品冷链物流创新首先需要从源头开始，首先进行分类、疗伤、预冷、追溯；其次根据不同农产品保鲜要求设置低温温控的温度，建立监控追溯系统，全程确保不断链，温控控制在适宜温度；第三需要根据具体农产品设计好湿度要求，做好全程冷链湿度控制；第四是做好气体控制，采用气调保鲜技术，适当降低氧气含量，增加二氧化碳的含量，以减弱鲜活食品的呼吸强度，抑制微生物的生长繁殖，延缓果菜的成熟和衰老，从而达到延长贮藏期和提高贮藏效果，实现果菜贮藏保鲜的目的。第四是冷链物流模式创新，在全程冷链和适宜农产品保鲜环境下，确保追踪追溯数据不被篡改；第五是采用先进适用技术，尽量实现最优的成本费用控制。
在目前新冠肺炎全球大流行过程中，农产品冷链物流防止新冠病毒污染病毒消杀设备创新也是一个重要创新方向。推动冷链物流关键节点病毒全方位消杀设备创新；推动冷链物流环境新冠病毒快速检出产品创新；推动冷链物流新冠病毒追踪追溯体系创新；推动冷链物流新冠病毒的预防性监控制度与体系创新等 非常重要。
2、农产品供应链数字化创新
用数字化引领农产品流通模式与物流模式创新，解决农产品产地区域广阔、农户分散，农产品物流配送面临的小、散、乱问题，实现农产品物流配送集约化、共享化，进一步降低物流成本。
从农产品产地直发即开始数字化，在商流上通过数字化平台减少多层中间商加价，通过物流连接降低流通成本，可以使消费者可低价获得果品；在物流系统通过数字化进行智能调拨与配送，借助数字化互联互通进行各种资源整合，推动共享物流创新，可以大幅度降低物流成本。在数字链路上，全程借助区块链保证数据诚信，数据源头是关键。如果源头数据不准确，如非有机产品标注有机产品，则区块链反而保证了全程错误数据的安全。发力全链条数字化，通过“数字+商品”建立先进和便利的农产品追踪追溯体系，可以重构中国农业模式。
3、物流技术与装备创新
大力推进机械化、自动化、智能化创新，提升物流效率，降低物流成本。农产品物流技术与装备创新与普通物流完全不同，必须要考虑农产品的鲜嫩易损，必须考虑农产品物流的低温、湿度、气体的具体环境等。
冷库是农产品集散中心的重要组成部分，也是基础创新的关键节点，一是传统物流技术与装备要有适应冷链环境下的创新；二是冷库节能技术创新；三是冷库作业环境要求下，如何保证物流员工既便于作业又有良好操作空间的创新等；四是冷链物流温区精细化创新；五是冷链物流仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等作业智能化创新；六是冷链物流运作平台化创新等等。
冷链运输过程中，一是全程冷链监控系统创新；二是运输与配送智能调度、线路优化等创新；三是冷链运输节能技术创新；四是冷链物流运输车辆温控分区控制，单元化包装等创新；五是冷链物流装卸搬运相关的创新等。
对于一些颠覆式创新的农村配送技术装备，也更需要引起关注与场景测试，如智能索道配送体系，对于一些道路状况不好的山区，假设索道运输线成本并不高，索道运输可以无人化和智能化，成本低廉，是一些乡村地区值得探讨的运输与配送模式；在特殊的山区与边防哨所，无人机配送也可以大幅度降低成本；对于一些分散地区，利用乡村客运不满客的情况，开发客货两用公交车，通过技术创新实现客货两用车既便于人员上下，也便于装卸搬运，货物可以单元化组配。总之，乡村有乡村特点，适合乡村的物流技术装备、装卸搬运小型工具、智能运输与输送装备的创新大有前途，但这些创新坐在办公室靠想象是不行的，要走入乡村，了解痛点，因地制宜，打开思路，才能做好创新驱动。——来源《如何推动农产品物流与供应链的变革？》一文
把好产地仓的产品采收、分级与预处理关，引领农产品的品牌创新。农产品冷链物流创新绝不仅仅是“一冷了之”，只关注全程冷链的制冷、温控。因为冷链物流的目的不是冷链与温控，而是农产品的保质保鲜，冷链只不过是农产品保质保鲜最重要的手段之一。
农产品物流最突出的特性与区别就是农产品物流是“活物”的物流，是“生命体”的物流，在物流运作中必须考虑农产品的生命呼吸、新陈代谢、成熟衰老、休眠与生长、水分蒸发、损伤腐烂等问题，确保到物流最末端时，农产品正好处于恰好成熟、鲜鲜嫩嫩，最具生命活力和保留充足养分的阶段。这是农产品冷链物流创新的主线。
因此，农产品冷链物流创新首先需要从源头开始，首先进行分类、疗伤、预冷、追溯；其次根据不同农产品保鲜要求设置低温温控的温度，建立监控追溯系统，全程确保不断链，温控控制在适宜温度；第三需要根据具体农产品设计好湿度要求，做好全程冷链湿度控制；第四是做好气体控制，采用气调保鲜技术，适当降低氧气含量，增加二氧化碳的含量，以减弱鲜活食品的呼吸强度，抑制微生物的生长繁殖，延缓果菜的成熟和衰老，从而达到延长贮藏期和提高贮藏效果，实现果菜贮藏保鲜的目的。第四是冷链物流模式创新，在全程冷链和适宜农产品保鲜环境下，确保追踪追溯数据不被篡改；第五是采用先进适用技术，尽量实现最优的成本费用控制。
在目前新冠肺炎全球大流行过程中，农产品冷链物流防止新冠病毒污染病毒消杀设备创新也是一个重要创新方向。推动冷链物流关键节点病毒全方位消杀设备创新；推动冷链物流环境新冠病毒快速检出产品创新；推动冷链物流新冠病毒追踪追溯体系创新；推动冷链物流新冠病毒的预防性监控制度与体系创新等 非常重要。
2、农产品供应链数字化创新
用数字化引领农产品流通模式与物流模式创新，解决农产品产地区域广阔、农户分散，农产品物流配送面临的小、散、乱问题，实现农产品物流配送集约化、共享化，进一步降低物流成本。
从农产品产地直发即开始数字化，在商流上通过数字化平台减少多层中间商加价，通过物流连接降低流通成本，可以使消费者可低价获得果品；在物流系统通过数字化进行智能调拨与配送，借助数字化互联互通进行各种资源整合，推动共享物流创新，可以大幅度降低物流成本。在数字链路上，全程借助区块链保证数据诚信，数据源头是关键。如果源头数据不准确，如非有机产品标注有机产品，则区块链反而保证了全程错误数据的安全。发力全链条数字化，通过“数字+商品”建立先进和便利的农产品追踪追溯体系，可以重构中国农业模式。
3、物流技术与装备创新
大力推进机械化、自动化、智能化创新，提升物流效率，降低物流成本。农产品物流技术与装备创新与普通物流完全不同，必须要考虑农产品的鲜嫩易损，必须考虑农产品物流的低温、湿度、气体的具体环境等。
冷库是农产品集散中心的重要组成部分，也是基础创新的关键节点，一是传统物流技术与装备要有适应冷链环境下的创新；二是冷库节能技术创新；三是冷库作业环境要求下，如何保证物流员工既便于作业又有良好操作空间的创新等；四是冷链物流温区精细化创新；五是冷链物流仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等作业智能化创新；六是冷链物流运作平台化创新等等。
冷链运输过程中，一是全程冷链监控系统创新；二是运输与配送智能调度、线路优化等创新；三是冷链运输节能技术创新；四是冷链物流运输车辆温控分区控制，单元化包装等创新；五是冷链物流装卸搬运相关的创新等。
对于一些颠覆式创新的农村配送技术装备，也更需要引起关注与场景测试，如智能索道配送体系，对于一些道路状况不好的山区，假设索道运输线成本并不高，索道运输可以无人化和智能化，成本低廉，是一些乡村地区值得探讨的运输与配送模式；在特殊的山区与边防哨所，无人机配送也可以大幅度降低成本；对于一些分散地区，利用乡村客运不满客的情况，开发客货两用公交车，通过技术创新实现客货两用车既便于人员上下，也便于装卸搬运，货物可以单元化组配。总之，乡村有乡村特点，适合乡村的物流技术装备、装卸搬运小型工具、智能运输与输送装备的创新大有前途，但这些创新坐在办公室靠想象是不行的，要走入乡村，了解痛点，因地制宜，打开思路，才能做好创新驱动。——来源《如何推动农产品物流与供应链的变革？》一文
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