宝马的循环经济（一）——放弃深海钴，挽救北太平洋
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
#武汉免费乘坐公共交通残疾人士范围将扩大#【本月底，武汉所有残疾人士将免费乘坐公共交通工具】记者从武汉市交通运输局召开的2021年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动新闻通气会上获悉，为倡导绿色出行，促进生态文明，助推碳达峰、实现碳中，活动期间，武汉多部门将联合推出系列“活动菜单”和“出行福利”。
其中，9月30日起，市交通运输局、市残联、市财政局联合启动持证残疾人免费乘坐市域公共交通工具全覆盖工作。将覆盖18万残疾人，由中心城区覆盖到新城区。 由过去下肢残疾 、盲人等特定人群扩展到所有残疾人士。（记者：刘群）#884武汉之声#
其中，9月30日起，市交通运输局、市残联、市财政局联合启动持证残疾人免费乘坐市域公共交通工具全覆盖工作。将覆盖18万残疾人，由中心城区覆盖到新城区。 由过去下肢残疾 、盲人等特定人群扩展到所有残疾人士。（记者：刘群）#884武汉之声#
#汽车资讯# 【河南人买车，为什么都要到大河车展？】
对于河南车迷来说，今年国庆有了好去处，2021年秋季第三十四届大河国际车展，将于10月2日到6日，在郑州国际会展中心举办。
作为下半年河南最重要的车展，大河国际车展将会把众多刚刚发布新车带到你身边，60多个实力品牌，千款热销车型，新款豪车齐聚，同时这次车展还肩负着引领河南灾后重建，带动“金九银十”汽车销售旺季的重任，不但有各个品牌推出的车展专属优惠，还有政府促进汽车消费的专项补贴，让河南人买车变得更轻松。
政府倡导，到大河车展买车更便利
本届大河车展的意义重大，是“河南省灾后促消费工作”的首场大型展览，9月10日，记者从省政府新闻办举办的“河南省灾后促消费工作”新闻发布会获悉，河南将针对汽车领域推出一系列惠民“大礼包”。
在促消费活动期间，对在郑州市购买新车并完成注册登记上牌手续后，给予差异化购车补贴，针对汽车消费，对各地促进汽车消费的财政资金，省财政将按50%比例分担，尤其鼓励各地加大对购买新能源汽车的补贴力度。
自2005年至今，大河车展已经连续举办33届，借助郑州的国家中心城市地位和便利的交通，已经形成了“90分钟车展圈”，覆盖河南所有地市，以及山西、河北、山东等省的部分消费者，“买车就到大河车展”已经深入人心，大河车展已经成为整个河南车友的盛会。
更全的汽车品牌、更大的展厅面积、更新的车市动向、更有力的促销力度，作为河南车展的龙头，大河车展集结了自主、合资、豪华、新能源等众多车型，更有引领车市风向标的各色全新车型系数到场，在汽车厂商和河南车友之间搭建了一个绝佳的赏车、选车、购车平台。
品牌盛宴，千款车型看个够
本届车展，将启用郑州国际会展中心的6个展厅，以及室外展区，乘用、商用、新能源、房车等千余款展示车型亮相郑州，更有几十款首发新车于首日作重磅推介发布。
参展品牌既有红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、荣威、红旗、捷途、一汽奔腾、广汽传祺、长安汽车、名爵、北京汽车、星途、领克、海马汽车、WEY等自主实力品牌，也有奔驰、一汽-大众、捷达、长安福特、江铃福特、长安马自达、广汽菲克、一汽奔腾、一汽丰田、东风启辰、斯柯达、雪佛兰、北京现代、上汽大众、别克、东风悦达起亚、广汽本田、凯迪拉克、东风雪铁龙、东风标致、依维柯、大众ID、林肯、沃尔沃等合资品牌和豪华品牌。
作为河南下半年的大型国际车展，大河车展现场更有多款重磅新车发布，许多车型都将是河南地市消费者第一次接触。记者从车展组委会得到消息，车展上首发新车数量将超过30款。比亚迪海豚、一汽丰田皇冠陆放、长安福特EVOS、小鹏P5领克09、东风雪铁龙凡尔赛、上汽大众新途观L、一汽-大众揽境、东风悦达起亚嘉华、广汽传祺影豹、上汽名爵新款第三代MG6、长安汽车新长安CS55 PLUS、北京越野BJ40环塔冠军版、WEY玛奇朵、吉利新缤越、星途揽月、上汽荣威2022款荣威iMAX8……几乎每个展台，都能见到全新车型的身影。
绿色动力，新能源车型大集结
在“碳中和、碳达峰”的双碳目标下，新能源汽车消费正成为新的热点，也是河南省促进汽车消费举措中重点补贴的车型，比如郑州，就对因水灾受损报废的郑州本地牌照（豫A和豫V）民用汽车的车主予以购置新车补贴。
该办法明确，购置新能源汽车（包含纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车）可享受每辆车5000元的基础补贴，同时，按照报废车辆行驶年限，在此基础上又可享差异化补贴：行驶0~3年（含3年）车辆，补贴10000元；行驶3~6年（含6年）补贴8000元；行驶6年以上车辆补贴5000元。
本届大河车展，新能源品牌参展规模可以说是再创新高。比亚迪、华为赛力斯、蔚来、小鹏、理想、华为智选、广汽埃安、大众ID、岚图、哪吒、零跑、上汽R汽车、创维汽车、极狐汽车、新特汽车、爱驰……新能源主力阵营几乎全部到场。
这其中不乏在整个行业中处于引领地位的新车型：小鹏P5作为一款十几万的家用新能源车，已经把激光雷达装在了保险杠两侧，为未来自动驾驶提供硬件支持。岚图汽车首次亮相河南大型车展，作为自主高端新能源车的天花板级的存在，值得一看。还有广汽埃安，新开发的弹匣式电池，又将新能源车的安全性提上了新的高度。当然以零跑、哪吒等品牌为代表的新能源颜值派，更是为这次车展增添了一抹亮色……
总之，要想在河南一次看到如此多的新能源车型和品牌，也只有到大河车展上了。
5000元抽奖，车展买车更实惠
大河车展历来是河南车市价格洼地，由于参展品牌多、车型全，竞争更加激烈。很多地市的消费者都知道，到大河车展买车，往往能拿到比在地市找熟人还优惠的价格，这是因为只有在价格上更具冲击力，拿出货真价实的优惠力度，才能在销量上占据先机，这种价格竞争对于购车者来说则是买车的最好时机。
为了庆祝祖国72周年华诞，助力郑州复工复产，本届大河车展将会对所有前来看展的观众免费，无需门票。
大河车展组委会还会提供32个购车抽奖名额，中奖者可以获得每人5000元购车现金补贴，只要大河车展展会期间在参展经销商处购车，并在车展组委会现场服务台登记购车信息，都有获奖机会。
技术与科技的全面融合，时尚与未来的高端展现，优惠与便捷的完美体现，中原最大的车展盛宴，10月2日~6日，郑州国际会展中心，第34届大河国际车展静候全省消费者的到来。
对于河南车迷来说，今年国庆有了好去处，2021年秋季第三十四届大河国际车展，将于10月2日到6日，在郑州国际会展中心举办。
作为下半年河南最重要的车展，大河国际车展将会把众多刚刚发布新车带到你身边，60多个实力品牌，千款热销车型，新款豪车齐聚，同时这次车展还肩负着引领河南灾后重建，带动“金九银十”汽车销售旺季的重任，不但有各个品牌推出的车展专属优惠，还有政府促进汽车消费的专项补贴，让河南人买车变得更轻松。
政府倡导，到大河车展买车更便利
本届大河车展的意义重大，是“河南省灾后促消费工作”的首场大型展览，9月10日，记者从省政府新闻办举办的“河南省灾后促消费工作”新闻发布会获悉，河南将针对汽车领域推出一系列惠民“大礼包”。
在促消费活动期间，对在郑州市购买新车并完成注册登记上牌手续后，给予差异化购车补贴，针对汽车消费，对各地促进汽车消费的财政资金，省财政将按50%比例分担，尤其鼓励各地加大对购买新能源汽车的补贴力度。
自2005年至今，大河车展已经连续举办33届，借助郑州的国家中心城市地位和便利的交通，已经形成了“90分钟车展圈”，覆盖河南所有地市，以及山西、河北、山东等省的部分消费者，“买车就到大河车展”已经深入人心，大河车展已经成为整个河南车友的盛会。
更全的汽车品牌、更大的展厅面积、更新的车市动向、更有力的促销力度，作为河南车展的龙头，大河车展集结了自主、合资、豪华、新能源等众多车型，更有引领车市风向标的各色全新车型系数到场，在汽车厂商和河南车友之间搭建了一个绝佳的赏车、选车、购车平台。
品牌盛宴，千款车型看个够
本届车展，将启用郑州国际会展中心的6个展厅，以及室外展区，乘用、商用、新能源、房车等千余款展示车型亮相郑州，更有几十款首发新车于首日作重磅推介发布。
参展品牌既有红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、荣威、红旗、捷途、一汽奔腾、广汽传祺、长安汽车、名爵、北京汽车、星途、领克、海马汽车、WEY等自主实力品牌，也有奔驰、一汽-大众、捷达、长安福特、江铃福特、长安马自达、广汽菲克、一汽奔腾、一汽丰田、东风启辰、斯柯达、雪佛兰、北京现代、上汽大众、别克、东风悦达起亚、广汽本田、凯迪拉克、东风雪铁龙、东风标致、依维柯、大众ID、林肯、沃尔沃等合资品牌和豪华品牌。
作为河南下半年的大型国际车展，大河车展现场更有多款重磅新车发布，许多车型都将是河南地市消费者第一次接触。记者从车展组委会得到消息，车展上首发新车数量将超过30款。比亚迪海豚、一汽丰田皇冠陆放、长安福特EVOS、小鹏P5领克09、东风雪铁龙凡尔赛、上汽大众新途观L、一汽-大众揽境、东风悦达起亚嘉华、广汽传祺影豹、上汽名爵新款第三代MG6、长安汽车新长安CS55 PLUS、北京越野BJ40环塔冠军版、WEY玛奇朵、吉利新缤越、星途揽月、上汽荣威2022款荣威iMAX8……几乎每个展台，都能见到全新车型的身影。
绿色动力，新能源车型大集结
在“碳中和、碳达峰”的双碳目标下，新能源汽车消费正成为新的热点，也是河南省促进汽车消费举措中重点补贴的车型，比如郑州，就对因水灾受损报废的郑州本地牌照（豫A和豫V）民用汽车的车主予以购置新车补贴。
该办法明确，购置新能源汽车（包含纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车）可享受每辆车5000元的基础补贴，同时，按照报废车辆行驶年限，在此基础上又可享差异化补贴：行驶0~3年（含3年）车辆，补贴10000元；行驶3~6年（含6年）补贴8000元；行驶6年以上车辆补贴5000元。
本届大河车展，新能源品牌参展规模可以说是再创新高。比亚迪、华为赛力斯、蔚来、小鹏、理想、华为智选、广汽埃安、大众ID、岚图、哪吒、零跑、上汽R汽车、创维汽车、极狐汽车、新特汽车、爱驰……新能源主力阵营几乎全部到场。
这其中不乏在整个行业中处于引领地位的新车型：小鹏P5作为一款十几万的家用新能源车，已经把激光雷达装在了保险杠两侧，为未来自动驾驶提供硬件支持。岚图汽车首次亮相河南大型车展，作为自主高端新能源车的天花板级的存在，值得一看。还有广汽埃安，新开发的弹匣式电池，又将新能源车的安全性提上了新的高度。当然以零跑、哪吒等品牌为代表的新能源颜值派，更是为这次车展增添了一抹亮色……
总之，要想在河南一次看到如此多的新能源车型和品牌，也只有到大河车展上了。
5000元抽奖，车展买车更实惠
大河车展历来是河南车市价格洼地，由于参展品牌多、车型全，竞争更加激烈。很多地市的消费者都知道，到大河车展买车，往往能拿到比在地市找熟人还优惠的价格，这是因为只有在价格上更具冲击力，拿出货真价实的优惠力度，才能在销量上占据先机，这种价格竞争对于购车者来说则是买车的最好时机。
为了庆祝祖国72周年华诞，助力郑州复工复产，本届大河车展将会对所有前来看展的观众免费，无需门票。
大河车展组委会还会提供32个购车抽奖名额，中奖者可以获得每人5000元购车现金补贴，只要大河车展展会期间在参展经销商处购车，并在车展组委会现场服务台登记购车信息，都有获奖机会。
技术与科技的全面融合，时尚与未来的高端展现，优惠与便捷的完美体现，中原最大的车展盛宴，10月2日~6日，郑州国际会展中心，第34届大河国际车展静候全省消费者的到来。
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