寻找小乖
文 爱乐 飘雪 图 明光北里小区居民提供
2015年1月上旬，大风降温。小乖，北京明光北里的年迈流浪猫。在寒冬的日子里，不知去向。
在很多人眼中，10岁的小乖是乖巧而充满母性的，在更多的人眼中，它是流浪动物中幸福的化身。她的身上寄托着爱猫人的希望：流浪猫也能有美好的一生，也能与城市人和平相处，也能有平和的晚年。
然而，另一些人，那些讨厌流浪动物的人眼中，小乖不该生存在人类的生活圈里，更不该得到良好的照顾。流浪猫，是城市里流动的垃圾载体，是疾病和肮脏的代表，它们早该被灭绝。
猫窝被拆
2015年1月15日，小乖已经失踪将近一周了。
家住北京明光北里的孙女士和几位爱猫的大妈，有时间就会去找找这只名叫小乖的流浪猫。几天前，当地社区服务中心的工作人员和城管一起，将位于明光北里15号楼楼下的一处流浪猫窝拆除，小乖受到惊吓后逃走了。“我平时不住在这里，但是雇人每天帮我喂猫。”
孙女士说，“前几天街道带着城管把猫窝拆了，后来陆陆续续回来了几只流浪猫，但是岁数比较大、最讨人喜欢的小乖没回来。”
小乖今年已经10岁，相当于人的50到60岁，已经是老年猫了。十几年前，在爱猫人孙女士的带领下，人们为院子里的流浪猫搭建了“豪华”猫窝。
这个猫窝每年都会换上新的窝垫。每隔几天就有人来打扫。每天都有人在准备好的食盆中投喂猫粮。所有的流浪猫都被有组织地带去做了绝育。病猫有人照料，去世的猫有人掩埋，这里的流浪猫在爱猫人士的管理下，被照顾得井井有条。住在猫窝边上的邻居说：“因为猫都被做了绝育，这里的猫并不会很吵闹。我住在边上，很少能听到猫叫。即便夏天，也没有臭味。这里的猫安静而且被照顾得很好。”
猫窝位于地下室凹进去的窗口下面。不特别注意的人很难发现。每天晚上小乖在这里的猫通铺上睡觉，已经睡了10年。最近它胃口特别不好，天冷，总是窝在通铺上的棉猫窝里睡觉。此次猫窝被拆后，院子里爱猫的几位老太太，最担心的就是小乖。“那天我们一起在院子里找了半天，也没有找到。很担心小乖是不是在失去温暖的猫窝、猫碗被砸，饱受惊吓和冻饿后，已经带着对人类深深的恐惧，离开了世界。”孙女士伤心地说。
最乖的猫
2003年之前，明光北里没有流浪猫，但有耗子，大白天都能看见肥大的耗子跑过院内的小道。之所以有耗子，可能和院前有一个当时还没有拆除的平房院子有关。
有一天，小乖的父母——一对流浪猫来到了明光北里，并在这里产下了一窝小猫。小乖出生后两年，小乖的母亲生完新一窝小猫后病重，临死前把几只小猫一只只叼到孙女士等爱猫人士的面前，把未成年的孩子托付给她们。等一切都安排好后，小乖的母亲就找了个角落，安静地死去了。小乖父母这些第一代的流浪猫都是被家养后又被不负责任的主人抛弃的，因此特别黏人。随着流浪猫数量的增多，小区内的耗子几乎见不到了。而后面的这些流浪猫与人的关系没有第一代那么亲，始终与人保持着一定的距离。但小乖是一个例外。
小乖出生于2004年四五月份，是这个院里的第二代流浪猫。2005年她生过小猫后，被做了绝育。孙女士介绍：第二代流浪猫一般不亲人，但小乖在她大概4岁之后，就对我非常信任。因为毛长，总是擀毡，它会在吃饭后看见我还没有走的时候来找我，卧在我身边，要求梳毛。每逢这种时候，我不论本来想做什么，都会放弃，而是留下来给她梳毛。每次梳的时候都要轻轻的，不能拽她太疼，太疼就跑了。
小乖生了两个儿子，一个总是掉到没有遮挡的地下室里面，总共掉下去三次。孙女士说：“每次我都拿上老公的两包烟，去找拿着地下室钥匙的政法大学工作人员，请他开门。
我去黑乎乎的地下室把小猫找到，抱出来，还给小乖。最后一次救出来，小猫嗓子都叫哑了，于是决定不还给小乖了，给小猫找了个好人家，我在华尔街日报的前同事领养了它。”
小乖的另外一个儿子，叫黄眼睛。安全地在院里成长、生活。小乖始终像妈妈一样爱护着黄眼睛。有一次，从相邻的院子跑来一个黑色的大公猫，到这里抢食吃，打了黄眼睛一下，被小乖看见了。那时候黄眼睛已经长大了，个头比小乖还大，但小乖还是以妈妈的责任心保护着孩子。只见小乖上去就给了个头超过她的大黑猫一巴掌，大黑猫逃跑，小乖飞速追赶，把大黑猫逼到了一棵高高的树上，小乖就在下面等着，黑猫一直不敢下来。后来，黑猫再也没有到我们院里来。
建立猫乐园
孙女士说，我们院是政法大学和司法部合盖的职工宿舍区，共3栋楼房，绿化良好。猫乐园被建在一层104号的窗外，我和104号居民为了让猫在花坛里晒太阳时不被外面路过的人看见，也为了防止小孩快速冲到花坛里吓唬猫，由我买了冬青树苗和月季苗，由104号的居民帮助种。经过多年的种植，给花坛里圈出了一块绿地。我们在里面放上几个猫窝、地垫，猫除冬天之外，其他季节经常在这里的草丛中、花树下睡觉。猫相互认识，因为已经绝育，并不打架、吵闹，只是慵懒地晒太阳或者舔毛或者坐着看风景。
厄运
似乎好事总不长久，之所以要拆除这些流浪猫窝，主要是海淀区正在争评全国文明社区，明光北里也在参选范围之内。社区工作人员说，其实12月份她们已经贴出通知，让居民们把自己自行堆积的违章的东西都清理了。评选文明社区时间紧任务急，只能紧急拆除一些居民违章堆积物。另外，据社区工作人员讲，也有一些居民多年来一直举报这个所谓的猫乐园里的猫晚上闹猫大叫，影响他们休息。而且猫乐园里还堆了破桌子、破木板和肮脏破烂的跟被套一样的棉垫，冬天了里面还有苍蝇在飞，特别脏。
但是孙女士和一些周围的邻居并不认可社区的这种说法。这里的猫都被绝育了，不会出现闹猫大叫的情况，而且因为有人负责定期打扫，猫乐园的卫生是有目共睹的。孙女士认为，根据北京市容环境卫生条例第四条的规定，拆猫窝前按照规定应该先提前通知她，哪能说拆就拆呢？孙女士带着记者查看了整个小区的违章堆积物。记者看到，这里居民楼外面有不少堆积物，但并未被拆除。这次被拆除的只有这个轻易不会被看到的凹在里面的猫窝，而猫窝外面的树篱笆下面还有几个被砸坏的猫食盆遗留在那里没被清理掉。孙女士怀疑，可能是因为去年夏天她阻挠了社区工作人员用剧毒农药乐果杀虫，和社区管理人员产生过节造成的。“乐果又称氧化乐果，是一种危险的高毒农药，早在2002年农业部就明令要求对它限制使用。”
而居委会张主任对此告诉记者，她发现社区树上都是虫子，就叫来工作人员打虫，并不是很清楚这是什么农药。她认为孙女士为什么不阻止整个社区打这种农药，偏偏不许工作人员在猫乐园周围打药，明显孙女士只是为了自己的猫。
如今，残留下来的一个木制流浪猫窝被放置在了小区的西面。孙女士觉得，流浪猫怕人，这里人来人往，猫很难在这里居住。孙女士和几位爱猫的小区居民继续寻找着小乖，同时在被拆除的猫乐园里放置了新的床垫，希望流浪猫能度过这个寒冷的冬季。
采访结束的时候，一位社区居民路过，他询问我们在采访什么，听了记者的简单叙述，他摇了摇头，说：“偌大的社区，难道就容不下几只流浪猫！”
文 爱乐 飘雪 图 明光北里小区居民提供
2015年1月上旬，大风降温。小乖，北京明光北里的年迈流浪猫。在寒冬的日子里，不知去向。
在很多人眼中，10岁的小乖是乖巧而充满母性的，在更多的人眼中，它是流浪动物中幸福的化身。她的身上寄托着爱猫人的希望：流浪猫也能有美好的一生，也能与城市人和平相处，也能有平和的晚年。
然而，另一些人，那些讨厌流浪动物的人眼中，小乖不该生存在人类的生活圈里，更不该得到良好的照顾。流浪猫，是城市里流动的垃圾载体，是疾病和肮脏的代表，它们早该被灭绝。
猫窝被拆
2015年1月15日，小乖已经失踪将近一周了。
家住北京明光北里的孙女士和几位爱猫的大妈，有时间就会去找找这只名叫小乖的流浪猫。几天前，当地社区服务中心的工作人员和城管一起，将位于明光北里15号楼楼下的一处流浪猫窝拆除，小乖受到惊吓后逃走了。“我平时不住在这里，但是雇人每天帮我喂猫。”
孙女士说，“前几天街道带着城管把猫窝拆了，后来陆陆续续回来了几只流浪猫，但是岁数比较大、最讨人喜欢的小乖没回来。”
小乖今年已经10岁，相当于人的50到60岁，已经是老年猫了。十几年前，在爱猫人孙女士的带领下，人们为院子里的流浪猫搭建了“豪华”猫窝。
这个猫窝每年都会换上新的窝垫。每隔几天就有人来打扫。每天都有人在准备好的食盆中投喂猫粮。所有的流浪猫都被有组织地带去做了绝育。病猫有人照料，去世的猫有人掩埋，这里的流浪猫在爱猫人士的管理下，被照顾得井井有条。住在猫窝边上的邻居说：“因为猫都被做了绝育，这里的猫并不会很吵闹。我住在边上，很少能听到猫叫。即便夏天，也没有臭味。这里的猫安静而且被照顾得很好。”
猫窝位于地下室凹进去的窗口下面。不特别注意的人很难发现。每天晚上小乖在这里的猫通铺上睡觉，已经睡了10年。最近它胃口特别不好，天冷，总是窝在通铺上的棉猫窝里睡觉。此次猫窝被拆后，院子里爱猫的几位老太太，最担心的就是小乖。“那天我们一起在院子里找了半天，也没有找到。很担心小乖是不是在失去温暖的猫窝、猫碗被砸，饱受惊吓和冻饿后，已经带着对人类深深的恐惧，离开了世界。”孙女士伤心地说。
最乖的猫
2003年之前，明光北里没有流浪猫，但有耗子，大白天都能看见肥大的耗子跑过院内的小道。之所以有耗子，可能和院前有一个当时还没有拆除的平房院子有关。
有一天，小乖的父母——一对流浪猫来到了明光北里，并在这里产下了一窝小猫。小乖出生后两年，小乖的母亲生完新一窝小猫后病重，临死前把几只小猫一只只叼到孙女士等爱猫人士的面前，把未成年的孩子托付给她们。等一切都安排好后，小乖的母亲就找了个角落，安静地死去了。小乖父母这些第一代的流浪猫都是被家养后又被不负责任的主人抛弃的，因此特别黏人。随着流浪猫数量的增多，小区内的耗子几乎见不到了。而后面的这些流浪猫与人的关系没有第一代那么亲，始终与人保持着一定的距离。但小乖是一个例外。
小乖出生于2004年四五月份，是这个院里的第二代流浪猫。2005年她生过小猫后，被做了绝育。孙女士介绍：第二代流浪猫一般不亲人，但小乖在她大概4岁之后，就对我非常信任。因为毛长，总是擀毡，它会在吃饭后看见我还没有走的时候来找我，卧在我身边，要求梳毛。每逢这种时候，我不论本来想做什么，都会放弃，而是留下来给她梳毛。每次梳的时候都要轻轻的，不能拽她太疼，太疼就跑了。
小乖生了两个儿子，一个总是掉到没有遮挡的地下室里面，总共掉下去三次。孙女士说：“每次我都拿上老公的两包烟，去找拿着地下室钥匙的政法大学工作人员，请他开门。
我去黑乎乎的地下室把小猫找到，抱出来，还给小乖。最后一次救出来，小猫嗓子都叫哑了，于是决定不还给小乖了，给小猫找了个好人家，我在华尔街日报的前同事领养了它。”
小乖的另外一个儿子，叫黄眼睛。安全地在院里成长、生活。小乖始终像妈妈一样爱护着黄眼睛。有一次，从相邻的院子跑来一个黑色的大公猫，到这里抢食吃，打了黄眼睛一下，被小乖看见了。那时候黄眼睛已经长大了，个头比小乖还大，但小乖还是以妈妈的责任心保护着孩子。只见小乖上去就给了个头超过她的大黑猫一巴掌，大黑猫逃跑，小乖飞速追赶，把大黑猫逼到了一棵高高的树上，小乖就在下面等着，黑猫一直不敢下来。后来，黑猫再也没有到我们院里来。
建立猫乐园
孙女士说，我们院是政法大学和司法部合盖的职工宿舍区，共3栋楼房，绿化良好。猫乐园被建在一层104号的窗外，我和104号居民为了让猫在花坛里晒太阳时不被外面路过的人看见，也为了防止小孩快速冲到花坛里吓唬猫，由我买了冬青树苗和月季苗，由104号的居民帮助种。经过多年的种植，给花坛里圈出了一块绿地。我们在里面放上几个猫窝、地垫，猫除冬天之外，其他季节经常在这里的草丛中、花树下睡觉。猫相互认识，因为已经绝育，并不打架、吵闹，只是慵懒地晒太阳或者舔毛或者坐着看风景。
厄运
似乎好事总不长久，之所以要拆除这些流浪猫窝，主要是海淀区正在争评全国文明社区，明光北里也在参选范围之内。社区工作人员说，其实12月份她们已经贴出通知，让居民们把自己自行堆积的违章的东西都清理了。评选文明社区时间紧任务急，只能紧急拆除一些居民违章堆积物。另外，据社区工作人员讲，也有一些居民多年来一直举报这个所谓的猫乐园里的猫晚上闹猫大叫，影响他们休息。而且猫乐园里还堆了破桌子、破木板和肮脏破烂的跟被套一样的棉垫，冬天了里面还有苍蝇在飞，特别脏。
但是孙女士和一些周围的邻居并不认可社区的这种说法。这里的猫都被绝育了，不会出现闹猫大叫的情况，而且因为有人负责定期打扫，猫乐园的卫生是有目共睹的。孙女士认为，根据北京市容环境卫生条例第四条的规定，拆猫窝前按照规定应该先提前通知她，哪能说拆就拆呢？孙女士带着记者查看了整个小区的违章堆积物。记者看到，这里居民楼外面有不少堆积物，但并未被拆除。这次被拆除的只有这个轻易不会被看到的凹在里面的猫窝，而猫窝外面的树篱笆下面还有几个被砸坏的猫食盆遗留在那里没被清理掉。孙女士怀疑，可能是因为去年夏天她阻挠了社区工作人员用剧毒农药乐果杀虫，和社区管理人员产生过节造成的。“乐果又称氧化乐果，是一种危险的高毒农药，早在2002年农业部就明令要求对它限制使用。”
而居委会张主任对此告诉记者，她发现社区树上都是虫子，就叫来工作人员打虫，并不是很清楚这是什么农药。她认为孙女士为什么不阻止整个社区打这种农药，偏偏不许工作人员在猫乐园周围打药，明显孙女士只是为了自己的猫。
如今，残留下来的一个木制流浪猫窝被放置在了小区的西面。孙女士觉得，流浪猫怕人，这里人来人往，猫很难在这里居住。孙女士和几位爱猫的小区居民继续寻找着小乖，同时在被拆除的猫乐园里放置了新的床垫，希望流浪猫能度过这个寒冷的冬季。
采访结束的时候，一位社区居民路过，他询问我们在采访什么，听了记者的简单叙述，他摇了摇头，说：“偌大的社区，难道就容不下几只流浪猫！”
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
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