#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
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管涛：人民币入篮五年来的国际化进展评估

来源：中国外汇
管涛为中银证券全球首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事

要点

按照SDR货币权重的审查标准，近年来人民币国际化程度进一步提高，人民币权重有所提升，仍维持SDR第三大货币权重的地位。

自2016年10月1日人民币正式加入国际货币基金组织（IMF）创设的特别提款权（SDR）货币篮子至今，已过去5年时间。这期间人民币国际化进展如何？本文依据SDR权重审查标准进行评估。

2015年SDR篮子货币权重的确定方法

2015年之前，SDR货币篮子权重的决定方法是1978年通过的，每种货币权重由SDR审查之前的5年里货币发行国的出口和其他国家储备中对该货币的持有量相加得到，并且出口和储备持有所占的权重在不断变化，如2010年二者分别为2/3、1/3。但随着国际资本流动的重要性日益凸显，以及私营部门资金流迅速增长，这种权重分配方法不再适用于现实情况。

2015年，IMF重新审查了SDR货币篮子权重的确定方法，在此前公式的基础上，降低了出口权重，并增加了补充性金融变量，包括外汇交投量、国际银行负债（IBL）和国际债务证券（IDS）。SDR货币篮子权重的计算公式随即变为，1/2的出口占比加上1/2的综合性金融指标占比。金融指标的权重平均分为正式部门衡量指标（储备，1/3）、外汇交投量（1/3）和私营部门国际金融活动货币使用指标（即IBL和IDS之和，1/3）（见表1）。大家耳熟能详的环球银行金融电信协会（SWIFT）每月发布的主要货币全球国际支付份额不在其中。

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根据新的权重计算公式，2016年10月1日正式生效的SDR货币篮子中，美元、欧元、人民币、日元和英镑的权重分别为41.73%、30.93%、10.92%、8.33%和8.09%。相较于2010年的审查结果，美元权重仅下调了0.17个百分点；日元和英镑权重分别下调了1.07和3.21个百分点；欧元权重下调幅度最大，为6.47个百分点（见图1）。从这个意义上讲，人民币的权重主要来自欧元和英镑权重的转移。

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2015年SDR审查以来中国出口占比上升

为了反映货币在全球贸易中的作用，IMF在确定SDR篮子货币构成和权重时，历来都会将出口作为重点参考指标。在SDR篮子货币权重计算公式中，出口占比是指审查之前的5年时间里某一篮子货币发行国（或货币联盟）的货物和服务出口均值占所有篮子货币发行国（或货币联盟）出口均值之和的比重。

2015年IMF确定SDR篮子货币权重时采集的是2010年至2014年的数据。其间，中国是仅次于欧元区、美国的第三大出口国，出口规模占全球出口总规模的比重为9.6%，仅较美国低0.3个百分点，并且显著高于日本和英国。正是凭借庞大的出口规模优势，人民币在2015年SDR定值审查中才得以成为第三大权重货币。

与上次审查期相比，当前欧元区出口规模排名依然第一，但中国已经替代美国成为第二大出口国。2016年至2019年，欧元区和中国的货物和服务出口在全球占比分别为15.51%、10.61%，较2010年至2014年均提高了约1个百分点。同期，美国出口占比仅上升0.5个百分点，日本和英国出口占比甚至出现下降。这意味着，中国在SDR篮子货币发行国中的出口占比有所上升。根据IMF公布的各国国际收支平衡表的数据计算可得，2016—2020年，中国出口占所有篮子货币发行国出口的比例为24.87%，较2010—2014年上升了1.80个百分点（见表2）。根据SDR货币权重的计算公式，这1.80个百分点的出口占比升幅可以使人民币在SDR中的权重提升约0.90个百分点。

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2015年SDR审查以来人民币金融指标有升有降

官方储备占比上升

创设SDR的目的之一是补充国际储备资产。为提升SDR作为国际储备资产的吸引力，IMF在确定篮子货币权重时需要重点考虑全球持有该种货币的储备规模。SDR篮子货币权重计算公式中的储备占比，是指审查之前的5年期末，非发行国货币当局持有的某一篮子货币储备规模占全部篮子货币储备规模的比例。2016年10月1日人民币正式进入SDR篮子，因此IMF自2016年四季度开始单独发布参与官方外汇储备货币构成（COFER）调查的国家持有的人民币储备数据。调查数据显示，2020年四季度，SDR篮子货币依然占据了可划分币种外汇储备的90%以上。在五种篮子货币中，除美元以外，其他四种货币计价的储备占比较2016年四季度均有所上升，但四种货币的上升幅度之和不及美元的下降幅度。因此，除美元以外的四种货币在SDR篮子货币储备总额中的占比也纷纷上升。其中，人民币计价的储备占比由2016年四季度的1.15%（接近2014年基金组织成员持有的人民币资产占官方外币资产总额的1.1%）上升至2020年四季度的2.43%（见表3）。按照SDR货币权重的计算公式，人民币储备占比上升1.29个百分点可使人民币在SDR中的权重提升约0.21个百分点。

外汇交易占比上升

一国货币在主要外汇市场上是否被广泛交易是IMF评判该货币是否满足可自由使用标准的指标之一。在SDR篮子货币权重计算公式中，外汇交易占比是指审查之前的5年时间里，某一货币占所有篮子货币交易总额的比重。国际清算银行（BIS）三年一次的中央银行调查统计了主要货币的外汇交易情况。我们分别用2010年和2013年、2016年和2019年日均交易额的平均值代表2015年SDR审查和本次SDR审查时的采集数据（根据IMF披露的最新时间表，拟于2022年对SDR权重进行下一次评审，届时或有2022年BIS的全球外汇交易抽样调查数据）。数据显示，SDR篮子货币交易额占据了全球外汇市场交易总额的绝大部分。其中，人民币交易额占全球比重上升了2.5个百分点，美元和英镑占比升幅小于人民币，欧元和日元占比下降。在SDR篮子货币交易额中，人民币占比为2.68%，较2010年和2013年均值上升1.63个百分点（见表4）。按照SDR货币权重的计算公式，1.63个百分点的外汇交易占比升幅可以使人民币在SDR中的权重提升约0.27个百分点。
详情链接：https://t.cn/A6MVybKH

因为前面的节奏和现在的节奏包括大结构特征上，这里几乎都同步同样，那么这里下跌后50后续如何走？而且在50震荡弱势小下行的过程中，我们的上证油指是跌还是涨？现在50是绝对控盘，某队绝对控盘，如何这么走，那么后续上证的结构该跌一点，是谁跌？我们需要找到是谁跌，这里就怕是低位股跌，因为和50对立的就是低位，偏偏这个时候电煤涨了很多，如果涨价兑现后，利好兑现，就会找到下跌的力量了，所以低位票还是没事的概率很大。