#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#

1.写了能把自己感动哭的笔记可以感动别人吗？
2.做了自己觉得还不错创意和寓意的手工作品，别人会喜欢买单吗？
我们怎么可能不活在他人在意的世界里，不管是各类视频平台，还是自媒体平台，只要你注册了账号，哪怕你只是书写自己的情绪和故事，那不也是有种希望得到别人认同或者寻找和你同频相吸的人吗？
内心再强大的人面对很多人带我关注都会发生心态改变，这个也或许是我们注册一个账号的潜在初衷，不要一下子去反驳反对你的人

这几年有种怪现象，但凡发生什么事，无数自媒体都要往一盘大棋和阴谋论上靠。

这种怪现象发生的频率越来越高、发生的场景也越来越荒唐。

如果说是贸易摩擦、中兴华为、国防建设这些话题，你往大国博弈上去靠还说得通，现在连停个电都要当成一盘大棋，某些自媒体也是反智反到魔愣的境地了。

这些大棋党的说法大体是这样的：限电是为了降低产能、提高生产成本，进而抬高出口商品价格，于是我们就可以避免被欧美国家剥削，还能引爆美国通胀，避免我们中国辛辛苦苦制造出来的商品换来美元废纸....

然后就这样一些荒谬到不行的内容，得到了无数读者的簇拥，看得他们心潮澎湃。我就想知道：如果停了他们家的电，他们还能心潮澎湃起来吗？

一、限电的原因

过去几天，发改委和各地电网工作人员都做出了回应，总结起来限电的原因大体上是下面三点：

（1）用电量增长

疫情以来，由于中国率先控制好疫情、恢复生产，这使得中国世界工厂的地位得到了进一步加强，全球更多的商品需求使得中国工厂的订单猛增。

更多的工业生产当然需要更多能源（主要是电力），这使得中国的用电量大幅上升，上半年全国全社会用电量39339亿千瓦时，同比增长16.2%，即便不考虑2020年上半年较低的基数，2019年到2021年两年也达到了平均增长7.6%的较高速度。

2020全球疫情之后 中国出口大幅增长

（2）煤炭价格上涨

尽管中国正在努力进行能源结构转型，但不可否认的是现阶段中国仍然高度依赖于火电。据国家统计局数据，在2020年中国发电量中，火力发电量占71.2%、水力发电量占16.4%、核能发电量占比4.9%、风力发电量占比5.6%。太阳能发电量占比1.9%。而在中国的火电中当中，又有九成是燃煤发电。

因此，煤炭对发电至关重要，但过去一年，发电所需的动力煤价格从每吨600元左右上涨到1400元，这样大的涨幅之下，中国的电价基本保持了稳定，这是出于民生和发展考虑的结果，因为电价和柴汽油价格还不一样，一个普通家庭可以不买车不烧油，但绝对不可能不用电，考虑到6亿人月入1000，电价的上涨对于这些普通人来说是难以承受的。

但是这带来一个新问题，发电厂要买煤发电，煤炭翻倍地涨，但卖给电网的价格没有上涨，这就导致有些电厂发电越多亏损越大，虽然有不少发电厂签了长协（即在某个时间段内按固定价格购买煤炭），但仍然有相当比例的煤炭采购是按实时的市场价进行的，这会降低发电厂的积极性。因此，我们看到东北地区确实存在缺电，甚至已经影响到了民用电。

湖北能源有50%的煤炭采购签了长协 反过来说 另一半没有签长协

既要支持民生、又要兼顾市场和效率，这确实是一件很不容易的事。最近在不少海外国家出现了电价大涨的情况，这就是发电成本上升后的市场化表现，他们虽然没有限电，但电价出现了大幅上涨，也带来了很大的民生压力。

（3）减少碳排放

这是限电的另一部分原因，中国是全球碳排放最大的国家，作为一个在国际舞台上负责任的大国，中国已经把节能减排放在了最高的优先级上。根据世界银行的数据显示，中国的人均碳排放量已经超过英国和法国，接近德国，注意这是人均而不是总量，而英法德都是人均GDP远高于中国的老牌发达国家。

因此，做好节能减排和碳达峰工作，既可以堵住外国人对中国的指责，更重要的还是为我们子孙后代生活的环境负责，碳达峰的战略是100%正确的，只是个别地方在执行过程中的应该更加科学有序。

二、阴谋论为何站不住脚？

之所以我说那些阴谋论和大棋党都是瞎扯淡，是因为他们没有逻辑、没有常识。他们说限电是要提高出口品价格，引爆美国通胀、避免海外进口国用美元这样的废纸剥削我们的工厂。

美元是不是废纸我们这里不多讨论，我只知道中国央行持有了约1.1万亿美元的美债，尽管这几年有所减少，但在海外持有者当中仍然仅次于日本。

而要反驳上面的阴谋论其实非常简单，就问：有没有别的更简单的方法可以提高出口商品价格？顺便引爆海外通胀？

有，方法很多而且很简单，至少就有两个：

（1）减少出口退税

先简单介绍一下什么是出口退税，出口退税是为了增强本国商品在国际市场上的竞争力，同时避免国际双重课税的一个行之有效的手段。

在我国的退税执行中，对中国报关出口的货物退还在国内各生产环节和流转环节按税法规定缴纳的增值税和消费税，即出口环节免税且退还以前纳税环节的已纳税款。

所以要提高出口价格，减少一点出口退税就可以了。一旦减少退税力度，中国的出口商将提高出口价格以维持原有的利润。这一招相当于外国人花更多的钱来补贴中国的退税开支，这不是比限电简单直接得多吗？

（2）提高基本工资

除了减少出口退税外，提高工厂工人的基本工资也是一个好办法，工人的待遇上去了，出口品价格也涨起来了，美国的通胀也更高了。这一招相当于外国人多花更多钱来给中国工人加薪，这不是也比限电更有效吗？

另一方面，我们国家对于自己的外贸竞争力是非常重视的，中国一直在非常积极地拥抱全球市场。过去二十年中国的高速发展伴随中国外贸竞争力的突飞猛进：2000年时，对于全球绝大多数国家来说，美国都是比中国更大的商品来源国，而到2019年时，中国在绝大多数国家的商品来源上都超越了美国。

三、总结

走路不能舍近求远、思考问题也不能化简为繁。某些大棋党不仅祸害读者思考能力，更缺少同理心：当限电影响到另一些同胞的工作和生活时，他们却还在意淫和传播阴谋论，只要是倒霉事不落到他们自己头上，他们都可以将其视为造谣和赚取流量的商机，可见这些东西不是蠢，而是坏。

当然，我们自己也要反省，为什么那些站不住脚的阴谋论和谣言可以传播如此之广泛、如此受欢迎？这跟每一个人的信息偏好有关，如果大多数读者喜欢的是垃圾，那就有源源不断的人去生产垃圾，有句话说的挺对的：傻子太多、骗子不够用。

而对一个普通人而言，如果TA关心所谓的大棋局超过了关心自己的生活，只能说明TA生活的确实很惨，惨到没啥值得关心的地方了。我们在坚守常识、捍卫逻辑的情况下，更要尽可能地把时间和注意力放在身边自己所爱和爱自己的人身上。