#淡定从容爱茅台 +理性平和论茅台# 【茅台放量平抑价格】
近期我们走访调研了湖南、安徽、江苏等白酒市场，同时调研了洽洽食品，核心反馈如下。
白酒：茅台放量平抑价格，中秋分化延续。中秋旺季白酒整体反馈趋于中性，但区域分化较为明显，江苏9月以来动销快速恢复、表现好于往年，河南受前期疫情和大雨影响积压库存仍待消化，安徽、湖南则反馈节前动销氛围一般，部分品牌订货打款以赊销为主，我们认为反馈平淡一方面与疫情影响整体消费有关，另一方面行业淡旺季波动在弱化，日常消费提升下淡季不淡、旺季不旺或成常态。分品牌来看，高端酒表现仍最为稳健，茅台散瓶批价2850元左右，环周回落近200元，主要是公司节前加大投放以平抑价格，预计双节旺季投放飞天7500吨以上，加上两款新品合计超8000吨，同时严格执行拆箱政策，10月货正在陆续到货，目前库存在1-2周；五粮液大商完成全年回款，团购商打到9月，批价970元左右企稳，库存半个月左右，动销较19/20年有所增长，预计江苏中秋量增10%左右；国窖打款打到9月，批价910元左右保持稳定，预计江苏中秋国窖发货同增15%左右；洋河回款进度85%-90%，预计Q3省内增速10%-15%，其中梦6+延续快增，梦3水晶版环比改善，海、天预计持平；汾酒回款有望于9月完成全年目标，预计Q3维持靓丽增速，多地反馈旺销、断货，青花批价维持稳定；地产酒表现有所分化，其中古井、今世缘均有望9月完成全年任务，古井省内结构升级延续，古8以上产品回款更优，今世缘国缘量增有限，价格提升贡献更大。总结而言中秋整体反馈中性，高端与次高端名酒表现更优，拉长来看我们依然看好消费升级、中产阶层扩容大趋势下白酒结构性繁荣。标的方面，我们继续重点推荐高端酒茅台、五粮液、老窖，推荐古井、洋河、汾酒、今世缘等，关注区域酒伊力特等。
合肥市场：品牌分化延续，消费升级下次高端以上表现更优。与19/20年相比，今年合肥市场中秋表现一般，临近节前变化不大，主要原因有：第一，疫情反复；第二，经济大环境一般，消费者有减少送礼的现象，从送一箱改为两瓶或者送购物卡；第三，部分经销商前期端午压的货还没消化完。回款层面，部分品牌虽然能开订货会，但以赊销为主，现金回收较差，这个角度而言古井表现较好，订货会回款以预收款形式为主，表明经销商备货信心更足，古16及古20需求旺盛，承接省内400-600元价格带送礼、宴请需求。消费升级来看，目前安徽城市主流价格带在200元以上，县乡在100元以上，仍在陆续升级中，因此中秋量增有限之下结构升级驱动价升是目前主要增长动力，看好500-600元价格带大单品放量趋势。在200-300元价格带目前迎驾势能渐起，主要是洞藏多年培育逐渐占据消费者认知，渠道中秋打款积极，未来省内扩张仍有较大空间。
长沙市场：环比改善、同比中性。整体而言，今年中秋节日氛围相对中性，一方面与前期疫情反复有关，另一方面反映整体消费较为疲软；打款来看，当下打款节奏较过去有所变化，过去是中秋备货需要提前打款，现在则随时进行打款，主要是购酒更为便利及产品选择增加；动销来看，积极因素在于9月以来打款及动销环比7-8月有明显改善，消极因素在于同比较为一般，亦与去年高基数有关，同时部分品牌批价不稳、渠道利润率下降影响流速；库存层面，名优酒库存相对正常，部分转移至下游二批商及终端；酱酒层面，渠道反馈酱酒渠道热大于消费热，倒货热钱也从主流品牌流向酱酒，但靠压货或囤货所带来的增长不可持续，仍需关注实际动销。
8月餐饮承压，中秋线上消费高景气。受疫情反复影响，2021年8月餐饮行业收入为3455.8亿元，同比增长-4.5%，对比2019年8月增长-11.2%；限额以上餐饮实现收入785.3亿元，同比增长-4.2%，对比2019年8月增长-7.6%。1-8月餐饮累计收入为28919.0亿元，同比增长34.4%，对比2019年1-8月增长-1.4%；限额以上餐饮实现收入6631.7亿元，同比增长40.2%，对比2019年1-8月增长6.8%。9月开始福建等地区发生疫情，中秋就地过节趋势较明显，推动线上销售高景气。根据叮咚买菜发布的《2021年中秋消费趋势报告》，预计其今年中秋节假期间（9.19-9.21）整体销量同比增长137%。随着疫情防控常态化，以及年轻人注重对生活品质的追求，推动线上消费和即点即达的需求。根据叮咚买菜，预计其中秋节假三天水产品将消耗900多吨，销量同比去年将增长195%；蔬果预计将售出约6700吨，销量较去年同比增长约150%；火锅类目销量预计增长180%以上。
啤酒：淡季关注提价催化，龙头华润加码白酒。（1）啤酒：理性看待短期销量波动，关注淡季提价。根据国家统计局，受疫情影响8月啤酒行业实现产量352.9万千升，同比增长-6.4%，对比2019年8月增长-10.0%。1-8月累计产量为2625.2万千升，同比增长5.4%，对比2019年1-8月增长-2.9%。预计三季度啤酒行业整体产销量承压，同比下降中高个位数，主要系短期疫情反复所致。我们认为应理性看待短期量的波动，更多关注行业结构升级加速及淡季提价催化。今年以来啤酒原材料成本大幅上涨，随着9月旺季结束，行业逐步进入集体提价阶段。根据啤酒板和渠道调研反馈，近期主要啤酒企业陆续对旗下部分产品涨价：百威中国12月有望继续推进年度的常态化提价；华润啤酒勇闯天涯启用全新包装，出厂箱价提升4元左右，提价幅度10%左右，9月全国执行，逐步完成新勇闯对老勇闯的替代；青岛啤酒8月对山东区域青岛纯生终端供货价上调4元/箱，提价幅度约5%，预计后续出厂价跟随上调，其他区域也有望对对经典、纯生等主力产品进行提价；重庆啤酒疆内乌苏产品也在进行价格调整。在疫情反复整体消费疲软对收入形成压力，同时成本上升对盈利能力形成压力的背景下，啤酒板块有望通过加速高端化+直接提价保持收入端平稳，利润率持续提升的趋势，配置优势突显，建议积极关注青岛啤酒、华润啤酒、重庆啤酒。（2）华润啤酒：入股景芝白酒，实现多元化发展路径。根据国家市场监管总局，华润啤酒全资子公司华润酒业通过增资方式收购景芝白酒40%的股权，鼎晖投资将持有景芝白酒20%的股权，景芝酒业将持有景芝白酒其余40%的股权。景芝酒业成立于1993年，旗下拥有一品景芝、景阳春、景芝白乾、年份景芝等品牌，景芝酒业的白酒业务主要经营性资产，2018-2020年分别实现营业收入9.99亿元、12.22亿元、11.25亿元，实现净利润分别为0.52亿元、0.56亿元、0.75亿元。华润啤酒进军白酒市场，实现多元化成长道路，在管理、品牌、渠道等方面拥有诸多优势，有望实现优势互补、聚势赋能。
洽洽食品：瓜子企稳、坚果加速增长，关注三季度业绩改善。1）瓜子业务：瓜子上半年受去年同期高基数影响，叠加商超人流量下滑、蓝袋瓜子（山核桃瓜子）品质问题等因素，Q2营收短期承压。目前看，7-8月业绩较上半年有所改善，主要原因是：一方面，受疫情影响，7-8月居家消费提升，拉动瓜子营收提升；另一方面，由于新财年业绩考核因素，上半年部分收入确认延后，我们预计下半年瓜子增速有望达到20%。2）坚果业务：上半年益生菌坚果、坚果燕麦片品类月均销售额分别在1000万左右，今年中秋小黄袋礼盒较以往系列增多，增加了“15日礼盒装坚果+两罐坚果乳”，“益生菌坚果”、“坚果燕麦片”，下半年每日坚果品类营收预计进一步提升。3）渠道层面：公司今年5月推出百万终端系统，建立数字化平台，搭建业务员拜访系统。其中，新城市合伙人由经销商招聘，公司负责新合伙人提成费用和KPI考核，经销商承担固定费用，预计未来3-5年将分步实施，成效将逐步显现。关于社区团购渠道，公司目前以伍佰磕、口口香两个品牌为主，为避免社区团购对线下渠道价格的冲击，未来公司会使用副品牌、独立包装、组合装等差异化产品进行该渠道的拓展，后期会有资源投入。线上电商渠道将回归主航道，以提升品质为主。线下重点产品在线上也会销售，同时通过新品附赠、试吃活动来提升线上消费体验。
9月推荐组合：五粮液、绝味食品、青岛啤酒、伊利股份。当月内涨跌幅分别为五粮液(0.13%)、绝味食品（-3.22%）、青岛啤酒（-5.07%）、伊利股份（4.35%），组合收益率为-2.04%。同期上证综指上涨4.85%。比上证综指涨幅低6.89%。
投资策略：短期调整孕育着布局机会，中长期看好纵度提升下的消费升级。我们认为近期食品饮料的调整来自于疫情的担忧、社零增速放缓、政策的过度解读以及天气要素等，此类要素主要是短期的冲击，中长期大背景依旧是消费在GDP的占比有望持续提升，消费规模扩大、结构升级、新动能成长的趋势没有发生改变。如疫情有效控制，消费的信心也有望大幅提升，环比改善随时可以发生。坚定看好纵度提升带来的结构机会，明年国内经济的增量有望由出口拉动变为消费拉动，低基数下有望迎来加速成长，投资机会依旧可观，高档酒以及一些子行业的龙头的竞争格局没变，有望持续享受消费升级红利。鉴于近期食品饮料的股票也出现了很明显的调整，子行业龙头很多都跌到了价值区域，择机布局核心资产，高档酒优先推荐茅台，茅台1935具备大单品潜力；绝味、洽洽、伊力特、三全、安井、安琪、晨光等公司亦值得布局。
风险提示：全球以及国内疫情扩散风险、外资大幅流出风险、酱酒库存、政策。
近期我们走访调研了湖南、安徽、江苏等白酒市场，同时调研了洽洽食品，核心反馈如下。
白酒：茅台放量平抑价格，中秋分化延续。中秋旺季白酒整体反馈趋于中性，但区域分化较为明显，江苏9月以来动销快速恢复、表现好于往年，河南受前期疫情和大雨影响积压库存仍待消化，安徽、湖南则反馈节前动销氛围一般，部分品牌订货打款以赊销为主，我们认为反馈平淡一方面与疫情影响整体消费有关，另一方面行业淡旺季波动在弱化，日常消费提升下淡季不淡、旺季不旺或成常态。分品牌来看，高端酒表现仍最为稳健，茅台散瓶批价2850元左右，环周回落近200元，主要是公司节前加大投放以平抑价格，预计双节旺季投放飞天7500吨以上，加上两款新品合计超8000吨，同时严格执行拆箱政策，10月货正在陆续到货，目前库存在1-2周；五粮液大商完成全年回款，团购商打到9月，批价970元左右企稳，库存半个月左右，动销较19/20年有所增长，预计江苏中秋量增10%左右；国窖打款打到9月，批价910元左右保持稳定，预计江苏中秋国窖发货同增15%左右；洋河回款进度85%-90%，预计Q3省内增速10%-15%，其中梦6+延续快增，梦3水晶版环比改善，海、天预计持平；汾酒回款有望于9月完成全年目标，预计Q3维持靓丽增速，多地反馈旺销、断货，青花批价维持稳定；地产酒表现有所分化，其中古井、今世缘均有望9月完成全年任务，古井省内结构升级延续，古8以上产品回款更优，今世缘国缘量增有限，价格提升贡献更大。总结而言中秋整体反馈中性，高端与次高端名酒表现更优，拉长来看我们依然看好消费升级、中产阶层扩容大趋势下白酒结构性繁荣。标的方面，我们继续重点推荐高端酒茅台、五粮液、老窖，推荐古井、洋河、汾酒、今世缘等，关注区域酒伊力特等。
合肥市场：品牌分化延续，消费升级下次高端以上表现更优。与19/20年相比，今年合肥市场中秋表现一般，临近节前变化不大，主要原因有：第一，疫情反复；第二，经济大环境一般，消费者有减少送礼的现象，从送一箱改为两瓶或者送购物卡；第三，部分经销商前期端午压的货还没消化完。回款层面，部分品牌虽然能开订货会，但以赊销为主，现金回收较差，这个角度而言古井表现较好，订货会回款以预收款形式为主，表明经销商备货信心更足，古16及古20需求旺盛，承接省内400-600元价格带送礼、宴请需求。消费升级来看，目前安徽城市主流价格带在200元以上，县乡在100元以上，仍在陆续升级中，因此中秋量增有限之下结构升级驱动价升是目前主要增长动力，看好500-600元价格带大单品放量趋势。在200-300元价格带目前迎驾势能渐起，主要是洞藏多年培育逐渐占据消费者认知，渠道中秋打款积极，未来省内扩张仍有较大空间。
长沙市场：环比改善、同比中性。整体而言，今年中秋节日氛围相对中性，一方面与前期疫情反复有关，另一方面反映整体消费较为疲软；打款来看，当下打款节奏较过去有所变化，过去是中秋备货需要提前打款，现在则随时进行打款，主要是购酒更为便利及产品选择增加；动销来看，积极因素在于9月以来打款及动销环比7-8月有明显改善，消极因素在于同比较为一般，亦与去年高基数有关，同时部分品牌批价不稳、渠道利润率下降影响流速；库存层面，名优酒库存相对正常，部分转移至下游二批商及终端；酱酒层面，渠道反馈酱酒渠道热大于消费热，倒货热钱也从主流品牌流向酱酒，但靠压货或囤货所带来的增长不可持续，仍需关注实际动销。
8月餐饮承压，中秋线上消费高景气。受疫情反复影响，2021年8月餐饮行业收入为3455.8亿元，同比增长-4.5%，对比2019年8月增长-11.2%；限额以上餐饮实现收入785.3亿元，同比增长-4.2%，对比2019年8月增长-7.6%。1-8月餐饮累计收入为28919.0亿元，同比增长34.4%，对比2019年1-8月增长-1.4%；限额以上餐饮实现收入6631.7亿元，同比增长40.2%，对比2019年1-8月增长6.8%。9月开始福建等地区发生疫情，中秋就地过节趋势较明显，推动线上销售高景气。根据叮咚买菜发布的《2021年中秋消费趋势报告》，预计其今年中秋节假期间（9.19-9.21）整体销量同比增长137%。随着疫情防控常态化，以及年轻人注重对生活品质的追求，推动线上消费和即点即达的需求。根据叮咚买菜，预计其中秋节假三天水产品将消耗900多吨，销量同比去年将增长195%；蔬果预计将售出约6700吨，销量较去年同比增长约150%；火锅类目销量预计增长180%以上。
啤酒：淡季关注提价催化，龙头华润加码白酒。（1）啤酒：理性看待短期销量波动，关注淡季提价。根据国家统计局，受疫情影响8月啤酒行业实现产量352.9万千升，同比增长-6.4%，对比2019年8月增长-10.0%。1-8月累计产量为2625.2万千升，同比增长5.4%，对比2019年1-8月增长-2.9%。预计三季度啤酒行业整体产销量承压，同比下降中高个位数，主要系短期疫情反复所致。我们认为应理性看待短期量的波动，更多关注行业结构升级加速及淡季提价催化。今年以来啤酒原材料成本大幅上涨，随着9月旺季结束，行业逐步进入集体提价阶段。根据啤酒板和渠道调研反馈，近期主要啤酒企业陆续对旗下部分产品涨价：百威中国12月有望继续推进年度的常态化提价；华润啤酒勇闯天涯启用全新包装，出厂箱价提升4元左右，提价幅度10%左右，9月全国执行，逐步完成新勇闯对老勇闯的替代；青岛啤酒8月对山东区域青岛纯生终端供货价上调4元/箱，提价幅度约5%，预计后续出厂价跟随上调，其他区域也有望对对经典、纯生等主力产品进行提价；重庆啤酒疆内乌苏产品也在进行价格调整。在疫情反复整体消费疲软对收入形成压力，同时成本上升对盈利能力形成压力的背景下，啤酒板块有望通过加速高端化+直接提价保持收入端平稳，利润率持续提升的趋势，配置优势突显，建议积极关注青岛啤酒、华润啤酒、重庆啤酒。（2）华润啤酒：入股景芝白酒，实现多元化发展路径。根据国家市场监管总局，华润啤酒全资子公司华润酒业通过增资方式收购景芝白酒40%的股权，鼎晖投资将持有景芝白酒20%的股权，景芝酒业将持有景芝白酒其余40%的股权。景芝酒业成立于1993年，旗下拥有一品景芝、景阳春、景芝白乾、年份景芝等品牌，景芝酒业的白酒业务主要经营性资产，2018-2020年分别实现营业收入9.99亿元、12.22亿元、11.25亿元，实现净利润分别为0.52亿元、0.56亿元、0.75亿元。华润啤酒进军白酒市场，实现多元化成长道路，在管理、品牌、渠道等方面拥有诸多优势，有望实现优势互补、聚势赋能。
洽洽食品：瓜子企稳、坚果加速增长，关注三季度业绩改善。1）瓜子业务：瓜子上半年受去年同期高基数影响，叠加商超人流量下滑、蓝袋瓜子（山核桃瓜子）品质问题等因素，Q2营收短期承压。目前看，7-8月业绩较上半年有所改善，主要原因是：一方面，受疫情影响，7-8月居家消费提升，拉动瓜子营收提升；另一方面，由于新财年业绩考核因素，上半年部分收入确认延后，我们预计下半年瓜子增速有望达到20%。2）坚果业务：上半年益生菌坚果、坚果燕麦片品类月均销售额分别在1000万左右，今年中秋小黄袋礼盒较以往系列增多，增加了“15日礼盒装坚果+两罐坚果乳”，“益生菌坚果”、“坚果燕麦片”，下半年每日坚果品类营收预计进一步提升。3）渠道层面：公司今年5月推出百万终端系统，建立数字化平台，搭建业务员拜访系统。其中，新城市合伙人由经销商招聘，公司负责新合伙人提成费用和KPI考核，经销商承担固定费用，预计未来3-5年将分步实施，成效将逐步显现。关于社区团购渠道，公司目前以伍佰磕、口口香两个品牌为主，为避免社区团购对线下渠道价格的冲击，未来公司会使用副品牌、独立包装、组合装等差异化产品进行该渠道的拓展，后期会有资源投入。线上电商渠道将回归主航道，以提升品质为主。线下重点产品在线上也会销售，同时通过新品附赠、试吃活动来提升线上消费体验。
9月推荐组合：五粮液、绝味食品、青岛啤酒、伊利股份。当月内涨跌幅分别为五粮液(0.13%)、绝味食品（-3.22%）、青岛啤酒（-5.07%）、伊利股份（4.35%），组合收益率为-2.04%。同期上证综指上涨4.85%。比上证综指涨幅低6.89%。
投资策略：短期调整孕育着布局机会，中长期看好纵度提升下的消费升级。我们认为近期食品饮料的调整来自于疫情的担忧、社零增速放缓、政策的过度解读以及天气要素等，此类要素主要是短期的冲击，中长期大背景依旧是消费在GDP的占比有望持续提升，消费规模扩大、结构升级、新动能成长的趋势没有发生改变。如疫情有效控制，消费的信心也有望大幅提升，环比改善随时可以发生。坚定看好纵度提升带来的结构机会，明年国内经济的增量有望由出口拉动变为消费拉动，低基数下有望迎来加速成长，投资机会依旧可观，高档酒以及一些子行业的龙头的竞争格局没变，有望持续享受消费升级红利。鉴于近期食品饮料的股票也出现了很明显的调整，子行业龙头很多都跌到了价值区域，择机布局核心资产，高档酒优先推荐茅台，茅台1935具备大单品潜力；绝味、洽洽、伊力特、三全、安井、安琪、晨光等公司亦值得布局。
风险提示：全球以及国内疫情扩散风险、外资大幅流出风险、酱酒库存、政策。
【大道如虹筑坦途——“十三五”期间全县交通事业发展成就综述】“十三五”期间，垫江交通总体供给能力显著增强，综合交通对全县经济社会发展、乡村振兴战略实施、脱贫攻坚工作开展的支撑作用更加显著。期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
【1000块屋顶反光镜、300kw发电电池板、9万升集水循环系统：节能降耗悄然成为购物中心竞争力】去年12月6日开业的、号称“全球最环保购物中心”的墨尔本Burwood Brickworks，其屋顶农场、环保材料、雨水收集和太阳能发电等环保理念和在商业中的应用都对国内商业改革转型都有着很高的借鉴价值，就在今年6月13日，悉尼也开了一家集环保、旧改、创新、活力于一体的社区商业空间——The Canopy，其最大的亮点是入口处的反光屋顶。via商业与地产https://t.cn/A6UUkkYu
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