#恒大辟谣# 电动汽车观察家创始人邱锴俊“我个人认为国内互联网巨头投资恒大，不是真正的产业投资，更偏向财务投资”从去年开始，许家印就对造车业务极为重视，不仅亲自带队走访全球汽车产业链公司，还投入了大量资金，布局了整个造车产业链。
根据#恒大汽车 hk00708[股票]#CFO潘大荣在今年中期业绩发布会披露，2019年恒大汽车在新能源汽车方面投入了147亿元，2020年上半年已经投入30亿元，计划2020下半年将再投入27亿元。“到2021年，随着整个产业链整合的完成，集团对汽车业务的支持将主要用于工厂土地和研发支出等方面。预计2021年，来自集团的资金支持为90亿元”。照此计算，恒大在新能源汽车业务三年累计投资为294亿元，此后随着量产并实现销售，恒大集团将不再巨额投入。然而，根据相关资料显示，恒大集团在造车业务的投入远远不止于294亿元，从2018年下半年开始，恒大已经陆续在造车产业链以及生产基地上投入3000亿元，巨额的投入也为其打造出完整的造车产业链。
当前，恒大已经同步研发14款车型，今年8月也发布了6款车型，并计划在2021年下半年实现量产。不过，据多位分析师向表示，他们并不看好恒大能造出受市场认可的新能源汽车。
“中国确实拥有很大的汽车消费市场，其中有各种各样的需求，但恒大造车看上去更像是求数量、求规模，并没有做好产品定义，消费者很难为其买单”，一位汽车行业资深分析师表示。
恒大也不仅在讲造车的故事，其更想讲述汽车与房地产联动的故事，通过造车项目拿地开发房地产，以此覆盖造车亏损，同时开发智能充电桩等业务，甚至买楼送车。在许家印的商业帝国中，恒大造车的真正意义或许不在汽车板块，而在于支撑其公司内更多的业务板块。#真相#

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汽车行业迎来导向大变革 这个“十年一遇”的新政将会影响谁
　　日前，有消息称刚刚结束小范围征求意见的《汽车产业投资管理规定》，正式实施后将会成为中国汽车产业政策十来年最大幅度一次调整，该政策计划替换《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《关于完善汽车投资项目管理的意见》，还有已经制定执行了14年之久的《汽车产业发展政策》(2004年出台，2009年微调)。
　　新政中有两个关键点，1、重新分配了责权：所有汽车项目改为地方备案制，中央主管部门只是抽查，发现问题严令整改;2、明确了汽车产业投资方向：燃油汽车完全禁止新建;新能源汽车投资提高门槛，注重“健康有序发展”。
　　为此，能见Eknower就该政策给汽车行业带来的变革及未来新能源汽车产业发展细节向《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊进行了采访，邱锴俊表示新政后的汽车产业将会优胜劣汰，精益求精。https://t.cn/RBCjkL7