#我和我的父辈沈腾马丽再合作# 电影《我和我的父辈》之《少年行》曝光沈腾马丽幕后照，展现了这对黄金搭档在片场的专注状态。
其实早在2005年，沈腾就和马丽相识，马丽刚大学毕业，在小剧场里靠演话剧拿着微薄的薪水，沈腾早已是开心麻花签约演员，偶然去看小剧场表演，被马丽吸引，在沈腾推荐下马丽也签约了开心麻花。
2010年，沈腾和马丽合作了话剧《乌龙山伯爵》，两人成为黄金搭档。
2013年，沈腾和马丽登上春晚，携手表演了小品《今天的幸福2》。
2014年，沈腾和马丽再度携手登上春晚，表演了如今被称为经典的小品《扶不扶》。
2015年，沈腾和马丽参加了《欢乐喜剧人》第一季的比赛，获得冠军。
同一年，开心麻花小成本电影《夏洛特烦恼》，以黑马之势勇夺14.45亿票房，成为当之无愧的国庆档票房冠军，沈马组合进军电影圈。
2020年，沈腾和马丽参演国庆献礼电影《我和我的家乡》之《神笔马亮》。
2021年，沈腾和马丽参演国庆献礼电影《我和我的父辈》之《少年行》。
其实早在2005年，沈腾就和马丽相识，马丽刚大学毕业，在小剧场里靠演话剧拿着微薄的薪水，沈腾早已是开心麻花签约演员，偶然去看小剧场表演，被马丽吸引，在沈腾推荐下马丽也签约了开心麻花。
2010年，沈腾和马丽合作了话剧《乌龙山伯爵》，两人成为黄金搭档。
2013年，沈腾和马丽登上春晚，携手表演了小品《今天的幸福2》。
2014年，沈腾和马丽再度携手登上春晚，表演了如今被称为经典的小品《扶不扶》。
2015年，沈腾和马丽参加了《欢乐喜剧人》第一季的比赛，获得冠军。
同一年，开心麻花小成本电影《夏洛特烦恼》，以黑马之势勇夺14.45亿票房，成为当之无愧的国庆档票房冠军，沈马组合进军电影圈。
2020年，沈腾和马丽参演国庆献礼电影《我和我的家乡》之《神笔马亮》。
2021年，沈腾和马丽参演国庆献礼电影《我和我的父辈》之《少年行》。
主力已悄悄出逃，散户还傻傻认为是洗盘？赶紧看一眼“成交量”
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
造成投资失误的原因就是投资者不知道如何把握买点和卖点。也就是说，投资者没有一个明确的概念要在什么时候买，在什么时候卖，更没有一个合理的止损和止盈计划，这在股市中是非常危险的。我们除了要关注账面上那些时刻变化的数字，更重要的是要关注随时到来的风险与机遇，也就是关注买点和卖点的提示信号，只有这样，才能在股市中做到游刃有余，张弛有度，实现稳定的获利。
一、高位放量滞涨——上涨乏力，跌势难免
股价运行到高位区域，市场做多气氛浓烈，场外资金受赚钱效应吸引，持续流入做多，成交量出现明显放大。然而随着成交量的放大，股价却上涨受阻，出现高位震荡走势。表明股价上档压力很大，后期可能会出现调整或进入大幅下跌的可能。
（1）形态形成原理
高位放量滞涨就是股价经过大幅上涨，来到高位区域，在较短时期内成交量持续放大而股价却停滞不前，没有配合成交量量能出现相应地上涨幅度，说明上涨动能正在逐渐减弱，在这个阶段出现这种形态，主力出货的可能性较大。
高位放量过程中，股价呈现小幅波动，并没有出现即将调整的迹象，投资者见此情景，认为放量是资金进入的表现，期待股价再次上涨。
其实主力出货都有一个过程，没有完成大部分筹码的派发，主力不会破坏股价运行趋势，要让大多数投资者认为行情仍要继续才便于吸引场外资金入场接盘或稳住盘中筹码。当主力出货接近尾声，股价必然要开始一波下跌行情。
只要在高位区域股价出现放量滞涨的走势，投资者就要引起注意。投资者可以先退出观望，待股价持续放量结束并观察后续走势后再来决定是否跟进。千万不要心存幻想而追高买入，以免高位吃套。
（2）操作要点
股价高位出现放量滞涨的走势，往往是主力在托盘出货。股价5日均线走平或向下拐头，表明股价上涨动力开始减弱，谨慎的投资者就应该卖出。
股价持续放量滞涨后，成交量量能减弱，5日均线下穿10日均线，投资者应赶快离场，高位出现这种走势，表明主力出货已经接近尾声，后期有一波大幅下跌走势的可能性很大。
应用实例——茂化实华（000637）的高位放量滞涨卖点
图5-1所示为茂化实华的走势，从图中可以看到，该股经过一段时间震荡后，股价突破均线系统的压制。接下来的几个交易日，股价收出小阳线，保持上涨。某日股价大幅高开回落后又被拉起，放量收出带有下影线的阴线，看似股价下档承接力强。
随后股价出现横盘震荡走势，成交量时有放大，但股价波动幅度小，5日均线走平。股价放量收出带有上影线的阴线，5日均线下穿10日均线，表明上涨动能正在减弱，上涨行情接近尾声，投资者面对这种走势，应快速离场。
图5-2所示为茂化实华的走势，从图中可以看到，股价小幅上涨后，出现放量滞涨走势，股价在一个小幅区间内维持波动。主力不会连续放量拉升后洗盘，而且洗盘也不会持续放量，所以这种走势说明主力在出货。经过几个交易日横盘震荡，5日均线下穿10日均线。随后股价走出下跌行情。
应用实例——振华科技（000733）的高位放量滞涨卖点
图5-3所示为振华科技的走势，该股经过一段时间震荡，股价出现放量涨停的走势。随后股价涨势转弱，放量横盘小幅波动，其间收出类似十字星的小阳线，5日均线走平，表示上涨行情接近尾声。此阶段出现放量滞涨的形态，后市看空。
应用实例——中信海直（000099）的高位放量滞涨卖点
图5-4所示为中信海直在的走势，从图中可以看到，该股股价震荡走高到一个区间后，受到上方抛压的压制，尽管盘中持续放量，但股价却并未继续大幅上涨。股价上涨形成的高点，构筑成为一条压力线，这明显是做盘形成的走势。随后成交量缩小，股价走势转弱，后市看空。
二、高位缩量上涨——高位缩量，日落西山
股价经过一段时间大幅拉升进入高位区域，成交量随着股价的上涨，出现缩量态势，形成量价背离现象。在经过大幅度上涨后股价出现这种形态，投资者应该谨慎对待。
（1）形态形成原理
股价经过大幅上涨后，成交量没有随着股价的上涨而继续放大，而是出现缩量的态势。此时场外资金入场意愿减弱。主力也不会继续大量吃进筹码，反而在拉升过程中不断派发筹码。在高位区域没有成交量的配合，表示做多动能不足，就算后市股价还会拉升，涨幅也会非常有限。当个股出现这种形态时，标志股价上涨行情接近尾声，后市即将迎来下跌走势，投资者应立即清仓离场。
（2）操作要点
如果股价依托5日均线上涨可以继续持股，一旦在高位区域成交量量能萎缩至5日均量线以下，5日均线出现拐头或股价跌破5日均线，则是离场信号。
应用实例——丰原药业（000153）的高位缩量上涨卖点
图5-5所示为丰原药业的走势，此股在上涨过程中，随着股价不断走高，成交量没有放大，在高价位区域出现了缩量拉升走势。通常在高位区域缺乏成交量的配合，股价的上涨走势将难以为继。股价收出十字星形态，上涨趋势被破坏。在高位区域出现这种走势是明显的转势信号，投资者要尽快出局。
应用实例——粤电力A（000539）的高位缩量上涨卖点
图5-6所示为粤电力A的走势，该股经过一波上涨走势后，放量收出带下影线的大阴线，随后股价出现回落整理，成交量开始持续缩小。
股价受到20日均线支撑开始重新出现上涨走势，但成交量没有放大。股价收盘上冲前期高点，盘整被打压回落，但成交量没有同步配合股价的上涨而放量创出新高，表明做多动能正在减弱。随后股价连续收阴，改变了上涨趋势，不久后就走出了一波下跌行情。
应用实例——万向钱潮（000559）的高位缩量上涨卖点
图5-7所示为万向钱潮的走势，从图中可以看到，随着股价不断走高，成交量没有相应放大，而是出现了缩量拉升走势。
股价收出一根十字星创出新高，但成交量没有创出新高，甚至5日均量线有下穿20日均量线的趋势。随后的交易日股价冲击16.93元高点后出现回落，MACD指标红柱线缩短，表明上涨行情进入尾声，投资者应赶快离场。
实战操作中投资者要多关注周K线：
日K线容易受到主力做盘影响，时常不能真实地反映股价走势。看日K线操作，投资者常常买进在真顶部或割肉在真底部，避免这类情况最好的办法是多关注周K线，对于临场分析或具体操作，有不可替换的指导作用。
尤其是目标股在运行走势上显示多种特征形成做多共振点时，信息的可靠性更高。
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
造成投资失误的原因就是投资者不知道如何把握买点和卖点。也就是说，投资者没有一个明确的概念要在什么时候买，在什么时候卖，更没有一个合理的止损和止盈计划，这在股市中是非常危险的。我们除了要关注账面上那些时刻变化的数字，更重要的是要关注随时到来的风险与机遇，也就是关注买点和卖点的提示信号，只有这样，才能在股市中做到游刃有余，张弛有度，实现稳定的获利。
一、高位放量滞涨——上涨乏力，跌势难免
股价运行到高位区域，市场做多气氛浓烈，场外资金受赚钱效应吸引，持续流入做多，成交量出现明显放大。然而随着成交量的放大，股价却上涨受阻，出现高位震荡走势。表明股价上档压力很大，后期可能会出现调整或进入大幅下跌的可能。
（1）形态形成原理
高位放量滞涨就是股价经过大幅上涨，来到高位区域，在较短时期内成交量持续放大而股价却停滞不前，没有配合成交量量能出现相应地上涨幅度，说明上涨动能正在逐渐减弱，在这个阶段出现这种形态，主力出货的可能性较大。
高位放量过程中，股价呈现小幅波动，并没有出现即将调整的迹象，投资者见此情景，认为放量是资金进入的表现，期待股价再次上涨。
其实主力出货都有一个过程，没有完成大部分筹码的派发，主力不会破坏股价运行趋势，要让大多数投资者认为行情仍要继续才便于吸引场外资金入场接盘或稳住盘中筹码。当主力出货接近尾声，股价必然要开始一波下跌行情。
只要在高位区域股价出现放量滞涨的走势，投资者就要引起注意。投资者可以先退出观望，待股价持续放量结束并观察后续走势后再来决定是否跟进。千万不要心存幻想而追高买入，以免高位吃套。
（2）操作要点
股价高位出现放量滞涨的走势，往往是主力在托盘出货。股价5日均线走平或向下拐头，表明股价上涨动力开始减弱，谨慎的投资者就应该卖出。
股价持续放量滞涨后，成交量量能减弱，5日均线下穿10日均线，投资者应赶快离场，高位出现这种走势，表明主力出货已经接近尾声，后期有一波大幅下跌走势的可能性很大。
应用实例——茂化实华（000637）的高位放量滞涨卖点
图5-1所示为茂化实华的走势，从图中可以看到，该股经过一段时间震荡后，股价突破均线系统的压制。接下来的几个交易日，股价收出小阳线，保持上涨。某日股价大幅高开回落后又被拉起，放量收出带有下影线的阴线，看似股价下档承接力强。
随后股价出现横盘震荡走势，成交量时有放大，但股价波动幅度小，5日均线走平。股价放量收出带有上影线的阴线，5日均线下穿10日均线，表明上涨动能正在减弱，上涨行情接近尾声，投资者面对这种走势，应快速离场。
图5-2所示为茂化实华的走势，从图中可以看到，股价小幅上涨后，出现放量滞涨走势，股价在一个小幅区间内维持波动。主力不会连续放量拉升后洗盘，而且洗盘也不会持续放量，所以这种走势说明主力在出货。经过几个交易日横盘震荡，5日均线下穿10日均线。随后股价走出下跌行情。
应用实例——振华科技（000733）的高位放量滞涨卖点
图5-3所示为振华科技的走势，该股经过一段时间震荡，股价出现放量涨停的走势。随后股价涨势转弱，放量横盘小幅波动，其间收出类似十字星的小阳线，5日均线走平，表示上涨行情接近尾声。此阶段出现放量滞涨的形态，后市看空。
应用实例——中信海直（000099）的高位放量滞涨卖点
图5-4所示为中信海直在的走势，从图中可以看到，该股股价震荡走高到一个区间后，受到上方抛压的压制，尽管盘中持续放量，但股价却并未继续大幅上涨。股价上涨形成的高点，构筑成为一条压力线，这明显是做盘形成的走势。随后成交量缩小，股价走势转弱，后市看空。
二、高位缩量上涨——高位缩量，日落西山
股价经过一段时间大幅拉升进入高位区域，成交量随着股价的上涨，出现缩量态势，形成量价背离现象。在经过大幅度上涨后股价出现这种形态，投资者应该谨慎对待。
（1）形态形成原理
股价经过大幅上涨后，成交量没有随着股价的上涨而继续放大，而是出现缩量的态势。此时场外资金入场意愿减弱。主力也不会继续大量吃进筹码，反而在拉升过程中不断派发筹码。在高位区域没有成交量的配合，表示做多动能不足，就算后市股价还会拉升，涨幅也会非常有限。当个股出现这种形态时，标志股价上涨行情接近尾声，后市即将迎来下跌走势，投资者应立即清仓离场。
（2）操作要点
如果股价依托5日均线上涨可以继续持股，一旦在高位区域成交量量能萎缩至5日均量线以下，5日均线出现拐头或股价跌破5日均线，则是离场信号。
应用实例——丰原药业（000153）的高位缩量上涨卖点
图5-5所示为丰原药业的走势，此股在上涨过程中，随着股价不断走高，成交量没有放大，在高价位区域出现了缩量拉升走势。通常在高位区域缺乏成交量的配合，股价的上涨走势将难以为继。股价收出十字星形态，上涨趋势被破坏。在高位区域出现这种走势是明显的转势信号，投资者要尽快出局。
应用实例——粤电力A（000539）的高位缩量上涨卖点
图5-6所示为粤电力A的走势，该股经过一波上涨走势后，放量收出带下影线的大阴线，随后股价出现回落整理，成交量开始持续缩小。
股价受到20日均线支撑开始重新出现上涨走势，但成交量没有放大。股价收盘上冲前期高点，盘整被打压回落，但成交量没有同步配合股价的上涨而放量创出新高，表明做多动能正在减弱。随后股价连续收阴，改变了上涨趋势，不久后就走出了一波下跌行情。
应用实例——万向钱潮（000559）的高位缩量上涨卖点
图5-7所示为万向钱潮的走势，从图中可以看到，随着股价不断走高，成交量没有相应放大，而是出现了缩量拉升走势。
股价收出一根十字星创出新高，但成交量没有创出新高，甚至5日均量线有下穿20日均量线的趋势。随后的交易日股价冲击16.93元高点后出现回落，MACD指标红柱线缩短，表明上涨行情进入尾声，投资者应赶快离场。
实战操作中投资者要多关注周K线：
日K线容易受到主力做盘影响，时常不能真实地反映股价走势。看日K线操作，投资者常常买进在真顶部或割肉在真底部，避免这类情况最好的办法是多关注周K线，对于临场分析或具体操作，有不可替换的指导作用。
尤其是目标股在运行走势上显示多种特征形成做多共振点时，信息的可靠性更高。
移动的“大”客厅 试驾上汽大众ID.6 X
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
【车市百晓生】在上汽大众MEB工厂落成投产之后，对于ID.系列的纯电动产品布局，以迅雷不及掩耳之势，用一季一新车的速度推出着。基于对国内消费者的了解，以纯电动SUV ID.4 X作为先锋并取得了不错反馈的同时，一款中大型纯电动SUV ID.6 X也悄然来临，这种感觉借用相声圈一句流行语就是，ID.系列随便你挑。
01
光“大”是不够的
第一眼看到这台ID.6 X，可能大多数人都会是一个感觉，那就是大。毕竟在这个级别，除了自主品牌之外，合资品牌中它还是一个螃蟹一样的存在。
上汽大众ID.6 X光语交互展示
但如果你佩戴着钥匙走近它的时候，你就会发现，原来它还会用灯光与你沟通。
如果你看过ID.4 X，那么你对ID.6 X的前脸一定不会陌生，大众为ID.系列打造的光语前脸至少在未来数年内都会是这个样子，只不过不同在于ID.6 X的前脸面积更宽阔，灯带也由1变2。
ID.6 X的下格栅分为两部分，靠上的部分因为不用进气，所以使用了银色点阵式的装饰矩阵，如果你恰好读的是工业设计，那么可能会产生一些共鸣。而它的下半部依然做了通风处理，毕竟电池组是处于车身底部的，同时对于空气动力学也是有帮助的。
从侧面去看ID.6 X的整个车身，4876毫米的车身长度，再加上它整体因为底盘更低，所以更偏流线的那种设计，绝对在视觉上会给人大的感觉。
但其实大众的短悬长轴距设计，大家都很了解，这也让大众系列的产品在相同长度可以获得更大的轴距，而过渡到ID.系列，由于没有了发动机变速箱占据空间，因此它的短悬长轴距更加极致，以这台车为例，凭借着不到4.9米的车身就可以达到2965毫米的轴距，燃油车是很难做到的。
这里如果细思就会极恐，只是一台不到4.9的大中型SUV就能达到这样的轴距，那么未来当它的尺寸超过5米，它的轴距将会是一个更恐怖的数字，而在6的后面还有7.8.9呢。
ID.6 X的尾部相对就更加内敛了，包含尾门的上半部分主要呈现出来的还是交互式的灯光，而下半部分则是宽大同色的保险杠，以及SUV应该具有的黑色防擦条。
在细节方面，让我比较关注的是它的后视镜，银耳对于大众的意义不言而喻，而它的被配置在ID.6 X上也证明了它的重要。
轮胎匹配上，ID.6 X是提供19/20/21三种规格，入门级两款19英寸、高配和初见是20英寸、而四驱新性能版21英寸轮胎的扁平比明显更低，也是偏向操控的考虑。
02
客厅有没有
汽车的内饰给人一种什么样的感觉最美妙呢?我个人认为还是客厅，那种舒适中带有多功能的体验，绝对是每天最美妙的时刻。
这台ID.6 X其实还是可以给到我一些这种感觉的，首先是它白色的座椅和一些装饰皮革所营造出的那种感觉，真的有点坐在沙发上的意思，同时当你开启座椅按摩的时候，它又能秒切换到按摩椅的感觉，可以说营造出的那种乘坐体验是多元的。
在视觉上，目前室内装修最流行的无疑是源于欧洲的简约设计，作为包豪斯发源地的德国，它的车内无疑更是一种现代主义风格，而这种设计的基础还是源于MEB平台强大的电气化优势。
当ID.放弃传统的大尺寸液晶仪表时，就无疑让三屏联动成为了属于ID.系列的未来交互方式，在强大且多元的AR-HUD的映射下，仪表盘似乎成为了一个辅助于档杆的存在，日常行车，驾驶员只需要关注的就是风窗。
上汽大众ID.6 X AR-HUD展示
目前的AR-HUD除了可以映射导航、车速、限速等信息之外，还可以与路口导向、航道保持联动，形成动态提醒，但我认为这绝对不是它的全部，未来通过软件上的升级，它也将会随着时代的进步而不断进化，这才是它真正强大的地方。
而这块12英寸的中控大屏，其实已经随着近两年大众集团的宣传，已经可以耳熟能详了，不过这里要说的是，在不断的产品更迭和不断地体验当中，其实可以让我深刻的感觉到，这块大屏无论是流畅度还是菜单的布局，都在越来越好用。
除了科技和乘坐之外，车内氛围也越来越成为了设计师在内饰层面新的考量，同时也成为了合资品牌迈向豪华的全新一步，在这方面，ID.6 X同样也做到了，分布于前后排的氛围灯以极为一体化的方式集成在车内，当夜晚开启之后，你能享受到的绝对是一种专属于车内的灯光体验。
在包括座椅、氛围灯、车机交互以及智能网联这些元素的共同作用下，这台ID.6 X就有了如同家中客厅一样的完整功能群，而唯一不同的就在于，它是一个随时可以移动的存在。
03
油电双选
说到ID.6 X的操控体验，我们首先还是不能免俗的要介绍一下它的动力系统。这台车首先是以后置后驱为主要布局方式，纯净版的电机最大功率132千瓦、长续航版的电机最大功率150千瓦，两者的最大扭矩都是310牛·米。
同时ID.6 X还提供增加前置电机的前后双电机的四驱性能版车型，在两台电机的加持下，高性能版的最大功率230千瓦、最大扭矩472牛·米。
电池组方面，ID.6 X除了纯净版电量略低为63.2千瓦时之外，其他车型电池组容量都是83.4千瓦时，同时根据电耗不同，分别提供三个续航里程。
在驾驶方面，尽管ID.6 X是原产于全新的MEB平台的产品，但大众依然将它的驾驶感觉无限的向着燃油车靠拢，因此就算你是从油转电的消费者，在驾驶时也不会有丝毫的不适感。当然，如果你是电换电，那么你熟悉的单踏板依然可以通过B档来实现。
虽然ID.6 X的身材不小，但即便是长续航单电机车型，凭借着起步即巅峰的电机扭矩输出，无论在起步还是中段加速时都可以迅速完成，整个体验还是比较爽快的。另外得益于后置后驱的方式，这台车的转弯时的指向也不会受到电机扭矩转向的影响，因此可控性同样很强。
四驱性能版的ID.6 X，由于四驱的驱动形式加上更大的扭矩，因此在起步和所有的加速过程中表现会更加迅猛，相比单电机版油门反馈会更灵敏一些，同时高速路况的动力表现上也要更胜一筹，同时在可控性上，由于依然是后驱为主，同时还有四驱系统加持，因此操控上也不需要担心。
ID.6 X整个的底盘悬架依然是大众那种坚韧的表现，悬挂行程不长，因此在通过低频减速带时车身的浮动也不会很大，另外悬架对于路面颠簸的过滤也比较彻底，路感也不会过于清晰，因此整体的驾乘舒适性还是完全可以满足家用需求的。
总结
就算抛开电动元素，ID.6 X就算在燃油车市场，也是一台具有很强竞争力的中大型6/7座SUV，而当电动元素融入其身之后，诸如更极致的车内空间、更前沿的车机交互也同时被激活，这无疑让ID.6 X的竞争力更加强大。
同时就像此前体验ID.4 X时所说的，目前20万级别合资纯电动市场还处于一个真空地带，这里并没有BBA等豪华品牌降维打击，也没有诸多产品让市场饱和，正因如此，深耕国内市场数十年的大众品牌，通过迅雷不及掩耳之势完成布局，也让它再一次通过ID.抢的先机，而上一次，正是奠定大众过去十年领先地位的TSI+DSG。
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