【广深港高铁香港段 周末日均超6万人次乘车】广深港高铁香港段运营方港铁公司6月22日表示，自2018年9月通车至今，广深港高铁香港段已接载超过1400万人次旅客往来香港和内地城市。目前，广深港高铁香港段日均乘客超过5.4万人次，周末日均乘客量超过6万人次。
广深港高铁香港段于2018年9月23日正式通车，是香港境内第一条高铁线路。广深港高铁香港段起始于香港西九龙站，止于香港与深圳边界，与广深港高铁广深段相连，全长26公里。（新华社）

#铁路头条#【深圳至珠海跨海直通城际铁路要来了】近日，正在进行公示的《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》提到在西岸规划新增广中珠澳城际铁路，主线经广州东站至珠海横琴，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。引起广泛关注。

6月18日，珠海市交通运输局相关负责人透露：根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海市谋划的城际铁路主要由三条线路组成。

1.广江珠澳城际（原澳珠江高铁）：

起于广州站，经广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸与澳门轻轨衔接，全长约210公里。

2.广中珠澳城际：

起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。

3.深珠城际（原规划为深珠城际）：

东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。

目前上述三条谋划的线路均已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。

届时，珠海向东与赣深高铁、深汕高铁、夏深铁路等贯通；向北与京广客专等贯通；向西与深茂铁路、广湛客专、深南高铁、贵广铁路、南广铁路等贯通，从东、北、西三个方向融入国家高铁网，通达全国。

曾被骂了整整4年，9年还给马云一个60000亿独角兽，强者是孤独的

相信现在说起阿里巴巴的话，应该是无人不知无人不晓的吧。如今的阿里巴巴自1999年创办以来，摇身一变已成为了全球用户最多、且覆盖范围最广的一家电商企业了。

据悉，在阿里巴巴发布的有关2018年全年的财报中显示，2018年阿里巴巴全年总营收利润高达2502.66亿元，同比更是增长了58％。而这其中的功劳，与阿里巴巴集团的30多位合伙人是脱不了关系的。

不过说起阿里巴巴的合伙人，或许很多人都会以为他们在阿里巴巴都拥有至高的荣誉吧，然而今天小编要说的是，在这些合伙人中，有一位合伙人在刚加入阿里巴巴时，其实一直都不被看好的，甚至还被同时数落谩骂整整4年的时间。

这位合伙人便是阿里云的创办者——王坚。

王坚一开始是微软亚洲研究院的副院长。2007年，阿里巴巴召开了“网侠大会”，王坚以副院长的身份出席了，大会期间，王坚在与马云的交谈中指出，如果阿里巴巴还不掌握技术的话，那么在未来将不会有它的身影。

这句话让马云觉得王坚是一个比他还懂阿里巴巴的人，于是在第二年9月，马云将王坚“挖”到了阿里巴巴旗下，并直接给与王坚阿里首席架构师的职位，帮助阿里输出技术的同时，也在筹备阿里云的创建。

于是乎，阿里因为有了王坚的加入，于2009年阿里创办的10周年之际，“阿里云计算公司”就这样被创办了。

不过在当时，许多人还不知道云计算是干什么的，更不知道阿里云是干什么的，再加上王坚空降阿里就直接被赋予首席架构师的位置，因此许多阿里巴巴的老员工以及大部分的高管们都对王坚表示怀疑，不过这些高管们也仅是存在怀疑，并没有出声。

一直到阿里云计算公司创立的一年后，所有的质疑声和谩骂声接踵而来，因为在这一年里，阿里云不仅花掉了10亿元，而且也没有看到任何成效，以至于许多高管们都认为王坚是个骗子，认为马云当初将他找来就是一个错误的决定。

而且不止第一年，在阿里云创办的第二年、第三年乃至第四年，这些质疑和谩骂声从来没有少过，据说当时阿里巴巴内部还有传言说阿里云项目将要被撤掉，而王坚团队中也有超过一半的员工离职。

不过好在马云是“识人”的，尽管自己不懂技术，却给了王坚极大地尊重，让他放心大胆地去做：“我每年给阿里云投10亿，投个10年，做不出来再说。”

果然功夫不负有心人，在谩骂和质疑声中，王坚以及他的团队顶住了压力，终于在2014年，让全球的人都看到了阿里云的成绩：帮助用户抵御了全球互联网史上最大的DDoS攻击，峰值流量达到每秒453.8GB。

就这样，王坚以及他的团队共同努力的“阿里云”终于走红了。同年在阿里云的事业部年会上，王坚却痛声大哭：“这几年我挨的骂甚至比我一辈子挨的骂还多，但是我并不后悔。”

除此之外，在后来的几年里阿里云的战绩不断，以至于世界500强内的多家公司，以及许多国营单位都成为了阿里云的合作伙伴。

并且，王坚在创办阿里云时推出的自主研发系统“飞天系统”，时至9年后的2018年，其估值已达60000亿，可谓是成为了阿里巴巴最大的一只“独角兽”了。