起名字？你知道汉字的五行属性么？
当今现代，姓名学已深入人心，每个人都希望自己拥有一个好名字。大多数父母也希望自己的孩子拥有一个动听悦耳、响亮的名字，而且名字要能弥补先天“生辰八字”的缺失。如果意境玄美那就更好了。今天，我们从起名用字来谈谈汉字的五行属性。
汉字的五行属性如何来划分和界定，这要从汉字（文字符号的一种）的起源说起：远古时期，随着猿类的不断进化和发展，开始了从猿到人的转变。动物或者类人猿的相互交流是从声音开始的，相互之间的叫喊，传递着他们之间要表达的信息和情感。所以声音在前。而声音的交流归根结底还是要表达一个意思、意图或者情况。所以意思排在声音之后。而直立行走标志着人类的进化完成了从猿到人的转变，从而解放了双手。而双手的彻底解放为文字的发明打下了根基。随着氏族部落的不断发展，原始人急需记住以往所发生的大事件的经验和教训，用以减少损失，而这种记录方式也是经过不断探索和发展的。
首先是结绳记事、后来发现所结的绳坨多是一个形状，不易区分事件类别。就开始摩崖刻录、画个实物图形，后来觉得实物图形费时费力，不如用个简化的象形符号代替，慢慢的标注简单意义的符号文字诞生了，文字的诞生使经验获得了总结和发展，文明传承了下来，历史也得到了记录和保存。传说中的仓颉造字开始了，随后是象形文字甲骨文、楔形文字金文、隶书、篆书、草、行、楷、繁体U简体，现代汉字的历史形成了完整的链条。所以字形排在后面。从汉字的发展历史中不难看出，每一个汉字都包括字音、字意、字形三部分。所以要研究汉字的五行当然只能从音、意、形这三个方面入手。声音是汉字意思的即期表达（排在前），文字形状是汉字意思的记录存在（排在后）。汉字意思排在中间，请注意意思是排在中间，而不是排第二，是音和形围绕着汉字意思的意思。所以说在音、意、形三部分之中要研究汉字的五行，字意是最重要的。一个汉字的五行首先取其意，次取其音、形。
凡事存在就有它的道理，汉字存在五行，其汉字五行的作用主要是用来调理风水或者起、改名字时使用。例如：起名字。通常都是分析生辰八字后，看八字五行有哪些欠缺，在起名字时就要用汉字的五行去补上，至于这样做有没有道理，是哪个年代什么人最先开始这样做的，据考证：最先使用汉字五行补救生辰八字命理缺陷的人是三国时期的蜀国丞相诸葛亮的先祖西汉汉元帝的司隶校尉诸葛丰，（诸葛丰，字少季，琅琊诸县（山东诸城）人。因通晓经术而做郡文学，以特别刚直而闻名。
贡禹任御史大夫时，任命诸葛丰为属官，并推荐他为侍御史）。亮复姓诸葛、字孔明。其父诸葛珪、公元181年农历七月二十三（辛酉年）在泰山郡丞任上（今山东临沂市沂南地区）喜得次子，起名诸葛亮。亮之父诸葛珪继承先祖诸葛丰之《易经》学操，从亮的生辰八字辛酉、丙申、癸丑、乙卯中断出其用神为火，遂起名为亮、字孔明。亮之兄诸葛瑾、之弟诸葛均的名字也是其父诸葛珪从他们的八字中提取用神土来选字而起的名字。
其实，这些意义都不大，因为现在众多的命名师在起改名时都在这样使用，存在就有道理，过河随大流。不过由于八字门派众多，就是同一门派，水平高低又有不一，每一派对汉字的五行归属又存在很大分歧，致使八字五行学说不太统一，就是专业人士也很难说出其中的谁对谁错，哪个更有道理，就不要说不懂易学的非专业人士了，对此这篇文章我将用白话方式为大家讲解一下如何来界定一个汉字的五行，不论你是否专业，相信你能从中得到启发，直到了解。
一、最为流行的汉字五行界定法
汉字笔画数理三才五行：
三才：即天才，人才，地才，它们分别是天格，人格，地格数字的个位数，天地人三才数理共计十个数，如果个位数是0，则按10计算，以数理来画分五行。
五行之间的关系是：木、火、土、金、水、相临相生，相隔相克。这样根据数理与五行之间的内在联系，推算出来的配置关系即为三才配置。
1、2为木，3、4为火，5、6为土，7、8为金，9、10为水。其原理是：以十天干甲乙丙丁戊己庚辛壬癸代表12345678910。还有一种是以河图为根：16为水、27为火、38为木、49为金、510为土。主常。以洛书为根：1为坎属水、2为坤属土、3为震属木、4为巽属木、5为中央厚土主四季四库。6为乾属金、7为兑属金、8为艮属土、9为离属火、0为空无变化。主变。他们的缺点是：标准繁杂、不统一，如非对易理非常精通者，不敢为之。而且汉字笔画数理五行只是在一味的查数，忽略了汉字本身的意义，如果照这样下去木为4画、土3画，依这样的理论木的五行就是火了，土的五行也成火了，指鹿为马。此法多为起改名软件所采用，结果闹出来很多不通之处。
二、汉字部首偏旁五行（字形）
汉字中带木旁草头的字属木；带金旁、玉旁的字属金，带火带日的字属火，带土带山的字属土，此方法主要是以汉字的部道偏旁来界定汉字的五行。
缺点：按此说法，不带这些偏旁的字又是什么五行呢，难道没有五行吗？比如大 多、少、天、母、见、长、直、方、玄、天、耳，此法局限性太强，只适合某些偏旁性强的字。
三、音韵五行（字音）
根据汉字读音划分的音韵五行。宫、商、角、徵、羽的音韵五行划分恐怕早已失传，会用者已是凤毛麟角。只是平仄还须遵循。缺点：极少有人会使用。
通过以上的介绍，相信读者已对汉字五行有了一个初步的了解，哪么我们应该怎样来更为合理的来界定一个汉字的五行呢？首先我们要明白一个做事寻根的道理，从事物的最根本点上来分析，多数汉字，尤其是姓名常用字都是由两个或两个以上的偏旁部首组成，这就表明一个多部首的汉字不可能是由一种五行来决定的，一个汉字的五行就是它所包含的气，既然气有本气、余气、杂气之分，那么一个汉字的五行也应该有正五行、副五行、和杂五行之分。
最终如何来确定一个字的五行呢？前面我们已经讲了，关键是要根据字意，一个汉字的五行首先取其意，次取其音、形。因为汉字的音意形中，意是主要的。用字的音、形来确定五行虽然是目前很多人采用的，但因为准则性很难把握，所以最好交给专业人士去做。如果是自己要确定一个字的五行，最好的方法就是根据汉字的字意来界定一个汉字的主五行，付五行、次五行。
像“李”字，有的软件测的五行是金，有的软件测的却是木，有的软件测的却是水。软件所测汉字五行有一个通病，就是不论是什么字只是一个五行，那么我们用汉字的字意来分析“李”字的五行，“李”字为一个大姓，当然没有人用姓氏来界定五行，只有用“李”字的字意来界定了，“李”字其上为“木”其本身意义也为“李子树”还是木，由此确定“李”字的主五行为“木”，“李”字的下半部为子，子为子水，由此界定“李”子的次五行为“水” 最后界定“李”字五行为木水。（这里还提供一点专业知识：以形意论，李字里面还有杂气火五行。原因是子水生木、木生火。而且李果成熟后是通红的，也含火。但金却是万万没有的）
再举一个例子“淡”字，“淡”字是偏旁部道五行很强的一个字，一个三点水，两个火，如果用偏旁部首五行汉来界定这个汉字其“淡”字是水字旁，五行为水，这个字用这种方法是有一定的道理的。下面我们就用字意法来界定“淡”字的五行，“淡”字虽说是水火之字，而且是一个水，两个火，字本身火大于水，然而字意却是以水为主，因为淡字的作用通常大家都知道是淡水，没有说是淡火的，主要作用还是来描述水，淡化，由强变到弱，这就为淡，由此可见“淡”字的主五行为水，次五行为火，因为是水减弱了火产生的淡，因此淡字的五行是有火的，最后界定“淡”字的五行是水火，大家看水火不容却也是一个字，像五行不容的字有很多，这一点可以说明，起改名字用汉字的五行来补救八字的五行是有一定的不合理性的。（请不要误解，这只是针对学艺不精的人说的，有时候在选名用字时还真需要选有多个五行、甚至五行相克的汉字来补救命理缺陷，比如：本命甲木，补格，八字弱，理论上是不需要用金的，但甲木参天、金修成器，在用水补木的同时，加以金秀，可成大贵之象。这里就需要使用余气或杂气属金五行、本气属水或木的汉字了），除非你对八字五行和汉字五行很了解，象这样类似的例子很多，否则很容易出问题。
而且字意五行也有强弱之分，如江，河、湖、海、洋这几个字的主五行都为水，都为水也是有强弱之分的，这点大家要弄清楚了，不要听说八字缺水就一味的补水，还要看水的大小，你的命局适不适合等等。
关于字的五行就先写到这里了，主要是给大家一个引导，如果大家对自己名字中的五行不明白，有兴趣的话可以直接和我交流，让我们一起来分析你名字中的五行主次与强弱，以便更好的来了解你的名字，掌握你的命运。
当今现代，姓名学已深入人心，每个人都希望自己拥有一个好名字。大多数父母也希望自己的孩子拥有一个动听悦耳、响亮的名字，而且名字要能弥补先天“生辰八字”的缺失。如果意境玄美那就更好了。今天，我们从起名用字来谈谈汉字的五行属性。
汉字的五行属性如何来划分和界定，这要从汉字（文字符号的一种）的起源说起：远古时期，随着猿类的不断进化和发展，开始了从猿到人的转变。动物或者类人猿的相互交流是从声音开始的，相互之间的叫喊，传递着他们之间要表达的信息和情感。所以声音在前。而声音的交流归根结底还是要表达一个意思、意图或者情况。所以意思排在声音之后。而直立行走标志着人类的进化完成了从猿到人的转变，从而解放了双手。而双手的彻底解放为文字的发明打下了根基。随着氏族部落的不断发展，原始人急需记住以往所发生的大事件的经验和教训，用以减少损失，而这种记录方式也是经过不断探索和发展的。
首先是结绳记事、后来发现所结的绳坨多是一个形状，不易区分事件类别。就开始摩崖刻录、画个实物图形，后来觉得实物图形费时费力，不如用个简化的象形符号代替，慢慢的标注简单意义的符号文字诞生了，文字的诞生使经验获得了总结和发展，文明传承了下来，历史也得到了记录和保存。传说中的仓颉造字开始了，随后是象形文字甲骨文、楔形文字金文、隶书、篆书、草、行、楷、繁体U简体，现代汉字的历史形成了完整的链条。所以字形排在后面。从汉字的发展历史中不难看出，每一个汉字都包括字音、字意、字形三部分。所以要研究汉字的五行当然只能从音、意、形这三个方面入手。声音是汉字意思的即期表达（排在前），文字形状是汉字意思的记录存在（排在后）。汉字意思排在中间，请注意意思是排在中间，而不是排第二，是音和形围绕着汉字意思的意思。所以说在音、意、形三部分之中要研究汉字的五行，字意是最重要的。一个汉字的五行首先取其意，次取其音、形。
凡事存在就有它的道理，汉字存在五行，其汉字五行的作用主要是用来调理风水或者起、改名字时使用。例如：起名字。通常都是分析生辰八字后，看八字五行有哪些欠缺，在起名字时就要用汉字的五行去补上，至于这样做有没有道理，是哪个年代什么人最先开始这样做的，据考证：最先使用汉字五行补救生辰八字命理缺陷的人是三国时期的蜀国丞相诸葛亮的先祖西汉汉元帝的司隶校尉诸葛丰，（诸葛丰，字少季，琅琊诸县（山东诸城）人。因通晓经术而做郡文学，以特别刚直而闻名。
贡禹任御史大夫时，任命诸葛丰为属官，并推荐他为侍御史）。亮复姓诸葛、字孔明。其父诸葛珪、公元181年农历七月二十三（辛酉年）在泰山郡丞任上（今山东临沂市沂南地区）喜得次子，起名诸葛亮。亮之父诸葛珪继承先祖诸葛丰之《易经》学操，从亮的生辰八字辛酉、丙申、癸丑、乙卯中断出其用神为火，遂起名为亮、字孔明。亮之兄诸葛瑾、之弟诸葛均的名字也是其父诸葛珪从他们的八字中提取用神土来选字而起的名字。
其实，这些意义都不大，因为现在众多的命名师在起改名时都在这样使用，存在就有道理，过河随大流。不过由于八字门派众多，就是同一门派，水平高低又有不一，每一派对汉字的五行归属又存在很大分歧，致使八字五行学说不太统一，就是专业人士也很难说出其中的谁对谁错，哪个更有道理，就不要说不懂易学的非专业人士了，对此这篇文章我将用白话方式为大家讲解一下如何来界定一个汉字的五行，不论你是否专业，相信你能从中得到启发，直到了解。
一、最为流行的汉字五行界定法
汉字笔画数理三才五行：
三才：即天才，人才，地才，它们分别是天格，人格，地格数字的个位数，天地人三才数理共计十个数，如果个位数是0，则按10计算，以数理来画分五行。
五行之间的关系是：木、火、土、金、水、相临相生，相隔相克。这样根据数理与五行之间的内在联系，推算出来的配置关系即为三才配置。
1、2为木，3、4为火，5、6为土，7、8为金，9、10为水。其原理是：以十天干甲乙丙丁戊己庚辛壬癸代表12345678910。还有一种是以河图为根：16为水、27为火、38为木、49为金、510为土。主常。以洛书为根：1为坎属水、2为坤属土、3为震属木、4为巽属木、5为中央厚土主四季四库。6为乾属金、7为兑属金、8为艮属土、9为离属火、0为空无变化。主变。他们的缺点是：标准繁杂、不统一，如非对易理非常精通者，不敢为之。而且汉字笔画数理五行只是在一味的查数，忽略了汉字本身的意义，如果照这样下去木为4画、土3画，依这样的理论木的五行就是火了，土的五行也成火了，指鹿为马。此法多为起改名软件所采用，结果闹出来很多不通之处。
二、汉字部首偏旁五行（字形）
汉字中带木旁草头的字属木；带金旁、玉旁的字属金，带火带日的字属火，带土带山的字属土，此方法主要是以汉字的部道偏旁来界定汉字的五行。
缺点：按此说法，不带这些偏旁的字又是什么五行呢，难道没有五行吗？比如大 多、少、天、母、见、长、直、方、玄、天、耳，此法局限性太强，只适合某些偏旁性强的字。
三、音韵五行（字音）
根据汉字读音划分的音韵五行。宫、商、角、徵、羽的音韵五行划分恐怕早已失传，会用者已是凤毛麟角。只是平仄还须遵循。缺点：极少有人会使用。
通过以上的介绍，相信读者已对汉字五行有了一个初步的了解，哪么我们应该怎样来更为合理的来界定一个汉字的五行呢？首先我们要明白一个做事寻根的道理，从事物的最根本点上来分析，多数汉字，尤其是姓名常用字都是由两个或两个以上的偏旁部首组成，这就表明一个多部首的汉字不可能是由一种五行来决定的，一个汉字的五行就是它所包含的气，既然气有本气、余气、杂气之分，那么一个汉字的五行也应该有正五行、副五行、和杂五行之分。
最终如何来确定一个字的五行呢？前面我们已经讲了，关键是要根据字意，一个汉字的五行首先取其意，次取其音、形。因为汉字的音意形中，意是主要的。用字的音、形来确定五行虽然是目前很多人采用的，但因为准则性很难把握，所以最好交给专业人士去做。如果是自己要确定一个字的五行，最好的方法就是根据汉字的字意来界定一个汉字的主五行，付五行、次五行。
像“李”字，有的软件测的五行是金，有的软件测的却是木，有的软件测的却是水。软件所测汉字五行有一个通病，就是不论是什么字只是一个五行，那么我们用汉字的字意来分析“李”字的五行，“李”字为一个大姓，当然没有人用姓氏来界定五行，只有用“李”字的字意来界定了，“李”字其上为“木”其本身意义也为“李子树”还是木，由此确定“李”字的主五行为“木”，“李”字的下半部为子，子为子水，由此界定“李”子的次五行为“水” 最后界定“李”字五行为木水。（这里还提供一点专业知识：以形意论，李字里面还有杂气火五行。原因是子水生木、木生火。而且李果成熟后是通红的，也含火。但金却是万万没有的）
再举一个例子“淡”字，“淡”字是偏旁部道五行很强的一个字，一个三点水，两个火，如果用偏旁部首五行汉来界定这个汉字其“淡”字是水字旁，五行为水，这个字用这种方法是有一定的道理的。下面我们就用字意法来界定“淡”字的五行，“淡”字虽说是水火之字，而且是一个水，两个火，字本身火大于水，然而字意却是以水为主，因为淡字的作用通常大家都知道是淡水，没有说是淡火的，主要作用还是来描述水，淡化，由强变到弱，这就为淡，由此可见“淡”字的主五行为水，次五行为火，因为是水减弱了火产生的淡，因此淡字的五行是有火的，最后界定“淡”字的五行是水火，大家看水火不容却也是一个字，像五行不容的字有很多，这一点可以说明，起改名字用汉字的五行来补救八字的五行是有一定的不合理性的。（请不要误解，这只是针对学艺不精的人说的，有时候在选名用字时还真需要选有多个五行、甚至五行相克的汉字来补救命理缺陷，比如：本命甲木，补格，八字弱，理论上是不需要用金的，但甲木参天、金修成器，在用水补木的同时，加以金秀，可成大贵之象。这里就需要使用余气或杂气属金五行、本气属水或木的汉字了），除非你对八字五行和汉字五行很了解，象这样类似的例子很多，否则很容易出问题。
而且字意五行也有强弱之分，如江，河、湖、海、洋这几个字的主五行都为水，都为水也是有强弱之分的，这点大家要弄清楚了，不要听说八字缺水就一味的补水，还要看水的大小，你的命局适不适合等等。
关于字的五行就先写到这里了，主要是给大家一个引导，如果大家对自己名字中的五行不明白，有兴趣的话可以直接和我交流，让我们一起来分析你名字中的五行主次与强弱，以便更好的来了解你的名字，掌握你的命运。
【中俄首座跨界江公路大桥中方口岸通过验收】9月2日下午，位于黑龙江黑河市的黑河公路口岸顺利通过国家验收组现场验收。口岸性质为国际性常年开放公路客货运输口岸，待中俄两国外交换文后将正式开通。作为中俄两国首座跨江公路大桥的重要配套工程，它的验收，表明着黑龙江公路大桥开通在即。https://t.cn/A6IBpcBN
#交通微发布# 【交通先行，建设“四上安徽”】打造“三地一区”，交通运输体系建设必须先行。
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
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