影响生产的头等坏事是什么？#精益生产#
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
01精益是一种不断改善的企业文化
企业的精益改善，需要全员参与、人人主动地发现问题和解决问题，消除一切形式的浪费。
这是一种不断渐进和积累的过程，它是最终目标是实现局部效率和整体效率的提升、个人收入与企业效益的共同增长。
02顾客不会为你的无效劳动买单
发动员工献计献策，重要的是需强调：公司十分需要有利于杜绝无效劳动的各种建议。
什么是无效劳动？任何不能使产品增值的操作都是无效劳动，比如点数、移动、多余的手续、不必要的检查、返工、存储以及等候等等都是无效劳动。
假如一时难以界定某项操作属于增值性还是无效劳动的范畴，那么可以问一下这样一个问题：进行了这项作业后，顾客原意付更多的钱吗？
03管理人员不是“救火队长”
过去，一个企业能否成功往往依赖于该企业是否具备反应灵敏的类似'救火水龙'的本领，而今天却要求具备那种'着眼长远的整体改进'的思想。
一线的管理人员，要按照JIT(适时管理)的要求，当出现质量问题时，要立即加以揭露并集中力量解决，而不是应付当前订单，下一批大货生产老问题又出来，变成恶性循环。
管理者的注意力，在产生质量、货期等问题的根源，以便把有关问题一劳永逸地彻底解决掉。那种修修补补的短期“救火“行为是不允许的。
解决质量和产量问题，可通过减少库存的方法，一步一步暴露露出来。
精益管理（JIT）并不是只一个减少库存的策略，减少库存只是成功地解决问题的自然结果。
04管理者要学会制定目标
企业的生产要保持顺畅，一个非常重要的内容，就是各个部门和班组之间要有充分的信息沟通，使大家都充分理解公司的目标，明白为了实现这些目标自己能做些什么。
05要不断激励员工，而不是责怪员工
当员工尚未有参与的机会，尚未觉得自己也是企业主人的时候，却要要求他们承担有关的责任，那是不现实的。
将企业的前景变成现实的唯一途径是让每一个员工都以某些方式承担起改革企业文化的责任。
在一线现场的人，总是有解决问题的办法，很多时候，一线的工人往往把管理和技术部门几年都解决不了的问题，在几个星期内就解决了。
如果没有形成优良的精益企业文化，一旦产生什么问题，员工总是有各种各样的借口：“这可不是我的问题'。
如何通过培训，让他们参与改善过程，使'这不是我的问题'改变为'我们能采取什么措施把它改造得更有效？'
最后，当工人们改进了自己的设计、体验到成功的喜悦时，一种从未有过的责任感油然而生。
06改革是一种渐进的过程，而不是一场革命
要明白，企业文化不可能在一夜之间改变、形成。如果时间充裕，沿着正确的方向进行持久、渐进的变革效果最好。
然而，若是处在生死攸关的时刻，则应以急剧的方式进行变革，公司前进的目标必须十分明确，并要求坚决达到。
07从命令变为引导，成为员工的教练员
管理者，要从发号施令式的风格，转变为引导式的管理风格，如同从一个指挥员转变为教练员：
教练员尽管仍然有最后的权力，但他们的工作却是培养全体队员思考的能力和自己动手解决问题的能力。
一个具有协调员风格的管理人员将说这样的话： '试试你的新想法。'
'你觉得什么能满足顾客的要求，就产生什么。'
'你最清楚应该怎么完成这件事，告诉我你需要什么帮助。'
'你能干的工种越多，就越棒。'
'如果你现在空者，就去帮助他人，或者设法搞点革新。'
作为协调员的管理人员，他的职责之一是把企业的发展大局传达给全体员工，并把每一个人在这个大局中的作用讲清楚。只有当员工们对自己担负的角色有了清晰的了解，他们才能在参与管理中采取适当的行动。
08最大的浪费不是生产中断一种
传统工厂管理，存在大量库存。可能比中断生产造成大得多的浪费。
让我们假定在某一生产流程中有A、B、C三个工作点，C停工了（由于零件断档，设备故障，操作工病假或其他诸多原因?），而A和B继续生产，这样就积存起一大堆零件库存，等待C去加工。
最后C恢复了生产，加班加点完成那些库存零件的加工任务，这时却发现存货中有一大堆次品，多么大的一笔浪费！
这里并不是说当一条生产线中断生产时，车间里所有人都应该闲着或回家；而是不要仅仅为了让工人们闲着，而继续生产半成品。
工人们可去其他班组帮忙，可以接受培训，或者用这段难得的充裕事件开一次无拘无束的小组会议，开动脑筋，集思广益。
头等坏事不是中断生产，而是生产劣质品；二等坏事是存在隐患和效率低下；三等坏事才是生产流程的中断，顾客也不会为你辛苦的无效劳动买单！这是管理者在精益改善中要明白的准则。
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
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01精益是一种不断改善的企业文化
企业的精益改善，需要全员参与、人人主动地发现问题和解决问题，消除一切形式的浪费。
这是一种不断渐进和积累的过程，它是最终目标是实现局部效率和整体效率的提升、个人收入与企业效益的共同增长。
02顾客不会为你的无效劳动买单
发动员工献计献策，重要的是需强调：公司十分需要有利于杜绝无效劳动的各种建议。
什么是无效劳动？任何不能使产品增值的操作都是无效劳动，比如点数、移动、多余的手续、不必要的检查、返工、存储以及等候等等都是无效劳动。
假如一时难以界定某项操作属于增值性还是无效劳动的范畴，那么可以问一下这样一个问题：进行了这项作业后，顾客原意付更多的钱吗？
03管理人员不是“救火队长”
过去，一个企业能否成功往往依赖于该企业是否具备反应灵敏的类似'救火水龙'的本领，而今天却要求具备那种'着眼长远的整体改进'的思想。
一线的管理人员，要按照JIT(适时管理)的要求，当出现质量问题时，要立即加以揭露并集中力量解决，而不是应付当前订单，下一批大货生产老问题又出来，变成恶性循环。
管理者的注意力，在产生质量、货期等问题的根源，以便把有关问题一劳永逸地彻底解决掉。那种修修补补的短期“救火“行为是不允许的。
解决质量和产量问题，可通过减少库存的方法，一步一步暴露露出来。
精益管理（JIT）并不是只一个减少库存的策略，减少库存只是成功地解决问题的自然结果。
04管理者要学会制定目标
企业的生产要保持顺畅，一个非常重要的内容，就是各个部门和班组之间要有充分的信息沟通，使大家都充分理解公司的目标，明白为了实现这些目标自己能做些什么。
05要不断激励员工，而不是责怪员工
当员工尚未有参与的机会，尚未觉得自己也是企业主人的时候，却要要求他们承担有关的责任，那是不现实的。
将企业的前景变成现实的唯一途径是让每一个员工都以某些方式承担起改革企业文化的责任。
在一线现场的人，总是有解决问题的办法，很多时候，一线的工人往往把管理和技术部门几年都解决不了的问题，在几个星期内就解决了。
如果没有形成优良的精益企业文化，一旦产生什么问题，员工总是有各种各样的借口：“这可不是我的问题'。
如何通过培训，让他们参与改善过程，使'这不是我的问题'改变为'我们能采取什么措施把它改造得更有效？'
最后，当工人们改进了自己的设计、体验到成功的喜悦时，一种从未有过的责任感油然而生。
06改革是一种渐进的过程，而不是一场革命
要明白，企业文化不可能在一夜之间改变、形成。如果时间充裕，沿着正确的方向进行持久、渐进的变革效果最好。
然而，若是处在生死攸关的时刻，则应以急剧的方式进行变革，公司前进的目标必须十分明确，并要求坚决达到。
07从命令变为引导，成为员工的教练员
管理者，要从发号施令式的风格，转变为引导式的管理风格，如同从一个指挥员转变为教练员：
教练员尽管仍然有最后的权力，但他们的工作却是培养全体队员思考的能力和自己动手解决问题的能力。
一个具有协调员风格的管理人员将说这样的话： '试试你的新想法。'
'你觉得什么能满足顾客的要求，就产生什么。'
'你最清楚应该怎么完成这件事，告诉我你需要什么帮助。'
'你能干的工种越多，就越棒。'
'如果你现在空者，就去帮助他人，或者设法搞点革新。'
作为协调员的管理人员，他的职责之一是把企业的发展大局传达给全体员工，并把每一个人在这个大局中的作用讲清楚。只有当员工们对自己担负的角色有了清晰的了解，他们才能在参与管理中采取适当的行动。
08最大的浪费不是生产中断一种
传统工厂管理，存在大量库存。可能比中断生产造成大得多的浪费。
让我们假定在某一生产流程中有A、B、C三个工作点，C停工了（由于零件断档，设备故障，操作工病假或其他诸多原因?），而A和B继续生产，这样就积存起一大堆零件库存，等待C去加工。
最后C恢复了生产，加班加点完成那些库存零件的加工任务，这时却发现存货中有一大堆次品，多么大的一笔浪费！
这里并不是说当一条生产线中断生产时，车间里所有人都应该闲着或回家；而是不要仅仅为了让工人们闲着，而继续生产半成品。
工人们可去其他班组帮忙，可以接受培训，或者用这段难得的充裕事件开一次无拘无束的小组会议，开动脑筋，集思广益。
头等坏事不是中断生产，而是生产劣质品；二等坏事是存在隐患和效率低下；三等坏事才是生产流程的中断，顾客也不会为你辛苦的无效劳动买单！这是管理者在精益改善中要明白的准则。
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杭州九月与大自然相拥的治愈绿
杭州 九月
秋日微凉
记忆里一些琐碎的美好往事
往往都是发生在秋天
如画的山水， 我独自坐在草地上
喜欢这种被绿意包围的感觉
治愈 平静
微风轻轻吹过发丝，一切还未来得及诉说
思念便泛开了去
那些记忆里的味道弥漫了开来
喜欢茅家埠的理由
人少 景美 绿意盎然 有一份不被打扰的清净感
.
拍照：
大草坪：有一大片的草坪，很多人在这里拍婚纱照，⛺️露营、野餐都蛮合适，草坪对面就是湖。
木栈道：一排长长的木栈道，可以坐着欣赏湖景，有船驶过，还可以看对面的亭子。
石滩：周围有很多芦苇和一片石滩，还有溪水流过，夏日可以玩水，秋日欣赏芦苇~
出游带上了农夫山泉水溶C100，还是记忆里的那个味道，柠檬口味，酸酸甜甜的口感，清新的包装，拍照也好看，这次用它做了拍照道具，清新的少女心色调，瞬间被治愈了
-
交通：公交318路丁家山下车，沿着湖边小道走即可~ https://t.cn/RJ7z7Qn
杭州 九月
秋日微凉
记忆里一些琐碎的美好往事
往往都是发生在秋天
如画的山水， 我独自坐在草地上
喜欢这种被绿意包围的感觉
治愈 平静
微风轻轻吹过发丝，一切还未来得及诉说
思念便泛开了去
那些记忆里的味道弥漫了开来
喜欢茅家埠的理由
人少 景美 绿意盎然 有一份不被打扰的清净感
.
拍照：
大草坪：有一大片的草坪，很多人在这里拍婚纱照，⛺️露营、野餐都蛮合适，草坪对面就是湖。
木栈道：一排长长的木栈道，可以坐着欣赏湖景，有船驶过，还可以看对面的亭子。
石滩：周围有很多芦苇和一片石滩，还有溪水流过，夏日可以玩水，秋日欣赏芦苇~
出游带上了农夫山泉水溶C100，还是记忆里的那个味道，柠檬口味，酸酸甜甜的口感，清新的包装，拍照也好看，这次用它做了拍照道具，清新的少女心色调，瞬间被治愈了
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交通：公交318路丁家山下车，沿着湖边小道走即可~ https://t.cn/RJ7z7Qn
48小时时空挑战！传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8向独库公路进发#广汽传祺#
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
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