发布之前，没人会怀疑真我GT Neo2能不能成为2千元档位的天花板，因为真我总裁徐起一贯风格是说到做到；realme真我手机从来都是对用户的需求给得起，给得多。

真我GT Neo2的产品力确实非常充足：
1.比游戏手机一点不逊的性能组合，年度神U骁龙870+GT2.0模式，完美的高帧率游戏体验。

2.比游戏手机还强悍的散热技术，黑科技金刚石冰芯散热系统，拥有17932mm²超大散热面积，让你的心都是“冰冰”的。

3.120Hz 三星AMOLED E4旗舰直屏，万级调光，600Hz触控报点率，说不是为游戏而生，我不信。

4.5000mAh大电池+65W闪充，X轴线性马达，加上骁龙870+E4直屏，全行业仅此一家的性能组合！

……
可以说，真我GT Neo2这款拥有黑薄荷机能美学设计的天花板级性能旗舰，妥妥会是今年下半场的百万级爆款。#realme真我GT Neo2#

那么，大家对于这款比游戏手机更像游戏手机的天花板旗舰都是怎么看的呢？欢迎留言讨论

#新星V计划##头号博主说#

#名车鉴赏#科尔维特C6R GT2装备一台LS7R 5.5升V8自然吸气发动机 最大输出491马力，动力通过X-Trac 6档半自动序列式变速箱传递到后轮，车尾中部有一个风扇用以排出车内的热量。
C6R GT2的车体结构由液压压制的铝合金复合板组成，车体结构外覆盖着碳纤维，该车的外形使用了部分科尔维特ZR1的元素，C6R GT2车重1245KG。C6R GT2装备比C6R尺寸小一些的前扩散器，尾翼和尾部扩散器。在2011年，C6R GT2获得了一些小升级，换档方式从档杆变成拨片换档，2012年因为规则调整，由GT2改为GTE，车轴被加宽了50毫米。因为是GT2赛车，C6R GT2刹车碟为金属材料，而非GT1版的碳陶刹车碟。
C6R GT2参加美国勒芒序列式和勒芒洲际杯，2012年开始参加全新的WEC赛事，并在2010～2013年参加勒芒24小时耐力赛，获得2011年勒芒24小时耐力赛组别冠军，2013年美国勒芒系列赛组别总冠军和赛百灵12小时组别冠军。2014年，科尔维特换用了全新的C7R赛车。
车辆数据
引擎：LS7R 5.5升V8自然吸气发动机 491马力
X-Trac 6档半自动序列式变速箱
车重1245KG
前置后驱
#汽车评测#

#纽博格林耐力系列赛# 第8轮（第53届ADAC巴巴罗萨奖励赛）正赛：

冠军：Aston Martin Racing 21号车组（Nicki Thiim, Maxime Martin）【阿斯顿·马丁Vantage GT3】

亚军：Phoenix Racing 5号车组（Vincent Kolb, Frank Stippler）【奥迪R8 LMS GT3 Evo】

季军：BMW Junior Team 44号车组（Dan Harper, Max Hesse, Neil Verhagen）【宝马M6 GT3】

#BEC跑车新闻[超话]#