#气候监测##北极海冰# 【2021年北极海冰面积已达到年内最小值,为2014年以后历年低值里最高】
摘要:今年北极海冰面积年内最小值已于9月16日创下,为观测历史以来历年最小值的第12低值,位列2014年以来最高。但这主要与今年极地环流形势利于极区温度偏低、海冰融化偏少有关,属于长期气候变化里的短期波动变率,远不足以证明北极海冰面积下降趋势已停止。
通常而言,北极海冰面积在9月中旬前后达到年内最低值,随后开始进入秋冬季面积恢复期。根据近期NSIDC数据,2021年北极海冰面积(Sea Ice Extent,即海冰密集度超过15%的区域总面积)在9月16日达到472.4万km²(图1蓝线),随后数日面积持续回升。根据过往的年内演变特征,当日应当创下了今年内北极海冰面积的最低值,而这也位列1979年有卫星观测记录以来,历年年内最低值中的第12低值(最低值为2012年9月17日创下的338.7万km²);同时这也是2014年之后历年低值里的最高。此外,今年北极海冰面积达到最低点的日期较气候平均略偏早2天。
在空间分布上(图2/图3),今年北极海冰显著偏少的地区包括格陵兰东海岸经斯瓦尔巴群岛向东,到泰梅尔半岛西侧的西西伯利亚(北亚);而自东西伯利亚到白令海峡北侧的太平洋扇区,和而北美一侧的波弗特海东部、加拿大北极群岛区域到格陵兰岛西北侧一带则偏少较多以至于接近常年。由于东西伯利亚海冰融化偏少,今年北极的东北航路在2008年之后首次未能打通。
这样的海冰面积态势与空间分布,与今年夏季后期北极地区环流形势(图4)有一定关联。可以看出在最近一个月,北半球中高纬度地区总体呈现北极位势高度负异常与环北极地区正异常,这代表了显著的北极涛动(AO)正异常模态,对应极地大部偏冷,不利于海冰融化。对于具体空间分布上,极地出现了较显著的2波型特征(图4右侧),北亚(西伯利亚)一侧被异常暖高压控制,气温显著偏高,加剧当地海冰融化;而同时,极地涡旋中心偏向波弗特海-加拿大北极群岛一侧,这让当地气温相对偏低而海冰相对偏多。
在动力学方面,东西伯利亚沿海存在显著偏强的近地面气旋环流,在冰岛东侧有显著反气旋式环流(图5左侧)。这导致东西伯利亚沿海存在明显向岸偏北风,有利于海冰在沿岸堆积而难以融化;同时,自东西伯利亚经北极核心区附近到格陵兰岛东岸的穿极漂流也相对偏弱,对于格陵兰东岸一带而言,当地接纳的冰漂流流出量明显偏弱,且在偏强的偏南风作用下,流入北冰洋的北大西洋暖流分支偏强,这也使得这一带海冰面明显积偏少。
但今年北极海冰相对过去6年偏多,是否说明北极海冰的融化趋势暂停了呢?一年的大气内部波动变率,还是远不足以能证明逆转观测记录以来的海冰面积显著下降趋势;从图6的1979年的北极海冰面积趋势图可以明显看出,在长期下降的大趋势上,是叠加有年际间较小幅度的波动,这正是如今年这般的大气内部过程与短期气候条件所致。
长期趋势上,北极海冰的融化愈演愈烈,不仅表现在覆盖面积显著的下降趋势,更表现在海冰密集度下降、多年冰的消亡殆尽、融冰期的不断延长与恢复期的推迟等等,这都是北极放大效应的体现。北极已经成为全球气候变化中最脆弱的一环,而它带来的影响也是深远的。此外,作为极地与高纬度重要的下垫面强迫源,北极海冰对于季节尺度的短期气候也有明显影响;对于今年秋冬气候预测,今年的海冰面积与其空间型的分布也将成为重要的影响因子。
主要参考来源:NSIDC https://t.cn/AinXz2Pj
摘要:今年北极海冰面积年内最小值已于9月16日创下,为观测历史以来历年最小值的第12低值,位列2014年以来最高。但这主要与今年极地环流形势利于极区温度偏低、海冰融化偏少有关,属于长期气候变化里的短期波动变率,远不足以证明北极海冰面积下降趋势已停止。
通常而言,北极海冰面积在9月中旬前后达到年内最低值,随后开始进入秋冬季面积恢复期。根据近期NSIDC数据,2021年北极海冰面积(Sea Ice Extent,即海冰密集度超过15%的区域总面积)在9月16日达到472.4万km²(图1蓝线),随后数日面积持续回升。根据过往的年内演变特征,当日应当创下了今年内北极海冰面积的最低值,而这也位列1979年有卫星观测记录以来,历年年内最低值中的第12低值(最低值为2012年9月17日创下的338.7万km²);同时这也是2014年之后历年低值里的最高。此外,今年北极海冰面积达到最低点的日期较气候平均略偏早2天。
在空间分布上(图2/图3),今年北极海冰显著偏少的地区包括格陵兰东海岸经斯瓦尔巴群岛向东,到泰梅尔半岛西侧的西西伯利亚(北亚);而自东西伯利亚到白令海峡北侧的太平洋扇区,和而北美一侧的波弗特海东部、加拿大北极群岛区域到格陵兰岛西北侧一带则偏少较多以至于接近常年。由于东西伯利亚海冰融化偏少,今年北极的东北航路在2008年之后首次未能打通。
这样的海冰面积态势与空间分布,与今年夏季后期北极地区环流形势(图4)有一定关联。可以看出在最近一个月,北半球中高纬度地区总体呈现北极位势高度负异常与环北极地区正异常,这代表了显著的北极涛动(AO)正异常模态,对应极地大部偏冷,不利于海冰融化。对于具体空间分布上,极地出现了较显著的2波型特征(图4右侧),北亚(西伯利亚)一侧被异常暖高压控制,气温显著偏高,加剧当地海冰融化;而同时,极地涡旋中心偏向波弗特海-加拿大北极群岛一侧,这让当地气温相对偏低而海冰相对偏多。
在动力学方面,东西伯利亚沿海存在显著偏强的近地面气旋环流,在冰岛东侧有显著反气旋式环流(图5左侧)。这导致东西伯利亚沿海存在明显向岸偏北风,有利于海冰在沿岸堆积而难以融化;同时,自东西伯利亚经北极核心区附近到格陵兰岛东岸的穿极漂流也相对偏弱,对于格陵兰东岸一带而言,当地接纳的冰漂流流出量明显偏弱,且在偏强的偏南风作用下,流入北冰洋的北大西洋暖流分支偏强,这也使得这一带海冰面明显积偏少。
但今年北极海冰相对过去6年偏多,是否说明北极海冰的融化趋势暂停了呢?一年的大气内部波动变率,还是远不足以能证明逆转观测记录以来的海冰面积显著下降趋势;从图6的1979年的北极海冰面积趋势图可以明显看出,在长期下降的大趋势上,是叠加有年际间较小幅度的波动,这正是如今年这般的大气内部过程与短期气候条件所致。
长期趋势上,北极海冰的融化愈演愈烈,不仅表现在覆盖面积显著的下降趋势,更表现在海冰密集度下降、多年冰的消亡殆尽、融冰期的不断延长与恢复期的推迟等等,这都是北极放大效应的体现。北极已经成为全球气候变化中最脆弱的一环,而它带来的影响也是深远的。此外,作为极地与高纬度重要的下垫面强迫源,北极海冰对于季节尺度的短期气候也有明显影响;对于今年秋冬气候预测,今年的海冰面积与其空间型的分布也将成为重要的影响因子。
主要参考来源:NSIDC https://t.cn/AinXz2Pj
【#交通运输部回应集装箱紧缺#:已得到缓解】在26日举行的国新办发布会上,交通运输部新闻发言人孙文剑表示,在中国大陆主要航线上,今年1-8月,各主要班轮公司投入的舱位数北美航线运力达到911万标箱,比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%。西北欧航线运力为567万标箱,比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。同时积极配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度,协调班轮公司加快空箱回运。目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着我国新造箱产能释放,空箱周转加快,据主要的班轮公司反映,空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。
市场研究机构 IC Insights 最新数据显示,受益于 5G 智能手机处理器、网络和数据中心处理器等应用的推动,今年代工市场有望实现创纪录的 23% 增长,达到1072亿美元。IC Insights指出,基于市场对用于网络和数据中心计算机、新型 5G 智能手机以及用于其他高增长市场应用的先进处理器的强劲需求。
https://t.cn/A6MqpaL7
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