【2011-2020年安徽省各城市GDP变迁】[good]

▶这么看：三分巢湖成功吗？合肥成功了，芜马的增速都低于省级增速，当年的合芜马也是渐行渐远！合肥都市圈继续扛起大旗！

▶这十年增长最突出的不是合肥，而是滁州和阜阳，增幅超过了2倍！

▶安徽省的四大资源型城市淮南、淮北、铜陵、马鞍山增幅最低，除淮北外，其他三城增幅甚至低于100%，这四个城市都面临着艰巨的转型任务。

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【刚刚！安徽这段高速封闭！合肥往芜湖宣城方向需绕行】今天上午9时，G5011芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线，G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道正式进行封闭管理，合肥前往芜湖、宣城方向的车辆在马鞍山西枢纽绕道行驶。

全长100公里的G5011芜合高速正在进行二期工程芜湖至林头段“四改八”扩建。该扩建工程，起点位于芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北岸，向北经芜湖市鸠江区沈巷镇、含山县铜闸镇、陶厂镇、林头镇，终点止于马鞍山西枢纽北，全长41.573公里，概算投资56.28亿元，项目工期28个月。

据安徽交控集团相关负责人介绍，为确保施工期间道路交通安全，经批准，决定自2021年7月25日9时起至2022年1月16日0时，对芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线，G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道进行封闭管理，封闭期间禁止车辆通行。芜湖往合肥方向正常行驶。此次单向对合肥往芜湖方向封闭，是为了更好的推进项目加快建设。

据介绍，合肥往芜湖方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G347通江大道或G236绕行前往；往宣城方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G50沪渝高速绕行。

目前，二期项目推进顺利有序，计划2022年12月底全线扩建完成。届时，合肥至芜湖之间将由双向八车道高速公路相连，道路行车条件将极大改善，通行能力实现倍增。

合肥报业全媒体记者周洪

合肥通过江淮大运河实现了水运通江大海，一跃成为安徽省的水运枢纽。芜湖通过芜申运河实现了与上海的同频共舞，巩固了皖江地区的水运枢纽地位。
只有蚌埠，因为江淮大运河被边缘化。重振蚌埠的淮河水运枢纽地位，只有新建徐蚌大运河。在徐州东北方向连接京杭大运河，巩固徐州的水运发展，借助淮北平原上的河道沟渠，可以有效节省成本。途径宿州东站产业园，带动宿州水运发展，途径灵璧西郊，带动灵璧水运发展，途径固镇东站，带动固镇发展，南部途径蚌埠北城新区，借北淝河连通淮河。
既能促进沿线地区的水运发展，又能节省水运航线时间，不用绕道淮安，带动安徽东北部地区开发。