【可复用液发、组合动力、先进低温动力、大功率电推进等动力技术将支撑我国未来航班化航天运输系统的发展】我国未来航班化航天运输系统组成为：液体火箭发动机全面支撑航班化航天运输系统的建设，组合动力重点支撑1h全球抵达和天地往返运输系统的建设，大功率电推进重点支撑空间转移运输系统建设。主要动力技术发展指标应满足：
1）飞行可靠性不低于0.999；
2）单次使用成本较当前下降1~2个量级；
3）单发动机总飞行次数达百次及以上，工作寿命达数小时及以上，具备12h内快速检测维护、再次使用的能力；
4）液体/组合动力发动机具备大范围连续变推力和全空域大速域宽过载域多次点火能力；
5）电推进系统具备在轨微重力真空环境下按需可靠点火能力。

据此，我国航天动力技术发展需求为：
近期，完成120t级液氧烃类重复使用火箭发动机技术攻关；开展组合循环发动机技术攻关和验证；提升当前氢氧末级发动机性能；完成液氧烃类上面级发动机关键技术攻关；开展大功率电推进等新型空间推进技术研究和攻关。
中期，200t级重复使用液氧甲烷火箭发动机实现工程应用，重复使用50~100次；两级入轨组合动力运载器实现工程应用；不断提升氢氧末级性能；液氧烃类上面级发动机实现工程应用，具备在轨数周的滑行能力；100kW级电推进发动机实现工程应用。
远期，不断提升重复使用火箭发动机性能；用于单级入轨运载器的复合预冷组合循环发动机完成研制；总体实现重复使用次数100次以上，工作寿命数小时以上，具备12h内快速检测维护、再次使用的目标；空间低温发动机性能不断提升；实现兆瓦级电推进工程应用，突破空间核热推进技术。

当前，我国正在开展480t级液氧煤油发动机、220t级液氢液氧发动机以及200t级液氧甲烷发动机等多型发动机的研制或技术攻关工作。
针对未来动力技术发展，提出以下建议：
1）实施发动机型谱优化，明确重复使用发动机发展路线，其关键在于火箭动力类型、组合动力类型的选择、应用和发展规划；
2）转变设计理念，实现从一次性使用到重复使用、从性能设计到寿命设计、从粗放式设计到精细化设计、从不易检测到智能健康管理的转变，实现发动机大范围推力深度调节及性能保持、多次点火等能力，不断构建我国发动机重复使用和长寿命设计标准体系；
3）大量应用新材料、新工艺和新技术；
4）加强基础研究，在发动机推力、比冲、推质比等关键性能上，缩短与美俄等国际先进水平的差距；
5）发展组合动力、爆震推进和大功率电推进技术为代表的新型动力技术，并进一步探索激光推进、核推进等为代表的未来新型动力技术。

【长七遥四与天舟三号摄像装置及对接光学敏感器由西安光机所抓总研制，箭载图像码流400kbps】西安光机所在天舟三号发射任务中为长征七号运载火箭提供了多台箭载型谱化摄像装置，并为天舟三号货运飞船提供了两款摄像机成像组件、两套小型长寿命敏感器光学系统、两套交会对接成像敏感器光学系统。

飞行器室为长征七号配套的箭载型谱化摄像装置安装于火箭仪器舱、发动机舱和二级箱间段外壁，是飞行器室经过十余年研发的标准化产品，其具备大量级振动、冲击和过载环境适应性以及优良的热真空特性，采取定制化曝光策略和充分的杂散光抑制措施，在此次发射中，箭载型谱化摄像装置在400kbps码流下依旧获取到了高质量图像。

天舟三号上安装的成像组件分别为太阳翼摄像机成像组件和交会对接摄像机成像组件。太阳翼摄像机成像组件对角线视场角最大达到183°，主要用于观察太阳帆板的展开情况，能够近距离直观的观察太阳能帆板的整个展开过程和在轨运行工作状况；交会对接摄像机成像组件安装在货运飞船交会对接面附近，可实现货运飞船与空间站交会对接过程实时的监视。飞行器室科研团队在两款高清摄像机成像组件的设计中，针对所处的舱外复杂环境，进行了耐辐照元器件、原材料选型、高可靠性电路软件设计、高精度相机自动曝光参数标定、热真空鱼眼镜头设计以及整机组件装配工艺设计，并进行了大量理论分析和地面仿真试验，充分验证了产品的可靠性以及适用性。

空间室研制的小型长寿命星敏感器光学系统被称为星敏感器的“眼珠”，以恒星为参照系，通过探测不同位置的恒星并实行解算，为卫星提供准确的空间方位和基准。天舟三号与天和核心舱成功完成自主交会对接，交会对接成像敏感器是能够同时进行位置和姿态六自由度测量的关键单机，光学成像敏感器光学系统的全视场相对畸变优于万分之1.5，是成像敏感器高精度测量的前提和保障。

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琴柳有！！两张改名卡有
限定有ash，水陈
练度可以轻松平推目前的所有关卡（危机合约没怎么打，都是过了18就没打了）
该有的都有，黄昏火山真银斩过载吧啦吧啦的决战技都专三了
目前突袭石头挖到第五章，之后关卡的突袭只挖了两三个，第九章普通和突袭都没打
首充双倍除了六块的别的都在