【湖北日报】从3476.51亿元到7890.25亿元 我省森林生态服务价值十年翻一番
绿水青山就是金山银山。
森林生态系统是“绿水青山”的重要载体，为人类社会提供了丰富的生态产品、物质产品和文化产品。科学评估森林生态服务价值，为生态文明建设提供决策依据，成为社会的共识和共同关切。
9月18日，湖北省林业局发布《湖北省森林生态系统服务功能评估报告》，全面摸清我省森林生态服务本底。报告显示，2019年全省森林生态系统提供的生态服务价值为7890.25亿元，平均每公顷森林生态服务价值8.82万元/年，湖北居民人均可享受森林生态服务价值1.37万元。
这些数据是如何计算出来的？对我省林业生态建设有何指导意义？带着这些问题，湖北日报全媒记者采访了业内人士。
7890.25亿元如何算出？
湖北地处长江中游，具有最长的长江干线，是三峡工程坝区和南水北调中线工程核心水源区，是长江流域重要的水源涵养地和国家重要的生态屏障，生态安全地位举足轻重。
“在我国生态安全战略格局建设的大形势下，精准量化绿水青山生态建设成效，科学评估金山银山生态产品价值，是深入贯彻和践行‘两山’理念的重要举措和当务之急。”省林业局局长刘新池说，湖北省森林面积1.16亿亩，森林蓄积量4.15亿立方米。森林生态系统是如何发挥生态效益的？产生的生态价值具体有多少？对全省开展“五位一体”的社会发展总体目标贡献率有多大？这是各级政府和人民群众所关切的热点问题，需要一个科学、精准、定量的评估数据来回答。
2020年初，省林业局向湖北省林业科学研究院下达“湖北省森林生态系统服务功能评估”研究课题。历时一年多时间，省林业科学研究院联合华中农业大学、省林业调查规划院等单位进行科研攻关，完成2019年度全省森林生态服务功能价值评估。
项目负责人、省林科院院长张维介绍，评估指标体系主要依据2020年发布的国家标准《森林生态系统服务功能评估规范》，结合湖北森林特点，选择“涵养水源、保育土壤、积累营养物质、固碳释氧、净化大气环境、林产品供给、森林游憩与康养、生物多样性保护”8个方面13项指标进行测算。
评估结果显示，2019年湖北省森林生态服务功能显著提升，价值为7890.25亿元。其中，森林涵养水源337.32亿立方米，价值量为3309.11亿元，占到总价值量的41.94%；保育土壤6.43亿吨，价值1169.88亿元；固定二氧化碳4850.46万吨，释放氧气2396.64万吨，价值962.92亿元；生物多样性保护价值947.11亿元，森林游憩与康养价值819.93亿元，净化大气环境价值276.27亿元，林产品供给价值245.46亿元，积累营养物质价值159.57亿元。
“湖北省森林生态系统服务功能评估范围广泛，实现了我省森林的全覆盖，包含全省103个县级区划内所有森林。”张维说，评估方法主要是基于生态系统尺度的定位实测数据，结合湖北省森林资源二类调查的小班数据，运用相关模型进行计算。“结果具有科学性，经得起历史检验。”
森林年调节水量相当于259个东湖
“通过评估核算结果可以看出，湖北省是一个绿水青山的生态屏障，又是一个金山银山的财富宝库。”刘新池说，一直以来，全省林业战线干部职工忠诚守护绿水青山，创造一座座金山银山。
党的十八大以来，在省委、省政府的部署下，我省开展绿满荆楚、精准灭荒、长江两岸造林绿化等林业生态工程，大规模推进国土绿化，提升森林资源质量，森林生态防护体系逐步优化，森林生态服务功能显著提升。
与上期（2009年）相比，2019年湖北省森林生态服务价值总量、单位面积和人均水平均实现大幅度增长。其中价值总量7890.25亿元，较2009年的3476.51亿元增长126.96%，实现翻番；单位面积价值8.82万元，较上期增长56.11%；人均享受森林生态服务价值1.37万元，较上期增长124.59%。
千湖之省、湿地大省名副其实。“湖北省森林年涵养水源达337.32亿立方米，相当于259个东湖的蓄水量，价值达3309.11亿元。”省林科院博士潘磊说，湖北水资源丰富，是宝贵的财产。
潘磊参加了这次项目评估工作，他跑遍荆山楚水，对全省生态空间了然于胸。
湖北省森林生态系统服务价值呈现出“西高东低”的特点。位于鄂西的十堰市、恩施州和宜昌市森林面积排名前三，森林生态服务价值分别为1461.41亿元、1631.06亿元、1313.76亿元，它们之和占全省总价值的55.84%。
“就单位面积生态价值而言，鄂西最高可达13.36万元/公顷，鄂东南最高可达11.35万元/公顷，大约为全国平均水平的2倍。”潘磊说，这些地区的森林资源和生物多样性保护具有全球性意义。
为“两山”转化提供决策依据
通过评估不难发现，我省森林生态体系建设还不够完备，国土绿化的科学推进还存在亟须补齐的短板，森林资源结构失衡，林种单一，单位面积森林生态功能不高，全省森林生态系统服务不均衡等问题客观存在。
针对以上问题，项目课题组提出相应对策。“十四五”期间，结合乡村振兴战略，持续开展长江沿岸绿化工程、森林城市建设、湿地生态修复工程、美丽乡村建设等，提升我省长江两岸、江汉平原以及城市群的森林覆盖面积，优化森林结构和生态服务空间布局，构建完备的森林生态服务体系。
同时，查漏补缺，强化国土绿化成果。对鄂西北岩溶石漠化集中分布区、两江两库水土严重侵蚀地、鄂北鄂东沙化地、鄂中采矿废弃地等，实施精准绿化、科学绿化，坚持适地适树，扩大乡土树种绿化比例，切实补齐我省国土绿化的短板。
随着生态GDP、绿色GDP进入决策者的视野，林业生态效益价值量化评估尤为重要。
“只有将林业生态效益价值量化，才更能引发全民保护生态环境的自觉性，有助于建立起更科学、更完善的林业生态补偿机制，从而推动生态文明建设，实现可持续发展。”刘新池说，本次评估成果为我省实施生态保护补偿和生态环境损害赔偿政策提供了依据，对我省“两山”转化及生态产品价值实现路径提供了参考。
我省“绿水青山”具有很高的“含金量”和“颜值”，生态产品丰富，生态产业化潜力巨大。如何利用好绿水青山？
“取之有度，用之有节。”刘新池说，这是利用好绿水青山必须坚持的原则。一是要针对我省不同的功能区，建立生态补偿机制，扩充生态补偿范围，丰富生态补偿模式，形成生态环境保护者受益、使用者付费、破坏者赔偿的利益导向机制，加快建设以绿色为底色的经济发展方式和经济结构。二是要充分挖掘清洁水源、净化的空气、碳汇、多彩的森林景观以及品种繁多的林产品等优质生态产品，发展森林旅游、森林康养、碳汇交易、林下经济等产业，丰富生态产品价值实现路径。
绿水青山就是金山银山。
森林生态系统是“绿水青山”的重要载体，为人类社会提供了丰富的生态产品、物质产品和文化产品。科学评估森林生态服务价值，为生态文明建设提供决策依据，成为社会的共识和共同关切。
9月18日，湖北省林业局发布《湖北省森林生态系统服务功能评估报告》，全面摸清我省森林生态服务本底。报告显示，2019年全省森林生态系统提供的生态服务价值为7890.25亿元，平均每公顷森林生态服务价值8.82万元/年，湖北居民人均可享受森林生态服务价值1.37万元。
这些数据是如何计算出来的？对我省林业生态建设有何指导意义？带着这些问题，湖北日报全媒记者采访了业内人士。
7890.25亿元如何算出？
湖北地处长江中游，具有最长的长江干线，是三峡工程坝区和南水北调中线工程核心水源区，是长江流域重要的水源涵养地和国家重要的生态屏障，生态安全地位举足轻重。
“在我国生态安全战略格局建设的大形势下，精准量化绿水青山生态建设成效，科学评估金山银山生态产品价值，是深入贯彻和践行‘两山’理念的重要举措和当务之急。”省林业局局长刘新池说，湖北省森林面积1.16亿亩，森林蓄积量4.15亿立方米。森林生态系统是如何发挥生态效益的？产生的生态价值具体有多少？对全省开展“五位一体”的社会发展总体目标贡献率有多大？这是各级政府和人民群众所关切的热点问题，需要一个科学、精准、定量的评估数据来回答。
2020年初，省林业局向湖北省林业科学研究院下达“湖北省森林生态系统服务功能评估”研究课题。历时一年多时间，省林业科学研究院联合华中农业大学、省林业调查规划院等单位进行科研攻关，完成2019年度全省森林生态服务功能价值评估。
项目负责人、省林科院院长张维介绍，评估指标体系主要依据2020年发布的国家标准《森林生态系统服务功能评估规范》，结合湖北森林特点，选择“涵养水源、保育土壤、积累营养物质、固碳释氧、净化大气环境、林产品供给、森林游憩与康养、生物多样性保护”8个方面13项指标进行测算。
评估结果显示，2019年湖北省森林生态服务功能显著提升，价值为7890.25亿元。其中，森林涵养水源337.32亿立方米，价值量为3309.11亿元，占到总价值量的41.94%；保育土壤6.43亿吨，价值1169.88亿元；固定二氧化碳4850.46万吨，释放氧气2396.64万吨，价值962.92亿元；生物多样性保护价值947.11亿元，森林游憩与康养价值819.93亿元，净化大气环境价值276.27亿元，林产品供给价值245.46亿元，积累营养物质价值159.57亿元。
“湖北省森林生态系统服务功能评估范围广泛，实现了我省森林的全覆盖，包含全省103个县级区划内所有森林。”张维说，评估方法主要是基于生态系统尺度的定位实测数据，结合湖北省森林资源二类调查的小班数据，运用相关模型进行计算。“结果具有科学性，经得起历史检验。”
森林年调节水量相当于259个东湖
“通过评估核算结果可以看出，湖北省是一个绿水青山的生态屏障，又是一个金山银山的财富宝库。”刘新池说，一直以来，全省林业战线干部职工忠诚守护绿水青山，创造一座座金山银山。
党的十八大以来，在省委、省政府的部署下，我省开展绿满荆楚、精准灭荒、长江两岸造林绿化等林业生态工程，大规模推进国土绿化，提升森林资源质量，森林生态防护体系逐步优化，森林生态服务功能显著提升。
与上期（2009年）相比，2019年湖北省森林生态服务价值总量、单位面积和人均水平均实现大幅度增长。其中价值总量7890.25亿元，较2009年的3476.51亿元增长126.96%，实现翻番；单位面积价值8.82万元，较上期增长56.11%；人均享受森林生态服务价值1.37万元，较上期增长124.59%。
千湖之省、湿地大省名副其实。“湖北省森林年涵养水源达337.32亿立方米，相当于259个东湖的蓄水量，价值达3309.11亿元。”省林科院博士潘磊说，湖北水资源丰富，是宝贵的财产。
潘磊参加了这次项目评估工作，他跑遍荆山楚水，对全省生态空间了然于胸。
湖北省森林生态系统服务价值呈现出“西高东低”的特点。位于鄂西的十堰市、恩施州和宜昌市森林面积排名前三，森林生态服务价值分别为1461.41亿元、1631.06亿元、1313.76亿元，它们之和占全省总价值的55.84%。
“就单位面积生态价值而言，鄂西最高可达13.36万元/公顷，鄂东南最高可达11.35万元/公顷，大约为全国平均水平的2倍。”潘磊说，这些地区的森林资源和生物多样性保护具有全球性意义。
为“两山”转化提供决策依据
通过评估不难发现，我省森林生态体系建设还不够完备，国土绿化的科学推进还存在亟须补齐的短板，森林资源结构失衡，林种单一，单位面积森林生态功能不高，全省森林生态系统服务不均衡等问题客观存在。
针对以上问题，项目课题组提出相应对策。“十四五”期间，结合乡村振兴战略，持续开展长江沿岸绿化工程、森林城市建设、湿地生态修复工程、美丽乡村建设等，提升我省长江两岸、江汉平原以及城市群的森林覆盖面积，优化森林结构和生态服务空间布局，构建完备的森林生态服务体系。
同时，查漏补缺，强化国土绿化成果。对鄂西北岩溶石漠化集中分布区、两江两库水土严重侵蚀地、鄂北鄂东沙化地、鄂中采矿废弃地等，实施精准绿化、科学绿化，坚持适地适树，扩大乡土树种绿化比例，切实补齐我省国土绿化的短板。
随着生态GDP、绿色GDP进入决策者的视野，林业生态效益价值量化评估尤为重要。
“只有将林业生态效益价值量化，才更能引发全民保护生态环境的自觉性，有助于建立起更科学、更完善的林业生态补偿机制，从而推动生态文明建设，实现可持续发展。”刘新池说，本次评估成果为我省实施生态保护补偿和生态环境损害赔偿政策提供了依据，对我省“两山”转化及生态产品价值实现路径提供了参考。
我省“绿水青山”具有很高的“含金量”和“颜值”，生态产品丰富，生态产业化潜力巨大。如何利用好绿水青山？
“取之有度，用之有节。”刘新池说，这是利用好绿水青山必须坚持的原则。一是要针对我省不同的功能区，建立生态补偿机制，扩充生态补偿范围，丰富生态补偿模式，形成生态环境保护者受益、使用者付费、破坏者赔偿的利益导向机制，加快建设以绿色为底色的经济发展方式和经济结构。二是要充分挖掘清洁水源、净化的空气、碳汇、多彩的森林景观以及品种繁多的林产品等优质生态产品，发展森林旅游、森林康养、碳汇交易、林下经济等产业，丰富生态产品价值实现路径。
【今年 成都将有30家益民菜市“旧貌换新颜”】
打造具有川西民居特色的镂空格栅屋檐，让菜市场更有文化味道；引入成都老字号餐饮品牌，让菜市场成为传播传统饮食文化的阵地；通过与社区联动，打造社区“V帮小站”，设置缝补、快剪、休憩、应急药品等便民服务项目……
9月16日，益民菜市南苑店在完成更新改造提升后正式开业。这个经营整整10年的菜市在保留传统菜市场烟火气的同时，也将叠加特色餐饮、便民服务等功能，不断满足市民消费新体验。
为什么改？
原有业态布局不能满足市民消费新需求
走进全新的益民菜市南苑店，蔬菜、肉类、水产等农副食品功能分区一目了然，整洁舒适的环境让人眼前一亮。更新改造后的南苑店采用具有川西民居特色的镂空格栅屋檐，将原有墙面拆除，用透明玻璃协助分割区域，打造窗明几净的开放式空间。通透干净的餐饮区设置舒适的座椅，顾客可以堂食也可以打包带走。
益民供应链公司副总经理刘维平介绍，十年前，为了满足市民买菜需要，益民供应链公司在奥克斯广场旁开设了第一家自主经营的益民菜市——益民菜市南苑店。从此，空调开放、市场干净整洁、农产品新鲜齐全的益民菜市走进市民生活。但随着岁月推迁，包括益民菜市南苑店在内的早期益民菜市已经慢慢老旧，不能满足当前市民消费新需求。
如何才能给市民更好的购物体验？这是10年来益民菜市一直在探索的方向。开始，益民菜市按照超市化模式进行装修、布局；去年1月，开在社区居民“家门口”的首家益民菜市社区mini店正式运营；去年12月，方便上班族将“新鲜”带回家，“益民小铺”开进了地铁站……
为深入践行“我为群众办实事”实践活动，益民菜市积极对标上海、苏州、杭州、深圳等多地的知名农贸市场，决定充分借鉴其成功经验，结合天府文化的有机融入，对现有益民菜市分批次进行更新改造，使市场改造后布局合理、设施完善、硬件先进、功能齐全，回应人的美好生活体验，彰显“烟火里的幸福成都”特质。
改成什么样？
融合天府文化，叠加服务新场景
据悉，此次益民菜市更新改造，首先完善菜市场的软硬件设施，在设计上更多融入天府文化，引进更多成都本地名小吃，而且在业态布局上，也将更加贴合市民消费新需求。刘维平表示，针对对经营开办年限久，装修、设施设备老化的市场，正在创造培育菜市消费新业态、新产品、新场景，促使“老菜市”焕发出“新动能”。
更新改造后的益民菜市除了蔬菜、水果、米面粮油和肉类等传统生鲜业态，专门设有物美价廉的益民基地直采直销蔬菜专区和进出口商品专区，且直采直销蔬菜价格较同品质产品市场价格低10%-15%，实现一个菜市同时满足市民日常生鲜消费和高端产品需求。在实现“价平”的同时，益民菜市严格运行门店抽检、公司巡检和第三方机构送检的“三级”食品安全检测体系，保障食品安全，让市民真正买的放心、吃的安心。
市场内还将打造海鲜销售、加工、堂食为一体的全新消费体验区，增设海鲜池、贝类池、冰鲜柜和海鲜区加工间，让市民享受“即买即做即食”的新鲜体验。
“我们打造特色美食专区，引入成都老字号餐饮品牌，让菜市场成为传播饮食文化的阵地，市民可以享受‘逛吃’的乐趣。”刘维平介绍。
不仅如此，益民菜市还强化与社区的联动共建，使“五心驿站”党建服务功能与社区“V帮小站”功能相互融合，计划设置缝补、配钥匙、休憩、咨询、应急药品等便民服务项目。这个温馨的“家门口”服务站让市民不仅能歇歇脚，还能实现出门不到十五分钟，“一站式”完成买菜理发、缝补改衣。
还有哪些消费新体验？
设立益民“全球购”专区，推出170余种单品
随着益民菜市南苑店重装开业，由益民集团旗下益民国际公司开发的首批自有产品“益优享”在全球购专区正式亮相，包含原切澳洲和牛牛排、谷饲安格斯牛排、巴西牛腩块等8个单品，将海外直采产品呈现在市民面前，让市民享受到国际优质产品美好体验。
据了解，益民国际打造的民生服务样板益民“全球购”专区已在益民菜市东苑店、汇彩园店等7家门店推出，专区依托益民国际强大的国际食品进出口供应链体系，聚焦优质肉禽、乳制品、红酒、蜂蜜等，遴选优质进口产品实现海外原产地到全球购专区的直采直销，让市民购买进口产品更便利，价格更实惠。
为满足市民品质化、多元化消费新需求，全面提升消费体验，益民国际打造了全球购专区，上架商品来自日本、韩国、泰国、西班牙、意大利等14个国家，16个品类、170余种国内国际一线畅销品牌单品，高中低价位搭配，满足市民全方位消费需求。
益民国际将不断强化全球优质农产品采销能力，聚焦高品质海水产、奶制品不断拓展自有产品品类，加大优质产品研制力度，将国际优质农产品送到市民餐桌。
还有哪些优惠？
100余种优质成都特色农产品，还有现场试吃
据了解，从即日起至9月18日，南苑店将开展“品成都闲情 尝天府风味”成都优质特色农产品进城区体验活动，汇聚优质基地菜果、川粮、牛肉、川茶以及成都各区（市）县、成德眉资地区的100余种优质成都特色农产品，共计20余家企业，让社区居民在家门口就能买到更多优质农副产品，不断满足社区居民消费新需求。
记者在现场看到，琳琅满目的商品吸引了络绎不绝的社区居民，现场气氛热烈。牛肉干、水果、麻饼等各种试吃活动轮番上演……同时，还邀请了成都本土书画家联动市民现场创作环保作品，带给市民消费新体验。
“我们通过整合益民菜市、各区（市）县的优势资源，以社区居民消费空间、消费文化、消费行为等多个维度进行考量，展销的优质农产品丰富多样，满足社区居民多元化生活需求，打造社区消费新场景。”刘维平介绍，通过农产品进社区活动，零距离展销、面对面推介，缩短农产品从田间地头到市民餐桌的距离，提升区（市）县农产品品牌影响力，让社区居民能够便利的买到优质、安全的农副产品，将居民服务落到实处，实现了既助农增收，又惠及市民的目的，提升市民幸福感。
还要改哪些？
年内更新改造30家，三年内改造121家
据了解，包括益民菜市南苑店在内，今年在成都市中心城区“5+2”范围内将有30家益民菜市“旧貌换新颜”。
这30家升级改造的，将包括三种类型——一是选取经营开办年限久，装修、设施设备严重老化的市场；二是选取“5+2”区属移交的待进行标准化农贸市场建设的市场；三是选取目前安全隐患大、基础设施差的市场。改造后的市场在店面形象、消防安全、服务水平等方面均将获得较大程度的提升。
下一步，益民供应链公司将稳步推进益民菜市更新改造提升，到2023年，将对121家益民菜市进行改造，形成益民菜市标准化建设体系，打造特具益民特色的社区消费新场景。
（记者 康沙 图片 成都益民集团）
打造具有川西民居特色的镂空格栅屋檐，让菜市场更有文化味道；引入成都老字号餐饮品牌，让菜市场成为传播传统饮食文化的阵地；通过与社区联动，打造社区“V帮小站”，设置缝补、快剪、休憩、应急药品等便民服务项目……
9月16日，益民菜市南苑店在完成更新改造提升后正式开业。这个经营整整10年的菜市在保留传统菜市场烟火气的同时，也将叠加特色餐饮、便民服务等功能，不断满足市民消费新体验。
为什么改？
原有业态布局不能满足市民消费新需求
走进全新的益民菜市南苑店，蔬菜、肉类、水产等农副食品功能分区一目了然，整洁舒适的环境让人眼前一亮。更新改造后的南苑店采用具有川西民居特色的镂空格栅屋檐，将原有墙面拆除，用透明玻璃协助分割区域，打造窗明几净的开放式空间。通透干净的餐饮区设置舒适的座椅，顾客可以堂食也可以打包带走。
益民供应链公司副总经理刘维平介绍，十年前，为了满足市民买菜需要，益民供应链公司在奥克斯广场旁开设了第一家自主经营的益民菜市——益民菜市南苑店。从此，空调开放、市场干净整洁、农产品新鲜齐全的益民菜市走进市民生活。但随着岁月推迁，包括益民菜市南苑店在内的早期益民菜市已经慢慢老旧，不能满足当前市民消费新需求。
如何才能给市民更好的购物体验？这是10年来益民菜市一直在探索的方向。开始，益民菜市按照超市化模式进行装修、布局；去年1月，开在社区居民“家门口”的首家益民菜市社区mini店正式运营；去年12月，方便上班族将“新鲜”带回家，“益民小铺”开进了地铁站……
为深入践行“我为群众办实事”实践活动，益民菜市积极对标上海、苏州、杭州、深圳等多地的知名农贸市场，决定充分借鉴其成功经验，结合天府文化的有机融入，对现有益民菜市分批次进行更新改造，使市场改造后布局合理、设施完善、硬件先进、功能齐全，回应人的美好生活体验，彰显“烟火里的幸福成都”特质。
改成什么样？
融合天府文化，叠加服务新场景
据悉，此次益民菜市更新改造，首先完善菜市场的软硬件设施，在设计上更多融入天府文化，引进更多成都本地名小吃，而且在业态布局上，也将更加贴合市民消费新需求。刘维平表示，针对对经营开办年限久，装修、设施设备老化的市场，正在创造培育菜市消费新业态、新产品、新场景，促使“老菜市”焕发出“新动能”。
更新改造后的益民菜市除了蔬菜、水果、米面粮油和肉类等传统生鲜业态，专门设有物美价廉的益民基地直采直销蔬菜专区和进出口商品专区，且直采直销蔬菜价格较同品质产品市场价格低10%-15%，实现一个菜市同时满足市民日常生鲜消费和高端产品需求。在实现“价平”的同时，益民菜市严格运行门店抽检、公司巡检和第三方机构送检的“三级”食品安全检测体系，保障食品安全，让市民真正买的放心、吃的安心。
市场内还将打造海鲜销售、加工、堂食为一体的全新消费体验区，增设海鲜池、贝类池、冰鲜柜和海鲜区加工间，让市民享受“即买即做即食”的新鲜体验。
“我们打造特色美食专区，引入成都老字号餐饮品牌，让菜市场成为传播饮食文化的阵地，市民可以享受‘逛吃’的乐趣。”刘维平介绍。
不仅如此，益民菜市还强化与社区的联动共建，使“五心驿站”党建服务功能与社区“V帮小站”功能相互融合，计划设置缝补、配钥匙、休憩、咨询、应急药品等便民服务项目。这个温馨的“家门口”服务站让市民不仅能歇歇脚，还能实现出门不到十五分钟，“一站式”完成买菜理发、缝补改衣。
还有哪些消费新体验？
设立益民“全球购”专区，推出170余种单品
随着益民菜市南苑店重装开业，由益民集团旗下益民国际公司开发的首批自有产品“益优享”在全球购专区正式亮相，包含原切澳洲和牛牛排、谷饲安格斯牛排、巴西牛腩块等8个单品，将海外直采产品呈现在市民面前，让市民享受到国际优质产品美好体验。
据了解，益民国际打造的民生服务样板益民“全球购”专区已在益民菜市东苑店、汇彩园店等7家门店推出，专区依托益民国际强大的国际食品进出口供应链体系，聚焦优质肉禽、乳制品、红酒、蜂蜜等，遴选优质进口产品实现海外原产地到全球购专区的直采直销，让市民购买进口产品更便利，价格更实惠。
为满足市民品质化、多元化消费新需求，全面提升消费体验，益民国际打造了全球购专区，上架商品来自日本、韩国、泰国、西班牙、意大利等14个国家，16个品类、170余种国内国际一线畅销品牌单品，高中低价位搭配，满足市民全方位消费需求。
益民国际将不断强化全球优质农产品采销能力，聚焦高品质海水产、奶制品不断拓展自有产品品类，加大优质产品研制力度，将国际优质农产品送到市民餐桌。
还有哪些优惠？
100余种优质成都特色农产品，还有现场试吃
据了解，从即日起至9月18日，南苑店将开展“品成都闲情 尝天府风味”成都优质特色农产品进城区体验活动，汇聚优质基地菜果、川粮、牛肉、川茶以及成都各区（市）县、成德眉资地区的100余种优质成都特色农产品，共计20余家企业，让社区居民在家门口就能买到更多优质农副产品，不断满足社区居民消费新需求。
记者在现场看到，琳琅满目的商品吸引了络绎不绝的社区居民，现场气氛热烈。牛肉干、水果、麻饼等各种试吃活动轮番上演……同时，还邀请了成都本土书画家联动市民现场创作环保作品，带给市民消费新体验。
“我们通过整合益民菜市、各区（市）县的优势资源，以社区居民消费空间、消费文化、消费行为等多个维度进行考量，展销的优质农产品丰富多样，满足社区居民多元化生活需求，打造社区消费新场景。”刘维平介绍，通过农产品进社区活动，零距离展销、面对面推介，缩短农产品从田间地头到市民餐桌的距离，提升区（市）县农产品品牌影响力，让社区居民能够便利的买到优质、安全的农副产品，将居民服务落到实处，实现了既助农增收，又惠及市民的目的，提升市民幸福感。
还要改哪些？
年内更新改造30家，三年内改造121家
据了解，包括益民菜市南苑店在内，今年在成都市中心城区“5+2”范围内将有30家益民菜市“旧貌换新颜”。
这30家升级改造的，将包括三种类型——一是选取经营开办年限久，装修、设施设备严重老化的市场；二是选取“5+2”区属移交的待进行标准化农贸市场建设的市场；三是选取目前安全隐患大、基础设施差的市场。改造后的市场在店面形象、消防安全、服务水平等方面均将获得较大程度的提升。
下一步，益民供应链公司将稳步推进益民菜市更新改造提升，到2023年，将对121家益民菜市进行改造，形成益民菜市标准化建设体系，打造特具益民特色的社区消费新场景。
（记者 康沙 图片 成都益民集团）
修建难度高的铁路，专家预测100年，中国仅用10年完成壮举
电话簿☎
中国素有“基建狂魔”的名号，尤其是在高速公路建设方面，中国凭借艰苦奋斗、不畏艰难的精神完成了一个又一个不可能的神话。雅安高速公路全长240千米，是连接西部大通道的重要组成部分，设计时速80公里每小时，投入资金高达200多亿。
雅西高速修建过程中跨越3条水系，12条地震断裂带。整条高速可以说是在崇山峻岭中穿梭，约有一半的路程都是隧道，全线修建桥梁270架，隧道25座。加上高海拔急转弯等险峻路段，修建难度可想而知。整条线从四川盆地不断向横断山区爬升，每延伸一公里海拔上升8米，期间经过的路段地质结构复杂，气候环境多变，需要根据不同的土质设计相应的施工方案，被国内外专家认为是全世界自然环境最恶劣，难度最大的山区高速。
就是在这样的苦难下，中国基建单位从2007年到2012年，在五年的时间内完成全线通车的壮举，为西部开发建设打下了深厚的基础。雅西高速的建成为中国修建高难度山区高速提供了宝贵的实践经验，随后我国迎来了世界建造历史上的超级工程——川藏铁路。
晚清时期就有了修建川藏铁路的意识，只是当时的大环境限制，最终没能实现这一壮举。随着新中国成立后，综合国力不断提升，基础建设方面投入大量精力，取得了举世瞩目的成就，此时完成川藏铁路的梦想再一次涌上心头。在2000年以后，我国就开始准备修建川藏铁路的前期工作，川藏铁路的目的在于连接四川与西藏，全线总长1838公里，采用新线与旧线合并的方式进行分段修建，建成之后四川与西藏之间的通行将缩短到10个小时。
分为三段建设的川藏铁路目前已经完成两段，只剩中间的雅安至林芝路线完成即可宣布全线通车，不过中间这一段路也是整条线最艰难的建设路段，目前正处于可行性研究工作层面。川藏铁路穿行于高山峡谷，全线累计爬升14000多米，沿线路段十分复杂，面对常年东土，高寒缺氧的环境，铁路要经过多个滑坡地震带，相比于青藏铁路，川藏线修建难度更大，投入资金更是前者的7倍，因此不少国外工程师都断定中国不可能完成这一实际工程，认为至少需要一百年才有希望。
究竟是怎样一个工程，需要“一百年”的时间才能完工呢？雅安至林芝段的路线全长1000度公里，是三段路线中路程最长，环境最恶劣的路段，以目前的工程技术层面来说，建造铁路驾轻就熟，并不足以成为令人头痛的难题。雅林段穿过的地区十分复杂，山岭、高原、荒漠，面临着高寒缺氧、山体滑坡带来的巨大隐患，在这种情况下雅林段还需要跨越14条长江大河、穿过21座雪山，以此来看川藏铁路的“难修”名副其实。
以青藏铁路为对比，修建青藏线时最重要的是解决冻土问题，经过的区域大部分地势相对平坦，方便施工进度的推进，川藏线则不同，除了更为严重的冻土问题，还需要面临溶洞、暗河、山体滑坡的复杂状况，在这样复杂的环境下施工还要保证工程质量难度之大可想而知。整条线百分之八十的路段需要建设桥梁通行，据统计桥梁有93座，隧道72个，放眼整个世界都没有这么大挑战的线路，14000多米的攀升高度，相当于两座珠穆朗玛峰。对于施工人员和操作设备都哟这严峻的考验。
2015年8月相关部门开始勘探地势，一行人耗费数个日夜才走完行程，当地人甚至感叹连牦牛都不愿上去的荒岭，硬是被开出了一条道。他们冒着巨大的风险进行实地测量，因为地势的限制耗费资金巨大，据统计一公里的路线花费三亿元，称之为世界第一工程毫不夸张。很多人都不理解，既然难度这么大，耗费大量资金为什么要不遗余力的修建川藏铁路呢？
川藏铁路的成功修建不仅圆了曾经的梦，带来的巨大也不是近千就能衡量的。西藏地区有着丰富的资源，却因为地形的限制难以尽性开发建设，同时能加大西藏与东部、南部地区的联系。经济方面四川一省占据了西部经济总量的四分之一，是西部地区降级、交通枢纽，川藏线的建成能有效的改善交通环境，以四川为核心带动周边地区经济发展，让自然资源得到充分利用。使得偏远地区也能得到政策的优惠，同时分担外界进出西藏的客运量，让物资运输更加便利。
我国秉持着均衡发展的概念，对川藏铁路寄予厚望，希望在铁路的带动作用下，加深东西部之间的联系，甚至是与中西、西亚地区国家的经济往来，国防方面川藏线能显著提升西南地区的国防实力，增强对边境地区的守卫力量。川藏线虽然难度大、投资多，从战略意义上来说却十分有必要，曾经被国外专家断定需要一百年才能完成的伟大工程，目前相关人员已经确定，川藏线将在未来的十年内全线完工，在2030年前后，世界将共同见证这一伟大奇迹，从这也能看出中国在基建方面的实力。
从晚清事情国内的重大铁路纷纷被国外控制，国人在自己的国家里没有任何话语权，那样被奴役的屈辱历史早已随历史淹没，今天的中国以崭新的姿态面对世界，在关系到国计民生的铁路领域，中国完全有实力自给自足，甚至开发了许多海外项目，足以见得中国的强大与繁荣。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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中国素有“基建狂魔”的名号，尤其是在高速公路建设方面，中国凭借艰苦奋斗、不畏艰难的精神完成了一个又一个不可能的神话。雅安高速公路全长240千米，是连接西部大通道的重要组成部分，设计时速80公里每小时，投入资金高达200多亿。
雅西高速修建过程中跨越3条水系，12条地震断裂带。整条高速可以说是在崇山峻岭中穿梭，约有一半的路程都是隧道，全线修建桥梁270架，隧道25座。加上高海拔急转弯等险峻路段，修建难度可想而知。整条线从四川盆地不断向横断山区爬升，每延伸一公里海拔上升8米，期间经过的路段地质结构复杂，气候环境多变，需要根据不同的土质设计相应的施工方案，被国内外专家认为是全世界自然环境最恶劣，难度最大的山区高速。
就是在这样的苦难下，中国基建单位从2007年到2012年，在五年的时间内完成全线通车的壮举，为西部开发建设打下了深厚的基础。雅西高速的建成为中国修建高难度山区高速提供了宝贵的实践经验，随后我国迎来了世界建造历史上的超级工程——川藏铁路。
晚清时期就有了修建川藏铁路的意识，只是当时的大环境限制，最终没能实现这一壮举。随着新中国成立后，综合国力不断提升，基础建设方面投入大量精力，取得了举世瞩目的成就，此时完成川藏铁路的梦想再一次涌上心头。在2000年以后，我国就开始准备修建川藏铁路的前期工作，川藏铁路的目的在于连接四川与西藏，全线总长1838公里，采用新线与旧线合并的方式进行分段修建，建成之后四川与西藏之间的通行将缩短到10个小时。
分为三段建设的川藏铁路目前已经完成两段，只剩中间的雅安至林芝路线完成即可宣布全线通车，不过中间这一段路也是整条线最艰难的建设路段，目前正处于可行性研究工作层面。川藏铁路穿行于高山峡谷，全线累计爬升14000多米，沿线路段十分复杂，面对常年东土，高寒缺氧的环境，铁路要经过多个滑坡地震带，相比于青藏铁路，川藏线修建难度更大，投入资金更是前者的7倍，因此不少国外工程师都断定中国不可能完成这一实际工程，认为至少需要一百年才有希望。
究竟是怎样一个工程，需要“一百年”的时间才能完工呢？雅安至林芝段的路线全长1000度公里，是三段路线中路程最长，环境最恶劣的路段，以目前的工程技术层面来说，建造铁路驾轻就熟，并不足以成为令人头痛的难题。雅林段穿过的地区十分复杂，山岭、高原、荒漠，面临着高寒缺氧、山体滑坡带来的巨大隐患，在这种情况下雅林段还需要跨越14条长江大河、穿过21座雪山，以此来看川藏铁路的“难修”名副其实。
以青藏铁路为对比，修建青藏线时最重要的是解决冻土问题，经过的区域大部分地势相对平坦，方便施工进度的推进，川藏线则不同，除了更为严重的冻土问题，还需要面临溶洞、暗河、山体滑坡的复杂状况，在这样复杂的环境下施工还要保证工程质量难度之大可想而知。整条线百分之八十的路段需要建设桥梁通行，据统计桥梁有93座，隧道72个，放眼整个世界都没有这么大挑战的线路，14000多米的攀升高度，相当于两座珠穆朗玛峰。对于施工人员和操作设备都哟这严峻的考验。
2015年8月相关部门开始勘探地势，一行人耗费数个日夜才走完行程，当地人甚至感叹连牦牛都不愿上去的荒岭，硬是被开出了一条道。他们冒着巨大的风险进行实地测量，因为地势的限制耗费资金巨大，据统计一公里的路线花费三亿元，称之为世界第一工程毫不夸张。很多人都不理解，既然难度这么大，耗费大量资金为什么要不遗余力的修建川藏铁路呢？
川藏铁路的成功修建不仅圆了曾经的梦，带来的巨大也不是近千就能衡量的。西藏地区有着丰富的资源，却因为地形的限制难以尽性开发建设，同时能加大西藏与东部、南部地区的联系。经济方面四川一省占据了西部经济总量的四分之一，是西部地区降级、交通枢纽，川藏线的建成能有效的改善交通环境，以四川为核心带动周边地区经济发展，让自然资源得到充分利用。使得偏远地区也能得到政策的优惠，同时分担外界进出西藏的客运量，让物资运输更加便利。
我国秉持着均衡发展的概念，对川藏铁路寄予厚望，希望在铁路的带动作用下，加深东西部之间的联系，甚至是与中西、西亚地区国家的经济往来，国防方面川藏线能显著提升西南地区的国防实力，增强对边境地区的守卫力量。川藏线虽然难度大、投资多，从战略意义上来说却十分有必要，曾经被国外专家断定需要一百年才能完成的伟大工程，目前相关人员已经确定，川藏线将在未来的十年内全线完工，在2030年前后，世界将共同见证这一伟大奇迹，从这也能看出中国在基建方面的实力。
从晚清事情国内的重大铁路纷纷被国外控制，国人在自己的国家里没有任何话语权，那样被奴役的屈辱历史早已随历史淹没，今天的中国以崭新的姿态面对世界，在关系到国计民生的铁路领域，中国完全有实力自给自足，甚至开发了许多海外项目，足以见得中国的强大与繁荣。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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