#十堰生活#【建设十堰至西安等多条高铁 未来5年湖北高铁里程再翻番[赞][赞][赞]】战疫、战贫、战洪之年，极为不易，湖北铁路好消息接二连三。
2020年12月26日，武汉至仙桃城际铁路通车，武汉城市圈第5条城际铁路通车。
2020年12月18日，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）落户武汉，沿江高铁有了新进展。
“十三五”，湖北以新增铁路营业里程1155公里圆满收官，总里程约5200公里，高速铁路超过1600公里。未来5年，湖北加快高速铁路建设，高速铁路里程将新增1500公里，总里程超过3000公里，铁路总里程将达到6700多公里，为湖北疫后重振和高质量发展注入新动能。
画“环”成“网”
“仙桃也有了真正意义上自己的火车站，以后往来武汉和仙桃就方便了。”2020年12月26日，汉宜铁路仙桃城际线正式开通运营，武汉和仙桃开启“同城时代”。这是继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感之后的第5条城际铁路，为湖北省疫后重振民生、推动经济发展增添了新动力。
湖北得“中”独厚，如何更优？“十三五”以来，湖北铁路建设全面提速，强化交通区位优势。湖北省、中国铁路武汉局集团公司抢抓“十三五”国家大发展机遇，加快推进铁路建设，完善路网结构，客货运通道能力显著提升。
武孝城际铁路、武九客专、江汉平原货运铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段、黔张常铁路等项目相继建成通车，湖北新增营业里程约1155公里。目前，湖北铁路营业里程约5200公里，高速铁路和城际铁路超过1600公里。
京广高铁、沪汉蓉铁路开通，武汉成为全国首个站在高铁客专“十字”交会点上的城市，湖北率先迈入了“高铁时代”。目前，湖北形成了以武汉为中心，覆盖省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈；至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈；至太原、成都、昆明、南宁、兰州、海峡西岸等地6至7小时快速客运交通圈。武汉高铁可直达全国25个省级行政区城市，实现了全国各大经济区域的快速通达，“人享其行、物畅其流”的交通格局已然形成。
除了加快路网布局建设，铁路部门主动从客运服务着手，推出多项惠民举措，旅客出行的脚步更加轻快。武咸、武石、武冈、武孝等城际铁路开通“铁路e卡通”扫码乘车服务，城际铁路刷卡即走，为加速武汉城市圈人口流动和经济社会发展带来便利。襄阳、咸宁等客运站升级改造后，服务品质大幅提升。三江港、大花岭等铁路物流基地相继建成，吴家山物流园扩能、宜昌东货场改造、舵落口物流基地改造等工程有序推进，货运基础设施全面升级。以三江港为例，铁路一站直达港口后，运输能力充分发挥，年运输铁矿突破400万吨。目前，我省已有10个港口实现了铁水联运，铁水联运从2015年1.8万吨跃升至750万吨。
市市通高铁
2020年9月16日，荆门人欢呼雀跃——荆门至荆州铁路项目在荆门市沙洋县十里铺镇开工。
铁路全长77.479公里，设计时速350公里，建设工期42个月，总投资110亿元，是湖北疫后开建的首个重点铁路项目，建成后将改变荆门无高铁的历史，武汉与武汉城市圈内的城市将全部用铁路连通。
2020年12月18日，长江铁路公司正式落户武汉。沿江高铁为我国东西沿江大通道，全长超2000公里、投资估算超4000亿元，将极大增强沿江大通道客货运能力，为湖北打造成为长江经济带重要枢纽带来积极作用。
湖北，作为中部崛起、长江经济带、一带一路等多个国家战略的重要交汇点，铁路建设需求紧迫、发展潜力巨大。“公司将加大铁路项目规划建设支持力度，持续完善‘四纵四横四斜’高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁路网，打造‘新时代九省通衢’，助力湖北疫后重振和高质量发展。”中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍。
据介绍，目前，湖北正主抓“4+2”铁路项目，加快建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路4条铁路，争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段2条铁路项目开工，力争将京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至常德段、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。此外，铁路部门还在加快推进安庆至九江铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁宜昌至涪陵段、京九高铁阜阳至黄冈段等15个基建项目。
预计到“十四五”末，我省高铁营业里程在“十三五”的基础上再翻一番，达到3000公里左右，全省铁路运营里程将达到6700多公里。将形成“四纵四横四斜”高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁路网，四纵包含呼南、京港澳、京港（台）、京广二通道；四横包含沿江、沪汉蓉、武杭、沪陕；四斜包含福银、郑万、武贵、武汉至南昌。武汉将可快速通达郑州（北京）、西安、重庆（成都）、贵阳、长沙（广州）、南昌（厦门）、九江（福州）、杭州、合肥（上海）、济南（青岛）等10个方向，湖北将正式迈入高铁强省行列。届时，武汉人坐高铁到上海、重庆、西安等地仅需3小时左右，武汉到长江中游城市群、关中城市群进入3小时交通圈。
2020年12月26日，武汉至仙桃城际铁路通车，武汉城市圈第5条城际铁路通车。
2020年12月18日，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）落户武汉，沿江高铁有了新进展。
“十三五”，湖北以新增铁路营业里程1155公里圆满收官，总里程约5200公里，高速铁路超过1600公里。未来5年，湖北加快高速铁路建设，高速铁路里程将新增1500公里，总里程超过3000公里，铁路总里程将达到6700多公里，为湖北疫后重振和高质量发展注入新动能。
画“环”成“网”
“仙桃也有了真正意义上自己的火车站，以后往来武汉和仙桃就方便了。”2020年12月26日，汉宜铁路仙桃城际线正式开通运营，武汉和仙桃开启“同城时代”。这是继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感之后的第5条城际铁路，为湖北省疫后重振民生、推动经济发展增添了新动力。
湖北得“中”独厚，如何更优？“十三五”以来，湖北铁路建设全面提速，强化交通区位优势。湖北省、中国铁路武汉局集团公司抢抓“十三五”国家大发展机遇，加快推进铁路建设，完善路网结构，客货运通道能力显著提升。
武孝城际铁路、武九客专、江汉平原货运铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段、黔张常铁路等项目相继建成通车，湖北新增营业里程约1155公里。目前，湖北铁路营业里程约5200公里，高速铁路和城际铁路超过1600公里。
京广高铁、沪汉蓉铁路开通，武汉成为全国首个站在高铁客专“十字”交会点上的城市，湖北率先迈入了“高铁时代”。目前，湖北形成了以武汉为中心，覆盖省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈；至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈；至太原、成都、昆明、南宁、兰州、海峡西岸等地6至7小时快速客运交通圈。武汉高铁可直达全国25个省级行政区城市，实现了全国各大经济区域的快速通达，“人享其行、物畅其流”的交通格局已然形成。
除了加快路网布局建设，铁路部门主动从客运服务着手，推出多项惠民举措，旅客出行的脚步更加轻快。武咸、武石、武冈、武孝等城际铁路开通“铁路e卡通”扫码乘车服务，城际铁路刷卡即走，为加速武汉城市圈人口流动和经济社会发展带来便利。襄阳、咸宁等客运站升级改造后，服务品质大幅提升。三江港、大花岭等铁路物流基地相继建成，吴家山物流园扩能、宜昌东货场改造、舵落口物流基地改造等工程有序推进，货运基础设施全面升级。以三江港为例，铁路一站直达港口后，运输能力充分发挥，年运输铁矿突破400万吨。目前，我省已有10个港口实现了铁水联运，铁水联运从2015年1.8万吨跃升至750万吨。
市市通高铁
2020年9月16日，荆门人欢呼雀跃——荆门至荆州铁路项目在荆门市沙洋县十里铺镇开工。
铁路全长77.479公里，设计时速350公里，建设工期42个月，总投资110亿元，是湖北疫后开建的首个重点铁路项目，建成后将改变荆门无高铁的历史，武汉与武汉城市圈内的城市将全部用铁路连通。
2020年12月18日，长江铁路公司正式落户武汉。沿江高铁为我国东西沿江大通道，全长超2000公里、投资估算超4000亿元，将极大增强沿江大通道客货运能力，为湖北打造成为长江经济带重要枢纽带来积极作用。
湖北，作为中部崛起、长江经济带、一带一路等多个国家战略的重要交汇点，铁路建设需求紧迫、发展潜力巨大。“公司将加大铁路项目规划建设支持力度，持续完善‘四纵四横四斜’高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁路网，打造‘新时代九省通衢’，助力湖北疫后重振和高质量发展。”中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍。
据介绍，目前，湖北正主抓“4+2”铁路项目，加快建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路4条铁路，争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段2条铁路项目开工，力争将京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至常德段、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。此外，铁路部门还在加快推进安庆至九江铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁宜昌至涪陵段、京九高铁阜阳至黄冈段等15个基建项目。
预计到“十四五”末，我省高铁营业里程在“十三五”的基础上再翻一番，达到3000公里左右，全省铁路运营里程将达到6700多公里。将形成“四纵四横四斜”高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁路网，四纵包含呼南、京港澳、京港（台）、京广二通道；四横包含沿江、沪汉蓉、武杭、沪陕；四斜包含福银、郑万、武贵、武汉至南昌。武汉将可快速通达郑州（北京）、西安、重庆（成都）、贵阳、长沙（广州）、南昌（厦门）、九江（福州）、杭州、合肥（上海）、济南（青岛）等10个方向，湖北将正式迈入高铁强省行列。届时，武汉人坐高铁到上海、重庆、西安等地仅需3小时左右，武汉到长江中游城市群、关中城市群进入3小时交通圈。
【温州至海参崴海运航线首航】近日，由温州港集团与俄罗斯远东航运携手新开的“温州-海参崴”集装箱快速航线在温州港状元岙港区首航。这是温州港积极融入国家“一带一路”建设，加深中俄港航企业合作的重要举措之一。温州-海参崴航线挂靠路径为海参崴-青岛-宁波-温州-海参崴。货物从温州港出发，4天即可到达俄罗斯远东港口海参崴，从温州到莫斯科全程只需20天。
前11月销售4197亿 保利拿地保卫大本营与架构调整
行至年尾，保利的月报一如既往地“姗姗来迟”。
12月8日午间，保利发展控股集团股份有限公司披露了2019年11月份销售和近期关于新获得房地产项目情况。
数据显示，11月，保利发展实现签约金额325.03亿元，同比下降3.04%；实现签约面积242.07万平方米，同比增长3.66%。累计1至11月，保利发展实现签约金额4197.15亿元，同比增长13.96%；实现签约面积2818.84万平方米，同比增长14.16%；
和上半年相比，保利于下半年销售不断走低。尽管如此，其11月仍旧是惹人注目的，大手笔拿地、人事架构调整、物业板块上市进展，都是市场观察这个头部房企的维度。
销售全年低位与土地保卫
单从销售金额看，保利11月的表现处于今年的低位。据悉，在6月冲至637亿的销售额之后，保利下半年销售明显回落，整体比上半年表现逊色，不过这也与保利一贯的推货节点有关，二季度多为其销售旺季。
但单月销售增幅则让这家房企显得有些“异类”，毕竟在房企普遍选择冲业绩的年末节点，保利创下了今年销售增速的最低记录，同比下降3.04%。
这样的降速，也导致了保利在比赛中的失意。一场则是与自己的竞赛，一场比赛是老生常谈的“三四”之争。
数据披露，1至11月，保利发展实现签约金额4197.15亿元，同比增长13.96%；实现签约面积2818.84万平方米，同比增长14.16%；
据了解，保利曾在2017年提出过“345”战略，即未来三年每年业绩的增幅都在1000亿元，在2018年和2019年，目标分别为4000亿元和5000亿元。
按此计算，保利离自己许下的5000亿目标还有近800亿元的差距，这对于月平均销售不到400亿的保利而言挑战性并不小，保利或将大概率失信于己。
800亿同样也是其与“对手”的距离。融创上周公布的数据则显示，截至11月底累计实现合同销售金额约5005.7亿元。
保利在这场角逐中的状态，已从上半年稳坐第四，到8月以不到百亿的微小优势守住第四，再到如今呈现差距鸿沟，被融创远远落下近800亿。
与销售上的节奏明显不同的是，保利在下半年才开启了它的土地抢收步伐。从11月1日19.72亿加码东莞寮步开始，保利在徐州、福州、石家庄、青岛、广州、宁波等接连摘地，单月拿地近百亿。
在大本营广州，保利更是迅猛。11月28日，保利旗下广州保佳园林工程有限公司以底价14.2亿元摘得花都区商业大道北一宅地，折合楼面价14559元/平方米。
随后于近日12月4日，保利以以55.45亿元+自持比例20%拿下番禺宅地，成交楼面价24268元/平方米，该地块曾年6月因起拍价过高成为广州今年首宗流拍宅地。
此外，保利还与中海同场竞技，在超1小时后45轮举牌竞价之后，保利最终获胜以26.17亿元摘得荔湾区广钢地块，折合楼面价33840元/平方米，溢价率20.21%。
据观点地产新媒体统计，截至目前，今年保利在广州招拍挂市场已斥超170亿摘得5宗地块，且9月份以35亿拿的荔湾冷冻厂地块创了片区价格新高。
如此大手笔补仓的背后，或是这位“广州一哥”的焦灼。据悉，保利在大本营广州扎根超26年，截至去年保利已经连续八年蝉联广州销冠。
结合多个数据统计，从上半年至今，保利虽流量金额稳坐第一，但在权益金额上已落后越秀、碧桂园。有熟悉广州市场业内人士对观点地产新媒体表示，以前广州销售前三的房企一直是保利、碧桂园、万科，这两年有些变动，尤其是越秀自去年开始发展迅速，如今联合广州地铁之后优势更大。
架构调整与物业上市
销售、拿地这些常规动作外，保利11月在人事、组织架构上还进行了一场手术。
11月初，一份名为《公司拟聘任领导职务人选基本情况》的保利发展内部人事任免文件流出，涉及24位高管的岗位变动；紧随其后，再有保利内部文件显示集团拟调整公司组织架构及相关人事。
据悉，此次人事变化涉及的多是内部提拔，升任为所在公司或同级城市公司董事长、总经理，如现任保利华南实业有限公司总经理唐翔将升任华南公司董事长；以及异地调整，将业绩突出地区的负责高管调往市场待开拓的区域；还在商业、酒店板块进行一些调任。
随后于11月20日，保利发布公告称聘任张艳华为公司副总经理，并调整组织架构，成立数据信息中心。
这场高管换防和架构调整看起来有些声势浩大，观点地产新媒体就此询问保利相关人士，其则表示这是顺应公司发展需求，属于正常的人事变动。
而事实上，在行业进行调整期后，房企在寻求转型发展或巩固基本盘之时架构、人事自然也会相应调整。如今年以来，不只是保利，以碧桂园、万科、融信等为首的房企都在积极推进组织变革。
对于保利而言，随着多元业务的开拓、母公司地产平台的增多等等，保利在人事与架构上相应也会受到触动。如此次人事变动中总部余琪、华南公司谢光杰便被调任云南公司，而上个月保利才从母公司与云南城投的混改中收获了云南三个项目。
不仅母公司参与混改、引入平台，保利发展自身也在资本市场“孵化”着自己的业务平台。
自5月份递交港交所上市申请以来，保利一直在推进旗下物业平台保利物业的上市进程。11月22日， 据外电引述消息指，保利发展旗下全资子公司物业管理公司保利物业发展寻求下周在港上市聆讯，计划集资5亿美元。
初步招股文件披露，公司现已进入北京、上海、广州、成都、长春等超过100个城市，截至4 月底，该公司的合同管理面积达3.71亿平方米，遍布全国27个省、直辖市及自治区的136个城市，在管面积为1.98亿平方米。
而据12月1日港交所披露文件显示，保利物业已通过港交所聆讯。按照港交所上市流程，保利物业或将搭上今年赴港上市的最后一班车。
行至年尾，保利的月报一如既往地“姗姗来迟”。
12月8日午间，保利发展控股集团股份有限公司披露了2019年11月份销售和近期关于新获得房地产项目情况。
数据显示，11月，保利发展实现签约金额325.03亿元，同比下降3.04%；实现签约面积242.07万平方米，同比增长3.66%。累计1至11月，保利发展实现签约金额4197.15亿元，同比增长13.96%；实现签约面积2818.84万平方米，同比增长14.16%；
和上半年相比，保利于下半年销售不断走低。尽管如此，其11月仍旧是惹人注目的，大手笔拿地、人事架构调整、物业板块上市进展，都是市场观察这个头部房企的维度。
销售全年低位与土地保卫
单从销售金额看，保利11月的表现处于今年的低位。据悉，在6月冲至637亿的销售额之后，保利下半年销售明显回落，整体比上半年表现逊色，不过这也与保利一贯的推货节点有关，二季度多为其销售旺季。
但单月销售增幅则让这家房企显得有些“异类”，毕竟在房企普遍选择冲业绩的年末节点，保利创下了今年销售增速的最低记录，同比下降3.04%。
这样的降速，也导致了保利在比赛中的失意。一场则是与自己的竞赛，一场比赛是老生常谈的“三四”之争。
数据披露，1至11月，保利发展实现签约金额4197.15亿元，同比增长13.96%；实现签约面积2818.84万平方米，同比增长14.16%；
据了解，保利曾在2017年提出过“345”战略，即未来三年每年业绩的增幅都在1000亿元，在2018年和2019年，目标分别为4000亿元和5000亿元。
按此计算，保利离自己许下的5000亿目标还有近800亿元的差距，这对于月平均销售不到400亿的保利而言挑战性并不小，保利或将大概率失信于己。
800亿同样也是其与“对手”的距离。融创上周公布的数据则显示，截至11月底累计实现合同销售金额约5005.7亿元。
保利在这场角逐中的状态，已从上半年稳坐第四，到8月以不到百亿的微小优势守住第四，再到如今呈现差距鸿沟，被融创远远落下近800亿。
与销售上的节奏明显不同的是，保利在下半年才开启了它的土地抢收步伐。从11月1日19.72亿加码东莞寮步开始，保利在徐州、福州、石家庄、青岛、广州、宁波等接连摘地，单月拿地近百亿。
在大本营广州，保利更是迅猛。11月28日，保利旗下广州保佳园林工程有限公司以底价14.2亿元摘得花都区商业大道北一宅地，折合楼面价14559元/平方米。
随后于近日12月4日，保利以以55.45亿元+自持比例20%拿下番禺宅地，成交楼面价24268元/平方米，该地块曾年6月因起拍价过高成为广州今年首宗流拍宅地。
此外，保利还与中海同场竞技，在超1小时后45轮举牌竞价之后，保利最终获胜以26.17亿元摘得荔湾区广钢地块，折合楼面价33840元/平方米，溢价率20.21%。
据观点地产新媒体统计，截至目前，今年保利在广州招拍挂市场已斥超170亿摘得5宗地块，且9月份以35亿拿的荔湾冷冻厂地块创了片区价格新高。
如此大手笔补仓的背后，或是这位“广州一哥”的焦灼。据悉，保利在大本营广州扎根超26年，截至去年保利已经连续八年蝉联广州销冠。
结合多个数据统计，从上半年至今，保利虽流量金额稳坐第一，但在权益金额上已落后越秀、碧桂园。有熟悉广州市场业内人士对观点地产新媒体表示，以前广州销售前三的房企一直是保利、碧桂园、万科，这两年有些变动，尤其是越秀自去年开始发展迅速，如今联合广州地铁之后优势更大。
架构调整与物业上市
销售、拿地这些常规动作外，保利11月在人事、组织架构上还进行了一场手术。
11月初，一份名为《公司拟聘任领导职务人选基本情况》的保利发展内部人事任免文件流出，涉及24位高管的岗位变动；紧随其后，再有保利内部文件显示集团拟调整公司组织架构及相关人事。
据悉，此次人事变化涉及的多是内部提拔，升任为所在公司或同级城市公司董事长、总经理，如现任保利华南实业有限公司总经理唐翔将升任华南公司董事长；以及异地调整，将业绩突出地区的负责高管调往市场待开拓的区域；还在商业、酒店板块进行一些调任。
随后于11月20日，保利发布公告称聘任张艳华为公司副总经理，并调整组织架构，成立数据信息中心。
这场高管换防和架构调整看起来有些声势浩大，观点地产新媒体就此询问保利相关人士，其则表示这是顺应公司发展需求，属于正常的人事变动。
而事实上，在行业进行调整期后，房企在寻求转型发展或巩固基本盘之时架构、人事自然也会相应调整。如今年以来，不只是保利，以碧桂园、万科、融信等为首的房企都在积极推进组织变革。
对于保利而言，随着多元业务的开拓、母公司地产平台的增多等等，保利在人事与架构上相应也会受到触动。如此次人事变动中总部余琪、华南公司谢光杰便被调任云南公司，而上个月保利才从母公司与云南城投的混改中收获了云南三个项目。
不仅母公司参与混改、引入平台，保利发展自身也在资本市场“孵化”着自己的业务平台。
自5月份递交港交所上市申请以来，保利一直在推进旗下物业平台保利物业的上市进程。11月22日， 据外电引述消息指，保利发展旗下全资子公司物业管理公司保利物业发展寻求下周在港上市聆讯，计划集资5亿美元。
初步招股文件披露，公司现已进入北京、上海、广州、成都、长春等超过100个城市，截至4 月底，该公司的合同管理面积达3.71亿平方米，遍布全国27个省、直辖市及自治区的136个城市，在管面积为1.98亿平方米。
而据12月1日港交所披露文件显示，保利物业已通过港交所聆讯。按照港交所上市流程，保利物业或将搭上今年赴港上市的最后一班车。
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