#书信# 她手工做的明信片，水彩上色，抄了首关于葡萄酒的西语诗歌。2019年底从西班牙寄出，昨天收到。辗转一年多，期间我还搬过一次家。除了小片墨水被雨水晕染，一切都还整洁。不知道这一路上它经历了什么。
邮局在地址栏叉掉了旧址，用圆珠笔批注了个“ei asu”（地址误），又贴了张印刷的新址标签。给芬兰邮政Posti一万个好评。 https://t.cn/RU1yuSq

迈凯伦F1独特的三座设计很多人都熟悉，不过法拉利也有一个这样的车，知道的人就不多了。并且，这台叫法拉利365 P Berlinetta Speciale的车在1966年巴黎车展上发布，比迈凯伦F1早了24年。这个车也因此有一个“绰号”叫“Tre- Posti”，就是意大利语3座的意思。
法拉利在1965年开始规划中置V6引擎的Dino车型，并且陆续出了好几个版本的概念车。1966年宾法设计的Dino Berlinetta GT概念车和最终量产的Dino 206 GT最接近。那时候法拉利还没有中置引擎的公路跑车车型，恩佐本人也并不看好在公路跑车上用中置V12布局。
365 P Berlinetta Speciale并不是出自法拉利的创意，而是法拉利，诶过经销商Luigi Chinetti和宾法一起搞出来的，设计上几乎是Dino Berlinetta GT概念车的放大版本，座椅后面塞进了一台4.4L V12发动机。
而最独特的要数独特的三座布局和极狐占据了整个车顶的玻璃天窗。不过，这台车也曾了法拉利第一台中置12缸的公路跑车。不过365 P Berlinetta Speciale只生产了2台，并不能叫量产车，法拉利第一台量产中置12缸的公路跑车是1974年推出的365 GT4 Berlinetta Boxer。
365 P Berlinetta Speciale在1966年发布之后就被Luigi Chinetti，并且卖给了一个银行家，不过这个银行家开了几天觉得这个车太宽了很不实用，找到Luigi Chinetti换购了一台普通的四座365（应该是365 GT 2+2），之后这台车就一直被Chinetti家族收藏，现在的价值已经超过了2000万美元。
在1966年发布的时候，菲亚特老板乔瓦尼·阿涅利 (Giovanni Agnelli) 看中了这台车，那时候菲亚特还没收购法拉利，不过经历了和福特的谈判失败，法拉利和菲亚特正处在暧昧期。阿涅利自己又定制了一台。
这两台车都是在法拉利365/P2原型车的底盘基础上打造的，在车展上发布的那台底盘编号是8971，白色车身，且没有尾翼；阿涅利定制的这台底盘编号是8815，银灰色，在阿涅利本人的要求下增加了尾翼。这台车出厂的时候没有配天窗，不过很快又改成了和8971一样的玻璃天窗车顶。（P7-9）

在宜家买的沙发没用多久沙发套就起了很多小球球，申请了换货，来来回回发邮件沟通了一个多月，前几天告诉我终于可以发货了。

这两天陆续收到邮件，因为是芬兰语的，我瞟了一眼只看到Posti，心想应该是邮局发货了，就没再管，结果同样的邮件连发了3天，刚才就截图翻译了一下，原来……是要让我选择送货时间！

这……也不知道说啥好了！
发货就直接发货好了，送就直接送啊！
能坚持发3天邮件也不知道打个电话！
真是太为难外国人了！
文盲实惨！

哼！！我马上起来背单词！！！