稚气未脱，
童心仍在，
无论走遍万水千山，
依然怀臂拥暖为安，
哪怕靠近您，一些些距离，
今天，我以母校为荣，
当年朗朗上口的那些话，
初心不曾忘，
回首往事，谆谆教诲，
毕生努力，学生会去学以致用，
在个人价值实现上，去领悟这：
钟灵毓秀，踵事增华。
————苏三行○《记得那校训》 https://t.cn/RuQ52aU
童心仍在，
无论走遍万水千山，
依然怀臂拥暖为安，
哪怕靠近您，一些些距离，
今天，我以母校为荣，
当年朗朗上口的那些话，
初心不曾忘，
回首往事，谆谆教诲，
毕生努力，学生会去学以致用，
在个人价值实现上，去领悟这：
钟灵毓秀，踵事增华。
————苏三行○《记得那校训》 https://t.cn/RuQ52aU
【美聯黃建業：樓市未脫「好淡爭持」格局】樓市氣氛向好，美聯集團主席黃建業稱，疫情及中美關係皆反覆下，本港樓市仍未脫「好淡爭持」的格局，料樓價破頂後暫時不會「爆升」，因存在三大變數，令升幅略為放慢，但在多重利好因素下，料全年樓價升13%，若要再大升，則需要靠中港通關帶動。
黃建業指出，上半年樓價一如年初的預測出現「U形反彈」，樓價回升的主因為出現「三頭馬車」刺激置業需求，分別為「林鄭Plan」重啟千萬以下物業的換樓鏈，帶動上車客及換樓客入市；此外，疫情放緩下，市場憧憬通關，「新香港人」亦趕入市；加上股市波動引發「套股換樓」，資金棄股買磚頭保值。
他再指，自18年爆發中美貿易戰以來，本港樓市一直「好淡爭持」，利好利淡的因素共存，現時樓市仍未擺脫這局面，始終三大變數亦存在，拖慢樓價的升幅，而該三大變數分別為中美關係未「破冰」，近月更爆發「金融戰」、環球疫情未息，中港「通關」難於短期內實現，以及移民潮未息止。
而移民潮對樓市的影響，其實未於上半年完全浮現，主要原因為19年起累積的購買力龐大，足以吸納市場上的「移民盤」；其次是部分港人採用「移民不移居」的辦法，即使身在彼邦，仍然保留港樓收租增值，限制了「移民盤」的數目，但須留意若移民潮持續，甚至擴大，令本港流失人才，有礙經濟復甦，屆時難免對樓市造成衝擊，呼籲政府正視「移民潮」，建議重啟投資移民，增加就業機會。
雖然三大變數存在，祖利好樓市的基本因素不變，置業「內需」仍然高企，加上資金充裕、低利率及低供應，4大利好條件對樓價形成支持。此外，近期失業率已由年頭高位7.2%回落至最新5%，政府亦調高全年經濟預測到介乎5.5%至6.5%，經濟前景較前樂觀，料可為樓市增添新動力。
他再指，現時利好因素仍大於利淡因素，足以支持樓價續升，只是上升速度或輕微放緩，未必再如第二季般急升，樓市將由「高速增長期」進入下半年的「穩定上升期」，樓價升勢將會「由急轉穩」，因此維持全年樓價升13%的預測，料大升則需要更強的新動力，或須待中港兩地通關，樓價才呈現更強勁升勢。
同時也認為，樓價破頂，買家追價審慎，業主亦沒有大幅減價的誘因，令到買賣雙方拉鋸，或導致短期二手交投放緩，有待盤源重新累積，或買家消化樓價破頂的事實，交投才可重返正軌，預計全年二手成交達約6.77萬宗水平，按年升約4成，創9年新高。
至於新盤下半年可重新成為市場焦點，甚至是帶動大市升勢的火車頭，預計全年一手成交量可重上約1.8萬伙水平，按年升近25%，創2年新高，而全年整體物業註冊量可達10萬宗，按年升逾3成半，創9年新高。
另外，該行昨公布中期業績，中期收益破紀錄，半年溢利達1.76億，創中期10年新高，而去年同期則錄得虧損約2400萬。
黃建業指出，上半年樓價一如年初的預測出現「U形反彈」，樓價回升的主因為出現「三頭馬車」刺激置業需求，分別為「林鄭Plan」重啟千萬以下物業的換樓鏈，帶動上車客及換樓客入市；此外，疫情放緩下，市場憧憬通關，「新香港人」亦趕入市；加上股市波動引發「套股換樓」，資金棄股買磚頭保值。
他再指，自18年爆發中美貿易戰以來，本港樓市一直「好淡爭持」，利好利淡的因素共存，現時樓市仍未擺脫這局面，始終三大變數亦存在，拖慢樓價的升幅，而該三大變數分別為中美關係未「破冰」，近月更爆發「金融戰」、環球疫情未息，中港「通關」難於短期內實現，以及移民潮未息止。
而移民潮對樓市的影響，其實未於上半年完全浮現，主要原因為19年起累積的購買力龐大，足以吸納市場上的「移民盤」；其次是部分港人採用「移民不移居」的辦法，即使身在彼邦，仍然保留港樓收租增值，限制了「移民盤」的數目，但須留意若移民潮持續，甚至擴大，令本港流失人才，有礙經濟復甦，屆時難免對樓市造成衝擊，呼籲政府正視「移民潮」，建議重啟投資移民，增加就業機會。
雖然三大變數存在，祖利好樓市的基本因素不變，置業「內需」仍然高企，加上資金充裕、低利率及低供應，4大利好條件對樓價形成支持。此外，近期失業率已由年頭高位7.2%回落至最新5%，政府亦調高全年經濟預測到介乎5.5%至6.5%，經濟前景較前樂觀，料可為樓市增添新動力。
他再指，現時利好因素仍大於利淡因素，足以支持樓價續升，只是上升速度或輕微放緩，未必再如第二季般急升，樓市將由「高速增長期」進入下半年的「穩定上升期」，樓價升勢將會「由急轉穩」，因此維持全年樓價升13%的預測，料大升則需要更強的新動力，或須待中港兩地通關，樓價才呈現更強勁升勢。
同時也認為，樓價破頂，買家追價審慎，業主亦沒有大幅減價的誘因，令到買賣雙方拉鋸，或導致短期二手交投放緩，有待盤源重新累積，或買家消化樓價破頂的事實，交投才可重返正軌，預計全年二手成交達約6.77萬宗水平，按年升約4成，創9年新高。
至於新盤下半年可重新成為市場焦點，甚至是帶動大市升勢的火車頭，預計全年一手成交量可重上約1.8萬伙水平，按年升近25%，創2年新高，而全年整體物業註冊量可達10萬宗，按年升逾3成半，創9年新高。
另外，該行昨公布中期業績，中期收益破紀錄，半年溢利達1.76億，創中期10年新高，而去年同期則錄得虧損約2400萬。
【无锡逐一“销号”处理一批重大安全隐患车辆】
客运公司倒闭，名下的客车一时间成了非营运车辆，给道路交通运输安全领域带来隐患。前不久，随着车牌号苏B83760的大客车“浮出水面”，被交通、公安部门联手追踪的51辆重大安全隐患车辆全部“水落石出”。这是无锡首次大规模对因企业注销而沦为“非正规军”的车辆进行深挖彻查和后续处置。
无锡锦江、梁溪、天天游三家客运公司有客运车辆310辆，因企业经营不善、管理缺失等原因，三家公司道路客运经营许可证被吊销，名下客运车辆道路运输证被注销，不能再上路拉客，但仍有51辆车行驶证未注销。这些车辆缺乏营运资质，车辆“脱保脱检”，安全状况差、隐患多，加上资产归属不清晰，容易造成多方债权人的恶性争夺或非法藏匿。
为加强对隐患客车的管控，彻底消除非法营运安全风险，必须摸清这些“危险客车”的底细。摆在眼前的最大难题是，51辆车的道路运输证被注销，车上GPS被拆卸，找寻如同大海捞针。经前期摸排，无锡交通执法部门发现部分车辆经多方转卖，难以追查实际控制人及去向；部分车辆不定期出来拉客，存在风险隐患。
为尽快查找下落，无锡市交通执法监督局联合锡山区交通、公安等部门设立专班，通过科技手段对车辆轨迹开展分析研判、精准布控，同时和原车辆驾驶员等逐一联系，层层摸排，追踪车辆的最新主人和动向；向省交通执法部门申请，将51辆隐患车辆列入高速公路禁行“黑名单”，并协调全省交通执法机构布控查处、多道封锁，限制车辆通过高速驶离无锡。
通过多部门配合和多次劝导，数名车辆驾驶员主动将车开到指定停车场停放或封存，但还有部分车辆不知所踪，有的甚至被转移至外地。执法人员只能根据车辆轨迹赶赴徐州、连云港、盐城等地逐一核查。“寻车过程远比想象中困难，这些‘退役’客车行踪不明，很多已面目全非。”参与寻车工作的锡山区交通运输局相关负责人介绍，有一辆大客车被卖到了外地，执法人员根据线索追踪到连云港，最终在一处工地上找到了这辆已“改头换面”的车辆，此时被拆解的大客车变身成了工地住宿用的“房车”。最隐蔽的是苏B83760大客车，长期停靠在惠山区前洲镇的一处院子内，车上堆满了杂物，成了一个小型“仓库”。还有6辆客车被抵押给小贷公司，经层层转手被转移至徐州，废弃在路边。
目前，无锡交通执法部门对这51辆存在安全隐患的车辆已逐车核查见底，实现“一车一档”，动态更新车辆停放位置、现状、查封、查扣情况等。交通执法部门将持续前往车辆转移地核查车辆信息，确保隐患车辆逐一销号；对被查扣的车辆，市、区两级交通运输部门将持续对接法院，打通被查扣车辆处置流程；针对废弃停放路面车辆，约谈相关人员督促其不得行车，等候处理。（锡交）
#您出行我守护# #交通运输民生实事#
客运公司倒闭，名下的客车一时间成了非营运车辆，给道路交通运输安全领域带来隐患。前不久，随着车牌号苏B83760的大客车“浮出水面”，被交通、公安部门联手追踪的51辆重大安全隐患车辆全部“水落石出”。这是无锡首次大规模对因企业注销而沦为“非正规军”的车辆进行深挖彻查和后续处置。
无锡锦江、梁溪、天天游三家客运公司有客运车辆310辆，因企业经营不善、管理缺失等原因，三家公司道路客运经营许可证被吊销，名下客运车辆道路运输证被注销，不能再上路拉客，但仍有51辆车行驶证未注销。这些车辆缺乏营运资质，车辆“脱保脱检”，安全状况差、隐患多，加上资产归属不清晰，容易造成多方债权人的恶性争夺或非法藏匿。
为加强对隐患客车的管控，彻底消除非法营运安全风险，必须摸清这些“危险客车”的底细。摆在眼前的最大难题是，51辆车的道路运输证被注销，车上GPS被拆卸，找寻如同大海捞针。经前期摸排，无锡交通执法部门发现部分车辆经多方转卖，难以追查实际控制人及去向；部分车辆不定期出来拉客，存在风险隐患。
为尽快查找下落，无锡市交通执法监督局联合锡山区交通、公安等部门设立专班，通过科技手段对车辆轨迹开展分析研判、精准布控，同时和原车辆驾驶员等逐一联系，层层摸排，追踪车辆的最新主人和动向；向省交通执法部门申请，将51辆隐患车辆列入高速公路禁行“黑名单”，并协调全省交通执法机构布控查处、多道封锁，限制车辆通过高速驶离无锡。
通过多部门配合和多次劝导，数名车辆驾驶员主动将车开到指定停车场停放或封存，但还有部分车辆不知所踪，有的甚至被转移至外地。执法人员只能根据车辆轨迹赶赴徐州、连云港、盐城等地逐一核查。“寻车过程远比想象中困难，这些‘退役’客车行踪不明，很多已面目全非。”参与寻车工作的锡山区交通运输局相关负责人介绍，有一辆大客车被卖到了外地，执法人员根据线索追踪到连云港，最终在一处工地上找到了这辆已“改头换面”的车辆，此时被拆解的大客车变身成了工地住宿用的“房车”。最隐蔽的是苏B83760大客车，长期停靠在惠山区前洲镇的一处院子内，车上堆满了杂物，成了一个小型“仓库”。还有6辆客车被抵押给小贷公司，经层层转手被转移至徐州，废弃在路边。
目前，无锡交通执法部门对这51辆存在安全隐患的车辆已逐车核查见底，实现“一车一档”，动态更新车辆停放位置、现状、查封、查扣情况等。交通执法部门将持续前往车辆转移地核查车辆信息，确保隐患车辆逐一销号；对被查扣的车辆，市、区两级交通运输部门将持续对接法院，打通被查扣车辆处置流程；针对废弃停放路面车辆，约谈相关人员督促其不得行车，等候处理。（锡交）
#您出行我守护# #交通运输民生实事#
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