最喜欢看建盏柴窑开窑直播，很难很难得一只合格的成品，稍有瑕疵的，立即敲碎，有粉丝愿出20元买，店家也不答应。但若成一只，必定光彩夺目，灵动炫丽。
同样的，如用机器压形，电窑烧制，成品率会高很多，但成品千篇一律，没有个性。
所以无论人、事、物，必定是要积天地钟灵之气，得造化之鬼斧神工者才能有颠倒众生的魅力，人造的，就是差那口气。怎敢妄想取而代之？
纯手工柴窑出的成品建盏，动辄数百上千；电窑机制，9块9包邮。
叹，也难怪这世界，还在妄想用劣币驱逐良币。
以下为直播间截图，不是狐老师的手[摊手]

这一顿饭148，已经列为我心中的最佳了，我说的是自费的最佳哈，叔叔带我吃的那我可自己吃不起。[太开心]第一个是个鱼羹，某人说，为啥鱼羹没有鱼，我去，快别说我认识你，你自己不捞怪我啊？结果他咕噜咕噜一顿吃完了，真是难得合他胃口，回去做吧，也不难做。我最喜欢这个豆豆，我俩一个祖籍河南一个祖籍湖南的新疆本地人，居然都喜欢吃清淡的，简直是无法想象，找个小老头，就是提前过上了老年生活，哈哈哈。茶香鸡我之前做过，这个略油，不喜欢，得拿砂锅把皮焙干了才好吃，这个费工夫，估计时间没达到。想点个龙井虾仁的，68，想想也吃不了啥，算了吧，自己做。腊肉炖笋这个真的很鲜，腌笃鲜就是这么做的吧，某人又喝光了一盆汤，使劲上厕所，问我，你不嫌弃我吧，我说没事啊，你有病啊，我不嫌弃你。哈哈哈。小笼包真的就是褶子美，味道没我家楼下的好吃，可惜没吃上蟹黄汤包，木有对比哟。豆皮炒青菜有点咸了，唉，我们真的可以直接进养老院了。还是粗茶淡饭适合我俩。之前还说买点鸭脖子飞机上吃，压根顾不上。。。。[嘻嘻] https://t.cn/RamSw7g

朋友有多座带娃需求，就一起去看了起亚嘉华，不仅开了一会，全三排座椅也都有过动态体验，难得再次说说MPV。嘉华这个车的外形比较常规，不好看应该也没人觉得难看，对于一辆大尺寸MPV这样偏保守的设计是合理的。这车长5155mm，宽1995mm，和丰田赛那几乎一样大小，属于美式全尺寸MPV。

试驾车是33.99万的顶配，通过体验，这个车从第一排到第三排，座椅舒适性都比赛那好，整车做工用料和豪华感营造也要强得多。前排对于一辆大尺寸mpv来说，坐姿可以调得相对较低，座椅很舒服，方向盘调节范围也足够，身为驾驶员坐着也很舒适惬意。第二排可以放得很躺，腿托、靠背角度、坐垫调节也都是电动，如果第三排不坐人的话，可以得到一个任何轿车和SUV都无法相比的舒坦坐（躺）姿。如图7所示，在第二排身高1.8米出头，座椅调节到还有一拳有余的腿部空间时，第三排坐1.86米的人也不会顶腿，就算你使用状况非常极端，从第一排到第三排都坐身高1.8米左右的人，它的空间还是足够宽敞。第三排座椅模型和第二排肯定是没法比，但是坐垫长度还算可以接受，靠背角度也很缓，保证200km左右的乘坐舒适性没有问题，以第三排标准看，已经算很牛逼了。在三排座椅全部投入使用的情况下，后备箱空间依然阔绰，能够拉下整车人的行李。外加这个顶配第一排第二排都有通风加热，左右都有后视镜位置盲区监测，可以说不管空间还是配置，都是无可挑剔。

这种尺寸的mpv，一般来说开起来我是不抱期望的，然而嘉华居然挺好开，我开过的mpv很少，即使我用更小尺寸的轿车和suv的标准去评估，它依然很好开。

嘉华233马力的2.0t发动机推动2.1吨的车身，外加坐了5个人，绝对动力是肯定不可能强劲的，但是满足轻快、平顺的标准，以mpv的正常开法，稳着油门起步、加速它总是能让你觉得轻盈、足够充沛，不会有明显的推背感但是速度在明显上升，发动机噪音抑制也很好，就算地板油声音也轻微。8at变速箱换挡不算很快，但是能够在需要的时候降到合理的档位把动力释放出来，对于一辆这种尺寸的mpv，轻快平顺充沛的动力表现显然很好用而且合理。当然了这套动力总成也是有瑕疵的，比如起步一升二时会有很轻微的顿挫，几乎可以忽略那种程度。另外就是加速丢油后会有轻微动力黏滞，体感上没有严重到丢油后车继续加速的程度，但是确实会保持个一两秒速度才会往下掉。总的来看，这车动力总成放在这台车上很好用，有小瑕疵但基本是可以忽略的问题，瑕不掩瑜。

转向很轻盈，速度起来后足够稳，弯道里也不会出现指向模糊的情况，对于这种尺寸的车甚至可以说灵动了，你在变道、调头时不会觉得是一辆很大的车，车身反应还挺快的，外加轻快的动力系统，这车开起来给人的感觉要比它的实际尺寸小很多。

隔音滤震好评，就算车速已经超过100，以这么大的撞风面积，车内依然安静。这车的悬架基本能一次性柔韧过滤掉各种颠簸和起伏，即使在第三排它的滤震表现也是很一致，就隔音滤震而言这车比GL8、埃尔法3.5好，为这个观点负责。以这车的尺寸、定位和重量而言，它的悬架支撑也比想象中好不少，调头时有一下开得比较快都响胎了，以这车的用途而言肯定是不可能这么快过弯的，但在这个情况下它的车身侧倾也不大，可以说出乎意料。

作为这么大的mpv，刹车脚感也是非常好，踩着和那些标定比较优秀的轿车和suv比差不多，完全没有虚位大或者说制动脚感软刹不住的情况，根本不需要适应就能掌握制动力线性释放，有利于在刹车时保证全车人的舒适感。这点和轻快跟脚的动力总成、柔韧的悬架、比较灵动的转向相结合，这个车不仅掌握出力、制动时让开的人轻松，也很容易让乘坐的人舒服。

顺便阐述一个观点，有的人总喜欢用一款车是舒适取向的说法给该车难开洗地，我个人是不认同的。在汽车发展如此成熟的今天，好开和舒服是完全不冲突的，相反，一辆好开顺手的车，更容易开得让乘客坐起来舒服。

这车33.99万的顶配指导价看起来不低，但是试过后我们一致认为很值，尤其对三排座椅有刚需，还要使用后备箱拉较多东西的话，这车不仅空间够用、坐着舒服，而且道路上开着也很轻松好开，综合产品力全面且优秀。不过店里销售也承认这车最大的问题是品牌，从自主品牌进步，外加德日美合资车价格下探，韩系车的生存空间已经被压缩得很小了，即使赛那产品力大概率比不上这车，这车对赛那无法构成市场上的威胁。