【军事时事—兼职预警的猎狐犬】
这边以升级为屏障-M(«Заслон-М»)的МиГ-31БМ说明，更新后的雷达对于RCS 20m²大的目标探测距离约400km，加上每架战机都能覆盖120°扇区宽约200km的正面空域，如果采4机编队飞行，间距200km，并都设置为协同探测模式，至少能建立宽度800～900km的警戒区，甚至要比预警机的警戒宽度来得高。在此模式下，能够探测从贴地飞行到25,000m高空的目标。
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在此编队夏，其中的领头机也能透过АПД-518加密资料链接收来自其他三架战机的目标讯息，至少在不依靠地面指挥系统的情况下，能独立于雷达盲区内搜索和拦截目标，对于拦截敌轰炸机和巡航导弹等较大规模的攻击时能发挥一定效果，尤其像西伯利亚和远东等气候较严苛的地区，在难以派驻部队或建设防空雷达时，МиГ-31БМ的战术多少能弥补防空网的漏洞。
这边以升级为屏障-M(«Заслон-М»)的МиГ-31БМ说明，更新后的雷达对于RCS 20m²大的目标探测距离约400km，加上每架战机都能覆盖120°扇区宽约200km的正面空域，如果采4机编队飞行，间距200km，并都设置为协同探测模式，至少能建立宽度800～900km的警戒区，甚至要比预警机的警戒宽度来得高。在此模式下，能够探测从贴地飞行到25,000m高空的目标。
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在此编队夏，其中的领头机也能透过АПД-518加密资料链接收来自其他三架战机的目标讯息，至少在不依靠地面指挥系统的情况下，能独立于雷达盲区内搜索和拦截目标，对于拦截敌轰炸机和巡航导弹等较大规模的攻击时能发挥一定效果，尤其像西伯利亚和远东等气候较严苛的地区，在难以派驻部队或建设防空雷达时，МиГ-31БМ的战术多少能弥补防空网的漏洞。
全球首个“磁浮+文化+旅游”项目凤凰磁浮全线轨通
20日，在湖南省凤凰县凤凰磁浮中铁一局施工工地，随着工人将最后一榀12.5米长的磁浮轨排平稳铺设到位，全球首个“磁浮+文化+旅游”项目凤凰磁浮实现轨通，为年底全线开通试运营奠定了坚实基础。
凤凰磁浮文化旅游项目是继长沙磁浮快线后湖南省投资建设的第二条商业磁浮线路。项目位于湖南省湘西土家族苗族自治州，是连接凤凰高铁站至凤凰古城的一条旅游线路，已列入湖南省“十三五”旅游规划和湖南省重点建设工程，线路全长9.121公里，设车站6座(预留2座)，列车设计时速100公里。
参建人员合影庆祝轨道工程全线轨通。 邹娇 摄
参建人员合影庆祝轨道工程全线轨通。 邹娇 摄
凤凰磁浮文旅公司副总经理胡振南介绍，项目从设计、制造、施工，到后期管理都拥有中国自主知识产权，特别是首次把磁浮技术与文化旅游相融合，成为全球首个磁浮技术工程化、产业化的新探索，将赋予轨道交通全新的生命力和商业价值。“集‘磁浮交通+文化展览+旅游休闲+研学科普’为一体，使‘站点为景点、交通变体验、车票即门票’。”
据了解，车辆的车厢车体兼具科技时尚和凤凰元素，打造网红列车；每个车站都有鲜明的主题风格，尤其是凤凰之眼车站外形酷似眼睛，游客在此可以居高临下欣赏古城、沱江全景，将成为凤凰新的地标建筑和旅游打卡点；线路经过的隧道，将用声光电技术为游客带来别样的视听体验。
“我们还将在后期运营控制系统上进行创新，计划搭建无人驾驶系统，实现机电一体化，主要应用云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴信息技术，深度互联和智能融合列车、乘客、环境、设施、设备、资源等实体信息。”胡振南说。
凤凰磁浮属山地磁浮，全线多为高架桥，地形地貌复杂、地面起伏多变、路桥隧交替频繁。为确保施工生产顺利进行，自2020年12月22日开铺以来，中铁一局新运公司先后投入新能源铺轨机10台、磁浮轨排运输车1台、35T汽车吊10台，400余名参建员工经过10个多月的日夜奋战，最终如期完成了全线轨道铺装。
“施工过程中，我们自主研发的第五代新能源磁浮专用铺轨机，相比前四代，该设备更节能、安全、高效。它突破了电缆的束缚，每天可在原施工量的基础上至少增加20榀轨排运输、架设、粗调，极大节约了劳务成本。同时适应现场高架桥梁、隧道轨道铺设施工，省去了高架桥梁、隧道内动力电缆线及二级配电箱的使用，大幅度的节省了项目采购与能耗成本。”项目副经理石玮介绍。
为确保磁浮轨道安装的精度，中铁一局新运公司还自主研发了一整套适用于山区中低速磁浮轨道精调测量系统。通过现场试验，轨排安装敷设精度适应不同线路条件的变形，实现了快速精细施工，确保后期磁浮列车在运行过程中的平稳性，使乘客有如在云中漫步、轻风一般“贴地飞行”的体验感。
该项目建设完成后，凤凰将成为全国唯一一个拥有磁浮旅游轨道的县级城市和旅游景区，将极大提升凤凰县的旅游质量和品牌，推动凤凰县全域旅游发展。
业内人士称，凤凰磁浮文化旅游项目还具有可复制、可拓展、可迭代的特殊价值。一旦其成功运营，将很大可能被国内各地“搬运”，带动国内磁浮产业的高速发展。
据湖南磁浮集团的预估，就行业市场前景而言，按照目标年度2030年全国市场测算，中低速磁浮交通的产业化发展可带来产业总量超过4000亿元。
20日，在湖南省凤凰县凤凰磁浮中铁一局施工工地，随着工人将最后一榀12.5米长的磁浮轨排平稳铺设到位，全球首个“磁浮+文化+旅游”项目凤凰磁浮实现轨通，为年底全线开通试运营奠定了坚实基础。
凤凰磁浮文化旅游项目是继长沙磁浮快线后湖南省投资建设的第二条商业磁浮线路。项目位于湖南省湘西土家族苗族自治州，是连接凤凰高铁站至凤凰古城的一条旅游线路，已列入湖南省“十三五”旅游规划和湖南省重点建设工程，线路全长9.121公里，设车站6座(预留2座)，列车设计时速100公里。
参建人员合影庆祝轨道工程全线轨通。 邹娇 摄
参建人员合影庆祝轨道工程全线轨通。 邹娇 摄
凤凰磁浮文旅公司副总经理胡振南介绍，项目从设计、制造、施工，到后期管理都拥有中国自主知识产权，特别是首次把磁浮技术与文化旅游相融合，成为全球首个磁浮技术工程化、产业化的新探索，将赋予轨道交通全新的生命力和商业价值。“集‘磁浮交通+文化展览+旅游休闲+研学科普’为一体，使‘站点为景点、交通变体验、车票即门票’。”
据了解，车辆的车厢车体兼具科技时尚和凤凰元素，打造网红列车；每个车站都有鲜明的主题风格，尤其是凤凰之眼车站外形酷似眼睛，游客在此可以居高临下欣赏古城、沱江全景，将成为凤凰新的地标建筑和旅游打卡点；线路经过的隧道，将用声光电技术为游客带来别样的视听体验。
“我们还将在后期运营控制系统上进行创新，计划搭建无人驾驶系统，实现机电一体化，主要应用云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴信息技术，深度互联和智能融合列车、乘客、环境、设施、设备、资源等实体信息。”胡振南说。
凤凰磁浮属山地磁浮，全线多为高架桥，地形地貌复杂、地面起伏多变、路桥隧交替频繁。为确保施工生产顺利进行，自2020年12月22日开铺以来，中铁一局新运公司先后投入新能源铺轨机10台、磁浮轨排运输车1台、35T汽车吊10台，400余名参建员工经过10个多月的日夜奋战，最终如期完成了全线轨道铺装。
“施工过程中，我们自主研发的第五代新能源磁浮专用铺轨机，相比前四代，该设备更节能、安全、高效。它突破了电缆的束缚，每天可在原施工量的基础上至少增加20榀轨排运输、架设、粗调，极大节约了劳务成本。同时适应现场高架桥梁、隧道轨道铺设施工，省去了高架桥梁、隧道内动力电缆线及二级配电箱的使用，大幅度的节省了项目采购与能耗成本。”项目副经理石玮介绍。
为确保磁浮轨道安装的精度，中铁一局新运公司还自主研发了一整套适用于山区中低速磁浮轨道精调测量系统。通过现场试验，轨排安装敷设精度适应不同线路条件的变形，实现了快速精细施工，确保后期磁浮列车在运行过程中的平稳性，使乘客有如在云中漫步、轻风一般“贴地飞行”的体验感。
该项目建设完成后，凤凰将成为全国唯一一个拥有磁浮旅游轨道的县级城市和旅游景区，将极大提升凤凰县的旅游质量和品牌，推动凤凰县全域旅游发展。
业内人士称，凤凰磁浮文化旅游项目还具有可复制、可拓展、可迭代的特殊价值。一旦其成功运营，将很大可能被国内各地“搬运”，带动国内磁浮产业的高速发展。
据湖南磁浮集团的预估，就行业市场前景而言，按照目标年度2030年全国市场测算，中低速磁浮交通的产业化发展可带来产业总量超过4000亿元。
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我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
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