2014年8月20日的朋友们，我从没忘记我们之间曾经有一个约定，其实于我心里也没想到，这一别会这么久，跨越2576天，我们用另一种方式再相逢，还记得我说，“如果有一天我们再见面，希望你们还能认得出我的模样”，明天，我会讲一个梦想守大牢的小捕快的故事，也许有一天，他会成为一名优秀的热爱文艺的典狱长，也许，只是也许。我只能以这个模样与你们重逢，请相信，为了这次重逢我是倾尽努力的，从来没有忘记你们，2014年8月20日的朋友们。

#杭州房产圈[超话]# 9月9日，杭州市规划和自然资源局萧山分局就南站新城——请不要让我们仅存的希望消失殆尽进行了回复！

领导您好：

我是一个普通的新杭州市民，前几年决定在杭州买房，因对南站新城的规划充满了希望，并怀有与南站新城共同成长的良好愿景，毅然倾尽全家所有积蓄，将自己在杭的首套住所安置在了南站新城。但目前距离南站新城规划已近3年，新城的现状却让我和同样买了南站新城住宅的业主们一天天失去了希望，具体原因如下：
1. 除住宅（商品房、安置房）和人才公寓外，未见到南站新城其他规划有一丝丝落地，现在的南站新城核心区与2年前几乎无差别（农田、羽绒厂等）；
2. 原有规划中的商业用地最近建起了停车场，与规划冲突，对于后续规划不得而知；
3. 与萧山其他同类板块（南部新城、萧山科技城等）的建设进度相比，南站新城规划中，所有的商业、综合体、地标建筑等都是一纸空谈，对于何种形式落地、落地时间更是不得而知；
4. 作为定位为国际级枢纽的杭州，目前以普特快绿皮车为主，仅有少量的高铁动车，且近期铁路调整后，南站车次又有一定程度减少。该情况下去只会导致南站保客能力越来越弱，且无法拥有具有较高消费水平的乘客，进而从客运站角度承载不起周边的消费，导致开发商对南站失去希望，导致恶性循环；
5. 原有规划中的南站双地铁目前只剩一条5号线，新增地铁线路遥遥无期；
6. 机场高铁站已有具体规划，对于杭州南站与机场高铁站的定位不明，基于目前杭州南站的处境，后续机场高铁建成后，杭州南站是否会逐渐荒废；
7. 因目前的南站新城现状及未落地的规划，配合上南站新城新房3.2w的限价，导致购房者对于南站新城普遍不看好，新房屡屡流摇，各大论坛、公众号对南站几乎不抱希望；

作为一个普通市民，目前看到的南站新城的现状是：规划很远大，目前完全没有逻辑，南站的存在感越来越弱，杭州市场对南站不看好，对南站新城不看好，且政府层面对于南站和南站新城的发展也毫不重视。和我一起对南站新城的建设抱有希望，安居新城的大批业主，现在对于南站新城的信心也在一天天丧失。

以上就是我对于南站及南站新城的认知现状、对于未来发展的迷茫，如言语有不妥之处还请领导海涵。既然当初在新城仅有规划、其他一无所有的情况下选择了南站新城，而未选择其他已有利好的同价位板块，就是对南站新城发展有着极大信心，对于萧山的建设也充满信心。希望领导层可以给到像我一样选择了南站新城置业的业主一颗“定心丸”，不要让我们仅存的希望消失殆尽。谢谢！

杭州市规划和自然资源局萧山分局回复：
尊敬的网友：
您好！杭州南站作为城市综合客运枢纽，其等级明确提升为国际（国家）级枢纽。南站新城以“金南翼枢纽新城、大湾区都市之窗”为发展定位，以TOD开发模式为导向全面谋划新城建设。
区委区政府高度重视南站及南站新城单元的建设和发展。为贯彻落实区委区政府精神，我局和南站新城管委会积极推进南站新城建设，从以下五个方面展开工作。
在控规编制方面。《南站单元控规》已完成第一次市级技术审查，力争早日获市政府批复。根据正在编制中的方案，地铁5号线双桥站西北象限地块为规划商业商务用地。经了解，现状停车场为临时停车场。
在城市设计方面。南站新城管委会启动了《杭州南站新城核心启动区详细城市设计》工作。并于8月10日进行了方案征集中期汇报会。
在轨道交通方面。一是将开展杭州南站—机场接线设计建设工作和望江门越江隧道工程前期研究工作。二是在现有地铁5号线基础上，再规划有一条轨道快线和一条轨道普线。
在招商引资方面。积极开展南站新城产业规划工作。梳理存量产业落地空间，盘活低效能土地资源，以新的产业规划为导向，完成全域性的产业配比方案。
在开发建设方面。为加快片区开发进度，加紧新城核心区河道调整的实施和周边地块的整理；开展共轨工程实施路径可行性研究，加快样板工程方案编制。！

磕他两不过就是个回忆。
放心，不是综艺安排，我是压根没往你家河图大大那首倾尽天下上想，你家尽管独立行走，好好走，别糊了来倒贴蹭热度，谢谢了！
您有空在微博喊，不如把那些放这个MV的都举报完，大家解绑了正好，省得天天鞭尸严乔两人，还说他们碰瓷你们，我要吐了，你也配？再说和演员有个屁的关系。
管你bg还是bl的故事，不好意思，彻彻底底没有兴趣，谁叫你们河图粉丝说话太恶心，比表情包是吧？谁没有啊，恶心的河图粉丝们！
一个字:滚！