Yunyan Li – “Rhapsody, Rebooting a Lost Era”
这项工作重新思考了社会突发事件的危机，或不可抗力。一个主动的、信息丰富的城市提案，它重新考虑了对同质社会模式的过度依赖，最终对单一系统施加压力。它提高了对这些依赖性的认识，使公民能够更加独立、独特和创造性地参与，通过与充满动态信息的世界的具体接口来表达——通过人工智能，包括现在和当时的历史、文化和社会信息，可以根据个人需要和愿望量身定制。在这个空间、索引和信息丰富的提案中，多种形式的信息可以在日常体验中传递、构建和整合。
在这里，人们创造了一个独特的信息生态世界，通过各种选择和组合得到增强，在简单的购买、隐藏和可发现的信息、技术驱动和具体体验之间移动。通过编织来自当代文化和唐代的各种信息、文化实践、空间环境，该提案使具有不同规模、愿望和社会构成的社区有可能发展小型、多元化的子系统和自给自足的城市。例如，社区之间农作物的传输和交换伴随着季节和气候的变化，而超市的熟悉性将这些变化整合在一起，在那里展示和交换所需的商品。在这个城市和家庭情况的隐喻和组合生态中，生产标准、技术手段和产品信息等信息，产生无限的子系统，在一个更大的系统中，突出人们的选择，使单一系统的依赖多样化，同时为更丰富的人丰富未来的机会。和更多样化的生活。
这项工作重新思考了社会突发事件的危机，或不可抗力。一个主动的、信息丰富的城市提案，它重新考虑了对同质社会模式的过度依赖，最终对单一系统施加压力。它提高了对这些依赖性的认识，使公民能够更加独立、独特和创造性地参与，通过与充满动态信息的世界的具体接口来表达——通过人工智能，包括现在和当时的历史、文化和社会信息，可以根据个人需要和愿望量身定制。在这个空间、索引和信息丰富的提案中，多种形式的信息可以在日常体验中传递、构建和整合。
在这里，人们创造了一个独特的信息生态世界，通过各种选择和组合得到增强，在简单的购买、隐藏和可发现的信息、技术驱动和具体体验之间移动。通过编织来自当代文化和唐代的各种信息、文化实践、空间环境，该提案使具有不同规模、愿望和社会构成的社区有可能发展小型、多元化的子系统和自给自足的城市。例如，社区之间农作物的传输和交换伴随着季节和气候的变化，而超市的熟悉性将这些变化整合在一起，在那里展示和交换所需的商品。在这个城市和家庭情况的隐喻和组合生态中，生产标准、技术手段和产品信息等信息，产生无限的子系统，在一个更大的系统中，突出人们的选择，使单一系统的依赖多样化，同时为更丰富的人丰富未来的机会。和更多样化的生活。
没开过奔驰E260这个车的都消停会吧！别乱喷了，我买的E260L运动款，落地价46万出头，都这么贵的车了，还有人说不好，说什么：“只有E300才是真E系，买E260的都是没钱还想要面子的，这车动力太差了，谁买谁后悔。”
但是E260这辆车我开下来并没有感觉哪里不如E300，外观差不多，动力7.7秒破百，这还叫慢？E300不也就6.9S，这么点差距几乎可以忽略不计，谁能感觉出来，而且同级别的轿车有几个能达到这个提速的，那些所谓的小钢炮有我的E260快么？
再来说说我当时选车的经过吧，我当时买车的时候主要考虑过奥迪A6L 40TFSI，宝马525Li，还有E260这三款，基本就是BBA，其他有些车虽然也不错，比如雷克萨斯，沃尔沃，但是品牌要差一些，保值率也低，我就没有考虑。
首先A6在这几个车里销量是最高的，外形商务，稳重大气，也有一点运动气息，尤其是矩阵式的LED大灯，满满的科技感，而且A6的内饰部分也是科技感十足，双触摸的中控屏和液晶仪表组成了三联屏设计，动力方面采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，这套动力总成可以提供190匹马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速8.3S，这个数据也还可以，但是我总感觉这款A6买了和买一辆迈腾也没什么区别，三大件都是一样的，而且低配的A6和迈腾一样，内饰到处都是塑料材质，没有一点高级的感觉，唯一强的地方可能就是那个Alcantara材质的运动座椅了，所以A6最后我还是放弃了。
再来说说宝马525Li，车身尺寸为5106*1868*1500，轴距3105，宝马525也是这3辆车里面，车身尺寸和轴距最长的，搭配侧面流畅的线条，整个车看上去也非常修长，而且M运动套装也让25这辆车显得运动感十足，内饰部分，三幅式的方向盘搭配经典的大鸡腿档杆，是不少人最喜欢宝马的地方，双条形状的中控台和悬浮式的屏幕是宝马的经典造型，就是有点过时的感觉，科技感方面差一点意思，但是内饰用料比奥迪要好不少，基本上都是皮质或者软包，非常显档次，这才像一辆豪华品牌。
动力方面，宝马525同样是2.0T的涡轮增压发动机，184匹马力，最大扭矩290牛米，匹配8AT的变速箱，这点我比较喜欢，变速箱稳定性要比双离合好，但是动力是我最不喜欢的，百公里加速才8.6秒，果断放弃掉了。
所以最后我还是选择了E260这款车，A6销量高但是满大街都是，有点街车的意思，宝马现在品牌力一般，优惠很大，当时也考虑过直接上E300，也差不了多少钱，但是没有现车，需要等很长时间，我试驾了一下E260，各方面也完全满足我的需求，就直接买了，至于这款车到底怎么样，我也给大家分享一下：
1、外观方面，E260运动款越来越年轻化，没有了以前的商务气息，不再是油腻大叔的形象，和E300完全是两种气质，更加适合年轻人，标志性的鹰眼大灯，满天星的进气格栅，搭配运动大标，这个颜值真得是没得说。
2、奔驰的内饰绝对是同级别当中最好的，连体屏的设计也是奔驰最先采用的，中控台上木纹饰板还有大面积的皮质包裹，豪华性真的不用多说，后排空间巨大，跷二郎腿也没有问题，就是低配不带座椅通风和加热，有点遗憾。
3、E260搭载了一台代号为M264的2.0T发动机，最大马力197匹，最大扭矩320牛米，这个参数也是同级别当中最好的，百公里加速才7秒多，我真的想不出来，那些说动力弱的人，你真的开过E260这款车么？
4、操控方面，奔驰E260的底盘调校非常舒适，虽然有些偏软，在过减速带或者高速行驶时会有点飘的感觉，但是开这个车行驶的路况一般主要是市区，速度也不会很快，这种情况完全不用担心，坐在车里面的滤震效果真的很好，而且座椅宽大，软硬适中，真的非常舒服。
（以上内容来自E260车主）
【小控说】
奔驰E260作为E系列的入门车型，其实还是可以的，没有别人说得那么不好，只不过因为和E300在价格上差距不大，所以买的人比较少，毕竟四五十万都花了，大部分人都会多花几万买高配的E300，一步到位。
另外说E300动力不好的应该是说改款前的1.5T车型，作为40多万的车来说，搭载这个发动机确实有点说不过去，虽然使用了48V的轻混系统，油耗控制得很不错，只有6.8升，但是动力也差一些，百公里加速才8.7秒，也难怪车主不买账，好在新款已经改回了2.0T的动力。
E300和E260其实是同款2.0T发动机，只不过调教水平不一样，就像大众的高低功率，两个车的官方油耗都一样，是7.3升，至于真实油耗，应该在10到12升左右了，E300提速略快，但是基本感受不出来，差距并不明显。
所以我认为这两个车差距并不大，如果你不是对速度有非常高要求的人，还想省点钱的话，E260是个不错的选择，比同级别的宝马和奥迪要强不少。#汽车杂谈#
但是E260这辆车我开下来并没有感觉哪里不如E300，外观差不多，动力7.7秒破百，这还叫慢？E300不也就6.9S，这么点差距几乎可以忽略不计，谁能感觉出来，而且同级别的轿车有几个能达到这个提速的，那些所谓的小钢炮有我的E260快么？
再来说说我当时选车的经过吧，我当时买车的时候主要考虑过奥迪A6L 40TFSI，宝马525Li，还有E260这三款，基本就是BBA，其他有些车虽然也不错，比如雷克萨斯，沃尔沃，但是品牌要差一些，保值率也低，我就没有考虑。
首先A6在这几个车里销量是最高的，外形商务，稳重大气，也有一点运动气息，尤其是矩阵式的LED大灯，满满的科技感，而且A6的内饰部分也是科技感十足，双触摸的中控屏和液晶仪表组成了三联屏设计，动力方面采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，这套动力总成可以提供190匹马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速8.3S，这个数据也还可以，但是我总感觉这款A6买了和买一辆迈腾也没什么区别，三大件都是一样的，而且低配的A6和迈腾一样，内饰到处都是塑料材质，没有一点高级的感觉，唯一强的地方可能就是那个Alcantara材质的运动座椅了，所以A6最后我还是放弃了。
再来说说宝马525Li，车身尺寸为5106*1868*1500，轴距3105，宝马525也是这3辆车里面，车身尺寸和轴距最长的，搭配侧面流畅的线条，整个车看上去也非常修长，而且M运动套装也让25这辆车显得运动感十足，内饰部分，三幅式的方向盘搭配经典的大鸡腿档杆，是不少人最喜欢宝马的地方，双条形状的中控台和悬浮式的屏幕是宝马的经典造型，就是有点过时的感觉，科技感方面差一点意思，但是内饰用料比奥迪要好不少，基本上都是皮质或者软包，非常显档次，这才像一辆豪华品牌。
动力方面，宝马525同样是2.0T的涡轮增压发动机，184匹马力，最大扭矩290牛米，匹配8AT的变速箱，这点我比较喜欢，变速箱稳定性要比双离合好，但是动力是我最不喜欢的，百公里加速才8.6秒，果断放弃掉了。
所以最后我还是选择了E260这款车，A6销量高但是满大街都是，有点街车的意思，宝马现在品牌力一般，优惠很大，当时也考虑过直接上E300，也差不了多少钱，但是没有现车，需要等很长时间，我试驾了一下E260，各方面也完全满足我的需求，就直接买了，至于这款车到底怎么样，我也给大家分享一下：
1、外观方面，E260运动款越来越年轻化，没有了以前的商务气息，不再是油腻大叔的形象，和E300完全是两种气质，更加适合年轻人，标志性的鹰眼大灯，满天星的进气格栅，搭配运动大标，这个颜值真得是没得说。
2、奔驰的内饰绝对是同级别当中最好的，连体屏的设计也是奔驰最先采用的，中控台上木纹饰板还有大面积的皮质包裹，豪华性真的不用多说，后排空间巨大，跷二郎腿也没有问题，就是低配不带座椅通风和加热，有点遗憾。
3、E260搭载了一台代号为M264的2.0T发动机，最大马力197匹，最大扭矩320牛米，这个参数也是同级别当中最好的，百公里加速才7秒多，我真的想不出来，那些说动力弱的人，你真的开过E260这款车么？
4、操控方面，奔驰E260的底盘调校非常舒适，虽然有些偏软，在过减速带或者高速行驶时会有点飘的感觉，但是开这个车行驶的路况一般主要是市区，速度也不会很快，这种情况完全不用担心，坐在车里面的滤震效果真的很好，而且座椅宽大，软硬适中，真的非常舒服。
（以上内容来自E260车主）
【小控说】
奔驰E260作为E系列的入门车型，其实还是可以的，没有别人说得那么不好，只不过因为和E300在价格上差距不大，所以买的人比较少，毕竟四五十万都花了，大部分人都会多花几万买高配的E300，一步到位。
另外说E300动力不好的应该是说改款前的1.5T车型，作为40多万的车来说，搭载这个发动机确实有点说不过去，虽然使用了48V的轻混系统，油耗控制得很不错，只有6.8升，但是动力也差一些，百公里加速才8.7秒，也难怪车主不买账，好在新款已经改回了2.0T的动力。
E300和E260其实是同款2.0T发动机，只不过调教水平不一样，就像大众的高低功率，两个车的官方油耗都一样，是7.3升，至于真实油耗，应该在10到12升左右了，E300提速略快，但是基本感受不出来，差距并不明显。
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图一:公司中秋节礼物野兽派香薰➕故宫月饼！
图二:公司送我的生日礼物！
图三:公司最最最贴心的假日礼物！！！！
图四:li姐送我的生日礼物！
图五～九:li姐送我的日常礼物（都是全新的）
维密浴巾➕猫和老鼠联名毛衣➕小海军风外套➕针织小短裙➕a.q.y体恤
今天又是爱h.f.q.y爱li姐的一天！！呜呼～我又好了
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