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2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
#陕西气象台继续发布暴雨黄色预警！安康11万余人受灾！韩城中小学推迟开学#
陕西省气象台2021年08月31日11时30分更新发布暴雨黄色预警：受高空槽和副高北侧低涡切变共同影响，预计8月31日12时至9月1日12时，关中中东部、陕南大部有大雨（20-50毫米），汉中东部（洋县、佛坪、西乡、镇巴）、西安南部（周至、鄠邑、长安、蓝田、临潼）、渭南南部（大荔、临渭区、华州、华阴、潼关）、安康西北部（宁陕、石泉、汉阴、紫阳、汉滨区）、商洛大部有暴雨（50-80毫米），其中潼关、华阴、华州、洛南、商州、蓝田、镇巴、紫阳、宁陕局地有大暴雨（100-120毫米）。上述部分地区伴有短时暴雨，最大小时雨强20-40毫米，局地可超过50毫米，因强降水点较为分散，上述地区的相邻县区也需高度关注。强降水影响区域易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，山洪和中小河流洪水气象风险等级高，请做好应急准备工作，关注当地预警信号和短临预报，适时采取应急措施。
防御指南：
1．政府及相关部门按照职责做好防暴雨准备工作；
2．学校、幼儿园采取适当措施，保证学生和幼儿安全；
3．驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞，确保安全；
4．检查城市、农田、鱼塘排水系统，做好排涝准备。
强降雨致陕西安康11万余人受灾
当地已及时转移群众
记者30日从陕西省水利厅、安康市应急管理局等了解到，8月28日8时至30日8时，陕西南部和东南部出现强降雨过程。截至8月30日12时40分，强降雨形成的洪涝灾害已导致陕西安康113030人受灾，当地紧急避险转移21910人，紧急转移安置23849人。
据了解，此次降雨，陕西全省有74个县（区）降雨，其中100毫米以上11个，累积点最大降雨量为镇坪发龙站171.8毫米。受降雨影响，陕西全省12条河流12站出现洪峰21次，镇坪县城部分堤防漫顶，县城部分区域积水。
作为此次强降雨的中心之一，安康市12个县、市、区116个镇办不同程度出现洪涝灾害，土豆、玉米、烤烟等农作物受损，供水、道路、河堤等基础设施损毁，但未出现人员伤亡。目前，当地紧急转移的群众已通过在包括体育场馆在内的全市108个集中安置点安置、投亲靠友分散安置等方式得到妥善安排。
面对强降雨，陕西省水利厅强化水雨情监测预报，科学调度水库提前预泄腾库，点对点向强降雨区发出洪水专项预警，要求各级水利部门盯紧做好暴雨洪水防御各项工作，联合陕西省气象局发布山洪灾害气象预警，并在电视气象栏目播放预警提醒。
陕西省水利厅要求，各相关市县要加强监测、严阵以待，落实落细各项防御措施，最大程度减轻灾害损失。据预报，8月30日至31日，陕西大部分地方有小雨，陕北南部、关中大部、陕南西部有中到大雨、局地暴雨，防汛形势依然较为严峻。
陕西紫阳县东木镇军农村部分庄稼绝收
水、电、路、讯全部中断
受近期连续强降雨影响，安康紫阳县东木镇军农村沿途道路、河堤、农田受损严重。村级主干道多处塌方、悬空，河堤多处缺口，整块农田被洪水冲刷，部分地块庄稼绝收。水、电、路、讯全部中断，目前，在镇党委政府统筹安排下，身处危险地段二十余户群众已转移至安全地段，灾后重建工作正有序推进。
安康紧急下拨救灾资金475万元
8月19日以来，安康市连续遭受两轮强降雨，截至8月30日12时，共造成29.1万人受灾，紧急避险转移33526人，紧急转移安置35989人，直接经济损失18.46亿元。
为做好受灾群众生活救助等工作，安康市紧急向10县（市、区）下拨自然灾害救助资金475万元，用于受灾县区群众紧急转移安置、过渡期生活救助、损毁房屋恢复重建工作。
安康市应急管理局要求，要严格按照自然灾害救助资金管理规定，从严从快从实抓好受灾群众救助工作，确保资金专款专用，提高资金使用效益。
安康客运站陆续恢复通车
汉滨区
城东客运站：恢复发往旬阳、镇坪、紫阳、平利、白河方向乡镇班线。
城北客运站：发往镇坪、巫溪班次恢复正常。
城西客运站：发往汉滨各乡镇班线恢复正常。
旬阳市
旬阳市客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线陆续恢复营运。
紫阳县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线陆续恢复营运。
镇坪县
全县客运站已恢复发往安康、西安方向客运班次，其他各乡镇班线暂时停运。
汉阴县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
平利县
除发往三阳镇、洛河镇班暂时停运外，其余各班线正常营运。
宁陕县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
岚皋县
目前发往安康、西安、民主镇方向班线正常运营，其他各乡镇班线暂时停运。
白河县
全县客运班线、公交线路全部停运，跨市跨省长途客运班线正常营运。
石泉县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
安康市多地推迟2021年秋季开学
受强降雨影响，截至目前已有旬阳市、镇坪县、岚皋县、白河县、紫阳中学初中部发布通知，推迟开学↓↓↓
旬阳市
8月29日，旬阳市教育体育和科技局发布《紧急通知》，针对当前严峻汛情，经研究决定，全市中小学、幼儿园推迟开学。具体通知如下:
一、各镇中小学、幼儿园报名时间推迟到9月4日、5日(若汛情持续将再做推迟)，9月6日上课。
二、城区各初中、小学、幼儿园在确保师生安全的前提下，继续组织入社区报名，上课时间推迟到9月6日。报名过程和学生入校途中务必做好各项安全告知及防范工作。
三、各高中和职业中学切实做好在校学生的安全管理，未到校的学生要立即通知推迟返校，具体到校时间由各校视汛情好转后再行通知。
四、全市各中小学、幼儿园要切实做好防汛工作，加强24小时安全值班，确保信息畅通。已经到校的教师和能够到校的教师要住校坚守岗位，全力投入防汛抢险工作，如遇特殊情况要迅速报告当地政府和市局，立即组织力量做好排危排险，确保校园师生及财产安全。
白河县
因近期持续强降雨，白河全县各镇出现不同程度灾情险情。8月30日，白河县教育体育和科技局发布《关于延缓秋季开学的紧急通知》（以下简称《通知》），决定延迟秋季开学时间，具体开学时间待后通知。
通知要求，各校要通过微信群、QQ群等形式，将延缓开学通知推送给每一位家长和学生，告知家长做好延缓开学期间学生的安全教育和监管工作，确保不出任何问题。对已入校的师生，要加强封闭管理，确保安全。各校要切实做好开学前的各项准备工作，强化值班值守，严格执行领导带班和24小时值班制度，做好安全隐患排查整治，做好防汛防滑和各项应急准备，确保校园安全。
紫阳中学初中部
因近期暴雨频发，经该校研究决定，紫阳中学初中部推迟2021年秋季开学，推迟开学时间为：9月3日到校报名，9月4日正式上课，周末不休。
全体师生、各位家长要严格按照防汛工作要求，做好延迟开学期间安全防范工作，及时了解道路情况，确保出行安全，不可涉险到校。
具体到校报名时间安排为9月3日初一年级8:00--12:00（下校区对应教室）报到、初二年级14:00--17:00（上校区四楼、五楼教室）报到、初三年级18:00（上校区二楼、三楼教室）报到。
韩城市因降雨影响
中小学幼儿园推迟开学
8月30日，韩城市教育局发布通知，因8月31日、9月1日韩城仍有大雨、暴雨天气，为做好防汛工作，保障师生生命安全，将推迟韩城市全市中小学和幼儿园开学时间，具体开学时间将另行通知。通知要求，全市各中小学和幼儿园要保持和家长的及时联系沟通，做好家长引导工作，高中要做好在校师生管理，确保在校师生安全；同时，充分利用信息化手段做好学生网上报名登记工作，确保各项工作万无一失。
陕西省气象台2021年08月31日11时30分更新发布暴雨黄色预警：受高空槽和副高北侧低涡切变共同影响，预计8月31日12时至9月1日12时，关中中东部、陕南大部有大雨（20-50毫米），汉中东部（洋县、佛坪、西乡、镇巴）、西安南部（周至、鄠邑、长安、蓝田、临潼）、渭南南部（大荔、临渭区、华州、华阴、潼关）、安康西北部（宁陕、石泉、汉阴、紫阳、汉滨区）、商洛大部有暴雨（50-80毫米），其中潼关、华阴、华州、洛南、商州、蓝田、镇巴、紫阳、宁陕局地有大暴雨（100-120毫米）。上述部分地区伴有短时暴雨，最大小时雨强20-40毫米，局地可超过50毫米，因强降水点较为分散，上述地区的相邻县区也需高度关注。强降水影响区域易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，山洪和中小河流洪水气象风险等级高，请做好应急准备工作，关注当地预警信号和短临预报，适时采取应急措施。
防御指南：
1．政府及相关部门按照职责做好防暴雨准备工作；
2．学校、幼儿园采取适当措施，保证学生和幼儿安全；
3．驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞，确保安全；
4．检查城市、农田、鱼塘排水系统，做好排涝准备。
强降雨致陕西安康11万余人受灾
当地已及时转移群众
记者30日从陕西省水利厅、安康市应急管理局等了解到，8月28日8时至30日8时，陕西南部和东南部出现强降雨过程。截至8月30日12时40分，强降雨形成的洪涝灾害已导致陕西安康113030人受灾，当地紧急避险转移21910人，紧急转移安置23849人。
据了解，此次降雨，陕西全省有74个县（区）降雨，其中100毫米以上11个，累积点最大降雨量为镇坪发龙站171.8毫米。受降雨影响，陕西全省12条河流12站出现洪峰21次，镇坪县城部分堤防漫顶，县城部分区域积水。
作为此次强降雨的中心之一，安康市12个县、市、区116个镇办不同程度出现洪涝灾害，土豆、玉米、烤烟等农作物受损，供水、道路、河堤等基础设施损毁，但未出现人员伤亡。目前，当地紧急转移的群众已通过在包括体育场馆在内的全市108个集中安置点安置、投亲靠友分散安置等方式得到妥善安排。
面对强降雨，陕西省水利厅强化水雨情监测预报，科学调度水库提前预泄腾库，点对点向强降雨区发出洪水专项预警，要求各级水利部门盯紧做好暴雨洪水防御各项工作，联合陕西省气象局发布山洪灾害气象预警，并在电视气象栏目播放预警提醒。
陕西省水利厅要求，各相关市县要加强监测、严阵以待，落实落细各项防御措施，最大程度减轻灾害损失。据预报，8月30日至31日，陕西大部分地方有小雨，陕北南部、关中大部、陕南西部有中到大雨、局地暴雨，防汛形势依然较为严峻。
陕西紫阳县东木镇军农村部分庄稼绝收
水、电、路、讯全部中断
受近期连续强降雨影响，安康紫阳县东木镇军农村沿途道路、河堤、农田受损严重。村级主干道多处塌方、悬空，河堤多处缺口，整块农田被洪水冲刷，部分地块庄稼绝收。水、电、路、讯全部中断，目前，在镇党委政府统筹安排下，身处危险地段二十余户群众已转移至安全地段，灾后重建工作正有序推进。
安康紧急下拨救灾资金475万元
8月19日以来，安康市连续遭受两轮强降雨，截至8月30日12时，共造成29.1万人受灾，紧急避险转移33526人，紧急转移安置35989人，直接经济损失18.46亿元。
为做好受灾群众生活救助等工作，安康市紧急向10县（市、区）下拨自然灾害救助资金475万元，用于受灾县区群众紧急转移安置、过渡期生活救助、损毁房屋恢复重建工作。
安康市应急管理局要求，要严格按照自然灾害救助资金管理规定，从严从快从实抓好受灾群众救助工作，确保资金专款专用，提高资金使用效益。
安康客运站陆续恢复通车
汉滨区
城东客运站：恢复发往旬阳、镇坪、紫阳、平利、白河方向乡镇班线。
城北客运站：发往镇坪、巫溪班次恢复正常。
城西客运站：发往汉滨各乡镇班线恢复正常。
旬阳市
旬阳市客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线陆续恢复营运。
紫阳县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线陆续恢复营运。
镇坪县
全县客运站已恢复发往安康、西安方向客运班次，其他各乡镇班线暂时停运。
汉阴县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
平利县
除发往三阳镇、洛河镇班暂时停运外，其余各班线正常营运。
宁陕县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
岚皋县
目前发往安康、西安、民主镇方向班线正常运营，其他各乡镇班线暂时停运。
白河县
全县客运班线、公交线路全部停运，跨市跨省长途客运班线正常营运。
石泉县
全县客运班线、公交线路、跨市跨省长途客运班线正常营运。
安康市多地推迟2021年秋季开学
受强降雨影响，截至目前已有旬阳市、镇坪县、岚皋县、白河县、紫阳中学初中部发布通知，推迟开学↓↓↓
旬阳市
8月29日，旬阳市教育体育和科技局发布《紧急通知》，针对当前严峻汛情，经研究决定，全市中小学、幼儿园推迟开学。具体通知如下:
一、各镇中小学、幼儿园报名时间推迟到9月4日、5日(若汛情持续将再做推迟)，9月6日上课。
二、城区各初中、小学、幼儿园在确保师生安全的前提下，继续组织入社区报名，上课时间推迟到9月6日。报名过程和学生入校途中务必做好各项安全告知及防范工作。
三、各高中和职业中学切实做好在校学生的安全管理，未到校的学生要立即通知推迟返校，具体到校时间由各校视汛情好转后再行通知。
四、全市各中小学、幼儿园要切实做好防汛工作，加强24小时安全值班，确保信息畅通。已经到校的教师和能够到校的教师要住校坚守岗位，全力投入防汛抢险工作，如遇特殊情况要迅速报告当地政府和市局，立即组织力量做好排危排险，确保校园师生及财产安全。
白河县
因近期持续强降雨，白河全县各镇出现不同程度灾情险情。8月30日，白河县教育体育和科技局发布《关于延缓秋季开学的紧急通知》（以下简称《通知》），决定延迟秋季开学时间，具体开学时间待后通知。
通知要求，各校要通过微信群、QQ群等形式，将延缓开学通知推送给每一位家长和学生，告知家长做好延缓开学期间学生的安全教育和监管工作，确保不出任何问题。对已入校的师生，要加强封闭管理，确保安全。各校要切实做好开学前的各项准备工作，强化值班值守，严格执行领导带班和24小时值班制度，做好安全隐患排查整治，做好防汛防滑和各项应急准备，确保校园安全。
紫阳中学初中部
因近期暴雨频发，经该校研究决定，紫阳中学初中部推迟2021年秋季开学，推迟开学时间为：9月3日到校报名，9月4日正式上课，周末不休。
全体师生、各位家长要严格按照防汛工作要求，做好延迟开学期间安全防范工作，及时了解道路情况，确保出行安全，不可涉险到校。
具体到校报名时间安排为9月3日初一年级8:00--12:00（下校区对应教室）报到、初二年级14:00--17:00（上校区四楼、五楼教室）报到、初三年级18:00（上校区二楼、三楼教室）报到。
韩城市因降雨影响
中小学幼儿园推迟开学
8月30日，韩城市教育局发布通知，因8月31日、9月1日韩城仍有大雨、暴雨天气，为做好防汛工作，保障师生生命安全，将推迟韩城市全市中小学和幼儿园开学时间，具体开学时间将另行通知。通知要求，全市各中小学和幼儿园要保持和家长的及时联系沟通，做好家长引导工作，高中要做好在校师生管理，确保在校师生安全；同时，充分利用信息化手段做好学生网上报名登记工作，确保各项工作万无一失。
#“疫”不容缓 河中医在行动#（第222期）【“疫”线上的护理学子 稚嫩肩膀勇挑担当】
在疫情防控向紧的重要关头，各地防疫工作都需要大量人手，护理学院就有这样一群志愿者积极投身防疫一线，用青春朝气的面孔、坚毅的决心和昂扬的斗志为打赢疫情防控阻击战贡献了青春力量，充分发挥了河中医青年党员团员的先锋模范作用，用实际行动践行了医学生的誓言。
这个夏天，我们接连面对两次考验，齐心协力众志成城；这个夏天，我们一百余名护理学院青年学生主动请缨，申请“出战”。他们有的套上白色的防护服，有的穿上红马甲，有的手持扩音器奔赴战斗一线，加入当地志愿者队伍，积极参与核酸检测采集，值守防疫卡点，返乡人员登记等疫情防控的工作。有的同学负责返乡人员筛查，主动放弃假期陪伴家人的时间奔走于各个小区，辗转于一栋又一栋住宅楼，记录数据、汇总资料、安抚隔离人员，竭力做好每一个环节；有的同学参与核酸采集工作，连续奋战五天，不间断工作7小时；有的同学负责维持监测点秩序，耐心帮助不会熟练使用智能机的老年人进行登记，通宵安抚排队居民的情绪。护目镜内的雾气，防护服下的汗珠，口罩下的勒痕......无不体现着河中医护理学子的报国之志和责任担当。
爱和希望会比病毒传播的更快，护理学院借助多个平台对学生志愿者们不畏艰险、冲锋在前、真情奉献的这些充满爱和希望的动人故事、感人事迹进行报道，并积极上报优秀志愿者人物，力争让所有人看到我们护理学院的青年学子们困难时拉得出，关键时顶得住！
国家有需要，青年有担当，这就是奋斗在疫情防控一线的可爱护理学子们。
（文图/杨飞 责编/秦元刚)
在疫情防控向紧的重要关头，各地防疫工作都需要大量人手，护理学院就有这样一群志愿者积极投身防疫一线，用青春朝气的面孔、坚毅的决心和昂扬的斗志为打赢疫情防控阻击战贡献了青春力量，充分发挥了河中医青年党员团员的先锋模范作用，用实际行动践行了医学生的誓言。
这个夏天，我们接连面对两次考验，齐心协力众志成城；这个夏天，我们一百余名护理学院青年学生主动请缨，申请“出战”。他们有的套上白色的防护服，有的穿上红马甲，有的手持扩音器奔赴战斗一线，加入当地志愿者队伍，积极参与核酸检测采集，值守防疫卡点，返乡人员登记等疫情防控的工作。有的同学负责返乡人员筛查，主动放弃假期陪伴家人的时间奔走于各个小区，辗转于一栋又一栋住宅楼，记录数据、汇总资料、安抚隔离人员，竭力做好每一个环节；有的同学参与核酸采集工作，连续奋战五天，不间断工作7小时；有的同学负责维持监测点秩序，耐心帮助不会熟练使用智能机的老年人进行登记，通宵安抚排队居民的情绪。护目镜内的雾气，防护服下的汗珠，口罩下的勒痕......无不体现着河中医护理学子的报国之志和责任担当。
爱和希望会比病毒传播的更快，护理学院借助多个平台对学生志愿者们不畏艰险、冲锋在前、真情奉献的这些充满爱和希望的动人故事、感人事迹进行报道，并积极上报优秀志愿者人物，力争让所有人看到我们护理学院的青年学子们困难时拉得出，关键时顶得住！
国家有需要，青年有担当，这就是奋斗在疫情防控一线的可爱护理学子们。
（文图/杨飞 责编/秦元刚)
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