《活死人军团》:★★★☆☆
整体来说没惊喜也不算太差,就普普通通,唯一比较新颖的也就是僵尸社会的等级设定,但是也没有展开,昼伏夜出的设定也没有用起来,而且这个设定《王国》也用过了。
本片评分不高我觉得有一定原因在于:丧尸本来就不是什么主流的类型片,这些年一些热门片把丧尸类型片带入大众视野,但是实际上这个片种早已经开发殆尽,也并不适合所有人观看,同理还有伪纪录片。
说实话,扎导真的应该控制一下自己的时长了,40分钟还没进入正式任务。不是说电影越长就越好,反而说明了导演对节奏把控能力的不足,特别是丧尸这种类型,基本都是单刀直入,杀来杀去,更加不需要这么长的文戏。
非常明显的可以感受到为了导演自己的个人风格而牺牲合理性,比如:开头母女在安全区门口被丧尸围住,这里队友明显可以上去帮助,但是为了一个构图而强行被集装箱砸死。
此外,依然太多的慢镜头和MV了,还有一些对称构图,给人很舒服的感觉,扎导很喜欢搞所谓的“史诗感”,这也是导致两极分化的原因之一,喜欢的人爱死,不喜欢的早就厌烦了。本片还搞了好多刻意的虚焦镜头,想看清画面里的东西看不清,很不爽。从海报上看我还以为本片要搞“霓虹灯美学”,结果并没有。
再怎么搞风格化其实还是丧尸片老套路,必备的圣母、疯子、傻子、拖油瓶,传统的善恶分明,干看着队友被咬等等。女主还是“普信女”,鲁莽且没有计划,有想过救了人之后怎么离开吗?以前老美的价值观输出也没有这么生硬啊,这种人设不仅没有被时代淘汰,还愈演愈烈,和整个好莱坞政治正确化有一定关系。
整体来说没惊喜也不算太差,就普普通通,唯一比较新颖的也就是僵尸社会的等级设定,但是也没有展开,昼伏夜出的设定也没有用起来,而且这个设定《王国》也用过了。
本片评分不高我觉得有一定原因在于:丧尸本来就不是什么主流的类型片,这些年一些热门片把丧尸类型片带入大众视野,但是实际上这个片种早已经开发殆尽,也并不适合所有人观看,同理还有伪纪录片。
说实话,扎导真的应该控制一下自己的时长了,40分钟还没进入正式任务。不是说电影越长就越好,反而说明了导演对节奏把控能力的不足,特别是丧尸这种类型,基本都是单刀直入,杀来杀去,更加不需要这么长的文戏。
非常明显的可以感受到为了导演自己的个人风格而牺牲合理性,比如:开头母女在安全区门口被丧尸围住,这里队友明显可以上去帮助,但是为了一个构图而强行被集装箱砸死。
此外,依然太多的慢镜头和MV了,还有一些对称构图,给人很舒服的感觉,扎导很喜欢搞所谓的“史诗感”,这也是导致两极分化的原因之一,喜欢的人爱死,不喜欢的早就厌烦了。本片还搞了好多刻意的虚焦镜头,想看清画面里的东西看不清,很不爽。从海报上看我还以为本片要搞“霓虹灯美学”,结果并没有。
再怎么搞风格化其实还是丧尸片老套路,必备的圣母、疯子、傻子、拖油瓶,传统的善恶分明,干看着队友被咬等等。女主还是“普信女”,鲁莽且没有计划,有想过救了人之后怎么离开吗?以前老美的价值观输出也没有这么生硬啊,这种人设不仅没有被时代淘汰,还愈演愈烈,和整个好莱坞政治正确化有一定关系。
#进入艺术家的大脑# 迭戈·莫雷诺
在墨西哥,每年有个叫潘祖多斯(Los Panzudos Mercedarios)的节日是十分有趣的。参加这个节日的人,会把自己打扮成神秘的怪物走到街上。这是当地一个崇尚圣母的传统节日,穿上这些服装,代表着罪恶会得到赦免。
这个看起来恐怖的主角,也列入了墨西哥摄影师迭戈·莫雷诺的项目。这些照片充满着神奇的现实主义风格,他是想象中的“怪物”,却也像存在于生活之中。摄影师从小是在天主教家庭长大,所以这些都是他的童年回忆。有时,他甚至会和参与这个节日的“怪物”到大街上游行和跳舞。长大后,他的家人也会自制一些“怪物”的服装和道具,对他来说,这些事物是“美丽的怪物”。
在墨西哥,每年有个叫潘祖多斯(Los Panzudos Mercedarios)的节日是十分有趣的。参加这个节日的人,会把自己打扮成神秘的怪物走到街上。这是当地一个崇尚圣母的传统节日,穿上这些服装,代表着罪恶会得到赦免。
这个看起来恐怖的主角,也列入了墨西哥摄影师迭戈·莫雷诺的项目。这些照片充满着神奇的现实主义风格,他是想象中的“怪物”,却也像存在于生活之中。摄影师从小是在天主教家庭长大,所以这些都是他的童年回忆。有时,他甚至会和参与这个节日的“怪物”到大街上游行和跳舞。长大后,他的家人也会自制一些“怪物”的服装和道具,对他来说,这些事物是“美丽的怪物”。
环保左逼圣母们搞运动边缘化传统燃油车厂商的愿望很难实现了。
从 2023 年开始,丰田美国肯塔基工厂Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) 的一条专用线将开始组装用于氢动力重型商用卡车的集成双燃料电池 (FC) 模块。燃料电池模块使丰田的电气化战略进一步受到关注,因为它将允许卡车制造商在丰田的技术支持下将无排放的燃料电池电动技术融入现有平台。
从 2023 年开始,丰田美国肯塔基工厂Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) 的一条专用线将开始组装用于氢动力重型商用卡车的集成双燃料电池 (FC) 模块。燃料电池模块使丰田的电气化战略进一步受到关注,因为它将允许卡车制造商在丰田的技术支持下将无排放的燃料电池电动技术融入现有平台。
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