【一年来，钦寸水库有效破解宁波地区水资源短缺瓶颈】 “通水一周年来，共向宁波供水1.35亿立方米。”近日，记者从浙江钦寸水库有限公司了解到该水库跨流域向宁波供水一周年的最新数据。
钦寸水库是曹娥江防洪治理及浙东引水的重要工程，同时也是我省首个跨流域引水、跨地区合作共建的一座水利设施，2010年动工建设，去年6月19日正式向宁波供水。
在宁波市水库群联网联调西线工程亭下调节站，工作人员正在将钦寸供水球阀中的压力度数、流量计读数和中控室的数据进行比对，确保供水安全。“去年夏季主汛期，浙江沿海地区降水不足，造成了很大程度的干旱。宁波皎口水库一度无法进行正常供水，可能会造成限量供水或者局部地区无法供水的情况。”宁波原水有限公司管道分公司工程部经理张琦说，在这一关键时刻，钦寸水库提供的原水起到了至关重要的作用，保证了居民正常生活用水。
据了解，宁波市人均水资源量为1323立方米，低于全省平均水平2123立方米，在采取节水、减污、多水源利用及充分利用当地水资源等综合措施下，中远期仍将出现水资源短缺和供需矛盾。钦寸水库源源不断的优质原水，有效破解了宁波地区水资源短缺瓶颈，切实为宁波“解了渴”。（记者 陈琪 通讯员 李帮焱 项泽统）
钦寸水库是曹娥江防洪治理及浙东引水的重要工程，同时也是我省首个跨流域引水、跨地区合作共建的一座水利设施，2010年动工建设，去年6月19日正式向宁波供水。
在宁波市水库群联网联调西线工程亭下调节站，工作人员正在将钦寸供水球阀中的压力度数、流量计读数和中控室的数据进行比对，确保供水安全。“去年夏季主汛期，浙江沿海地区降水不足，造成了很大程度的干旱。宁波皎口水库一度无法进行正常供水，可能会造成限量供水或者局部地区无法供水的情况。”宁波原水有限公司管道分公司工程部经理张琦说，在这一关键时刻，钦寸水库提供的原水起到了至关重要的作用，保证了居民正常生活用水。
据了解，宁波市人均水资源量为1323立方米，低于全省平均水平2123立方米，在采取节水、减污、多水源利用及充分利用当地水资源等综合措施下，中远期仍将出现水资源短缺和供需矛盾。钦寸水库源源不断的优质原水，有效破解了宁波地区水资源短缺瓶颈，切实为宁波“解了渴”。（记者 陈琪 通讯员 李帮焱 项泽统）
每日工程资讯#工程# #高铁# #交通#
1、【世界最大直径高铁海底隧道开始盾构掘进】
近日，世界首座设计标准为350公里时速的单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道的盾构施工拉开大幕。
汕头湾海底隧道是目前世界直径最大的高铁海底盾构隧道，仅盾构机刀盘开挖直径就达到14.57米。
针对盾构机本身，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机，该盾构机刀盘具备常压换刀功能，共配备303把刀具，最小刀间距90mm，并具备滚动检测系统，这些参数均代表着世界先进水平。
同时，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次，单个构件就重达220吨。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线的控制性工程。隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米。汕头湾海底隧道盾构的顺利始发，标志着汕汕铁路建设取得重要突破。
2、【白鹤滩大坝首个孔口坝段封顶】
4月29日，白鹤滩水电站大坝首个泄洪表孔孔口坝段按期实现封顶。
白鹤滩大坝分为31个坝段，本次封顶的表孔孔口坝段是19号坝段，坝身高度达289m，坝体结构从下至上包含大坝导流底孔、泄洪深孔、泄洪表孔和坝身内部贯穿七层大坝廊道群，结构复杂、体型多变。
截至目前，白鹤滩水电站大坝已有23个坝段到顶，剩余8个坝段预计将于5月全线到顶，金沙江高峡平湖的壮美景色将逐渐形成。
3、【新建福厦铁路两座跨海特大桥中间通道全部打通】
4月29日，新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，至此，新建福厦铁路厦门指挥部管段内主线隧道全部贯通。
这是继28日新建福厦铁路5标率先在全线完成标段内全部架梁任务的又一个重大节点，标志着湄洲湾跨海特大桥至泉州湾跨海特大桥中间通道全部打通。
海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820米，开挖断面152.4平方米，属大断面隧道。
4、【沙溪大桥引桥全线贯通】
4月28日，沙溪大桥引桥实现全线贯通，为后续桥面附属设施及主桥上部结构施奠定了良好的基础，也为沙溪大桥年底前通车目标的实现迈出了坚实的一步。
沙溪大桥为莆炎高速公路重点控制性工程，大桥全长1.408公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时，桥梁宽度33.5米。
主桥上部结构采用钢桁组合连续钢构，跨径布置为100米+2×176米+100米，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。
5、【保康县至神农架林区高速公路通过验收】
近期，保神湖北保康县至神农架林区高速公路顺利通过交工验收。通车后，从保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。
保神高速是通往神农架林区的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段，被誉为“湖北最美高速公路”。
保神高速建成通车后，湖北所有县市区全部通达高速公路。
6、【大发渠特大桥遵义岸首节段吊装就位】
4月28日，重达240吨的大发渠特大桥主拱G1节段，在缆索式起重机的牵引下，历时3小时，顺利抵达遵义岸预定位置，标志着大发渠特大桥主拱遵义岸顺利吊装就位，为大桥合拢节点摁下快捷键，同时为仁遵高速2022年建成通车奠定基础。
7、【全线无红绿灯！福州洪山桥、洪塘大桥全线通车！】
4月29日，福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程举行建成通车仪式。
历时4年多建设，项目正式完工，新“两洪桥”正式实现双向八车道无红绿通行，沿线曾经易拥堵的交通瓶颈就此打破，城区往来闽侯上街的福州西大门交通，迎来一路畅行的全新时代！
其中，洪山桥鼓楼一侧桥头的四层互通和洪塘大桥仓山侧桥头的三环互通，是优化交通建设的一大亮点，助力全线实现了无红绿灯通行。
8、【重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通】
4月28日，重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通。
兰中区间由一施工横通道进入线路主线，进主线后向两侧掘进，小里程侧连接兰桂大道站，大里程侧连接中央公园东站，隧道左线长862m，右线长846m，隧道埋深9.1-18.2m。
9、【南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破】
4月27日，南崇铁路留村隧道盾构掘进成功穿越云桂铁路海吉星框架双线桥。
至此，经过前后5个月盾构掘进，留村隧道已全部顺利穿越7处既有铁路线路群，标志着南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破。
据了解，留村隧道作为南崇铁路重难点控制性工程，目前隧道盾构已掘进完成2550米，占盾构段总长的64%，剩余盾构段掘进工程计划今年9月完成。
10、【佳鹤项目跨鹤大高速公路特大桥连续梁首个边跨成功合龙】
4月27日，佳鹤项目跨鹤大高速特大桥连续梁首个边跨成功合龙，连续梁区段建设取得重大进展，为全桥贯通打下了坚实基础。
1、【世界最大直径高铁海底隧道开始盾构掘进】
近日，世界首座设计标准为350公里时速的单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道的盾构施工拉开大幕。
汕头湾海底隧道是目前世界直径最大的高铁海底盾构隧道，仅盾构机刀盘开挖直径就达到14.57米。
针对盾构机本身，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机，该盾构机刀盘具备常压换刀功能，共配备303把刀具，最小刀间距90mm，并具备滚动检测系统，这些参数均代表着世界先进水平。
同时，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次，单个构件就重达220吨。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线的控制性工程。隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米。汕头湾海底隧道盾构的顺利始发，标志着汕汕铁路建设取得重要突破。
2、【白鹤滩大坝首个孔口坝段封顶】
4月29日，白鹤滩水电站大坝首个泄洪表孔孔口坝段按期实现封顶。
白鹤滩大坝分为31个坝段，本次封顶的表孔孔口坝段是19号坝段，坝身高度达289m，坝体结构从下至上包含大坝导流底孔、泄洪深孔、泄洪表孔和坝身内部贯穿七层大坝廊道群，结构复杂、体型多变。
截至目前，白鹤滩水电站大坝已有23个坝段到顶，剩余8个坝段预计将于5月全线到顶，金沙江高峡平湖的壮美景色将逐渐形成。
3、【新建福厦铁路两座跨海特大桥中间通道全部打通】
4月29日，新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，至此，新建福厦铁路厦门指挥部管段内主线隧道全部贯通。
这是继28日新建福厦铁路5标率先在全线完成标段内全部架梁任务的又一个重大节点，标志着湄洲湾跨海特大桥至泉州湾跨海特大桥中间通道全部打通。
海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820米，开挖断面152.4平方米，属大断面隧道。
4、【沙溪大桥引桥全线贯通】
4月28日，沙溪大桥引桥实现全线贯通，为后续桥面附属设施及主桥上部结构施奠定了良好的基础，也为沙溪大桥年底前通车目标的实现迈出了坚实的一步。
沙溪大桥为莆炎高速公路重点控制性工程，大桥全长1.408公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时，桥梁宽度33.5米。
主桥上部结构采用钢桁组合连续钢构，跨径布置为100米+2×176米+100米，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。
5、【保康县至神农架林区高速公路通过验收】
近期，保神湖北保康县至神农架林区高速公路顺利通过交工验收。通车后，从保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。
保神高速是通往神农架林区的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段，被誉为“湖北最美高速公路”。
保神高速建成通车后，湖北所有县市区全部通达高速公路。
6、【大发渠特大桥遵义岸首节段吊装就位】
4月28日，重达240吨的大发渠特大桥主拱G1节段，在缆索式起重机的牵引下，历时3小时，顺利抵达遵义岸预定位置，标志着大发渠特大桥主拱遵义岸顺利吊装就位，为大桥合拢节点摁下快捷键，同时为仁遵高速2022年建成通车奠定基础。
7、【全线无红绿灯！福州洪山桥、洪塘大桥全线通车！】
4月29日，福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程举行建成通车仪式。
历时4年多建设，项目正式完工，新“两洪桥”正式实现双向八车道无红绿通行，沿线曾经易拥堵的交通瓶颈就此打破，城区往来闽侯上街的福州西大门交通，迎来一路畅行的全新时代！
其中，洪山桥鼓楼一侧桥头的四层互通和洪塘大桥仓山侧桥头的三环互通，是优化交通建设的一大亮点，助力全线实现了无红绿灯通行。
8、【重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通】
4月28日，重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通。
兰中区间由一施工横通道进入线路主线，进主线后向两侧掘进，小里程侧连接兰桂大道站，大里程侧连接中央公园东站，隧道左线长862m，右线长846m，隧道埋深9.1-18.2m。
9、【南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破】
4月27日，南崇铁路留村隧道盾构掘进成功穿越云桂铁路海吉星框架双线桥。
至此，经过前后5个月盾构掘进，留村隧道已全部顺利穿越7处既有铁路线路群，标志着南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破。
据了解，留村隧道作为南崇铁路重难点控制性工程，目前隧道盾构已掘进完成2550米，占盾构段总长的64%，剩余盾构段掘进工程计划今年9月完成。
10、【佳鹤项目跨鹤大高速公路特大桥连续梁首个边跨成功合龙】
4月27日，佳鹤项目跨鹤大高速特大桥连续梁首个边跨成功合龙，连续梁区段建设取得重大进展，为全桥贯通打下了坚实基础。
【最新！五一期间江苏路网通行政策】#五一小长假#
1.五一假期实施小客车免费放行。
五一假期将继续实施重大节假日7座及以下小型客车高速公路免费通行政策，免费通行时间从5月1日0时至5月5日24时。
2.跨江大桥节日期间货车限时错峰出行。
按照江苏省公安厅交警总队、江苏省交通运输综合行政执法监督局2020年9月发布的《关于调整部分货车限时错峰出行范围的公告》，五一假期4月30日12时至5月1日22时、5月4日至5日每日的8时至22时，江阴大桥限行区域为盐靖高速桥头枢纽、沪陕高速正仪枢纽至京沪高速峭岐枢纽，上述路段黄牌货车限行。
3、危险品运输车辆全时段限行。
根据《江苏省高速公路条例》规定，重大节假日期间，危险品运输车辆全时段限行。
4、沪苏通大桥的分流效果。
根据统计显示，自开通运营至今，沪苏通大桥遇节假日的分流效果显著提升，清明期间，峰值流量已超十万量，同期，江阴大桥过桥流量在14.8万辆左右，较历史最高值少一万辆，拥堵压力有一定的减轻。
（三）应对措施
1、黄牌货车禁行
措施：五一假期4月30日12时至5月1日22时、5月4日至5日每日的8时至22时，江阴大桥限行区域为盐靖高速桥头枢纽、沪陕高速正仪枢纽至京沪高速峭岐枢纽，上述路段黄牌货车限行。
2、应用“两疏、两控、两提升”道路管控体系
两控：一控是指控江阴北、江阴站入口，具体措施为4月30日12时至5月1日22时封闭江阴北收费站入口；4月30日12时至5月1日22时江阴收费站采用北京方向单向管制。二控是指控沿江高速汇锡澄主线车流，在匝道与锡澄主线北京方向处进行渠化压缩车道，留一车道通行。
两提升：一是提升事故处置效率，通过“一路三方”道路布点的形式（具体布点见附后详表），快速事故现场处置，减少因事故引发的道路拥堵。二是提升道路通行效率，即适时开启应急车道通行。锡澄段开放江阴南至江阴北京方向应急车道通行，方便下江阴小车通行。由调度分中心视道路通行情况对应急车道进行管控，及时调整情报板进行信息发布。江阴大桥区域针对北引桥拥堵情况，及时协调交警开放上海方向北引桥段应急车道，提升大桥通行效能。
同时，为保障桥区安全畅通，出现拥堵时，及时采取靖江南收费站入口和主线流量控制措施，要提前实施合流车道渠化减缩，变多点无序交织为单点有序通行，提升拥堵路段通行效率。
3、加强配合协调，确保事故快处。
五一假期，交警、交通执法部门将在各站区设置事故临时快处点，确保轻微事故快处工作顺利开展。
4、强化信息预警，及时道路管控。
加强多平台的信息化手段，做到全天候、多渠道的宣传，落实道路信息预警，诱导车流通过其他过江大桥和汽渡方式过江，切实减低道路通行压力，做到节日期间安全畅通。一是调度指挥分中心及时与联网中心沟通，尽快尽早在全路网发布流量预警信息，建议联网中心加强与高德、百度导航的沟通，提早利用路网进行分流；二是利用原有的“1+6”新闻媒体联盟，通过联盟平台及时将路况信息对公众发布，提醒用户避开拥堵路段，错峰出行或绕行，缓解主线拥堵压力。
5、抓重点和关键节点，精准施策保畅保通。
根据广靖锡澄高速历年来的假期道路运行特点，全线共有五个易堵点，对五个易堵点精准施策是保畅保通的关键。
从北至南五个易堵点依次为：一是广陵枢纽，由于北京方向枢纽分流点南通盐城方向车辆较多，造成第三车道排队缓行。要利用广陵服务区出口至枢纽分流点区域，对南通盐城方向车辆借用应急车道缓解排队拥堵；二是广陵服务区，尤其是4月30日晚上，大流量通宵达旦，人车疲顿，大流量造成进区难，区内延伸区外极易形成肠梗阻。要从进区利用应急车道排队，服务区必须加强场内渠化疏导和车位调控扩容，必要时关闭服务区入口等措施防范区外主线拥堵；三是靖江至大桥段，由于上海方向北引桥爬坡及靖江南站的合流，该路段成为交通缓行和事故多发区，要适时开放桥区应急车道，加强救援力量布点，提高道路通行能力和应急救援能力，并配合实施站区入口动态流量调控缓解拥堵；四是峭岐枢纽，节前北京方向多点合流形成峭岐枢纽通行瓶颈点，要充分利用枢纽渠化管控，适时开放江阴段应急车道借用，科学实施收费站入口流量调控缓解枢纽拥堵；五是无锡枢纽，由于沪宁大流量及枢纽进入沪宁区段被渠化限流，造成拥堵，要及时通过信息警示、诱导分流、入口管控等措施缓解拥堵。
另，5号是集中返程高峰，由于上海方向广靖段拥堵，导航会将大批车辆引导至靖江南上高速，造成靖江南入口（西匝道）和沿江公路拥堵，为防止影响东匝道出口车辆，调度中心将加强与靖江交警联系，根据实际情况调整好红绿灯时长，尽量让车辆在沿江公路东西向有序排队通行。（盐锡支队三大队 黄强）
1.五一假期实施小客车免费放行。
五一假期将继续实施重大节假日7座及以下小型客车高速公路免费通行政策，免费通行时间从5月1日0时至5月5日24时。
2.跨江大桥节日期间货车限时错峰出行。
按照江苏省公安厅交警总队、江苏省交通运输综合行政执法监督局2020年9月发布的《关于调整部分货车限时错峰出行范围的公告》，五一假期4月30日12时至5月1日22时、5月4日至5日每日的8时至22时，江阴大桥限行区域为盐靖高速桥头枢纽、沪陕高速正仪枢纽至京沪高速峭岐枢纽，上述路段黄牌货车限行。
3、危险品运输车辆全时段限行。
根据《江苏省高速公路条例》规定，重大节假日期间，危险品运输车辆全时段限行。
4、沪苏通大桥的分流效果。
根据统计显示，自开通运营至今，沪苏通大桥遇节假日的分流效果显著提升，清明期间，峰值流量已超十万量，同期，江阴大桥过桥流量在14.8万辆左右，较历史最高值少一万辆，拥堵压力有一定的减轻。
（三）应对措施
1、黄牌货车禁行
措施：五一假期4月30日12时至5月1日22时、5月4日至5日每日的8时至22时，江阴大桥限行区域为盐靖高速桥头枢纽、沪陕高速正仪枢纽至京沪高速峭岐枢纽，上述路段黄牌货车限行。
2、应用“两疏、两控、两提升”道路管控体系
两控：一控是指控江阴北、江阴站入口，具体措施为4月30日12时至5月1日22时封闭江阴北收费站入口；4月30日12时至5月1日22时江阴收费站采用北京方向单向管制。二控是指控沿江高速汇锡澄主线车流，在匝道与锡澄主线北京方向处进行渠化压缩车道，留一车道通行。
两提升：一是提升事故处置效率，通过“一路三方”道路布点的形式（具体布点见附后详表），快速事故现场处置，减少因事故引发的道路拥堵。二是提升道路通行效率，即适时开启应急车道通行。锡澄段开放江阴南至江阴北京方向应急车道通行，方便下江阴小车通行。由调度分中心视道路通行情况对应急车道进行管控，及时调整情报板进行信息发布。江阴大桥区域针对北引桥拥堵情况，及时协调交警开放上海方向北引桥段应急车道，提升大桥通行效能。
同时，为保障桥区安全畅通，出现拥堵时，及时采取靖江南收费站入口和主线流量控制措施，要提前实施合流车道渠化减缩，变多点无序交织为单点有序通行，提升拥堵路段通行效率。
3、加强配合协调，确保事故快处。
五一假期，交警、交通执法部门将在各站区设置事故临时快处点，确保轻微事故快处工作顺利开展。
4、强化信息预警，及时道路管控。
加强多平台的信息化手段，做到全天候、多渠道的宣传，落实道路信息预警，诱导车流通过其他过江大桥和汽渡方式过江，切实减低道路通行压力，做到节日期间安全畅通。一是调度指挥分中心及时与联网中心沟通，尽快尽早在全路网发布流量预警信息，建议联网中心加强与高德、百度导航的沟通，提早利用路网进行分流；二是利用原有的“1+6”新闻媒体联盟，通过联盟平台及时将路况信息对公众发布，提醒用户避开拥堵路段，错峰出行或绕行，缓解主线拥堵压力。
5、抓重点和关键节点，精准施策保畅保通。
根据广靖锡澄高速历年来的假期道路运行特点，全线共有五个易堵点，对五个易堵点精准施策是保畅保通的关键。
从北至南五个易堵点依次为：一是广陵枢纽，由于北京方向枢纽分流点南通盐城方向车辆较多，造成第三车道排队缓行。要利用广陵服务区出口至枢纽分流点区域，对南通盐城方向车辆借用应急车道缓解排队拥堵；二是广陵服务区，尤其是4月30日晚上，大流量通宵达旦，人车疲顿，大流量造成进区难，区内延伸区外极易形成肠梗阻。要从进区利用应急车道排队，服务区必须加强场内渠化疏导和车位调控扩容，必要时关闭服务区入口等措施防范区外主线拥堵；三是靖江至大桥段，由于上海方向北引桥爬坡及靖江南站的合流，该路段成为交通缓行和事故多发区，要适时开放桥区应急车道，加强救援力量布点，提高道路通行能力和应急救援能力，并配合实施站区入口动态流量调控缓解拥堵；四是峭岐枢纽，节前北京方向多点合流形成峭岐枢纽通行瓶颈点，要充分利用枢纽渠化管控，适时开放江阴段应急车道借用，科学实施收费站入口流量调控缓解枢纽拥堵；五是无锡枢纽，由于沪宁大流量及枢纽进入沪宁区段被渠化限流，造成拥堵，要及时通过信息警示、诱导分流、入口管控等措施缓解拥堵。
另，5号是集中返程高峰，由于上海方向广靖段拥堵，导航会将大批车辆引导至靖江南上高速，造成靖江南入口（西匝道）和沿江公路拥堵，为防止影响东匝道出口车辆，调度中心将加强与靖江交警联系，根据实际情况调整好红绿灯时长，尽量让车辆在沿江公路东西向有序排队通行。（盐锡支队三大队 黄强）
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