上市公司再现回购潮，这些公司回购最多（名单）
今年开年以来，A股市场二八分化愈演愈烈，甚至在指数大涨的情况下，多数个股仍处于下跌状态，而该类个股又以中小市值股票居多。
或受此影响，今年来，中小市值企业通过回购维护公司股价的意愿愈发强烈。2月2日，7家A股公司披露了回购股份方案，其最新市值均小于100亿元。回购股份用途主要为实施股权激励或员工持股计划。
业内分析人士认为，中小市值公司此时集中回购股票，一方面彰显了对未来公司发展的信心和对公司价值的认可，另一方面，股票价格较低时回购股票，实施股权激励或员工持股计划也可以节省一部分资金。
上市公司“回购潮”延续
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近几年来，A股市场表现平稳，但部分上市公司总体估值偏低，基于对公司未来发展信心，不少上市公司拿出了“真金白银”回购公司股票。
继2018年、2019年出现股票“回购潮”以来，2020、2021年A股的回购势头继续维持在高位。据Wind统计，2018年A股回购金额达511.6亿元，同比增长546%。2019年回购金额首次超千亿，达1298.42亿元，同比增长153%。2020年回购金额虽有所回落，但年度回购金额仍超千亿，达1037.79亿元。
进入2021年后，上市公司回购数量和回购金额再现爆发式增长。Wind数据显示，截至目前，按照公告日计算，两市已有162家公司实施了回购，回购金额达240.58亿元。回购金额超过10亿元的上市公司有6家，分别为上汽集团、永辉超市、华泰证券、国电电力、雅戈尔、华侨城A。
其中，上汽集团是今年来公告回购金额最高的公司，自发布回购计划以来已累计回购22.47亿元。上汽集团1月20日公告称已完成回购，公司以20.77元/股的回购均价，已回购总金额22.47亿元，占公司总股本的0.93%，回购目的为实施股权激励。
与此同时，今年来公布回购预案的上市公司也有不少。Wind数据显示，今年来发布董事会回购预案的公司有138家。
值得一提的是，今年实施回购计划的上市公司中，也出现了不少大手笔回购情况。按照回购上限计算，今年年初以来公布回购计划金额超过1亿元的有62家，占今年来发布董事会回购预案公司总数的45%。
其中，计划回购金额超过10亿元的上市公司有宝钢股份、苏宁易购、歌尔股份3家。宝钢股份回购金额最多， 1月20日，宝钢股份披露回购公司A股股份方案，公司拟用不超过人民币40亿元的自有资金，以不超过人民币8.09元/股的价格回购公司A股股份，回购股份数量不低于4亿股，不超过5亿股，占公司回购前总股本约1.80%-2.25%。回购期限为自公司董事会审议通过本次回购股份方案之日起不超过12个月。
国泰君安证券认为，宝钢股份此次回购彰显出公司对于自身发展的信心。此次回购的股份将用于实施股权激励，随着公司股权激励的落地，公司发展动力将进一步增强。公司是国内乃至全球最具竞争优势的钢企，随着钢铁行业逐步迈入存量博弈时代，行业集中度提升是大势所趋，公司作为国内钢企绝对龙头将充分受益钢铁行业集中度提升的历史机遇，内生性成长与外延兼并重组双管齐下，将逐渐显现出行业所稀缺的成长性，成为一支穿越周期的成长标的，公司业绩有望持续增长。
中小市值企业回购占据多数
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由于2021年开年以来，二八分化持续上演，行业龙头公司持续受资金关注，而中小市值股票则“失血”比较明显，股票价格不断创新低。
受此影响，今年来，中小市值公司回购计划明显增多。仅2月2日，就有7家A股公司披露了回购股份方案，而其市值均在100亿元以下，上述公司回购用途主要为实施股权激励或员工持股计划。
在公布股票回购计划后，上述公司股价2日整体表现较好，其中金智科技涨停，羚锐制药涨逾8%，海特高新、尚未股份、苏试试验等涨逾1%。
实际上，今年来发布回购计划的上市公司，整体也主要以中小市值企业居多。据证券时报记者统计，在今年已经发布回购预案的138家上市公司中，总市值超过1000亿的有9家，总市值在500亿至1000亿之间的有4家，总市值在100亿至500亿的有35家，总市值低于100亿的有90家。
总市值低于500的125家公司数量占今年来发布回购计划的上市公司总数比重达90%
分析认为，今年来机构扎堆炒作大市值股票引发指数走出“牛市”的感觉，但大多数中小市值股票却被边缘化，相关公司股票股价持续下跌，近期出现的回购潮也主要力量为中小市值公司，毕竟股价重挫的背后容易引发另一层问题——上市公司的股权质押问题，如果继续放任不管，届时问题就更大了。
对于部分上市公司的火速回购，交易所也是在密切关注。比如，此前在退市边缘的ST德豪在股票价格连续低于面值的情况下发布回购计划，随后交易所火速下发关注函要求公司说明回购方案是否存在引导市场预期，拉抬股价的情形。
另外值得一提的是，近期陷入财务造假“罗生门”的南极电商，也在公司股价持续下挫的情形下，大额回购。公司股价自2020年7月最高价24.41元一路下滑至2021年1月最低价8.65元，期间累计跌幅超60%，此时公司也发布二次回购计划拟3亿元-5亿元回购公司股份，回购价格不超过15元/股。2月1日晚间，公司发布公告，已经首次回购121.72万股，占公司目前总股本0.05%，最高成交价为9.63元/股，最低成交价为9.34元/股，成交金额1149万元。
发布回购计划后，南极电商股价企稳，南极电商最新价报9.8元，较8.65元上涨了13%。
分析人士指出，上市公司在股价持续回落的情况下发布股票回购计划，正常情况下可以理解，毕竟这在一定程度上代表了决策层对公司未来发展的信心，但如果只是为了避免危机，而“应急式”回购，投资者还是需要理性，不要被情绪左右，成为上市公司维护市值的“接盘侠”。
今年开年以来，A股市场二八分化愈演愈烈，甚至在指数大涨的情况下，多数个股仍处于下跌状态，而该类个股又以中小市值股票居多。
或受此影响，今年来，中小市值企业通过回购维护公司股价的意愿愈发强烈。2月2日，7家A股公司披露了回购股份方案，其最新市值均小于100亿元。回购股份用途主要为实施股权激励或员工持股计划。
业内分析人士认为，中小市值公司此时集中回购股票，一方面彰显了对未来公司发展的信心和对公司价值的认可，另一方面，股票价格较低时回购股票，实施股权激励或员工持股计划也可以节省一部分资金。
上市公司“回购潮”延续
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近几年来，A股市场表现平稳，但部分上市公司总体估值偏低，基于对公司未来发展信心，不少上市公司拿出了“真金白银”回购公司股票。
继2018年、2019年出现股票“回购潮”以来，2020、2021年A股的回购势头继续维持在高位。据Wind统计，2018年A股回购金额达511.6亿元，同比增长546%。2019年回购金额首次超千亿，达1298.42亿元，同比增长153%。2020年回购金额虽有所回落，但年度回购金额仍超千亿，达1037.79亿元。
进入2021年后，上市公司回购数量和回购金额再现爆发式增长。Wind数据显示，截至目前，按照公告日计算，两市已有162家公司实施了回购，回购金额达240.58亿元。回购金额超过10亿元的上市公司有6家，分别为上汽集团、永辉超市、华泰证券、国电电力、雅戈尔、华侨城A。
其中，上汽集团是今年来公告回购金额最高的公司，自发布回购计划以来已累计回购22.47亿元。上汽集团1月20日公告称已完成回购，公司以20.77元/股的回购均价，已回购总金额22.47亿元，占公司总股本的0.93%，回购目的为实施股权激励。
与此同时，今年来公布回购预案的上市公司也有不少。Wind数据显示，今年来发布董事会回购预案的公司有138家。
值得一提的是，今年实施回购计划的上市公司中，也出现了不少大手笔回购情况。按照回购上限计算，今年年初以来公布回购计划金额超过1亿元的有62家，占今年来发布董事会回购预案公司总数的45%。
其中，计划回购金额超过10亿元的上市公司有宝钢股份、苏宁易购、歌尔股份3家。宝钢股份回购金额最多， 1月20日，宝钢股份披露回购公司A股股份方案，公司拟用不超过人民币40亿元的自有资金，以不超过人民币8.09元/股的价格回购公司A股股份，回购股份数量不低于4亿股，不超过5亿股，占公司回购前总股本约1.80%-2.25%。回购期限为自公司董事会审议通过本次回购股份方案之日起不超过12个月。
国泰君安证券认为，宝钢股份此次回购彰显出公司对于自身发展的信心。此次回购的股份将用于实施股权激励，随着公司股权激励的落地，公司发展动力将进一步增强。公司是国内乃至全球最具竞争优势的钢企，随着钢铁行业逐步迈入存量博弈时代，行业集中度提升是大势所趋，公司作为国内钢企绝对龙头将充分受益钢铁行业集中度提升的历史机遇，内生性成长与外延兼并重组双管齐下，将逐渐显现出行业所稀缺的成长性，成为一支穿越周期的成长标的，公司业绩有望持续增长。
中小市值企业回购占据多数
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由于2021年开年以来，二八分化持续上演，行业龙头公司持续受资金关注，而中小市值股票则“失血”比较明显，股票价格不断创新低。
受此影响，今年来，中小市值公司回购计划明显增多。仅2月2日，就有7家A股公司披露了回购股份方案，而其市值均在100亿元以下，上述公司回购用途主要为实施股权激励或员工持股计划。
在公布股票回购计划后，上述公司股价2日整体表现较好，其中金智科技涨停，羚锐制药涨逾8%，海特高新、尚未股份、苏试试验等涨逾1%。
实际上，今年来发布回购计划的上市公司，整体也主要以中小市值企业居多。据证券时报记者统计，在今年已经发布回购预案的138家上市公司中，总市值超过1000亿的有9家，总市值在500亿至1000亿之间的有4家，总市值在100亿至500亿的有35家，总市值低于100亿的有90家。
总市值低于500的125家公司数量占今年来发布回购计划的上市公司总数比重达90%
分析认为，今年来机构扎堆炒作大市值股票引发指数走出“牛市”的感觉，但大多数中小市值股票却被边缘化，相关公司股票股价持续下跌，近期出现的回购潮也主要力量为中小市值公司，毕竟股价重挫的背后容易引发另一层问题——上市公司的股权质押问题，如果继续放任不管，届时问题就更大了。
对于部分上市公司的火速回购，交易所也是在密切关注。比如，此前在退市边缘的ST德豪在股票价格连续低于面值的情况下发布回购计划，随后交易所火速下发关注函要求公司说明回购方案是否存在引导市场预期，拉抬股价的情形。
另外值得一提的是，近期陷入财务造假“罗生门”的南极电商，也在公司股价持续下挫的情形下，大额回购。公司股价自2020年7月最高价24.41元一路下滑至2021年1月最低价8.65元，期间累计跌幅超60%，此时公司也发布二次回购计划拟3亿元-5亿元回购公司股份，回购价格不超过15元/股。2月1日晚间，公司发布公告，已经首次回购121.72万股，占公司目前总股本0.05%，最高成交价为9.63元/股，最低成交价为9.34元/股，成交金额1149万元。
发布回购计划后，南极电商股价企稳，南极电商最新价报9.8元，较8.65元上涨了13%。
分析人士指出，上市公司在股价持续回落的情况下发布股票回购计划，正常情况下可以理解，毕竟这在一定程度上代表了决策层对公司未来发展的信心，但如果只是为了避免危机，而“应急式”回购，投资者还是需要理性，不要被情绪左右，成为上市公司维护市值的“接盘侠”。
大众ID.4对弈Model Y
特斯拉Model Y迎来强敌。日前，大众汽车集团（以下简称“大众”）基于全新电动MEB平台打造的纯电SUV ID.4在美国官网正式开启预订。
ID.4是大众对弈特斯拉的战略车型。官网显示，目前在售的ID.4共有Pro和1st Edition两个版本，均配备单速自动变速器。其中，ID.4 Pro为双驱，起售价为39995美元（约合人民币27.3万元）。
比起竞品车型Model Y 49990美元的起售价，ID.4比其便宜了近10000美元。
“我们想要销量。”大众美国子公司首席执行官Scott Keogh表示。而整个大众方面也不讳言，希望以比Model Y更低的定价，增强产品的市场竞争力。
据大众方面消息称，今年10月，ID.4将会被引入到中国市场，ID.4 Pro 车型计划将于明年一季度正式推出。而据外媒最新报道，上海超级工厂将最快在11月份开始生产Model Y。这意味着上述两款车国产化在即，两家车企即将展开正面较量。
“大众并未计划与竞争对手特斯拉建立更深入的关系。”据外媒报道，在特斯拉CEO埃隆·马斯克一行试驾完大众最新的电动车型ID.3后，大众CEO赫伯特·迪斯在自己的LinkedIn主页上发布了这一消息。
特斯拉代表全球最成功的新能源汽车制造商，大众则是全球最大的传统汽车制造商，在新能源汽车这条新赛道上，两家公司将对方视为最大的竞争对手。
不过，在为期3天的德国访问考察临近结束时，马斯克专门赶赴大众在布伦瑞克的机场，与迪斯进行了2个小时的会谈。
会面期间，马斯克试驾了大众最新的电动车型ID.3，并一度表示，对于一款非运动型电动汽车来说，ID.3的转向操控“相当不错”。
尽管迪斯进行了澄清，当前双方之间并不存在正在进行中的交易或者合作。但业内人士认为，两家车企未来在电动化领域存在合作的可能性。比如在软件层面，双方就很有可能展开合作。
在ID.3遭遇“软件危机”之后，迪斯也在大众内部遭遇了信任危机。
在这种背景下，在软件领域走在前沿的特斯拉显然是不错的帮手。有意思的是，今年7月27日，马斯克发布微博称，特斯拉开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池。特斯拉旨在尝试加速可持续能源的发展，而不是打压其他竞争对手。
双方很有可能在该领域开展合作，但不可否认的是，在中国市场，这两家车企是对方强有力的竞争对手。
日前，大众在美国发布了ID.4，官网显示，目前在售的ID.4共有Pro和1st Edition两个版本，均配备单速自动变速器，市场起售价为39995美元（约为27.3万元人民币）。
大众官方表示，该款车2022年在美国实现量产上市，届时价格可能还会下降约5000美元。
ID.4的对标车型为Model Y。目前，Model Y定价为49990美元，比ID.4贵了近10000美元。大众方面并不讳言，希望以比Model Y更低的定价，增强产品的市场竞争力。
根据大众方面公布的数据，ID.4动力最强的版本最大功率150kW，最大扭矩310N·m。搭载77千瓦时的电池，在WLTP测试中续航里程可高达520公里，百公里加速为8.5秒，最高时速可达160公里。
相比之下，特斯拉官网公布的Model Y长续航版在WLTP测试中续航里程为505公里，百公里加速为5.1秒，最高时速为217公里。
从两款车目前公布的性能参数来看，ID.4与Model Y在产品力方面各有千秋。不过，大众ID.4在价格方面略胜一筹，其价格大幅度低于Model Y。
据大众方面消息称，今年10月，ID.4将会被引入到中国的市场，分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。其中，ID.4 Pro 车型计划将于明年一季度正式推出。
特斯拉方面，今年5月初，特斯拉已经开启上海超级工厂第二阶段的扩建工程。按照规划，该项目的建设预计今年年底完成，目的就是推动Model Y的国产化。
记者关注到，特斯拉官网目前接受Model Y长续航版和Performance高性能版的预订，起售价分别为48.80万元、53.50万元。
随着大众ID.4和特斯拉Model Y国产化，两款车型将会正式“交火”。
可否认，老牌车企正在逐步丢失自己在纯电动车领域的话语权。
根据8月中汽研发布的各大品牌车型的上险量排行，前10名被特斯拉和自主品牌包揽。其中，特斯拉Model 3 以11548辆遥遥领先。在豪华领域中，纯电车型榜单名次的前列均被特斯拉以及蔚来、小鹏等新势力造车企业包揽。
传统燃油车领域的佼佼者在新能源领域却玩不灵了，最直观的销量差距给以大众为代表的传统车企所带来的压力可想而知。
在大众和特斯拉都十分看重的中国市场，大众要如何赶上并超越特斯拉？
今年5月，大众豪掷超20亿欧元完成了两项具有战略性影响意义的投资。一项是以大众（中国）为投资主体将江淮大众的股份增持至75%；另一项是投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。
比起特斯拉在上海建设“超级工厂”，大众在“自建”以外，选择辅以“外延式并购”这种更快的扩张方式来打通新能源汽车产业链上下游。
在江淮大众以外，一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂将陆续投产大众的走量车型ID.4。按照大众的电动化战略，江淮大众将在2025前推出4～5款纯电动汽车产品组合。
“大众中国的投资十分符合中国兵法中‘兵马未动，粮草先行’的战略思路，‘粮草’是最基本的。”有业内人士分析称。
不过，特斯拉也不是容易被超越的。据悉，其上海超级工厂已经实现了每周4000辆的产能。现今，特斯拉已进入工厂生产的第二阶段，该阶段的目标是在上海超级工厂增加25万辆的产能。
据外媒最新报道，在2020年的特斯拉股东大会上，埃隆·马斯克透露，特斯拉上海超级工厂正在朝着年产100万辆电动汽车推进，Model 3和Model Y各生产约50万辆。
双方在分别亮出ID.4和Model Y后，日前，特斯拉在电池日上透露，预计在3年内推出一款售价2.5万美元的小型车。
实际上，这不是特斯拉第一次对外宣告将会生产小型车。按照马斯克的规划，特斯拉将打造一款真正大众型电动汽车，以此扩大特斯拉生产规模、降低设计和技术成本的计划。
大众方面，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）近日也公开承认，大众正规划一辆新车型，级别将小于ID.3。
可以预见，在ID.4与Model Y展开竞争的同时，两家车企加速小型车领域投入，加大竞争力。
特斯拉Model Y迎来强敌。日前，大众汽车集团（以下简称“大众”）基于全新电动MEB平台打造的纯电SUV ID.4在美国官网正式开启预订。
ID.4是大众对弈特斯拉的战略车型。官网显示，目前在售的ID.4共有Pro和1st Edition两个版本，均配备单速自动变速器。其中，ID.4 Pro为双驱，起售价为39995美元（约合人民币27.3万元）。
比起竞品车型Model Y 49990美元的起售价，ID.4比其便宜了近10000美元。
“我们想要销量。”大众美国子公司首席执行官Scott Keogh表示。而整个大众方面也不讳言，希望以比Model Y更低的定价，增强产品的市场竞争力。
据大众方面消息称，今年10月，ID.4将会被引入到中国市场，ID.4 Pro 车型计划将于明年一季度正式推出。而据外媒最新报道，上海超级工厂将最快在11月份开始生产Model Y。这意味着上述两款车国产化在即，两家车企即将展开正面较量。
“大众并未计划与竞争对手特斯拉建立更深入的关系。”据外媒报道，在特斯拉CEO埃隆·马斯克一行试驾完大众最新的电动车型ID.3后，大众CEO赫伯特·迪斯在自己的LinkedIn主页上发布了这一消息。
特斯拉代表全球最成功的新能源汽车制造商，大众则是全球最大的传统汽车制造商，在新能源汽车这条新赛道上，两家公司将对方视为最大的竞争对手。
不过，在为期3天的德国访问考察临近结束时，马斯克专门赶赴大众在布伦瑞克的机场，与迪斯进行了2个小时的会谈。
会面期间，马斯克试驾了大众最新的电动车型ID.3，并一度表示，对于一款非运动型电动汽车来说，ID.3的转向操控“相当不错”。
尽管迪斯进行了澄清，当前双方之间并不存在正在进行中的交易或者合作。但业内人士认为，两家车企未来在电动化领域存在合作的可能性。比如在软件层面，双方就很有可能展开合作。
在ID.3遭遇“软件危机”之后，迪斯也在大众内部遭遇了信任危机。
在这种背景下，在软件领域走在前沿的特斯拉显然是不错的帮手。有意思的是，今年7月27日，马斯克发布微博称，特斯拉开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池。特斯拉旨在尝试加速可持续能源的发展，而不是打压其他竞争对手。
双方很有可能在该领域开展合作，但不可否认的是，在中国市场，这两家车企是对方强有力的竞争对手。
日前，大众在美国发布了ID.4，官网显示，目前在售的ID.4共有Pro和1st Edition两个版本，均配备单速自动变速器，市场起售价为39995美元（约为27.3万元人民币）。
大众官方表示，该款车2022年在美国实现量产上市，届时价格可能还会下降约5000美元。
ID.4的对标车型为Model Y。目前，Model Y定价为49990美元，比ID.4贵了近10000美元。大众方面并不讳言，希望以比Model Y更低的定价，增强产品的市场竞争力。
根据大众方面公布的数据，ID.4动力最强的版本最大功率150kW，最大扭矩310N·m。搭载77千瓦时的电池，在WLTP测试中续航里程可高达520公里，百公里加速为8.5秒，最高时速可达160公里。
相比之下，特斯拉官网公布的Model Y长续航版在WLTP测试中续航里程为505公里，百公里加速为5.1秒，最高时速为217公里。
从两款车目前公布的性能参数来看，ID.4与Model Y在产品力方面各有千秋。不过，大众ID.4在价格方面略胜一筹，其价格大幅度低于Model Y。
据大众方面消息称，今年10月，ID.4将会被引入到中国的市场，分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。其中，ID.4 Pro 车型计划将于明年一季度正式推出。
特斯拉方面，今年5月初，特斯拉已经开启上海超级工厂第二阶段的扩建工程。按照规划，该项目的建设预计今年年底完成，目的就是推动Model Y的国产化。
记者关注到，特斯拉官网目前接受Model Y长续航版和Performance高性能版的预订，起售价分别为48.80万元、53.50万元。
随着大众ID.4和特斯拉Model Y国产化，两款车型将会正式“交火”。
可否认，老牌车企正在逐步丢失自己在纯电动车领域的话语权。
根据8月中汽研发布的各大品牌车型的上险量排行，前10名被特斯拉和自主品牌包揽。其中，特斯拉Model 3 以11548辆遥遥领先。在豪华领域中，纯电车型榜单名次的前列均被特斯拉以及蔚来、小鹏等新势力造车企业包揽。
传统燃油车领域的佼佼者在新能源领域却玩不灵了，最直观的销量差距给以大众为代表的传统车企所带来的压力可想而知。
在大众和特斯拉都十分看重的中国市场，大众要如何赶上并超越特斯拉？
今年5月，大众豪掷超20亿欧元完成了两项具有战略性影响意义的投资。一项是以大众（中国）为投资主体将江淮大众的股份增持至75%；另一项是投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。
比起特斯拉在上海建设“超级工厂”，大众在“自建”以外，选择辅以“外延式并购”这种更快的扩张方式来打通新能源汽车产业链上下游。
在江淮大众以外，一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂将陆续投产大众的走量车型ID.4。按照大众的电动化战略，江淮大众将在2025前推出4～5款纯电动汽车产品组合。
“大众中国的投资十分符合中国兵法中‘兵马未动，粮草先行’的战略思路，‘粮草’是最基本的。”有业内人士分析称。
不过，特斯拉也不是容易被超越的。据悉，其上海超级工厂已经实现了每周4000辆的产能。现今，特斯拉已进入工厂生产的第二阶段，该阶段的目标是在上海超级工厂增加25万辆的产能。
据外媒最新报道，在2020年的特斯拉股东大会上，埃隆·马斯克透露，特斯拉上海超级工厂正在朝着年产100万辆电动汽车推进，Model 3和Model Y各生产约50万辆。
双方在分别亮出ID.4和Model Y后，日前，特斯拉在电池日上透露，预计在3年内推出一款售价2.5万美元的小型车。
实际上，这不是特斯拉第一次对外宣告将会生产小型车。按照马斯克的规划，特斯拉将打造一款真正大众型电动汽车，以此扩大特斯拉生产规模、降低设计和技术成本的计划。
大众方面，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）近日也公开承认，大众正规划一辆新车型，级别将小于ID.3。
可以预见，在ID.4与Model Y展开竞争的同时，两家车企加速小型车领域投入，加大竞争力。
环氧煤沥青漆加玻璃布组合成的同等级防腐层省工、方便、快捷。三、使用范围适用于埋地和水下钢质输油、天然气、自来水、供热管道的外壁防腐，也适用于钢质贮罐罐底及污水池、屋顶防水层、卫生间、浴室、地下室等混凝土结构的防水和防渗漏。四、技术指标本产品防腐层技术指标，其外观、防腐层厚度、电火花检漏电压等主要技术指标均符合SY/T 0447-96标准的相应要求。五、使用方法1、表面处理。钢材表面清除油污，采用抛丸或喷砂除锈处理至达到Sa 2级，好达到Sa 2.5级。施工条件受时，也可采用手工或动力工具除锈至St。钢表面处理合格后，必须在返锈前尽快涂漆。混凝土表面应干透(表层含水小于6%)，清除表面疏松物质，呈现平整坚实的表面。2、配定型胶。先将A、B组份分别搅匀，然后按A组份:B组份＝1:1（重量比）充分混合后立即使用（定型胶含有快干固化剂，固化速度快但使用期较短，因此配好后夏季必须在1h内用完，冬季应在2h内用完，施工时应现配现用，以免造成在配料桶内凝固，无法使用）。
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