My Aries Wang
低音时间第五十八期。
说与上周的歌口是心非不同，是女强人的洒脱，要把钱花到自己想花的地方去。若为自由故，两者皆可抛。（单纯这点莫名想杠那么一下，如果把这种不在意的情绪写成歌，那么究竟是在意还是不在意呢w）
举例《我的前半生》，我发现老王看电视剧还挺多，已经很多次提各种热播剧了。
一个是衣食无忧每天只顾着享乐的自己，一个是全力拼搏用自己的双手创造自己的生活，或许后者才是更自由的那个吧。你们觉得呢？
在现在的我看来，人生成功、自由与否全在于自己怎么看待，也只有自己可以评价。能到达自我和解，走自己想走的路，就是自由。无所谓别人的看法，我也尽量不去质疑与我不同的选择。

一代传奇人物 “Mustang之父”离世
2019年7月2日，誉有“Mustang之父”美名的原福特高管李·艾珂卡（Lee Iacocca）因帕金森症并发症在加州贝沙湾的家中去世，享年94岁。

艾珂卡出生于宾夕法尼亚州的一个意大利移民家庭，18岁时从当地的阿伦敦高中毕业，进入利哈伊大学工业工程学院，毕业后他赢得了华莱士纪念奖学金并前往普林斯顿大学，之后到福特汽车公司任职工程师。没过多久，艾珂卡要求转岗到销售部门。

1956年，在费城地区任职销售经理助理的艾珂卡提出了“56 for '56”的销售创意，即顾客购买1956年款的汽车，可以首付20%，并在未来的三年中每月偿还56美金的月供。这个创意在当时看来是非常具有新意的，同时也很奏效，一举让他的销售成绩跃升至全国第一。

1960年11月10日，艾珂卡被任命为福特事业部副总裁兼总经理，同时负责Mustang车型的开发管理工作。4年之后，Mustang车型上市，并一度达到了一车难求的销售盛况，于是艾珂卡和Mustang汽车一起登上了《时代》和《新闻周刊》的封面。

1968年，艾珂卡预见到了石油危机影响下，国人对小型汽车的需求，于是提出了要制造一款重量低于2000磅（约907千克）且价格低于2000美元的轿车，这就有了后来的最小的福特汽车——福特Pinto。虽然Pinto因为安全隐患饱受诟病，但艾珂卡对行业走势的判断是值得肯定的。

除此之外，艾珂卡还参与设计了林肯大陆Mark III、欧洲市场的福特Escort等车型，以及在60年代末指导水星品牌复兴。1970年12月，艾珂卡升任为福特公司总裁。不过月有阴晴圆缺，因为与亨利福特二世的冲突，艾珂卡与1978年被解雇，同年加入了克莱斯勒集团。

当时的克莱斯勒正因为两起车辆召回面临关门大吉的风险，艾珂卡加入后向美国国会申请了贷款担保，并丰富了产品线，带来了道奇Aries、克莱斯勒Imperial等一系列车型，成功地让克莱斯勒起死回生。然而这些项目中，有一些正是当年任职福特公司时被否定过的提议。
1992年，68岁的艾珂卡退休了，退休时兼任克莱斯勒公司董事长、CEO和总裁的职位。如今这位传奇人物离开了，但他的传奇故事一定还会在汽车界口口相传。

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遇见白羊座Aries大海航行靠舵手万物生长靠白羊[太阳]瞎牙。小太阳般的白羊座总是带给别人温暖和力量，白羊喜欢助人为乐，他们自缢强者，所以喜欢帮助别人，朋友都会因为有白羊座这个贴心娃娃而感到开森，有时候白羊也会被说成多管闲事，对于这样的人，只想说不知好歹，毕竟白羊只有把你当朋友才会帮你。