史上最大规模疫苗接种来了
疫情反弹、病毒变异，百年未遇的新冠肺炎疫情仍在全球大流行。
来自国务院联防联控机制的最新消息显示，中国新冠病毒疫苗海内外接种过亿，疫苗安全有效，接下来将加快推进国民全人群免费接种。
从高风险、重点人群，到普通人群，这将是史上最大规模的疫苗接种。
全力以赴增加产量；集中力量推进医卫、交通、教育等重点行业人群接种；稳步有序推进60岁以上人群接种；把握好疫苗接种的禁忌和注意事项；加强疑似异常反应监测……
一系列重要举措，旨在让疫苗最大程度惠及群众，尽最大努力保护人民生命安全和身体健康！
接种疫苗急不急？
要避免“免疫洼地”
截至2021年3月22日24时，我国累计接种新冠病毒疫苗8046.3万剂次，接种人数稳步增长。
“要高度重视新冠病毒疫苗接种工作，持续加大接种力度。”国务院联防联控机制疫苗接种工作协调组负责人、国家卫生健康委主任马晓伟说。
相比部分国家，我国疫情得到有效控制，部分公众认为接种疫苗的紧迫性不强，疫苗接种率偏低。一旦全球开放流动，没有接种疫苗的人群将会面临风险。
专家介绍，新冠肺炎疫情仍在全球流行，随时可能因传染源引入而导致疫情在国内流行，所以必须通过接种新冠病毒疫苗，早日让我国更多人群获得免疫力、保护力。
哪些人群重点接种？
推进医卫、交通、教育等行业人群接种
加快推进疫苗接种，将在整体推进基础上突出重点。
记者从国务院联防联控机制获悉，我国将集中力量推进医卫、交通、教育等重点行业人群接种，多措并举推进大型商超、大型企业、大型商务楼宇等重点单位人员接种。
有关负责人指出，医疗卫生人员身处一线，本身就是高风险人群，疫苗接种将具有很强的示范作用。
突出重点地区，要优先保障疫情发生风险高的大中型城市、口岸城市、边境地区，保障人群聚集的省会城市。突出重点人群，要优先接种边境县（市、区）、重点口岸地区人群，优先安排劳动密集型行业、高校学生和学校教职工等人群。
国家卫生健康委疾控局一级巡视员贺青华说，下一步继续按照区分轻重缓急，坚持知情、同意、自愿、免费接种，常态化防控与接种工作相统筹，依法审慎稳妥有序落实地方属地责任和行业监管责任。
60岁以上人群怎么办？
稳步有序推进接种
在充分评估健康状况和被感染风险的前提下，部分地区已经开始为60岁以上身体条件较好的老年人接种新冠病毒疫苗。
记者从国务院联防联控机制获悉，在临床试验取得足够安全性、有效性数据以后，下一步将扩大规模、稳步有序开展60岁以上人群的疫苗接种，将制定高血压、糖尿病等慢性疾病患者接种指引。
慢性病、过敏能否打疫苗？
禁忌症判定更细致
哪些慢性病患者不能打疫苗？过敏多严重，会影响疫苗接种？针对公众的多重疑虑，专家也给予了明确答复。
贺青华说，目前上市的4款疫苗在说明书中对于接种禁忌有明确界定。公众在接种疫苗时需如实向医生告知身体健康状况及既往病史、过敏史等信息，包括慢性病患病史，以便医生进行综合评价，判断是否适合接种疫苗。
“随着研究数据不断积累，暂时的禁忌会发生改变。”中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆说，对疫苗或疫苗成分过敏的人不能接种，因食物、花粉或其他药物如青霉素过敏，仍可以接种疫苗。此外，要求受种者在接种后在现场留观30分钟，目的之一就是防止出现急性过敏导致的其他伤害。
记者从国务院联防联控机制了解到，下一阶段将进一步规范慢性病、过敏性疾病等人群禁忌症判定，让疫苗最大程度惠及群众。
接种能力咋提高？
临时接种点、移动接种点相结合
要加快推进国民全人群免费接种，尽快设置足够的接种点，配足配好人员成为关键。
马晓伟表示，未来要充分挖掘现有接种点潜力，同时在有条件的二级医院增设接种点，并且在人口集中区域或集体单位设置临时接种点、移动接种点，推动疫苗接种工作进学校、进工厂、进工地、进社区。
此外，精准安排配送计划，保障冷链运输条件，加强省域内疫苗调配，充分考虑两剂次灭活疫苗弹性时间间隔，预判疫苗供应情况。
以北京为例，北京市区两级存储能力达到1000万剂，日配送能力达到100万剂，建立以大中型临时接种点为主、固定接种点和上门服务为补充的服务体系，全市日接种能力达30万剂次以上。
安全底线如何守？
接种点做到“四有”
根据国务院联防联控机制的要求，我国推进接种要做到“四有”——有驻点急诊急救人员，有急救设备药品，有120急救车现场值守，有二级以上综合医院救治绿色通道。
“要以对人民生命健康高度负责的精神，保障接种安全，提高接种服务的可及性、便利性。”马晓伟强调，要继续实行前期行之有效的做法，加强疑似异常反应监测，加强接种后人员跟踪随访，做好信息报告和管理。对迟发严重疑似异常反应高度关注，畅通转诊渠道，全力组织救治。
王华庆提示，妊娠期和哺乳期的妇女不宜接种新冠病毒疫苗。在接种后如果发现怀孕，不建议采取终止妊娠等医学措施，但要做好孕期随访和定期检查。
疫苗产量能否跟上？
日产量已达500万剂
我国在新冠病毒疫苗研发和生产中取得重要进展，目前疫苗日产量从2月1日的150万剂，已提升至目前的500万剂左右，累计供应国内超过1亿剂。
截至3月20日，国药中生北京公司、国药中生武汉公司、北京科兴中维公司、天津康希诺公司4家企业疫苗获批附条件上市，安徽智飞龙科马公司疫苗获准紧急使用，我国成为全球新冠病毒疫苗上市最多的国家。
工业和信息化部部长肖亚庆表示，疫苗质量安全始终是第一位，要摆在生产供应工作的首要位置。要严格落实质量管理体系，确保大规模放量下疫苗质量的安全稳定。
据了解，上述企业目前都在满负荷组织生产，其他技术路线的疫苗随着研发进展也会陆续上市。工业和信息化部会同相关部门和地方，向有关企业派出了服务保障小组，推动制定增产扩能的方案。
权威人士指出，通过提高人群接种率，将有效降低新冠病毒传播风险，保障人民生命安全和身体健康，为巩固经济恢复性增长基础、促进国内国际双循环提供有力保障。
疫情反弹、病毒变异，百年未遇的新冠肺炎疫情仍在全球大流行。
来自国务院联防联控机制的最新消息显示，中国新冠病毒疫苗海内外接种过亿，疫苗安全有效，接下来将加快推进国民全人群免费接种。
从高风险、重点人群，到普通人群，这将是史上最大规模的疫苗接种。
全力以赴增加产量；集中力量推进医卫、交通、教育等重点行业人群接种；稳步有序推进60岁以上人群接种；把握好疫苗接种的禁忌和注意事项；加强疑似异常反应监测……
一系列重要举措，旨在让疫苗最大程度惠及群众，尽最大努力保护人民生命安全和身体健康！
接种疫苗急不急？
要避免“免疫洼地”
截至2021年3月22日24时，我国累计接种新冠病毒疫苗8046.3万剂次，接种人数稳步增长。
“要高度重视新冠病毒疫苗接种工作，持续加大接种力度。”国务院联防联控机制疫苗接种工作协调组负责人、国家卫生健康委主任马晓伟说。
相比部分国家，我国疫情得到有效控制，部分公众认为接种疫苗的紧迫性不强，疫苗接种率偏低。一旦全球开放流动，没有接种疫苗的人群将会面临风险。
专家介绍，新冠肺炎疫情仍在全球流行，随时可能因传染源引入而导致疫情在国内流行，所以必须通过接种新冠病毒疫苗，早日让我国更多人群获得免疫力、保护力。
哪些人群重点接种？
推进医卫、交通、教育等行业人群接种
加快推进疫苗接种，将在整体推进基础上突出重点。
记者从国务院联防联控机制获悉，我国将集中力量推进医卫、交通、教育等重点行业人群接种，多措并举推进大型商超、大型企业、大型商务楼宇等重点单位人员接种。
有关负责人指出，医疗卫生人员身处一线，本身就是高风险人群，疫苗接种将具有很强的示范作用。
突出重点地区，要优先保障疫情发生风险高的大中型城市、口岸城市、边境地区，保障人群聚集的省会城市。突出重点人群，要优先接种边境县（市、区）、重点口岸地区人群，优先安排劳动密集型行业、高校学生和学校教职工等人群。
国家卫生健康委疾控局一级巡视员贺青华说，下一步继续按照区分轻重缓急，坚持知情、同意、自愿、免费接种，常态化防控与接种工作相统筹，依法审慎稳妥有序落实地方属地责任和行业监管责任。
60岁以上人群怎么办？
稳步有序推进接种
在充分评估健康状况和被感染风险的前提下，部分地区已经开始为60岁以上身体条件较好的老年人接种新冠病毒疫苗。
记者从国务院联防联控机制获悉，在临床试验取得足够安全性、有效性数据以后，下一步将扩大规模、稳步有序开展60岁以上人群的疫苗接种，将制定高血压、糖尿病等慢性疾病患者接种指引。
慢性病、过敏能否打疫苗？
禁忌症判定更细致
哪些慢性病患者不能打疫苗？过敏多严重，会影响疫苗接种？针对公众的多重疑虑，专家也给予了明确答复。
贺青华说，目前上市的4款疫苗在说明书中对于接种禁忌有明确界定。公众在接种疫苗时需如实向医生告知身体健康状况及既往病史、过敏史等信息，包括慢性病患病史，以便医生进行综合评价，判断是否适合接种疫苗。
“随着研究数据不断积累，暂时的禁忌会发生改变。”中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆说，对疫苗或疫苗成分过敏的人不能接种，因食物、花粉或其他药物如青霉素过敏，仍可以接种疫苗。此外，要求受种者在接种后在现场留观30分钟，目的之一就是防止出现急性过敏导致的其他伤害。
记者从国务院联防联控机制了解到，下一阶段将进一步规范慢性病、过敏性疾病等人群禁忌症判定，让疫苗最大程度惠及群众。
接种能力咋提高？
临时接种点、移动接种点相结合
要加快推进国民全人群免费接种，尽快设置足够的接种点，配足配好人员成为关键。
马晓伟表示，未来要充分挖掘现有接种点潜力，同时在有条件的二级医院增设接种点，并且在人口集中区域或集体单位设置临时接种点、移动接种点，推动疫苗接种工作进学校、进工厂、进工地、进社区。
此外，精准安排配送计划，保障冷链运输条件，加强省域内疫苗调配，充分考虑两剂次灭活疫苗弹性时间间隔，预判疫苗供应情况。
以北京为例，北京市区两级存储能力达到1000万剂，日配送能力达到100万剂，建立以大中型临时接种点为主、固定接种点和上门服务为补充的服务体系，全市日接种能力达30万剂次以上。
安全底线如何守？
接种点做到“四有”
根据国务院联防联控机制的要求，我国推进接种要做到“四有”——有驻点急诊急救人员，有急救设备药品，有120急救车现场值守，有二级以上综合医院救治绿色通道。
“要以对人民生命健康高度负责的精神，保障接种安全，提高接种服务的可及性、便利性。”马晓伟强调，要继续实行前期行之有效的做法，加强疑似异常反应监测，加强接种后人员跟踪随访，做好信息报告和管理。对迟发严重疑似异常反应高度关注，畅通转诊渠道，全力组织救治。
王华庆提示，妊娠期和哺乳期的妇女不宜接种新冠病毒疫苗。在接种后如果发现怀孕，不建议采取终止妊娠等医学措施，但要做好孕期随访和定期检查。
疫苗产量能否跟上？
日产量已达500万剂
我国在新冠病毒疫苗研发和生产中取得重要进展，目前疫苗日产量从2月1日的150万剂，已提升至目前的500万剂左右，累计供应国内超过1亿剂。
截至3月20日，国药中生北京公司、国药中生武汉公司、北京科兴中维公司、天津康希诺公司4家企业疫苗获批附条件上市，安徽智飞龙科马公司疫苗获准紧急使用，我国成为全球新冠病毒疫苗上市最多的国家。
工业和信息化部部长肖亚庆表示，疫苗质量安全始终是第一位，要摆在生产供应工作的首要位置。要严格落实质量管理体系，确保大规模放量下疫苗质量的安全稳定。
据了解，上述企业目前都在满负荷组织生产，其他技术路线的疫苗随着研发进展也会陆续上市。工业和信息化部会同相关部门和地方，向有关企业派出了服务保障小组，推动制定增产扩能的方案。
权威人士指出，通过提高人群接种率，将有效降低新冠病毒传播风险，保障人民生命安全和身体健康，为巩固经济恢复性增长基础、促进国内国际双循环提供有力保障。
【#货拉拉#等网约货运“野蛮生长”：门槛低、管理乱、“逃”责任】25日，针对长沙女子乘“货拉拉”平台网约货车身亡事件，交通运输部方面表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，抑或是涉足物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守安全发展的底线。
新华社记者调查发现，当前网约货车行业为追求高速扩张，存在准入门槛低、市场秩序混乱、缺乏安全配套措施等问题。同时，监管跟进不及时、网络平台责任难压实等问题也导致治理质量打折扣。
“货拉拉”平台：承认存在安全问题 推7项整改举措
2月6日晚，在长沙工作的23岁女子车某某搭乘“货拉拉”平台所约搬家车途中跳窗，经抢救无效死亡。事件中“为何驾驶员未按平台指定导航路线行驶，三次偏航”“司机是否有过不正当的举动”等问题引发社会关注。
23日晚，湖南长沙警方披露，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被警方依法刑事拘留。
“过失致人死亡，是指行为人因疏忽大意没有预见到或者已经预见到而轻信能够避免造成的他人死亡。警方以涉嫌过失致人死亡罪刑拘涉案司机，说明根据目前掌握的情况，尚不足以判定涉案司机具有图谋不轨的故意。”长沙一名律师分析称。
记者从湖南省、长沙市警方了解到，由于涉案“货拉拉”网约货运车辆并未安装监控和录音设备，加之两名当事人之一的车某某已经身亡，给警方侦办案件、查明真相、厘清责任造成较大困难。
“货拉拉”公告称，已于23日下午取得死者家属谅解，并将与家属一起妥善处置善后事宜。至于“货拉拉”是否就车某某不幸离世给予家属补偿，“货拉拉”方面和车某某家属都表示不便透露。
24日，“货拉拉”方面向死者家属致歉，承认平台存在安全预警缺失、产品安全功能不完善等问题，并公布上线强制全程录音功能、扩大安全车载设备部署、针对逾期未完成订单上线预警系统、在跟车订单场景中加入位置保护功能等7项整改举措。
网约货运“野蛮生长”三大问题：门槛低、管理乱、“逃”责任
记者调查发现，部分网约货运平台为实现“扩张快、成本低”目标，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致消费者与司机合法权利难保障，留下风险隐患。
人员注册门槛低。“货拉拉”平台客服告诉记者，司机注册需满足20岁至60岁年龄条件，对驾龄、学历和是否是车主不做限制。记者发现，有部分因违反交通规则或运营规范被网约客运平台“封号”的司机，也钻空子“转战”网约货运平台。
“货拉拉”“快狗”等平台的多位网约货车司机向记者透露，当前，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多教司机如何接单。
“我身边有很多被网约客运平台封号的人来做网约货运司机。”北京“货拉拉”司机王先生说，虽然平台会留下司机身份证复印件并询问是否有犯罪记录，但司机回答“无”就能通过。
货运管理不规范。我国道路交通安全法明确规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应设置保护作业人员的安全措施。但记者调查发现，“货拉拉”等网约货运平台上，由于平台不约束，司机为牟利，客户图方便，以“货”代“客”的情况频频发生。
还有不少消费者遭遇下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致的情况。“网约货运平台不要求‘人车合一’，我们还会把账号借给别人使用。”一名网约货运平台司机说。
记者还发现，网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。
“客改货”乱象亟须治理 加强监管、压实责任是关键
长沙涉案网约车辆为一辆面包车。记者调查发现，在网约货运行业，“客改货”违规情况十分普遍，平台安保措施不够健全。
2019年9月，交通运输部取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。
长沙市交通运输局一名知情人士告诉记者，涉案车辆系一辆“客改货”的面包车，总质量小于4500千克。按照规定，司机从事货运服务“只要有驾照和机动车行驶证就行了”。
多地网约货运平台司机表示，由于客车适合跑同城、不易受限行的优点，将金杯、依维柯等小客车拆改座位后在平台上注册为货车的情况为数众多。部分平台线下验车时对此不闻不问。
北京市东城区一名交警告诉记者，在对张贴广告的网约货运平台小型货车进行拦截检查时，“客运改货运”“客货混运”等乱象几乎“一查一个准”，这些车辆不符合货运装载条件，极易引发安全事故。
此外，根据国家有关规定，大货车执运需要道路运输证，但多个网约货运平台客服却告诉记者，平台允许无证大货车“先注册后补证”。
北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，当前网约货运行业在保障平台司机、消费者切身利益和货品安全，完善承运细则、提升客户体验等多方面的规范均亟待完善。
北京师范大学网络法治国际中心高级研究员臧雷表示，对于涉及公民人身安全的重大事项，监管机构应当尽早完善监管规范、加大监管力度。
北京大学电子商务法研究中心主任薛军教授建议，监管部门应依据电子商务法规定，对网约货运相关平台企业进行专项执法检查，压实企业安全保障、资质审查等法律责任，合规经营。
交通运输部要求相关企业必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规规范经营，切实落实好安全生产的主体责任，采取有效举措，持续提升安全管控能力和服务质量。据新华社
新华社记者调查发现，当前网约货车行业为追求高速扩张，存在准入门槛低、市场秩序混乱、缺乏安全配套措施等问题。同时，监管跟进不及时、网络平台责任难压实等问题也导致治理质量打折扣。
“货拉拉”平台：承认存在安全问题 推7项整改举措
2月6日晚，在长沙工作的23岁女子车某某搭乘“货拉拉”平台所约搬家车途中跳窗，经抢救无效死亡。事件中“为何驾驶员未按平台指定导航路线行驶，三次偏航”“司机是否有过不正当的举动”等问题引发社会关注。
23日晚，湖南长沙警方披露，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被警方依法刑事拘留。
“过失致人死亡，是指行为人因疏忽大意没有预见到或者已经预见到而轻信能够避免造成的他人死亡。警方以涉嫌过失致人死亡罪刑拘涉案司机，说明根据目前掌握的情况，尚不足以判定涉案司机具有图谋不轨的故意。”长沙一名律师分析称。
记者从湖南省、长沙市警方了解到，由于涉案“货拉拉”网约货运车辆并未安装监控和录音设备，加之两名当事人之一的车某某已经身亡，给警方侦办案件、查明真相、厘清责任造成较大困难。
“货拉拉”公告称，已于23日下午取得死者家属谅解，并将与家属一起妥善处置善后事宜。至于“货拉拉”是否就车某某不幸离世给予家属补偿，“货拉拉”方面和车某某家属都表示不便透露。
24日，“货拉拉”方面向死者家属致歉，承认平台存在安全预警缺失、产品安全功能不完善等问题，并公布上线强制全程录音功能、扩大安全车载设备部署、针对逾期未完成订单上线预警系统、在跟车订单场景中加入位置保护功能等7项整改举措。
网约货运“野蛮生长”三大问题：门槛低、管理乱、“逃”责任
记者调查发现，部分网约货运平台为实现“扩张快、成本低”目标，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致消费者与司机合法权利难保障，留下风险隐患。
人员注册门槛低。“货拉拉”平台客服告诉记者，司机注册需满足20岁至60岁年龄条件，对驾龄、学历和是否是车主不做限制。记者发现，有部分因违反交通规则或运营规范被网约客运平台“封号”的司机，也钻空子“转战”网约货运平台。
“货拉拉”“快狗”等平台的多位网约货车司机向记者透露，当前，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多教司机如何接单。
“我身边有很多被网约客运平台封号的人来做网约货运司机。”北京“货拉拉”司机王先生说，虽然平台会留下司机身份证复印件并询问是否有犯罪记录，但司机回答“无”就能通过。
货运管理不规范。我国道路交通安全法明确规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应设置保护作业人员的安全措施。但记者调查发现，“货拉拉”等网约货运平台上，由于平台不约束，司机为牟利，客户图方便，以“货”代“客”的情况频频发生。
还有不少消费者遭遇下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致的情况。“网约货运平台不要求‘人车合一’，我们还会把账号借给别人使用。”一名网约货运平台司机说。
记者还发现，网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。
“客改货”乱象亟须治理 加强监管、压实责任是关键
长沙涉案网约车辆为一辆面包车。记者调查发现，在网约货运行业，“客改货”违规情况十分普遍，平台安保措施不够健全。
2019年9月，交通运输部取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。
长沙市交通运输局一名知情人士告诉记者，涉案车辆系一辆“客改货”的面包车，总质量小于4500千克。按照规定，司机从事货运服务“只要有驾照和机动车行驶证就行了”。
多地网约货运平台司机表示，由于客车适合跑同城、不易受限行的优点，将金杯、依维柯等小客车拆改座位后在平台上注册为货车的情况为数众多。部分平台线下验车时对此不闻不问。
北京市东城区一名交警告诉记者，在对张贴广告的网约货运平台小型货车进行拦截检查时，“客运改货运”“客货混运”等乱象几乎“一查一个准”，这些车辆不符合货运装载条件，极易引发安全事故。
此外，根据国家有关规定，大货车执运需要道路运输证，但多个网约货运平台客服却告诉记者，平台允许无证大货车“先注册后补证”。
北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，当前网约货运行业在保障平台司机、消费者切身利益和货品安全，完善承运细则、提升客户体验等多方面的规范均亟待完善。
北京师范大学网络法治国际中心高级研究员臧雷表示，对于涉及公民人身安全的重大事项，监管机构应当尽早完善监管规范、加大监管力度。
北京大学电子商务法研究中心主任薛军教授建议，监管部门应依据电子商务法规定，对网约货运相关平台企业进行专项执法检查，压实企业安全保障、资质审查等法律责任，合规经营。
交通运输部要求相关企业必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规规范经营，切实落实好安全生产的主体责任，采取有效举措，持续提升安全管控能力和服务质量。据新华社
【绿地国科小镇：“三驾马车”驱动城市“全生命周期】
”全生命周期——这是当下流行在住宅市场中的一种设计逻辑。从儿童游乐设施，到中小学，以至养老院等颐养配套，小区自内而外，通过提供“人”的全生命周期的阶段性服务，来营造一种人本观念的、科学健康的居住生态。
而住宅，其实就是城市的雏形。因此在造城这件事上，“全生命周期”的逻辑同样适用。但显然，造城的“全生命周期”逻辑要比单纯的住宅更加立体，也更加严谨。
今天的绿地，正在尝试用一种全新的“全生命周期”逻辑，为青岛造一座全新概念的“城中之城”——绿地将教育、双创、医养作为“三驾马车”，以白云山脚下一座300万平的大城，为青岛带来一种全新格局的造城观。
教育先行，驱动城市生长
人才是第一资源。对于一座城市，无论是经济的发展还是产业的提升，都离不开一个根本性的要素——人才。
在城市的整个生命周期中，人才是它的本源，是一切发展的起点；而人才的储备，除了通过优渥的政策来引导人才输入，更关键的是要提升城市在人才方面的自我造血能力。
这种“造血能力”，就是教育。
着眼于此，绿地国科小镇从城市角度出发，选择了一种独特的产业赋能方式——即为片区引入一所全国TOP级的高等院校，让它为擎动区域发展带来一支具备高教育实力的强军。
合肥，就是以高端学府擎动城市实现跨越式成长的优秀案例。1970年，一所中国科学技术大学的到来，让合肥从此拥有了从高端人才、到科学技术乃至高精尖产业的全维度自我造血能力——
50年前一所顶级学府的落子，为合肥带来了一场跨越百年的城市蝶变。
站在一座城市生命周期的起点，一座著名高校，或许就能为一个区域乃至整座城市腾飞的踏板。洞察到这一点，绿地也为青岛带来了一座以全国级高端学府为引擎的综合大城：
立于白云山脚下的绿地国科小镇，是一座以政、教、企三方共同携手打造的新城；而这其中的“教”，就是著名的“国字号”高校——中国科学院大学。
中国科学院大学简称“国科大”，它的校资实力比肩清北名校，是中国科学院“率先建成国家创新人才高地”任务的重要承担者。在国科大的助力下，绿地国科小镇成功迎来了总建面达8.5万平的中国科学院大学（青岛）附属学校。
作为中国科学院大学在青岛打造的高起点战略教育机构，国科大（青岛）附属学校由国科大、城阳区政府、绿地集团联合打造。由国科大引入优质教育资源并运营，绿地业主享12年一体化菁英教育；基础教育阶段，建立国科大（青岛）附属实验学校，小学、初中九年一贯制公立；初中高中阶段，国科大附属学校规划集初中部、高中部和国际部于一体。
为了能够让国科大这个强大的“教育引擎”尽快发挥势能、驱动青岛的城市发展，绿地国科小镇发挥一家优秀的城市共建者的企业责任感，选择让教育先行——
今年9月份时，绿地国科小镇项目住宅尚未交付，国科大（青岛）附属学校却已经正式开学。
这座带有“国字号”学府基因的大城，已经以教育为先发，紧扣青岛发展脉搏，融入了这座城市的“全生命周期”的第一步。
以“双创”让城市更具活力
而国科大所带给绿地国科小镇、带给青岛的远不止“教育”这一项利好。国科大还在积极与绿地携手，在项目内打造丰富、开放、成熟的“双创”产业平台。
这便是绿地国科小镇的第二架“马车”，同时也是青岛城市全生命周期中，与人才教育无缝衔接的第二个阶段——创新创业。
所谓人才的培养，其最终目的也是希望能够为城市的科创事业，源源不断地输送新鲜血液。参考合肥，中科大为这座城市带来的科研实力和产业孵化能力，才是让合肥实现弯道超车的关键力量：
1984年，中国首个国家实验室——国家同步辐射实验室成立，不在北京上海，而在合肥；
1999年，合肥与北京、成都、西安一起被确定为国家四大科教基地；
2004年，合肥被批准为全国唯一的“国家科技创新型试点市”;
2017年，合肥市正式获批综合性国家科学中心，是继北京之后全国第二个国家科学中心。
中科院物质科学研究院，原电子工业部16所、38所、43所相继迁入，科教资源加速向合肥集聚。
中科大所带来的知识红利，正潜移默化地渗透到合肥这座城的每一条毛细血管。一方面，中科大的到来，让合肥打造出了自己的创新体系，合肥的高科技产业发展至今离不开中科大的持续赋能；另一方面，中科大的科研成果转化也在不断反哺合肥。
绿地深谙此理，在“双创”产业上不吝笔墨，在项目西南侧的科技研发区中，通过9万平的中国科学院大学城阳创新创业基地、3万平的国际学术交流中心和综合服务中心等规划，实现创新创业教育、创客空间管理、科技金融服务、科技成果转化等多种功能于一体，打造了一个集学术交流、国际培训、住宿会务、片区综合服务的开放的国际学术“会客厅”。
绿地国科小镇不仅要将一只只“金凤凰”通过优质的教育环境培育出来，同时也早早种下双创的“梧桐树”，让这些“凤凰”有充沛的空间一展宏图，青岛也将因此而崛起一个全新的全国级科研高地。
医养，最后却也最重要
而科研也好，经济也罢，城市中这些领域的发展，最终还是要落到城市中“人”的身上。城市为自身发展所作出的一切努力，最终也不过是希望能为这座城市中的“人”带来更宜居、更优越的居住条件。
这便不得不提到在城市全生命周期中居于下游、却尤为关键的一大领域——医养。
何况青岛这座城市，身为全国公认的医养蓝海，它的医养产业至今仍有巨大的潜力未被挖掘。
为此，绿地国科小镇为这座城带来了自己的第三驾“马车”——医养产业。绿地国科小镇的目标，是要打造青岛健康产业最强IP。
在政府、国科大和绿地的共同努力下，绿地国科小镇内的医养产业正在以青岛的医养新高地之势快速崛起。绿地国科小镇规划了13万平中国科学院大学青岛附属医院、占地12万平的国科健康管理学院以及6.4万平的颐养护理示范中心。
其中，中国科学院大学青岛附属医院是一所三甲综合医院，内设1000张床位，覆盖心血管、肿瘤医学、老年性疾病和妇产科等多个重点科室；国科健康管理学院将引入日本专利护理系统，专注护理专业人才培养，未来不仅可服务青岛，更将辐射全国；而颐养护理示范中心将兼具高端养老和普惠养老两大板块，带来日本先进的分级护理体系，提供专业的医养居家养老服务
尤其值得注意的是，绿地国科小镇的业主在中国科学院大学青岛附属医院可拥有绿色通道就医卡，就医更便捷。
同时，充分发挥绿地集团的大健康板块优势，项目内还配建了绿地康养居酒店、绿地国际健康管理中心、康复护理公寓、健康颐养公寓和白云山康体公园等。
“三驾马车”驱动下的新宜居生活
以“全生命周期”的角度看城市的发展，绿地以教育、双创、医养“三驾马车”，不仅让青岛这座大城更有活力，也致力于让项目内的业主能够拥有更为宜居的环境。
根据规划，项目预计将于12月开盘89-143平户型。
此次推出的89平户型，是此次推盘中最具亮点的户型之一。该户型为两室两厅一卫，2梯3户。
这个户型的最大亮点是它的可变性。客厅和南向次卧之间可打通，构成半开放功能空间，客厅面宽可达6.1M。这种全生命周期灵动户型，给业主预留了足够的变形空间，可满足单身、新婚、三口之家、二胎四个家庭阶段，同时能够实现不同家庭对儿童活动区、亲友欢聚空间等多种不同居住功能。
而且此次推出的89平户型不仅含南向三阳台设计，阳台面积13.6㎡，赠送达到6.8㎡。众所周知，赠送面积对于刚需客的价值尤为重要；而在这个“锱铢必较”的楼市行情下，如此大手笔的赠送面积，不仅当下罕见，或许在未来的整个城阳区都将成为一种“传说”。
而143平户型也值得关注，这是市面上极为少见的四叶草户型，厨房、餐厅、客厅在中轴上“一”字贯通，四个房间位于户型的四角。中厅设计，没有走廊，利用率高；LDK一体化设计，空间感十足，兼具功能性和仪式感。
一种全新思路的宜居生活，正在这座白云山下的综合大城中孕育诞生。
以“三驾马车”为主导，整合优势产业资源，绿地国科小镇以城市的全生命周期为站位，正在带来一种以全新的造城逻辑——
一宗属于白云山、属于城阳、属于整个青岛的健康宜居的大城传奇正在上演；而青岛或也将因教育、双创、医养“三驾马车”的驱动，而迎来城市蝶变的契机，从而迈入城市发展的新阶段。
营销中心地址：城阳区驯虎山路与春阳路交汇处北行500米，国科大（青岛）附属学校旁
咨询热线：0532-88896666
”全生命周期——这是当下流行在住宅市场中的一种设计逻辑。从儿童游乐设施，到中小学，以至养老院等颐养配套，小区自内而外，通过提供“人”的全生命周期的阶段性服务，来营造一种人本观念的、科学健康的居住生态。
而住宅，其实就是城市的雏形。因此在造城这件事上，“全生命周期”的逻辑同样适用。但显然，造城的“全生命周期”逻辑要比单纯的住宅更加立体，也更加严谨。
今天的绿地，正在尝试用一种全新的“全生命周期”逻辑，为青岛造一座全新概念的“城中之城”——绿地将教育、双创、医养作为“三驾马车”，以白云山脚下一座300万平的大城，为青岛带来一种全新格局的造城观。
教育先行，驱动城市生长
人才是第一资源。对于一座城市，无论是经济的发展还是产业的提升，都离不开一个根本性的要素——人才。
在城市的整个生命周期中，人才是它的本源，是一切发展的起点；而人才的储备，除了通过优渥的政策来引导人才输入，更关键的是要提升城市在人才方面的自我造血能力。
这种“造血能力”，就是教育。
着眼于此，绿地国科小镇从城市角度出发，选择了一种独特的产业赋能方式——即为片区引入一所全国TOP级的高等院校，让它为擎动区域发展带来一支具备高教育实力的强军。
合肥，就是以高端学府擎动城市实现跨越式成长的优秀案例。1970年，一所中国科学技术大学的到来，让合肥从此拥有了从高端人才、到科学技术乃至高精尖产业的全维度自我造血能力——
50年前一所顶级学府的落子，为合肥带来了一场跨越百年的城市蝶变。
站在一座城市生命周期的起点，一座著名高校，或许就能为一个区域乃至整座城市腾飞的踏板。洞察到这一点，绿地也为青岛带来了一座以全国级高端学府为引擎的综合大城：
立于白云山脚下的绿地国科小镇，是一座以政、教、企三方共同携手打造的新城；而这其中的“教”，就是著名的“国字号”高校——中国科学院大学。
中国科学院大学简称“国科大”，它的校资实力比肩清北名校，是中国科学院“率先建成国家创新人才高地”任务的重要承担者。在国科大的助力下，绿地国科小镇成功迎来了总建面达8.5万平的中国科学院大学（青岛）附属学校。
作为中国科学院大学在青岛打造的高起点战略教育机构，国科大（青岛）附属学校由国科大、城阳区政府、绿地集团联合打造。由国科大引入优质教育资源并运营，绿地业主享12年一体化菁英教育；基础教育阶段，建立国科大（青岛）附属实验学校，小学、初中九年一贯制公立；初中高中阶段，国科大附属学校规划集初中部、高中部和国际部于一体。
为了能够让国科大这个强大的“教育引擎”尽快发挥势能、驱动青岛的城市发展，绿地国科小镇发挥一家优秀的城市共建者的企业责任感，选择让教育先行——
今年9月份时，绿地国科小镇项目住宅尚未交付，国科大（青岛）附属学校却已经正式开学。
这座带有“国字号”学府基因的大城，已经以教育为先发，紧扣青岛发展脉搏，融入了这座城市的“全生命周期”的第一步。
以“双创”让城市更具活力
而国科大所带给绿地国科小镇、带给青岛的远不止“教育”这一项利好。国科大还在积极与绿地携手，在项目内打造丰富、开放、成熟的“双创”产业平台。
这便是绿地国科小镇的第二架“马车”，同时也是青岛城市全生命周期中，与人才教育无缝衔接的第二个阶段——创新创业。
所谓人才的培养，其最终目的也是希望能够为城市的科创事业，源源不断地输送新鲜血液。参考合肥，中科大为这座城市带来的科研实力和产业孵化能力，才是让合肥实现弯道超车的关键力量：
1984年，中国首个国家实验室——国家同步辐射实验室成立，不在北京上海，而在合肥；
1999年，合肥与北京、成都、西安一起被确定为国家四大科教基地；
2004年，合肥被批准为全国唯一的“国家科技创新型试点市”;
2017年，合肥市正式获批综合性国家科学中心，是继北京之后全国第二个国家科学中心。
中科院物质科学研究院，原电子工业部16所、38所、43所相继迁入，科教资源加速向合肥集聚。
中科大所带来的知识红利，正潜移默化地渗透到合肥这座城的每一条毛细血管。一方面，中科大的到来，让合肥打造出了自己的创新体系，合肥的高科技产业发展至今离不开中科大的持续赋能；另一方面，中科大的科研成果转化也在不断反哺合肥。
绿地深谙此理，在“双创”产业上不吝笔墨，在项目西南侧的科技研发区中，通过9万平的中国科学院大学城阳创新创业基地、3万平的国际学术交流中心和综合服务中心等规划，实现创新创业教育、创客空间管理、科技金融服务、科技成果转化等多种功能于一体，打造了一个集学术交流、国际培训、住宿会务、片区综合服务的开放的国际学术“会客厅”。
绿地国科小镇不仅要将一只只“金凤凰”通过优质的教育环境培育出来，同时也早早种下双创的“梧桐树”，让这些“凤凰”有充沛的空间一展宏图，青岛也将因此而崛起一个全新的全国级科研高地。
医养，最后却也最重要
而科研也好，经济也罢，城市中这些领域的发展，最终还是要落到城市中“人”的身上。城市为自身发展所作出的一切努力，最终也不过是希望能为这座城市中的“人”带来更宜居、更优越的居住条件。
这便不得不提到在城市全生命周期中居于下游、却尤为关键的一大领域——医养。
何况青岛这座城市，身为全国公认的医养蓝海，它的医养产业至今仍有巨大的潜力未被挖掘。
为此，绿地国科小镇为这座城带来了自己的第三驾“马车”——医养产业。绿地国科小镇的目标，是要打造青岛健康产业最强IP。
在政府、国科大和绿地的共同努力下，绿地国科小镇内的医养产业正在以青岛的医养新高地之势快速崛起。绿地国科小镇规划了13万平中国科学院大学青岛附属医院、占地12万平的国科健康管理学院以及6.4万平的颐养护理示范中心。
其中，中国科学院大学青岛附属医院是一所三甲综合医院，内设1000张床位，覆盖心血管、肿瘤医学、老年性疾病和妇产科等多个重点科室；国科健康管理学院将引入日本专利护理系统，专注护理专业人才培养，未来不仅可服务青岛，更将辐射全国；而颐养护理示范中心将兼具高端养老和普惠养老两大板块，带来日本先进的分级护理体系，提供专业的医养居家养老服务
尤其值得注意的是，绿地国科小镇的业主在中国科学院大学青岛附属医院可拥有绿色通道就医卡，就医更便捷。
同时，充分发挥绿地集团的大健康板块优势，项目内还配建了绿地康养居酒店、绿地国际健康管理中心、康复护理公寓、健康颐养公寓和白云山康体公园等。
“三驾马车”驱动下的新宜居生活
以“全生命周期”的角度看城市的发展，绿地以教育、双创、医养“三驾马车”，不仅让青岛这座大城更有活力，也致力于让项目内的业主能够拥有更为宜居的环境。
根据规划，项目预计将于12月开盘89-143平户型。
此次推出的89平户型，是此次推盘中最具亮点的户型之一。该户型为两室两厅一卫，2梯3户。
这个户型的最大亮点是它的可变性。客厅和南向次卧之间可打通，构成半开放功能空间，客厅面宽可达6.1M。这种全生命周期灵动户型，给业主预留了足够的变形空间，可满足单身、新婚、三口之家、二胎四个家庭阶段，同时能够实现不同家庭对儿童活动区、亲友欢聚空间等多种不同居住功能。
而且此次推出的89平户型不仅含南向三阳台设计，阳台面积13.6㎡，赠送达到6.8㎡。众所周知，赠送面积对于刚需客的价值尤为重要；而在这个“锱铢必较”的楼市行情下，如此大手笔的赠送面积，不仅当下罕见，或许在未来的整个城阳区都将成为一种“传说”。
而143平户型也值得关注，这是市面上极为少见的四叶草户型，厨房、餐厅、客厅在中轴上“一”字贯通，四个房间位于户型的四角。中厅设计，没有走廊，利用率高；LDK一体化设计，空间感十足，兼具功能性和仪式感。
一种全新思路的宜居生活，正在这座白云山下的综合大城中孕育诞生。
以“三驾马车”为主导，整合优势产业资源，绿地国科小镇以城市的全生命周期为站位，正在带来一种以全新的造城逻辑——
一宗属于白云山、属于城阳、属于整个青岛的健康宜居的大城传奇正在上演；而青岛或也将因教育、双创、医养“三驾马车”的驱动，而迎来城市蝶变的契机，从而迈入城市发展的新阶段。
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