2021年7月9日（周五）早安香港
1.駐港部隊展覽中心舉行開放啟動儀式，林鄭月娥致辭時表示，駐港部隊進駐24年盡忠履職，是保障特區長期繁榮穩定的堅實後盾。
2.林鄭月娥在2021世界人工智能大會香港分會場以視像致辭指出，科技創新是香港重點發展方向，相信香港與內地會進一步加強合作，為國家的科技創新發展努力。
3.香港大學學生會評議會通過所謂「哀悼」刺警兇徒的議案，保安局嚴正指出，歌頌並鼓吹悼念實施「孤狼式」恐怖襲擊的兇徒，或觸犯香港國安法下的恐怖活動罪。
針對美國延續有關涉港「制裁」措施，特區政府和駐港公署表示憤慨和譴責，敦促美方停止插手香港事務和中國內政。
4.大圍站上蓋「樓王」柏傲莊Ⅲ第一座及第八座牆身底座部分混凝土強度未達標，新世界決定拆卸重建，並承諾會向受影響的846戶買家作出補償。
5.特區政府將於本月內安排區議員宣誓，攬炒派區議員怕被追討過百萬元薪津，約70人近日急忙辭職。
6.早前判黃之鋒入獄的法官陳廣池在法庭上揭露近兩個月飽受電話滋擾，他對有關行為作出強烈譴責，律政司強調會嚴肅跟進事件。
7.香港新增3宗輸入確診個案，兩人帶有變種病毒L452R。至於上月赴澳洲後感染Delta變種病毒的港男，其家人經檢測暫呈陰性。
8.政府將於九月關閉部分社區疫苗接種中心，正研究改由私家診所接力接種復必泰疫苗。
9.台陸委會妄評香港事務，國台辦回應，堅決斬斷民進黨當局伸向香港的黑手，堅決挫敗「台獨」勢力亂港謀「獨」的陰謀。
10.商務部新聞發言人表示，針對所謂新疆「強迫勞動」問題，有關國際行業機構和外國企業在華代表將於近期去新疆實地考察。
11.東京奧組委與國際奧委會等五方舉行會談決定，7月23日開幕的東京奧運會在東京都內的比賽將採取無觀眾形式舉辦。
12.美國佛羅里達州尚普蘭大廈的塌樓事故死亡人數升至54人，仍有86人失聯，當局決定叫停搜救行動。
13.受新經濟股拖累，恒指昨急挫807點，收報27153點見今年低位，連跌8日之下，累跌2135點。
14.港交所宣布成立中國業務諮詢委員會，由港交所主席史美倫擔任諮詢委員會主席。
15.壹傳媒再有3名高層辭職，集團目前已無執行董事，其上市地位或會受到影響。
16.連鎖超市惠康推出36年的「特惠牌」將於短期內逐步淡出，由另一個自家品牌Meadows Essential取代，價格較其他同類產品平均低兩成。
17.人行副行長范一飛在北京表示，支付業壟斷機構不止螞蟻集團一家，對螞蟻集團採取的措施，也會推行到其他支付服務市場主體。
18.由於內地當局加強監管科技企業，原定於美國上市的內地醫療科技數據公司零氪科技計劃擱置赴美上市。
19.五千元電子消費券登記人數突破400萬人，政府提醒市民，只會透過四組特定電話號碼發出短訊作確認或提示，務必小心騙局。
20.運輸及房屋局局長陳帆表示，若劏房業主拒絕續租，並阻止租客入屋，初犯可罰款50萬元及監禁12個月。
21.運輸署將於7月15至8月14日為的士及公共小巴司機提供一次免費身體檢查服務，以助考慮是否適合接種疫苗。
22.世衞回覆《大公報》詢問指，包括科興在內，所有被列入世衞緊急使用清單的疫苗安全性及有效性均有保障，接種清單上任何一款疫苗的人理應獲平等對待。
23.粵澳通關核酸檢測證明有效期10日起調整為7天。
24.教育部提醒廣大考生和家長，只有高考成績達到報考高校錄取分數要求的才會被高校錄取，切勿存僥倖心理、勿信不實傳言。
1.駐港部隊展覽中心舉行開放啟動儀式，林鄭月娥致辭時表示，駐港部隊進駐24年盡忠履職，是保障特區長期繁榮穩定的堅實後盾。
2.林鄭月娥在2021世界人工智能大會香港分會場以視像致辭指出，科技創新是香港重點發展方向，相信香港與內地會進一步加強合作，為國家的科技創新發展努力。
3.香港大學學生會評議會通過所謂「哀悼」刺警兇徒的議案，保安局嚴正指出，歌頌並鼓吹悼念實施「孤狼式」恐怖襲擊的兇徒，或觸犯香港國安法下的恐怖活動罪。
針對美國延續有關涉港「制裁」措施，特區政府和駐港公署表示憤慨和譴責，敦促美方停止插手香港事務和中國內政。
4.大圍站上蓋「樓王」柏傲莊Ⅲ第一座及第八座牆身底座部分混凝土強度未達標，新世界決定拆卸重建，並承諾會向受影響的846戶買家作出補償。
5.特區政府將於本月內安排區議員宣誓，攬炒派區議員怕被追討過百萬元薪津，約70人近日急忙辭職。
6.早前判黃之鋒入獄的法官陳廣池在法庭上揭露近兩個月飽受電話滋擾，他對有關行為作出強烈譴責，律政司強調會嚴肅跟進事件。
7.香港新增3宗輸入確診個案，兩人帶有變種病毒L452R。至於上月赴澳洲後感染Delta變種病毒的港男，其家人經檢測暫呈陰性。
8.政府將於九月關閉部分社區疫苗接種中心，正研究改由私家診所接力接種復必泰疫苗。
9.台陸委會妄評香港事務，國台辦回應，堅決斬斷民進黨當局伸向香港的黑手，堅決挫敗「台獨」勢力亂港謀「獨」的陰謀。
10.商務部新聞發言人表示，針對所謂新疆「強迫勞動」問題，有關國際行業機構和外國企業在華代表將於近期去新疆實地考察。
11.東京奧組委與國際奧委會等五方舉行會談決定，7月23日開幕的東京奧運會在東京都內的比賽將採取無觀眾形式舉辦。
12.美國佛羅里達州尚普蘭大廈的塌樓事故死亡人數升至54人，仍有86人失聯，當局決定叫停搜救行動。
13.受新經濟股拖累，恒指昨急挫807點，收報27153點見今年低位，連跌8日之下，累跌2135點。
14.港交所宣布成立中國業務諮詢委員會，由港交所主席史美倫擔任諮詢委員會主席。
15.壹傳媒再有3名高層辭職，集團目前已無執行董事，其上市地位或會受到影響。
16.連鎖超市惠康推出36年的「特惠牌」將於短期內逐步淡出，由另一個自家品牌Meadows Essential取代，價格較其他同類產品平均低兩成。
17.人行副行長范一飛在北京表示，支付業壟斷機構不止螞蟻集團一家，對螞蟻集團採取的措施，也會推行到其他支付服務市場主體。
18.由於內地當局加強監管科技企業，原定於美國上市的內地醫療科技數據公司零氪科技計劃擱置赴美上市。
19.五千元電子消費券登記人數突破400萬人，政府提醒市民，只會透過四組特定電話號碼發出短訊作確認或提示，務必小心騙局。
20.運輸及房屋局局長陳帆表示，若劏房業主拒絕續租，並阻止租客入屋，初犯可罰款50萬元及監禁12個月。
21.運輸署將於7月15至8月14日為的士及公共小巴司機提供一次免費身體檢查服務，以助考慮是否適合接種疫苗。
22.世衞回覆《大公報》詢問指，包括科興在內，所有被列入世衞緊急使用清單的疫苗安全性及有效性均有保障，接種清單上任何一款疫苗的人理應獲平等對待。
23.粵澳通關核酸檢測證明有效期10日起調整為7天。
24.教育部提醒廣大考生和家長，只有高考成績達到報考高校錄取分數要求的才會被高校錄取，切勿存僥倖心理、勿信不實傳言。
#车质网观点# 【多重政策刺激消费 #新能源汽车#驶入新景气周期】
3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新冠肺炎疫情的全球暴发，直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日，国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政策，让处在下行压力的汽车工业，尤其是新能源汽车产业信心大增。
汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车产业是我国国民经济重要支柱。2019年，我国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占了2万多亿元；我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车占近4万亿元。
4月9日，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说：“我国汽车产业门类齐全，首尾相连，互为供需，汽车产销影响整个产业链，甚至整个经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大汽车消费的政策意义重大，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易。”
不少业内专家在采访中均表示，在众多利好政策推动下，我国新能源汽车产业将进入新景气周期。
-双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏
“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”，让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。
财政部经济建设司司长孙光奇介绍，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划今年年底到期。
2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆，2015年，我国新能源汽车产销双双突破30万辆，中国成为全球最大新能源汽车市场。随着新能源汽车市场步入繁荣，政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。（ 来源：科技日报）
2019年补贴退坡后，新能源汽车销售已出现疲软，突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维打击，1—2月份产销量同比分别下降63.8%和59.5%。
孙光奇说：“我国新能源产业起步早、开局好、发展快，但也确实存在现实困难，延续对新能源汽车的财税政策支持，有助于对冲疫情影响，为释放汽车消费需求创造良好条件。接下来财政部将会同有关部门按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施。”
北京市政协委员陈小兵说：“将补贴和免购置税延期两年，对亟待拉升销售的新能源车企，特别是造车新势力们无异于‘雪中送炭’。汽车购置税占车辆费用的10%，这部分税收优惠的延续将进一步提升新能源汽车的价格优势。”
-柴油车污染治理加快 公共领域用车电动化提速
中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，新能源汽车将成替换主力。
数量众的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大气污染的关键原因，一辆老旧柴油车的污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。
“今年将配合交通运输部和财政部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰。”生态环境部大气司副司长吴险峰说，“这100万辆车虽然只占所在七市机动车保有量1.2%，但淘汰后可减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”
陈小兵表示，2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年，也是商用车淘汰国三的重要节点。在政策的施力下，柴油车排气管冒黑烟的现象将基本消除，生产销售假劣油品等违法行为也将成为历史，汽车消费的潜力将进一步得到释放。
随着我国新能源汽车产业发展速度不断加快，新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。
3月17日，国家发展改革委和司法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
陈小兵说：“加大推广公共领域用车电动化，将让更大范围的民众因体验而接受新能源汽车，直接拉动私人消费。”
另据吴险峰介绍，生态环境部将对全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽车生产企业的生产过渡期、适当延长国五库存车的销售期。
按照我国轻型车国六排放标准，今年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达标。
-二手车流通迎来新繁荣 汽车消费尚未摸顶天花板
“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，业界视该项政策为二手车行业发展的重要里程碑。
孙光奇介绍，此前为减轻行业税收负担，我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业负担的同时简化操作，二手车经销企业税收降幅将达75%。
商务部消费促进司负责人王斌说：“二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，2019年全国二手车交易额近万亿元，但和发达国家相比，我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和执行，将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费。”
作为繁荣二手车市场的另一重要手段，自2016年以来，我国多次部署取消二手车限迁政策，要求除京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域外，各地区应允许符合标准的二手车迁入。目前，大气防治污染重点区域外的25个省市均已明确取消限迁，二手车市场活跃度明显提升。
王斌透露，商务部正加快修订《二手车流通管理办法》，即将向社会公开征求意见，二手车交易行情混乱、车况不透明、维权难等问题将得以有效解决。
蔡荣华强调，虽然新冠肺炎疫情短时间内对汽车产业带来较大冲击，居民汽车消费意愿暂时受到抑制，但不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车产业总体符合产业发展规律，长期稳定向好的发展态势未变。
-充电桩列入新基建 新能源汽车回收安全环保
国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解，充电桩列入“新基建”涵盖领域，将不再成为新能源汽车发展的梗阻。
孙光奇介绍，我国与新能源汽车相关的支持政策，最初主要落在支持购置环节，后逐步调整为中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。截至目前，中央财政已安排奖励资金45亿元。
蔡荣华说：“我国已建成了全球最大的充电设施网络，‘十纵十横两环’的充电网络已覆盖全国404个城市，基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。”
但是，以车多桩少为突出问题的充电设施仍是我国新能源汽车消费的短板。截至2019年底，我国新能源车保有量380多万台，充电桩数量122万个，其中，公共桩52万个，私人桩70万个。
蔡荣华透露，预计今年将新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座，涉及投资100亿元左右。
谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的环境污染，王斌表示，已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点，指导企业安全、环保拆解。
王斌强调，报废汽车回收是汽车流通的最终环节和末端“出口”，对置换新车消费空间，加强环境保护和资源循环利用，保障道路交通安全具有重要意义。
党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。
3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新冠肺炎疫情的全球暴发，直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日，国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政策，让处在下行压力的汽车工业，尤其是新能源汽车产业信心大增。
汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车产业是我国国民经济重要支柱。2019年，我国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占了2万多亿元；我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车占近4万亿元。
4月9日，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说：“我国汽车产业门类齐全，首尾相连，互为供需，汽车产销影响整个产业链，甚至整个经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大汽车消费的政策意义重大，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易。”
不少业内专家在采访中均表示，在众多利好政策推动下，我国新能源汽车产业将进入新景气周期。
-双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏
“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”，让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。
财政部经济建设司司长孙光奇介绍，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划今年年底到期。
2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆，2015年，我国新能源汽车产销双双突破30万辆，中国成为全球最大新能源汽车市场。随着新能源汽车市场步入繁荣，政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。（ 来源：科技日报）
2019年补贴退坡后，新能源汽车销售已出现疲软，突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维打击，1—2月份产销量同比分别下降63.8%和59.5%。
孙光奇说：“我国新能源产业起步早、开局好、发展快，但也确实存在现实困难，延续对新能源汽车的财税政策支持，有助于对冲疫情影响，为释放汽车消费需求创造良好条件。接下来财政部将会同有关部门按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施。”
北京市政协委员陈小兵说：“将补贴和免购置税延期两年，对亟待拉升销售的新能源车企，特别是造车新势力们无异于‘雪中送炭’。汽车购置税占车辆费用的10%，这部分税收优惠的延续将进一步提升新能源汽车的价格优势。”
-柴油车污染治理加快 公共领域用车电动化提速
中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，新能源汽车将成替换主力。
数量众的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大气污染的关键原因，一辆老旧柴油车的污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。
“今年将配合交通运输部和财政部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰。”生态环境部大气司副司长吴险峰说，“这100万辆车虽然只占所在七市机动车保有量1.2%，但淘汰后可减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”
陈小兵表示，2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年，也是商用车淘汰国三的重要节点。在政策的施力下，柴油车排气管冒黑烟的现象将基本消除，生产销售假劣油品等违法行为也将成为历史，汽车消费的潜力将进一步得到释放。
随着我国新能源汽车产业发展速度不断加快，新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。
3月17日，国家发展改革委和司法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
陈小兵说：“加大推广公共领域用车电动化，将让更大范围的民众因体验而接受新能源汽车，直接拉动私人消费。”
另据吴险峰介绍，生态环境部将对全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽车生产企业的生产过渡期、适当延长国五库存车的销售期。
按照我国轻型车国六排放标准，今年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达标。
-二手车流通迎来新繁荣 汽车消费尚未摸顶天花板
“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，业界视该项政策为二手车行业发展的重要里程碑。
孙光奇介绍，此前为减轻行业税收负担，我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业负担的同时简化操作，二手车经销企业税收降幅将达75%。
商务部消费促进司负责人王斌说：“二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，2019年全国二手车交易额近万亿元，但和发达国家相比，我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和执行，将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费。”
作为繁荣二手车市场的另一重要手段，自2016年以来，我国多次部署取消二手车限迁政策，要求除京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域外，各地区应允许符合标准的二手车迁入。目前，大气防治污染重点区域外的25个省市均已明确取消限迁，二手车市场活跃度明显提升。
王斌透露，商务部正加快修订《二手车流通管理办法》，即将向社会公开征求意见，二手车交易行情混乱、车况不透明、维权难等问题将得以有效解决。
蔡荣华强调，虽然新冠肺炎疫情短时间内对汽车产业带来较大冲击，居民汽车消费意愿暂时受到抑制，但不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车产业总体符合产业发展规律，长期稳定向好的发展态势未变。
-充电桩列入新基建 新能源汽车回收安全环保
国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解，充电桩列入“新基建”涵盖领域，将不再成为新能源汽车发展的梗阻。
孙光奇介绍，我国与新能源汽车相关的支持政策，最初主要落在支持购置环节，后逐步调整为中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。截至目前，中央财政已安排奖励资金45亿元。
蔡荣华说：“我国已建成了全球最大的充电设施网络，‘十纵十横两环’的充电网络已覆盖全国404个城市，基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。”
但是，以车多桩少为突出问题的充电设施仍是我国新能源汽车消费的短板。截至2019年底，我国新能源车保有量380多万台，充电桩数量122万个，其中，公共桩52万个，私人桩70万个。
蔡荣华透露，预计今年将新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座，涉及投资100亿元左右。
谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的环境污染，王斌表示，已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点，指导企业安全、环保拆解。
王斌强调，报废汽车回收是汽车流通的最终环节和末端“出口”，对置换新车消费空间，加强环境保护和资源循环利用，保障道路交通安全具有重要意义。
党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。
【青岛第一粮库将变身新金融产业园，计划5月份实现局部开园运营】
馆陶路34号是青岛第一粮库旧址，这里曾服务、支撑起了几代青岛人的饮食之需，在整个城市的历史中发挥了重要作用。这处从清朝开始便承担着岛粮食仓储职能的场所，在时代变迁中已经逐渐淡出了人们的视野。不过，很快，它将华丽变身，以崭新的面貌出现在市民面前。3月31日，记者探访了解到，这里正在打造一个约2万平方米的新金融产业园，计划5月份实现局部开园运营。届时，这里将集聚金融科技、供应链金融、基金、商业保理等新金融企业，成为青岛市新金融产业发展的重要载体，与同在馆陶路上的1号春光里创投、3号洪泰山海会形成南北两端相互呼应，重现百年华尔街往日风采。
计划5月份实现局部开园运营
3月31日下午2时，记者来到位于馆陶路34号的青岛第一粮库旧址。“青岛第一粮库”六个大字仍旧在醒目地悬挂在大院入口上方。粮库旧址临街的一栋办公楼上，不时传来施工的声音。走进大院内，几栋大楼都已经空空荡荡、冷冷清清，唯有随处可见的防火警示，诉说着它们曾经的历史和使命。据了解，青岛第一粮库是大型国有粮食收储企业，始建于1909年，具有百年历史。主营业务是粮食储存，主要储存小麦、稻谷，兼营房屋租赁、杂粮生产。
目前，院内有8栋独立建筑。项目方带领记者参观了粮食储存仓库4号楼和5号楼，走进仓库，里面已经空空荡荡，被打扫得干干净净。旁边的6号楼则是主体粮仓，共有4层，面积有1万多平方米。据介绍，最盛时期，粮库最多可供应青岛市几十万人口一个月的粮食消耗。如今，这8栋楼都已经人去楼空。
不过，最多还有两个月，这里就要发生翻天覆地的变化。市北区发力新金融集聚区建设，打造一条新金融街，建设一个新金融产业园，引进一批新金融研究智库，配套一系列新金融产业政策，发起成立一支专项产业基金，努力把市北建设成为青岛市新航运、新贸易、新金融的核心。而新金融产业园的载体，即选址于青岛第一粮库旧址。“第一粮库”新金融产业园项目，以现有建筑为依托，打造具备新金融创新示范、运营模式示范和功能协同示范作用的产业金融示范区。据了解，该园区由上海同济大学设计院负责园区设计，由融汇公司联合北京英诺创新空间负责整体运营，以一流的高标准全面开展各项工作。项目目前正在进行设计改造和产业招商阶段，计划5月份实现局部开园运营。产业园将重点围绕创投风投、金融科技、融资租赁、商业保理、供应链及区块链金融等新金融产业方向，构筑新金融产业全生态服务平台，打造国际化的新金融产业社区。
5年将入住新金融科技机构50-80家
在现场记者看到，临街的8号楼已经开始内部施工，但楼外立面并没有被破坏。项目运营相关负责人、融汇基金副董事长刘翔介绍，8号楼之前曾经是一家宾馆，从3月26日开始，对这里进行内部拆除改造，不久的将来，8号楼和2号楼将作为新金融产业园一期率先完工投用。“力争在今年5月份一期开园，年底前实现全部开园。”他介绍说，其中8号楼的一楼将打造成一个新金融展厅，其余楼层将作为产业办公区。根据规划，建筑面积约2万平方米的新金融产业园，将严格按照高标准进行改造，配套高端国际会议厅等商业会议配套功能，园区5G全覆盖，并设置交易大厅等，用于线上股票、衍生品交易等。
作为项目联合运营方，北京英诺创新空间运营总监刘晨龙介绍，“第一粮库”新金融产业园建设过程中，对现有建筑以保护和修缮为基础，“像随处可见的这些防火警示标识，我们也会尽可能保留。”
“下一步，我们将在产业园里重点建打造国际金融会客厅、金良汇、金融科技产业空间和金融在线交易大厅四大主题空间，内设金融家俱乐部、智库论坛、文化金融场景以及金融产权类交易机构等。同时，园区配套10亿新金融产业专项投资基金和投贷联动金融产品，联动运营方北京英诺天使基金，带动园区招商和入驻项目加速发展。”刘翔介绍，通过全力打造，5年时间整个园区将实现入住新金融科技机构50-80家，累计贡献税收超过2.6亿元，实现产值不低于35亿元。致力于将新金融产业园打造成青岛市新金融产业发展的重要载体，成为全国重点新金融示范园区。与同在馆陶路上的1号春光里创投、3号洪泰山海会形成南北两端相互呼应，在整条街区逐步形成浓厚的创投风投发展氛围，辐射周边武定路、上海路一带，逐步形成新金融集聚区发展生态群落，全面助力市北区航运贸易金融创新中心核心区建设。
馆陶路34号是青岛第一粮库旧址，这里曾服务、支撑起了几代青岛人的饮食之需，在整个城市的历史中发挥了重要作用。这处从清朝开始便承担着岛粮食仓储职能的场所，在时代变迁中已经逐渐淡出了人们的视野。不过，很快，它将华丽变身，以崭新的面貌出现在市民面前。3月31日，记者探访了解到，这里正在打造一个约2万平方米的新金融产业园，计划5月份实现局部开园运营。届时，这里将集聚金融科技、供应链金融、基金、商业保理等新金融企业，成为青岛市新金融产业发展的重要载体，与同在馆陶路上的1号春光里创投、3号洪泰山海会形成南北两端相互呼应，重现百年华尔街往日风采。
计划5月份实现局部开园运营
3月31日下午2时，记者来到位于馆陶路34号的青岛第一粮库旧址。“青岛第一粮库”六个大字仍旧在醒目地悬挂在大院入口上方。粮库旧址临街的一栋办公楼上，不时传来施工的声音。走进大院内，几栋大楼都已经空空荡荡、冷冷清清，唯有随处可见的防火警示，诉说着它们曾经的历史和使命。据了解，青岛第一粮库是大型国有粮食收储企业，始建于1909年，具有百年历史。主营业务是粮食储存，主要储存小麦、稻谷，兼营房屋租赁、杂粮生产。
目前，院内有8栋独立建筑。项目方带领记者参观了粮食储存仓库4号楼和5号楼，走进仓库，里面已经空空荡荡，被打扫得干干净净。旁边的6号楼则是主体粮仓，共有4层，面积有1万多平方米。据介绍，最盛时期，粮库最多可供应青岛市几十万人口一个月的粮食消耗。如今，这8栋楼都已经人去楼空。
不过，最多还有两个月，这里就要发生翻天覆地的变化。市北区发力新金融集聚区建设，打造一条新金融街，建设一个新金融产业园，引进一批新金融研究智库，配套一系列新金融产业政策，发起成立一支专项产业基金，努力把市北建设成为青岛市新航运、新贸易、新金融的核心。而新金融产业园的载体，即选址于青岛第一粮库旧址。“第一粮库”新金融产业园项目，以现有建筑为依托，打造具备新金融创新示范、运营模式示范和功能协同示范作用的产业金融示范区。据了解，该园区由上海同济大学设计院负责园区设计，由融汇公司联合北京英诺创新空间负责整体运营，以一流的高标准全面开展各项工作。项目目前正在进行设计改造和产业招商阶段，计划5月份实现局部开园运营。产业园将重点围绕创投风投、金融科技、融资租赁、商业保理、供应链及区块链金融等新金融产业方向，构筑新金融产业全生态服务平台，打造国际化的新金融产业社区。
5年将入住新金融科技机构50-80家
在现场记者看到，临街的8号楼已经开始内部施工，但楼外立面并没有被破坏。项目运营相关负责人、融汇基金副董事长刘翔介绍，8号楼之前曾经是一家宾馆，从3月26日开始，对这里进行内部拆除改造，不久的将来，8号楼和2号楼将作为新金融产业园一期率先完工投用。“力争在今年5月份一期开园，年底前实现全部开园。”他介绍说，其中8号楼的一楼将打造成一个新金融展厅，其余楼层将作为产业办公区。根据规划，建筑面积约2万平方米的新金融产业园，将严格按照高标准进行改造，配套高端国际会议厅等商业会议配套功能，园区5G全覆盖，并设置交易大厅等，用于线上股票、衍生品交易等。
作为项目联合运营方，北京英诺创新空间运营总监刘晨龙介绍，“第一粮库”新金融产业园建设过程中，对现有建筑以保护和修缮为基础，“像随处可见的这些防火警示标识，我们也会尽可能保留。”
“下一步，我们将在产业园里重点建打造国际金融会客厅、金良汇、金融科技产业空间和金融在线交易大厅四大主题空间，内设金融家俱乐部、智库论坛、文化金融场景以及金融产权类交易机构等。同时，园区配套10亿新金融产业专项投资基金和投贷联动金融产品，联动运营方北京英诺天使基金，带动园区招商和入驻项目加速发展。”刘翔介绍，通过全力打造，5年时间整个园区将实现入住新金融科技机构50-80家，累计贡献税收超过2.6亿元，实现产值不低于35亿元。致力于将新金融产业园打造成青岛市新金融产业发展的重要载体，成为全国重点新金融示范园区。与同在馆陶路上的1号春光里创投、3号洪泰山海会形成南北两端相互呼应，在整条街区逐步形成浓厚的创投风投发展氛围，辐射周边武定路、上海路一带，逐步形成新金融集聚区发展生态群落，全面助力市北区航运贸易金融创新中心核心区建设。
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