#美云有约|以美的经验增添新引擎 吉利领克汽车携手美云智数深耕互联网大数据#
吉利全新高端品牌“LYNK & CO”(中文名:领克)在德国柏林正式发布,领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌,以互联和连接为依托,以先进的CMA平台为基础,立足“都市对立美学”的设计理念,开启全新品牌之路,先后推出领克01、02、03、05、06等各类车型,2021年上半年累计销量超10万辆,同比劲增96.98%。
领克以个性、开放、互联为品牌价值,为个人开放的都市人群而生,重塑人与车之间的关系,创造全新的生活形态,为用户持续创造“不止于车”的潮流体验。在全球制造、全球销售的战略视野中,如何快速拉近与消费者的距离?如何从产品技术、制造工艺和配置标准上锻造高端品牌形象?互联网大数据,拉通了消费市场与企业产品打磨之间的信息流。
有鉴于互联网大数据价值挖掘的重要性,领克汽车纵深布局互联网大数据领域,美云智数凭借美的大数据经验以及耕耘汽车领域多年经验,双方结成战略联盟共创“网络媒体大数据信息管理平台”,为领克汽车制造增添“新引擎”。
https://t.cn/A6IIhXYn
吉利全新高端品牌“LYNK & CO”(中文名:领克)在德国柏林正式发布,领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌,以互联和连接为依托,以先进的CMA平台为基础,立足“都市对立美学”的设计理念,开启全新品牌之路,先后推出领克01、02、03、05、06等各类车型,2021年上半年累计销量超10万辆,同比劲增96.98%。
领克以个性、开放、互联为品牌价值,为个人开放的都市人群而生,重塑人与车之间的关系,创造全新的生活形态,为用户持续创造“不止于车”的潮流体验。在全球制造、全球销售的战略视野中,如何快速拉近与消费者的距离?如何从产品技术、制造工艺和配置标准上锻造高端品牌形象?互联网大数据,拉通了消费市场与企业产品打磨之间的信息流。
有鉴于互联网大数据价值挖掘的重要性,领克汽车纵深布局互联网大数据领域,美云智数凭借美的大数据经验以及耕耘汽车领域多年经验,双方结成战略联盟共创“网络媒体大数据信息管理平台”,为领克汽车制造增添“新引擎”。
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在结束其在全球最大汽车市场(指中国)运营一年之后,周一,法国雷诺(Renault)称计划与吉利(Geely)组建一家混动汽车合资公司来重启在华业务。
两家公司已签署框架协议,将运用吉利的科技、供应链和工厂,在华制造和销售雷诺混动汽车,雷诺则主攻销售和营销。
作为合作的一部分,两家公司还同意将吉利领克混动汽车(Lynk)引入韩国市场,因为雷诺20多年来在此制造和销售汽车。
合资公司将首先关注中国和韩国市场,再向亚洲新兴市场扩张,也计划开发纯电汽车,合作形式参考2019年吉利和戴姆勒(Daimler)建立的电动汽车合资公司。后者使用戴姆勒全球销售网络、基于吉利科技,在华制造和销售Smart电动汽车。
当然,吉利-雷诺合资公司将完全有别于吉利-戴姆勒合资公司。
作为中国本土销量最多的汽车制造商,吉利借合资公司巩固其战略,与其他汽车制造商合作来分享科技、供应链和制造,降低开发电动汽车和未来其它移动科技的成本。
对于雷诺,在2020年结束与东风的合作后,此举将助其重归中国。
一份文件显示合资公司将在“吉利现有工厂中”制造汽车,便于出口。但一位线人称双方尚未立即透露哪家生产厂将担此重任。
线人称与吉利-戴姆勒的Smart合资公司一样,雷诺-吉利合资公司将由吉利主控,双方持有相同股份。
在雷诺-东风合资公司解散前,雷诺的全球合作伙伴日产(Nissan)一直与东风合作。雷诺和日产在车辆的设计、制造和营销上长期合作,分享平台和其它车型零件来降低制造和其它成本。
目前未知雷诺和吉利的合作是否会影响雷诺和日产的同盟。2位日产高层告诉路透社,他们不清楚雷诺和吉利的谈判,称如果采用吉利的供应链,日产也可能从中获益,但评估影响还为时尚早。
汽车制造商热衷于混动汽车,因其燃油效率比纯油汽车更佳,符合全球日益严格的汽车规定。驾驶者无法直接充电的混动汽车有别于插电式混动汽车(plug-in hybrid cars)。
两家公司已签署框架协议,将运用吉利的科技、供应链和工厂,在华制造和销售雷诺混动汽车,雷诺则主攻销售和营销。
作为合作的一部分,两家公司还同意将吉利领克混动汽车(Lynk)引入韩国市场,因为雷诺20多年来在此制造和销售汽车。
合资公司将首先关注中国和韩国市场,再向亚洲新兴市场扩张,也计划开发纯电汽车,合作形式参考2019年吉利和戴姆勒(Daimler)建立的电动汽车合资公司。后者使用戴姆勒全球销售网络、基于吉利科技,在华制造和销售Smart电动汽车。
当然,吉利-雷诺合资公司将完全有别于吉利-戴姆勒合资公司。
作为中国本土销量最多的汽车制造商,吉利借合资公司巩固其战略,与其他汽车制造商合作来分享科技、供应链和制造,降低开发电动汽车和未来其它移动科技的成本。
对于雷诺,在2020年结束与东风的合作后,此举将助其重归中国。
一份文件显示合资公司将在“吉利现有工厂中”制造汽车,便于出口。但一位线人称双方尚未立即透露哪家生产厂将担此重任。
线人称与吉利-戴姆勒的Smart合资公司一样,雷诺-吉利合资公司将由吉利主控,双方持有相同股份。
在雷诺-东风合资公司解散前,雷诺的全球合作伙伴日产(Nissan)一直与东风合作。雷诺和日产在车辆的设计、制造和营销上长期合作,分享平台和其它车型零件来降低制造和其它成本。
目前未知雷诺和吉利的合作是否会影响雷诺和日产的同盟。2位日产高层告诉路透社,他们不清楚雷诺和吉利的谈判,称如果采用吉利的供应链,日产也可能从中获益,但评估影响还为时尚早。
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今天是喜欢刘宇宁的第1138天啦[心]
你是耀眼的繁星,是我们眼中的星辰大海,那些闪耀的光芒来自八年始终不变的坚持和永不磨灭的信仰,不是谁成就了你,而是自己成就了自己!@摩登兄弟刘宇宁
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