【#2025年，杭甬双城经济圈格局基本形成#】 杭州、宁波“双核”驱动的省域发展格局，将打开新局面。8月2日，我省召开唱好杭州、宁波“双城记”新闻发布会，明确了今后一个时期唱好杭州、宁波“双城记”的思路目标、任务举措。自今年省两会提出以来，这场旨在推动省域高质量发展的“大戏”终于揭开面纱。
“双核”如何“优势互补”
发布会上，我省对“双城记”提出目标：到2025年，杭甬双城核心引领、错位协同、联动创新、竞合共赢的发展局面全面形成，杭甬双城经济圈格局基本形成，对全省辐射带动作用明显增强，更好融入长三角一体化发展战略。
“杭州与宁波要在提升综合能级的基础上坚持错位发展、优势互补，实现协同。”省发改委副主任吴胜丰表示，只有发挥“1+1>2”的协同效应，两城才能更好地发挥龙头作用。
杭州、宁波“各美其美”并不难，杭州在数字经济的先发优势以及宁波先进制造业的发展底蕴，在国内首屈一指。难的是，两城结合比较优势，实现“美美与共”。
首先要找准“焊点”，记者在发布会现场了解到，为聚焦杭甬实现高水平协同，我省将实施数字化整体智治、科创体系共筑、关键领域产业链共建、开放高地共创、文旅品牌共塑、基础设施互联、公共服务共享、生态环境共保等八大专项行动。
“每一项行动都有一个明确的着力点。”吴胜丰介绍，城市大脑深度互联就是整体智治的着力点，在科创体系方面，杭州城西科创大走廊和宁波甬江科创大走廊便可通过协同联动、统筹布局，谋划建设一批杭甬数字经济、生物医药、新材料等分行业创新中心，“这就确保了两城在‘双城记’中步调一致。”
在这样的协同节奏中，杭州的数字经济、基础研究优势与宁波的高端制造、国际港航优势将如何擦出火花？
“以建设全球先进制造业基地为目标，我们将与杭州共同实施五大标志性产业链共建行动。”宁波市常务副市长陈仲朝表示，围绕新能源汽车、集成电路、智能装备、生物医药、时尚服装等五条产业链，宁波将与杭州进行深度对接，实现硬核制造与数字经济的深度融合。
“以新能源汽车产业链为例，我们将依托前湾新区‘万亩千亿’智能汽车产业平台，联动杭州合作建设线上供需信息平台和智能网联汽车产业生态，加快产业链发展。”他说。
而杭州，则将借力宁波国际港航优势，畅通海铁、海河联运通道，实现萧山白鹿塘、杭州北站至宁波舟山港海铁联运货运列车常态化运行。
“我们将围绕共同提升跨境贸易便利化水平，深化两地海关一体化合作，完善杭甬两地提升跨境贸易便利化联动机制，落实两地海关跨境贸易便利化专项行动，提升通关效率、降低进出口综合成本。”杭州市常务副市长戴建平说。
发力示范区建设
“双城记”的内涵除了两城自身高质量发展、相互高水平协同外，还有一个重要方面就是带动全省域高质量发展，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区。
我省明确要求两城构建起杭甬双城经济圈，增强对全省高质量发展建设共同富裕示范区的引领带动作用。这将是一个以杭甬为中心、向南北双向辐射带动的过程。
“杭州将通过‘都市区—都市圈—杭绍甬都市连绵带—全省域’的圈层扩展效应，发力高质量发展建设共同富裕示范区。”戴建平说，杭州将继续加强与嘉湖绍三地的联系，辐射带动其发展。
辐射带动的血脉正越来越通畅。今年以来，杭州加快推进萧山机场三期、西站枢纽等重大枢纽项目，湖杭铁路、杭绍甬高速、运河二通道等重大通道项目，以及杭州中环、都市区城际轨道交通等网络互联项目，都市区同城化取得新进展。
特别是6月28日，杭海、杭绍城际铁路开通运营，实现了海宁、绍兴城市轨道交通与杭州地铁1号、5号线“无缝衔接、一票换乘”，三城同城效应前所未有地真实可感。
在大交通加持下，接下来，以杭绍、杭嘉、杭黄三个毗邻区块一体化建设方案为代表的一批规划方案就将落地，制度创新、公共服务同城化、一体化进程也将加快。
而宁波，则将辐射力量聚焦浙南。产业方面，无论是甬舟合力打造以油气为核心的大宗商品资源配置基地，还是甬绍推动环杭州湾经济区联动发展、甬台谋划建设三门湾区域，都有明确的抓手。
交通互联方面，随着宁波机场四期、宁波西综合交通枢纽、甬舟铁路、通苏嘉甬等重大基础设施建设的推进，宁波都市区的“一小时”交通圈也不再遥远。
省域一体化迈入新阶段
对杭甬两城而言，“双城记”为其发展带来新契机。而对浙江而言，则意味着省域一体化迈入新阶段。
“从四大都市区，到杭甬‘双城记’，可以看出浙江省域一体化程度越来越高。”省发展规划研究院首席研究员秦诗立认为。
这种跃迁借力于“高铁时代”。
从杭州到浙北城市的“一小时”，到杭州与宁波之间“一小时”，再到宁波与浙南城市的“一小时”。这些年我省交通取得的突破性进展足以支撑这一设想，商合杭、金台、沪苏湖、杭衢、杭温、杭台、通苏嘉甬一大批已通车或正在加紧建设的高铁不断完善着四通八达的交通网络。
“这是全省各地都看得见的机遇，无论是发达地区还是山区。”省发展规划研究院高级工程师汤阳表示，交通引领下的时空跨越直接带来同城化效应加快形成、放大。都市区之间的进一步融合，让资源要素有更多机会流动、下沉。
日前，由省交通集团主导投资建设的金台铁路正式通车，仙居到台州市区只要半小时左右；杭温铁路通车后，仙居与杭州的时空距离将被缩短至一小时以内。正是在这样的背景下，当地政府制定了融杭发展、打造浙东南区域中心的目标。
“我们推进省域一体化，基于交通互联互通的大背景，两者相辅相成。”省发改委城镇处相关负责人表示。无论是四大都市区还是杭甬“双城记”，落脚点都是让全省更大范围享受高质量发展的红利，“最终目标，就是辐射带动全省域高质量发展。”https://t.cn/A6I7kQke
“双核”如何“优势互补”
发布会上，我省对“双城记”提出目标：到2025年，杭甬双城核心引领、错位协同、联动创新、竞合共赢的发展局面全面形成，杭甬双城经济圈格局基本形成，对全省辐射带动作用明显增强，更好融入长三角一体化发展战略。
“杭州与宁波要在提升综合能级的基础上坚持错位发展、优势互补，实现协同。”省发改委副主任吴胜丰表示，只有发挥“1+1>2”的协同效应，两城才能更好地发挥龙头作用。
杭州、宁波“各美其美”并不难，杭州在数字经济的先发优势以及宁波先进制造业的发展底蕴，在国内首屈一指。难的是，两城结合比较优势，实现“美美与共”。
首先要找准“焊点”，记者在发布会现场了解到，为聚焦杭甬实现高水平协同，我省将实施数字化整体智治、科创体系共筑、关键领域产业链共建、开放高地共创、文旅品牌共塑、基础设施互联、公共服务共享、生态环境共保等八大专项行动。
“每一项行动都有一个明确的着力点。”吴胜丰介绍，城市大脑深度互联就是整体智治的着力点，在科创体系方面，杭州城西科创大走廊和宁波甬江科创大走廊便可通过协同联动、统筹布局，谋划建设一批杭甬数字经济、生物医药、新材料等分行业创新中心，“这就确保了两城在‘双城记’中步调一致。”
在这样的协同节奏中，杭州的数字经济、基础研究优势与宁波的高端制造、国际港航优势将如何擦出火花？
“以建设全球先进制造业基地为目标，我们将与杭州共同实施五大标志性产业链共建行动。”宁波市常务副市长陈仲朝表示，围绕新能源汽车、集成电路、智能装备、生物医药、时尚服装等五条产业链，宁波将与杭州进行深度对接，实现硬核制造与数字经济的深度融合。
“以新能源汽车产业链为例，我们将依托前湾新区‘万亩千亿’智能汽车产业平台，联动杭州合作建设线上供需信息平台和智能网联汽车产业生态，加快产业链发展。”他说。
而杭州，则将借力宁波国际港航优势，畅通海铁、海河联运通道，实现萧山白鹿塘、杭州北站至宁波舟山港海铁联运货运列车常态化运行。
“我们将围绕共同提升跨境贸易便利化水平，深化两地海关一体化合作，完善杭甬两地提升跨境贸易便利化联动机制，落实两地海关跨境贸易便利化专项行动，提升通关效率、降低进出口综合成本。”杭州市常务副市长戴建平说。
发力示范区建设
“双城记”的内涵除了两城自身高质量发展、相互高水平协同外，还有一个重要方面就是带动全省域高质量发展，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区。
我省明确要求两城构建起杭甬双城经济圈，增强对全省高质量发展建设共同富裕示范区的引领带动作用。这将是一个以杭甬为中心、向南北双向辐射带动的过程。
“杭州将通过‘都市区—都市圈—杭绍甬都市连绵带—全省域’的圈层扩展效应，发力高质量发展建设共同富裕示范区。”戴建平说，杭州将继续加强与嘉湖绍三地的联系，辐射带动其发展。
辐射带动的血脉正越来越通畅。今年以来，杭州加快推进萧山机场三期、西站枢纽等重大枢纽项目，湖杭铁路、杭绍甬高速、运河二通道等重大通道项目，以及杭州中环、都市区城际轨道交通等网络互联项目，都市区同城化取得新进展。
特别是6月28日，杭海、杭绍城际铁路开通运营，实现了海宁、绍兴城市轨道交通与杭州地铁1号、5号线“无缝衔接、一票换乘”，三城同城效应前所未有地真实可感。
在大交通加持下，接下来，以杭绍、杭嘉、杭黄三个毗邻区块一体化建设方案为代表的一批规划方案就将落地，制度创新、公共服务同城化、一体化进程也将加快。
而宁波，则将辐射力量聚焦浙南。产业方面，无论是甬舟合力打造以油气为核心的大宗商品资源配置基地，还是甬绍推动环杭州湾经济区联动发展、甬台谋划建设三门湾区域，都有明确的抓手。
交通互联方面，随着宁波机场四期、宁波西综合交通枢纽、甬舟铁路、通苏嘉甬等重大基础设施建设的推进，宁波都市区的“一小时”交通圈也不再遥远。
省域一体化迈入新阶段
对杭甬两城而言，“双城记”为其发展带来新契机。而对浙江而言，则意味着省域一体化迈入新阶段。
“从四大都市区，到杭甬‘双城记’，可以看出浙江省域一体化程度越来越高。”省发展规划研究院首席研究员秦诗立认为。
这种跃迁借力于“高铁时代”。
从杭州到浙北城市的“一小时”，到杭州与宁波之间“一小时”，再到宁波与浙南城市的“一小时”。这些年我省交通取得的突破性进展足以支撑这一设想，商合杭、金台、沪苏湖、杭衢、杭温、杭台、通苏嘉甬一大批已通车或正在加紧建设的高铁不断完善着四通八达的交通网络。
“这是全省各地都看得见的机遇，无论是发达地区还是山区。”省发展规划研究院高级工程师汤阳表示，交通引领下的时空跨越直接带来同城化效应加快形成、放大。都市区之间的进一步融合，让资源要素有更多机会流动、下沉。
日前，由省交通集团主导投资建设的金台铁路正式通车，仙居到台州市区只要半小时左右；杭温铁路通车后，仙居与杭州的时空距离将被缩短至一小时以内。正是在这样的背景下，当地政府制定了融杭发展、打造浙东南区域中心的目标。
“我们推进省域一体化，基于交通互联互通的大背景，两者相辅相成。”省发改委城镇处相关负责人表示。无论是四大都市区还是杭甬“双城记”，落脚点都是让全省更大范围享受高质量发展的红利，“最终目标，就是辐射带动全省域高质量发展。”https://t.cn/A6I7kQke
【勇立“新”意奋笔疾书芜湖文章】
近日，全市产业链工作推进大会郑重提出，全市上下要强化创新、包容、开放的理念，努力将芜湖打造成“新思路的试验地”“新事物的生发地”“新产品的首发地”。
实践告诉我们：因循守旧没有出路，畏缩不前坐失良机。 只有勇于破除一切束缚创新发展的观念和机制体制障碍，才能在发展的征途中抢得先机。“三新”目标的确立，无疑为我市进一步打破干事创业墨守成规状态、练就改革创新本领鼓舞了士气；为我市进一步激活产业链的关键环节，磨砺担当尽责精神吹响了号角。
勇于变革 新思路的试验地
思路决定出路，观念决定行动。今年以来，我市坚持把“双招双引”作为经济工作“第一战场”，谋新战法、谋实打法、持续为经济高质量发展注入动力活力。
在市投促中心，每周准时“出炉”的招商引资快报，及时反映市领导、载体单位及市直单位“一把手”招商动态、项目引进、招商案例等情况。今年上半年，全市各级各部门负责同志累计外出拜访企业700余家（次），举办集中签约、集中开工活动33场，累计签约、开工项目近500个。
“形势挑战逼人。领导招商顶格示范引领，形成了压力传导、激励促进的好氛围。各级投促部门作为先遣部队，把解放思想作为干事创业的逻辑起点，全身心投入，经常一周时间都在外面。对于其它载体单位推荐的项目线索，我们要求自己一天内通上话，一周内见上面。”市投促中心相关负责人说。
思想破冰了，发展空间也就拓宽了。今年以来，我市举办产业链招商培训，招商思路不断革新、拓展：
——“驻点招商”全员行动。在京津冀、长三角、粤港澳等重点地区驻点，形成市、载体单位、驻外经济联络办三级联动机制。全市在外专职招商人员有300余人。
——“以商招商”合作推动。聘任市级招商顾问，大力推行商会招商，设立“双招双引”工作站58个。支持异地芜湖商会、芜湖异地商会举办“双招双引”推介活动。
——“资本招商”借力撬动。出台关于加快发展政府投资基金的意见，力争“十四五”末全市政府投资基金规模超过155亿元，撬动社会资本基金规模超过350亿元。
——“委托招商”内外联动。委托国内外500强企业、投资咨询机构，各类行业协会、产业联盟、校友会、联合会等中介机构，在招商推介、邀商访商、项目落地等方面开展深度合作。
踩着别人脚步走路的人，永远不会留下自己的脚印。在区域竞争日趋激烈的当下，芜湖想要实现跨越发展，比任何时候都呼唤制度创新、打法创新。
在湾沚区，涉企审批承诺事项备案制改革以来，各部门坚持刀刃向内，将涉企审批191项证明中的111项改为承诺或取消。该区上线公共电力接入施工联合审批，1个工作日内予以备案，有效缓解审批流程长导致工期延误等问题；梳理全区商业银行贷款金融产品及可承诺事项，汇编成册，助力企业破解发展资金难问题。
在安徽自贸试验区芜湖片区，我市主动对接上海自贸试验区临港新片区，实施“联动接卸”海关监管模式，探索将芜湖港打造成上海洋山港的货物接卸地。“自贸试验区是制度创新的高地，是国家改革开放的试验田，以新思路撬动新发展是我们的天然优势和使命，必须牢牢抓住。”自贸试验区芜湖片区相关人士表示。
谁在创新上先行一步，谁就能拥有引领发展的主动权。在全市，“1%工作法”催生10个工作专班，今年已累计为企业减税30亿元，盘活存量低效用地3300余亩；政企“畅聊早餐会”举办14场， 50多位企业家与市委市政府主要负责同志面对面交流，提振发展信心；芜湖经济技术开发区推行的“标准地”改革，实现“拿地即开工”……
抢抓先机 新事物的生发地
从“无中生有”到“有中生优”，支撑着这座城市不断前行的，正是芜湖人渴望发展、拥抱创新、勇于探索的勇气和志气。
不久前，300kW级“猛雕”重油航空发动机在安徽航瑞航空动力装备有限公司首发点火，一举填补了国内该功率段的重油航空发动机和国内二级增压自主航空发动机空白。
“必须以更大力度拥抱科技创新，构筑支撑高端引领的先发优势。”市科技局相关人士表示，在科技部门指导帮助下，该公司核心高层次科技人才团队获省、市、区各1000万元资金扶持。航瑞2018年认定为高新技术企业，并获批设立安徽省新型研发机构、市重点研发创新平台、市产业技术研究院等各大研发创新平台，一批项目获省、市专项支持。
创新之道，唯在得人。得人之要，必广其途以储之。任何具有强大生命力和远大前景的新事物的发生、壮大，都离不开人才的推动。
芜湖从来都是人才优先发展战略的积极倡导者和坚定实践者：每一年，除常规招引活动以外，高层次人才团队评比、大院大所合作暨科技成果对接会、全国机器人创新创业大赛、大学生创新创业专利大赛等各类以创新创业为主题的赛事轮番上演，成为城市广纳人才的重要平台；专门出台扶持高层次科技人才团队创新创业实施办法，市和县市区、开发区两级出资参股最高2000万元，其中70%用于奖励或股权激励，重点“滴灌”，助力生长。近年来，芜湖招引高层次科技人才团队238个， 48家获批高新技术企业，17家进入省高企培育库。
围绕产业链布局创新链，围绕创新链集聚人才链。在市委市政府超前布局下，在创新人才的坚强支撑下，全市战略性新兴产业有了快速发展的“培养皿”和“发生器”。
以机器人和智能装备、新能源汽车、航空等为代表的一批新兴产业无中生有、快速集聚，初露峥嵘：机器人及智能装备产业集聚企业140多家，埃夫特科创板上市，关键零部件全部国产化；新能源及智能网联汽车产业集聚企业150多家，奇瑞汽车总投资30亿元的智能网联未来一工厂开工建设；航空产业从整机到发动机、螺旋桨、航电系统、机身材料全部实现自主知识产权，中电科钻石飞机DA42出货量稳居国产全国第一；微电子产业从材料到器件实现全线贯通，太赫兹工程中心通线，首片6英寸碳化硅晶圆成功下线；轨道交通装备产业龙头企业中车浦镇庞巴迪订单合同额超百亿元，产品国产化率超85%……
围绕“卡脖子”关键核心技术攻关，我市积极探索市科技计划项目“揭榜挂帅”组织模式，每年实施10个左右市级攻关项目，每个项目最高资助1000万元。补齐重大创新平台短板，设立每年10亿元的产业创新专项资金，布局建设45个重点研发创新平台，全面覆盖十大战略性新兴产业，引领带动全市产业创新能力快速提升。
近年来，芜湖的科技创新成果熠熠生辉：新型乘用车混合动力总成开发、国产大飞机关键技术研发等72个项目列入国家重点研发计划和省科技重大专项；奇瑞第三代发动机、海螺碳捕集纯化、埃夫特喷涂机器人、航瑞航空发动机、雄狮智能互联等一批先进技术国内领先。
提振影响 新产品的首发地
走进安徽新亚特电缆股份有限公司，自动化生产设备马力全开，一根根电缆不断被“吐出”。看似不起眼的小小电缆，却是“含金量”十足：30kV高速动车组电缆填补国内空白，有望实现替代进口，解决我国高速铁路电力传输生命线“卡脖子”问题；微波稳相同轴电缆及其组件可替代美国进口产品，解决我国国防建设相矩阵雷达传输、机载雷达系统等信号传导控制系统“卡脖子”难题……
“下一步将继续向智能化、信息化迈进，在更多高端领域实现新突破。”公司董事长徐顶峰表示，将努力把企业打造成为电线电缆行业“中国智造”的一张新名片。
在安徽楚江科技新材料股份有限公司，企业近3年完成新产品认定14项，主持和参与国家、行业标准12项。目前这些产品均成为公司核心盈利产品，其中“高性能乐器簧片用铜带”“H63高端电子元器件用铜合金线材”等产品获评“安徽省工业精品”。
“此前我国可用于生产LED产品的铜带材长期依赖进口。公司从2016年起启动LED铜带研发工作，研发生产CJTP-01 高表面易粘润LED贴片用铜带这一新产品。”楚江新材相关人士介绍，该产品已经成为公司主导产品之一，每月销量1500—2000吨，市场占有率80%以上，已完全取代国外进口。
打造新产品首发地，做强芜湖制造和芜湖智造，新亚特、楚江新材是两道缩影。
“加快新产品研发是企业技术创新的出发点和落脚点。”市经信局相关人士介绍，近年来我市积极引导和鼓励企业加大新产品开发力度，形成了一批具有自主知识产权、附加值高、市场竞争力强的新产品。2020年，安徽恒均粉末冶金科技股份有限公司的车用里程表传感器齿圈（轮）等41个新产品获省级新产品认定。目前，全市共有省级新产品274个。
新中选好，好中选优——我市鼓励引导企业在申报新产品的基础上，申报安徽省首台套重大技术装备评定和安徽工业精品，走出了一条从“新品”到“精品”的新路子。2020年，我市中车浦镇庞巴迪、芜湖造船厂等39家企业的重大技术装备获得认定，认定数量位居全省第二；芜湖宏景电子股份有限公司的中控多媒体导航等6个产品获评2020年安徽工业精品。整个“十三五”，全市56项产品跃居国际国内领先水平，其中ITO导电玻璃、空调旋转式压缩机等8项居全球第一，平板显示玻璃基板、机载液晶显示模块等32项居全国第一。
为奋力打造全国率先迈向中高端的“智造名城”增添强劲动能，我市迈出新的稳健步伐——年初以来，芜湖擂响发展工业互联网的战鼓，向着建设工业互联网“创新高地”的目标加速奔跑。市经信局相关人士表示，“十四五”期间，我市将坚持以企业为主体、市场为导向，强化政策支撑、激发创新活力，引导企业加大研发投入、加快新产品研发，发展新业态新物种新技术新产品，推动工业经济高质量发展。
历史从不眷顾因循守旧、满足现状者，机遇属于勇于创新、永不自满者。树立新目标、迈向新征程的芜湖，有信心有底气有能力，不断释放高质量发展潜能，让更多新思路、新事物、新产品迸发、诞生、茁壮于这片沃土之上！
全媒体记者 王世宁 杨友艺 赵丹丹 文
图片来源：吕云飞；芜湖传媒中心时政采访部
近日，全市产业链工作推进大会郑重提出，全市上下要强化创新、包容、开放的理念，努力将芜湖打造成“新思路的试验地”“新事物的生发地”“新产品的首发地”。
实践告诉我们：因循守旧没有出路，畏缩不前坐失良机。 只有勇于破除一切束缚创新发展的观念和机制体制障碍，才能在发展的征途中抢得先机。“三新”目标的确立，无疑为我市进一步打破干事创业墨守成规状态、练就改革创新本领鼓舞了士气；为我市进一步激活产业链的关键环节，磨砺担当尽责精神吹响了号角。
勇于变革 新思路的试验地
思路决定出路，观念决定行动。今年以来，我市坚持把“双招双引”作为经济工作“第一战场”，谋新战法、谋实打法、持续为经济高质量发展注入动力活力。
在市投促中心，每周准时“出炉”的招商引资快报，及时反映市领导、载体单位及市直单位“一把手”招商动态、项目引进、招商案例等情况。今年上半年，全市各级各部门负责同志累计外出拜访企业700余家（次），举办集中签约、集中开工活动33场，累计签约、开工项目近500个。
“形势挑战逼人。领导招商顶格示范引领，形成了压力传导、激励促进的好氛围。各级投促部门作为先遣部队，把解放思想作为干事创业的逻辑起点，全身心投入，经常一周时间都在外面。对于其它载体单位推荐的项目线索，我们要求自己一天内通上话，一周内见上面。”市投促中心相关负责人说。
思想破冰了，发展空间也就拓宽了。今年以来，我市举办产业链招商培训，招商思路不断革新、拓展：
——“驻点招商”全员行动。在京津冀、长三角、粤港澳等重点地区驻点，形成市、载体单位、驻外经济联络办三级联动机制。全市在外专职招商人员有300余人。
——“以商招商”合作推动。聘任市级招商顾问，大力推行商会招商，设立“双招双引”工作站58个。支持异地芜湖商会、芜湖异地商会举办“双招双引”推介活动。
——“资本招商”借力撬动。出台关于加快发展政府投资基金的意见，力争“十四五”末全市政府投资基金规模超过155亿元，撬动社会资本基金规模超过350亿元。
——“委托招商”内外联动。委托国内外500强企业、投资咨询机构，各类行业协会、产业联盟、校友会、联合会等中介机构，在招商推介、邀商访商、项目落地等方面开展深度合作。
踩着别人脚步走路的人，永远不会留下自己的脚印。在区域竞争日趋激烈的当下，芜湖想要实现跨越发展，比任何时候都呼唤制度创新、打法创新。
在湾沚区，涉企审批承诺事项备案制改革以来，各部门坚持刀刃向内，将涉企审批191项证明中的111项改为承诺或取消。该区上线公共电力接入施工联合审批，1个工作日内予以备案，有效缓解审批流程长导致工期延误等问题；梳理全区商业银行贷款金融产品及可承诺事项，汇编成册，助力企业破解发展资金难问题。
在安徽自贸试验区芜湖片区，我市主动对接上海自贸试验区临港新片区，实施“联动接卸”海关监管模式，探索将芜湖港打造成上海洋山港的货物接卸地。“自贸试验区是制度创新的高地，是国家改革开放的试验田，以新思路撬动新发展是我们的天然优势和使命，必须牢牢抓住。”自贸试验区芜湖片区相关人士表示。
谁在创新上先行一步，谁就能拥有引领发展的主动权。在全市，“1%工作法”催生10个工作专班，今年已累计为企业减税30亿元，盘活存量低效用地3300余亩；政企“畅聊早餐会”举办14场， 50多位企业家与市委市政府主要负责同志面对面交流，提振发展信心；芜湖经济技术开发区推行的“标准地”改革，实现“拿地即开工”……
抢抓先机 新事物的生发地
从“无中生有”到“有中生优”，支撑着这座城市不断前行的，正是芜湖人渴望发展、拥抱创新、勇于探索的勇气和志气。
不久前，300kW级“猛雕”重油航空发动机在安徽航瑞航空动力装备有限公司首发点火，一举填补了国内该功率段的重油航空发动机和国内二级增压自主航空发动机空白。
“必须以更大力度拥抱科技创新，构筑支撑高端引领的先发优势。”市科技局相关人士表示，在科技部门指导帮助下，该公司核心高层次科技人才团队获省、市、区各1000万元资金扶持。航瑞2018年认定为高新技术企业，并获批设立安徽省新型研发机构、市重点研发创新平台、市产业技术研究院等各大研发创新平台，一批项目获省、市专项支持。
创新之道，唯在得人。得人之要，必广其途以储之。任何具有强大生命力和远大前景的新事物的发生、壮大，都离不开人才的推动。
芜湖从来都是人才优先发展战略的积极倡导者和坚定实践者：每一年，除常规招引活动以外，高层次人才团队评比、大院大所合作暨科技成果对接会、全国机器人创新创业大赛、大学生创新创业专利大赛等各类以创新创业为主题的赛事轮番上演，成为城市广纳人才的重要平台；专门出台扶持高层次科技人才团队创新创业实施办法，市和县市区、开发区两级出资参股最高2000万元，其中70%用于奖励或股权激励，重点“滴灌”，助力生长。近年来，芜湖招引高层次科技人才团队238个， 48家获批高新技术企业，17家进入省高企培育库。
围绕产业链布局创新链，围绕创新链集聚人才链。在市委市政府超前布局下，在创新人才的坚强支撑下，全市战略性新兴产业有了快速发展的“培养皿”和“发生器”。
以机器人和智能装备、新能源汽车、航空等为代表的一批新兴产业无中生有、快速集聚，初露峥嵘：机器人及智能装备产业集聚企业140多家，埃夫特科创板上市，关键零部件全部国产化；新能源及智能网联汽车产业集聚企业150多家，奇瑞汽车总投资30亿元的智能网联未来一工厂开工建设；航空产业从整机到发动机、螺旋桨、航电系统、机身材料全部实现自主知识产权，中电科钻石飞机DA42出货量稳居国产全国第一；微电子产业从材料到器件实现全线贯通，太赫兹工程中心通线，首片6英寸碳化硅晶圆成功下线；轨道交通装备产业龙头企业中车浦镇庞巴迪订单合同额超百亿元，产品国产化率超85%……
围绕“卡脖子”关键核心技术攻关，我市积极探索市科技计划项目“揭榜挂帅”组织模式，每年实施10个左右市级攻关项目，每个项目最高资助1000万元。补齐重大创新平台短板，设立每年10亿元的产业创新专项资金，布局建设45个重点研发创新平台，全面覆盖十大战略性新兴产业，引领带动全市产业创新能力快速提升。
近年来，芜湖的科技创新成果熠熠生辉：新型乘用车混合动力总成开发、国产大飞机关键技术研发等72个项目列入国家重点研发计划和省科技重大专项；奇瑞第三代发动机、海螺碳捕集纯化、埃夫特喷涂机器人、航瑞航空发动机、雄狮智能互联等一批先进技术国内领先。
提振影响 新产品的首发地
走进安徽新亚特电缆股份有限公司，自动化生产设备马力全开，一根根电缆不断被“吐出”。看似不起眼的小小电缆，却是“含金量”十足：30kV高速动车组电缆填补国内空白，有望实现替代进口，解决我国高速铁路电力传输生命线“卡脖子”问题；微波稳相同轴电缆及其组件可替代美国进口产品，解决我国国防建设相矩阵雷达传输、机载雷达系统等信号传导控制系统“卡脖子”难题……
“下一步将继续向智能化、信息化迈进，在更多高端领域实现新突破。”公司董事长徐顶峰表示，将努力把企业打造成为电线电缆行业“中国智造”的一张新名片。
在安徽楚江科技新材料股份有限公司，企业近3年完成新产品认定14项，主持和参与国家、行业标准12项。目前这些产品均成为公司核心盈利产品，其中“高性能乐器簧片用铜带”“H63高端电子元器件用铜合金线材”等产品获评“安徽省工业精品”。
“此前我国可用于生产LED产品的铜带材长期依赖进口。公司从2016年起启动LED铜带研发工作，研发生产CJTP-01 高表面易粘润LED贴片用铜带这一新产品。”楚江新材相关人士介绍，该产品已经成为公司主导产品之一，每月销量1500—2000吨，市场占有率80%以上，已完全取代国外进口。
打造新产品首发地，做强芜湖制造和芜湖智造，新亚特、楚江新材是两道缩影。
“加快新产品研发是企业技术创新的出发点和落脚点。”市经信局相关人士介绍，近年来我市积极引导和鼓励企业加大新产品开发力度，形成了一批具有自主知识产权、附加值高、市场竞争力强的新产品。2020年，安徽恒均粉末冶金科技股份有限公司的车用里程表传感器齿圈（轮）等41个新产品获省级新产品认定。目前，全市共有省级新产品274个。
新中选好，好中选优——我市鼓励引导企业在申报新产品的基础上，申报安徽省首台套重大技术装备评定和安徽工业精品，走出了一条从“新品”到“精品”的新路子。2020年，我市中车浦镇庞巴迪、芜湖造船厂等39家企业的重大技术装备获得认定，认定数量位居全省第二；芜湖宏景电子股份有限公司的中控多媒体导航等6个产品获评2020年安徽工业精品。整个“十三五”，全市56项产品跃居国际国内领先水平，其中ITO导电玻璃、空调旋转式压缩机等8项居全球第一，平板显示玻璃基板、机载液晶显示模块等32项居全国第一。
为奋力打造全国率先迈向中高端的“智造名城”增添强劲动能，我市迈出新的稳健步伐——年初以来，芜湖擂响发展工业互联网的战鼓，向着建设工业互联网“创新高地”的目标加速奔跑。市经信局相关人士表示，“十四五”期间，我市将坚持以企业为主体、市场为导向，强化政策支撑、激发创新活力，引导企业加大研发投入、加快新产品研发，发展新业态新物种新技术新产品，推动工业经济高质量发展。
历史从不眷顾因循守旧、满足现状者，机遇属于勇于创新、永不自满者。树立新目标、迈向新征程的芜湖，有信心有底气有能力，不断释放高质量发展潜能，让更多新思路、新事物、新产品迸发、诞生、茁壮于这片沃土之上！
全媒体记者 王世宁 杨友艺 赵丹丹 文
图片来源：吕云飞；芜湖传媒中心时政采访部
【纾困中小企业，化解“一舱难求”：看中远海运如何解决中小企业出运难题】受多种因素叠加作用，全球供应链的节奏被打乱，集装箱运输市场的供需矛盾进一步加剧，出口舱位供应持续紧张，许多中小型企业出现订单出口不及时、库存积压增多、资金回流缓慢的情况。可以说，“一舱难求”成为了困扰这些中小企业经营的一大痛点。
对此，作为央企的中远海运极力开展为中小客户纾困解难的工作，全心全意为其解决出运难题，化解经营困境。
01 化整为零 化瘀疏堵
问题的解决在于抓住细节。
从总体上看，集装箱运输市场供需确实处于严重的不平衡状态，但是如果把这种矛盾细分到不同的时间段和不同的地区，就会有程度的不同，而对这种差异性的把握为解决问题提供了可能。
中远海运在华东地区的营销服务团队，就是在把这项工作做细上下了功夫，以化整为零的方式为南通中小客户化解暴增的出运需求。
南通某体育用品主要出口健身器材到西北欧，该公司负责人表示，在今年航运市场舱位紧张的情况下，该公司约50%的箱量改为CIF订舱，由出货人安排运输。而工厂需要在6月底搬迁，仓库堆满货物，如果不能及时安排出运，不但影响交货期还增加搬迁成本。
针对该情况，中远海运的营销服务人员持续加强与该企业的联系，将其每一单货物的出运需求了解得一清二楚，并根据轻重缓急，在与客户充分协商的基础上，制定了非常细致的分票分批订舱出运工作方案，并始终保持着与客户的密切沟通，掌握库存变化的动态，最终帮助客户将库存货物一批一批地及时安排装箱出运。
同样的情况还发生在南通另一家以美国为主要业务流向的家居企业身上。由于其国内制造能力提升，无论是常规的外贸订单量，还是该公司跨境电商部接到的订单量都处于激增状态，平均每周的出运需求在短期内增加了2倍以上，这让工厂方面措手不及。
面对这一情况，中远海运营销服务人员在多方协同的情况下，同样以拆分订单的方式，制定了不仅分时间段，还分上海、南通两个不同的口岸的出运计划，并配以差异化的内陆延伸服务等物流配套支持方案，基本满足了客人的急需。
02 专舱专享，精准投放
问题的解决在于对症下药。
要用原本就供不应求的舱位资源，来解决中小企业的出运需求，就必须要做到舱位投放的精准，把舱位资源切切实实地送到最急需的中小企业的手中。
中远海运针对中小企业的需求，在各个口岸都设立专项工作组全面统筹专项舱位管理工作，通过召开客户恳谈会、密集拜访、电话微信邮件沟通等多种渠道全面细致地掌握中小企业面临的痛点、堵点、难点，并按照企业类型，货物特点等不同维度做好数据分析，增强市场研判，做好市场排摸，从而掌握中小企业的实际需求，以便精准地为其提供专舱专享服务。
其中，中远海运在宁波地区的营销服务团队通过当地商务局组织的企业交流会，建立了直接服务外贸、工厂类中小企业的渠道，逐周梳理其需求，全力为中小企业调剂舱位和货柜，并制作专题资料，扩大受惠面，并向生产型中小企业做精准投放。
在汕头地区的一家中小企业订不到从汕头出口到欧洲黑海地区的舱位，货物堆满了仓库，导致生产受限的情况。
中远海运在华南地区的营销服务团队获悉后，一方面紧急协调各方尽量腾挪出舱位资源，满足其一批交货期特别急的出口舱位需求，使该中小企业的出口业务恢复正常运作。同时，安排专人跟进那些过去没有合作关系的中小企业的舱位供给及电商平台的系统设置，上门协助中小企业进行电商平台注册，真正地将专项舱位政策，落实到中小企业身上。
此外，中远海运还推出了“欧线中小客户专班”、“中小客户墨西哥专班”和“澳新精品快航专班”等拖车和海运“一条龙”服务。在广东佛山市顺德区，中远海运积极与当地中小企业对接，两天时间内，就为顺德区多家电器和装饰企业，安排落实了6月中旬的欧地航线。而位于临海地区的一家主打高端户外用品的中小企业，在因海运受阻而面临经营困难的关键时刻，中远海运的营销服务人员另辟蹊径，为其争取了欧洲中小企业专班的配额，同样以专舱专享的服务为其重新打通了外贸通道。
03 全程跟踪，管家服务
问题的解决在于有始有终。
订舱的成功并不必然代表出运的成功，只有货物的成功装船出运，才能保证中小企业的需求真正得以解决，也使得紧张的舱位资源真正体现了价值。
为了确保舱位确实惠及到了中小企业，中远海运对中小企业开展管家式服务，对其货运进行全程跟踪。
特别是在武汉地区，中小企业众多，而且涉及行业广泛，中远海运在华中地区的营销服务团队深入各家中小企业内部，对于从电子订舱到电商属地化服务保障，从拖车计划到签单保障，从装箱到装船等全流程，定制个性化方案，并在实际的操作过程中，安排专人跟进中小企业的舱位需求及电商平台的操作，多次上门提醒客户需要注意的细节和操作规范； 同时发挥中远海运铁路、集卡、驳船、海船等多通道服务协同优势，充分协调装箱、拖运、接驳、装船等相关操作人员，以多维度多渠道的组合运输路径，切实做到对中小企业的全程定向支持，直到货物的畅顺出运。
当前，中远海运已将全部集装箱运力都投入到海运当中，甚至将一些杂货船等非集装箱船都被用来承运集装箱，这也是全球集装箱行业为解决“一舱难求”所做努力的缩影，而中远海运以专项工作团队，专门解决中小企业的舱位供给难题的态度与做法，无疑为“六稳六保”工作的有效落实提供了一个值得借鉴的样板。
对此，作为央企的中远海运极力开展为中小客户纾困解难的工作，全心全意为其解决出运难题，化解经营困境。
01 化整为零 化瘀疏堵
问题的解决在于抓住细节。
从总体上看，集装箱运输市场供需确实处于严重的不平衡状态，但是如果把这种矛盾细分到不同的时间段和不同的地区，就会有程度的不同，而对这种差异性的把握为解决问题提供了可能。
中远海运在华东地区的营销服务团队，就是在把这项工作做细上下了功夫，以化整为零的方式为南通中小客户化解暴增的出运需求。
南通某体育用品主要出口健身器材到西北欧，该公司负责人表示，在今年航运市场舱位紧张的情况下，该公司约50%的箱量改为CIF订舱，由出货人安排运输。而工厂需要在6月底搬迁，仓库堆满货物，如果不能及时安排出运，不但影响交货期还增加搬迁成本。
针对该情况，中远海运的营销服务人员持续加强与该企业的联系，将其每一单货物的出运需求了解得一清二楚，并根据轻重缓急，在与客户充分协商的基础上，制定了非常细致的分票分批订舱出运工作方案，并始终保持着与客户的密切沟通，掌握库存变化的动态，最终帮助客户将库存货物一批一批地及时安排装箱出运。
同样的情况还发生在南通另一家以美国为主要业务流向的家居企业身上。由于其国内制造能力提升，无论是常规的外贸订单量，还是该公司跨境电商部接到的订单量都处于激增状态，平均每周的出运需求在短期内增加了2倍以上，这让工厂方面措手不及。
面对这一情况，中远海运营销服务人员在多方协同的情况下，同样以拆分订单的方式，制定了不仅分时间段，还分上海、南通两个不同的口岸的出运计划，并配以差异化的内陆延伸服务等物流配套支持方案，基本满足了客人的急需。
02 专舱专享，精准投放
问题的解决在于对症下药。
要用原本就供不应求的舱位资源，来解决中小企业的出运需求，就必须要做到舱位投放的精准，把舱位资源切切实实地送到最急需的中小企业的手中。
中远海运针对中小企业的需求，在各个口岸都设立专项工作组全面统筹专项舱位管理工作，通过召开客户恳谈会、密集拜访、电话微信邮件沟通等多种渠道全面细致地掌握中小企业面临的痛点、堵点、难点，并按照企业类型，货物特点等不同维度做好数据分析，增强市场研判，做好市场排摸，从而掌握中小企业的实际需求，以便精准地为其提供专舱专享服务。
其中，中远海运在宁波地区的营销服务团队通过当地商务局组织的企业交流会，建立了直接服务外贸、工厂类中小企业的渠道，逐周梳理其需求，全力为中小企业调剂舱位和货柜，并制作专题资料，扩大受惠面，并向生产型中小企业做精准投放。
在汕头地区的一家中小企业订不到从汕头出口到欧洲黑海地区的舱位，货物堆满了仓库，导致生产受限的情况。
中远海运在华南地区的营销服务团队获悉后，一方面紧急协调各方尽量腾挪出舱位资源，满足其一批交货期特别急的出口舱位需求，使该中小企业的出口业务恢复正常运作。同时，安排专人跟进那些过去没有合作关系的中小企业的舱位供给及电商平台的系统设置，上门协助中小企业进行电商平台注册，真正地将专项舱位政策，落实到中小企业身上。
此外，中远海运还推出了“欧线中小客户专班”、“中小客户墨西哥专班”和“澳新精品快航专班”等拖车和海运“一条龙”服务。在广东佛山市顺德区，中远海运积极与当地中小企业对接，两天时间内，就为顺德区多家电器和装饰企业，安排落实了6月中旬的欧地航线。而位于临海地区的一家主打高端户外用品的中小企业，在因海运受阻而面临经营困难的关键时刻，中远海运的营销服务人员另辟蹊径，为其争取了欧洲中小企业专班的配额，同样以专舱专享的服务为其重新打通了外贸通道。
03 全程跟踪，管家服务
问题的解决在于有始有终。
订舱的成功并不必然代表出运的成功，只有货物的成功装船出运，才能保证中小企业的需求真正得以解决，也使得紧张的舱位资源真正体现了价值。
为了确保舱位确实惠及到了中小企业，中远海运对中小企业开展管家式服务，对其货运进行全程跟踪。
特别是在武汉地区，中小企业众多，而且涉及行业广泛，中远海运在华中地区的营销服务团队深入各家中小企业内部，对于从电子订舱到电商属地化服务保障，从拖车计划到签单保障，从装箱到装船等全流程，定制个性化方案，并在实际的操作过程中，安排专人跟进中小企业的舱位需求及电商平台的操作，多次上门提醒客户需要注意的细节和操作规范； 同时发挥中远海运铁路、集卡、驳船、海船等多通道服务协同优势，充分协调装箱、拖运、接驳、装船等相关操作人员，以多维度多渠道的组合运输路径，切实做到对中小企业的全程定向支持，直到货物的畅顺出运。
当前，中远海运已将全部集装箱运力都投入到海运当中，甚至将一些杂货船等非集装箱船都被用来承运集装箱，这也是全球集装箱行业为解决“一舱难求”所做努力的缩影，而中远海运以专项工作团队，专门解决中小企业的舱位供给难题的态度与做法，无疑为“六稳六保”工作的有效落实提供了一个值得借鉴的样板。
✋热门推荐