【观点】悉尼机场天价收购被拒，是否过于高估自己？作为一个机场，旅客的客流量是一切收入的基础，因为机场收入主要来源于三部分：航空公司支付的服务费用、商业收入——最大的是免税店相关收入、以及停车场费用。所有这些最终都取决于旅客总量，而其中免税店的收入完全依赖国际旅客——特别是中国旅客。近期，澳大利亚资本圈最受到关注的消息，当属全澳第一大机场——悉尼机场受到高额收购要约，却依然拒绝的事件了。 在7月6日，澳洲媒体纷纷报道了行业养老基金Q Super的资管公司和投资管理公司IFM Investors等组成的财团向悉尼机场发送了收购邀约，给出的估值高达223亿澳元，远超目前饱受疫情打击的悉尼机场的股价。因此，当天开盘悉尼机场的股价就飙升37%。就在两天后（7月8日），又传出了由麦格理集团牵头的一个财团正在研究对悉尼机场开出竞争性报价，推动悉尼机场的股价再次大涨。 据知情人士透露，麦格理一直在与包括当地养老基金在内的潜在合作伙伴就联合收购进行谈判。财团可能包括由Macquarie Infrastructure & Real Assets管理的多家基金。另外，麦格理也可能会使用部分自有资金进行交易，并可能寻求拉拢MIRA基金的一些投资者加入该财团。不过，这尚处于早期阶段，不确定麦格理是否会继续提出正式的报价，甚至不排除麦格理也加入IFM财团的可能。 详情请点击链接：https://t.cn/A6f1NOrM

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